第 14 章 出門看天氣 14-1 看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報

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1 第 14 章 出門看天氣 14-1 看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報
第 14 章 出門看天氣 14-1　看天吃飯的行業 善用氣象預報 多變的天氣總是令人捉摸不定。圖中降雨區只集中在一個小山坡，如果要出門到該山區而沒帶雨具，大概會被淋成落湯雞。

2 天氣的影響 天氣的變化對進步且多元的現代各行各業，如工業、農業、漁業、交通運輸、食品業、旅遊業、露天體育賽事或演唱會，甚至戰爭幾乎都有影響。

3 農漁業寒害的預防策略 1. 灌水法：若預知寒流將至，可先多放水到稻田裡，一方面可使接近地表的空氣溼度提高，減少地面熱量散失；再者水的比熱較大，田中水溫會高於氣溫。若是養殖漁業，則可抽取較溫暖的地下水到魚池中。 2. 燻煙法：寒流來臨前，在耕地上風處燃燒稻草或枯萎枝葉，藉著產生的煙來遮蔽農地，防止地面熱量散失。 3. 擋風法：在農地或魚塭的上風處築籬笆或種植防風林，阻擋冷風。 4. 遮蓋法：較適用於小面積的菜園或高經濟作物，以稻草、稻桿、草木灰等，直接覆蓋在農作物上。 5. 澆水法：和灌水的原理相同，但是在菜園中使用。

4 「落山風偵測」訊號站 南迴鐵路 枋野站為「落山風偵測」的訊號站 。
南迴鐵路 枋山站至枋寮站之間為落山風影響的路段，列車行駛至此，須注意是否有強風 。

5 天氣與航空 1. 機場側風切與飛機起降：風切是風向或風速在某一薄層大氣中突然改變的情形。風切發生時，容易對起降中的飛機造成意外。
2. 飛機積冰：高空若有過冷，且過飽和、尚未凝結的氣態水，當飛機飛過時，飛機本身便成為過冷水的凝結核，導致過冷水凝結在機身上，增加飛機負荷的重量。若凍結在機翼上，甚至會影響方向舵或升降翼的活動，影響飛行安全。 3. 亂流：亂流能影響飛機飛行高度或使飛機偏離航線，嚴重影響飛行安全。亂流是空氣的不規則運動，是不同高度的兩空氣層，在風向、風速均不相同的情況下互相摩擦，或空氣流過粗糙的地面所產生。高空亂流的形成與風切也有密切的關係。此外，高空常有速度達每秒50公尺以上的噴射氣流，也是飛行時須注意的。

6 高溼度情況下導致烤漆失敗的汽車

7 天氣圖符號 中度或強烈颱風 輕度颱風 熱帶性低氣壓 TD 滯留鋒 暖鋒 冷鋒 低氣壓 L 高氣壓 H

8 臺灣冬季天氣 中國大陸在外蒙、新疆都有冷高壓，且中心氣壓值高達 1048 百帕，代表冷重的空氣。也可看到一發展至囚錮期的「溫帶氣旋」，已向東北方移出日本北部島嶼。在衛星雲圖中則可見代表寒潮的「條狀雲」。

9 臺灣夏季天氣 和冬季相反，中國大陸大致以低氣壓為主，太平洋則完全被暖性的太平洋高壓所盤踞。圖中還可見到一等壓線非常密的環狀部分，即為颱風，可利用衛星雲圖來標定颱風中心的位置。

10 臺灣春季天氣 大陸性高氣壓逐漸減弱，中心氣壓減為 1026 百帕；太平洋高壓則逐漸向西擴張。兩氣壓系統在臺灣遭遇時，冷高壓的勢力還未完全衰弱，暖高壓也不夠強，因此自溫帶氣旋中心（位於日本 關東地區）伸出的鋒面，到了臺灣便轉變為滯留鋒。

11 臺灣秋季天氣 秋季的天氣系統大致和夏季相似，大陸上仍為低壓所盤踞。不過大陸性高壓也開始發展，向溫暖的南方移動，並和太平洋高壓遭遇，在中國　華南形成滯留鋒。

12 天氣圖中的測站填圖模式

13 衛星雲圖 天氣預報人員可以利用「可見光」及「紅外線」兩種衛星雲圖性質的差異，來判斷旺盛對流雲系的出現。
颱風是個低壓系統，在衛星雲圖中呈圓盤狀。 鋒面在衛星雲圖上，大多形成綿長的雲帶。 冷高氣壓的勢力強勁，寒冷的強風吹過相對比較溫暖的海面時，會使海面上的水氣凝結，形成條狀雲，代表寒潮即將來臨。

14 南北半球颱風的衛星雲圖 南（圖右）、北半球（圖左）颱風旋轉方向相反，可以由衛星雲圖清楚看出。

15 天氣預報的專業術語 （一） 「中山高速公路 苗栗、三義路段，清晨有濃霧，請汽車駕駛人小心路況……」：
　　春季時，偶有南風吹過臺灣海峽與臺灣西部沿海地區，此時的北臺灣陸地溫度較低，使溫暖潮溼的南風產生冷卻凝結的現象，而形成清晨的濃霧。 「臺灣受太平洋高壓勢力範圍增強影響，各地為晴朗炎熱的天氣型態……」 　　盛夏太平洋高壓勢力發展到臺灣時，高壓內的沉降氣流會抑制雲的發展，如此一來，在臺北盆地便無雲遮蔽，日照強烈，且沉降氣流不但絕熱增溫，還抑制盆地內的汙染物質向外擴散，使得臺北變得炎熱，空氣品質也不佳。

16 天氣預報的專業術語（二） 「○○颱風由於太平洋高壓勢力擴張（或減弱），對臺灣陸地的威脅正逐漸增加（或降低）……」
　　太平洋高壓外圍環流能牽引颱風的移動，因此在太平洋高壓勢力增強、範圍擴張時，將颱風帶到臺灣的可能性大增；太平洋高壓縮小時，高壓外圍的駛引氣流不會延伸到臺灣，颱風侵襲臺灣的可能性將降低。

17 天氣預報的專業術語（三） 「臺灣受東北季風增強影響，各地氣溫略為下降」 「臺灣受大陸性冷氣團影響，各地氣溫……」
　　　秋季大陸性高氣壓的勢力剛開始發展，南下影響到臺灣時， 　將造成氣溫下降，不過當日最低溫度尚不至於低於 14 ℃。 「臺灣受大陸性冷氣團影響，各地氣溫……」 　　　預估冷氣團將使臺北單日的最低溫度降到 12 ℃～14 ℃之 　間。（中央氣象局將臺北市氣溫定為參考指標） 「臺灣受強烈大陸冷氣團影響，各地氣溫……」 　　　受冷氣團影響臺北單日的最低溫度預估降到 12 ℃以下。 「低溫特報」 　　　受強烈冷氣團影響最低溫度預估將降到 10 ℃以下；若臺北 　市氣溫為　 9 ℃，高　屏地區氣溫高達 20 ℃以上，仍將發布低溫特 　報。

18 天氣預報的專業術語（四） 「臺灣受變性大陸氣團影響，各地氣溫……」 「臺灣受移動性高氣壓影響，各地氣溫……」
　　　　大陸冷氣團移出源地後，通常往溫暖的南或東南方移動，受到經過地區的環境影響而改變原先低溫的性質，成為「變性大陸氣團」，這表示氣溫即將回升、不再下降。 「臺灣受移動性高氣壓影響，各地氣溫……」 　　　　東亞地區的變性包含：單純往南只改變溫度、不改變溼度的暖變性，或移動到中國 黃海（水溫較低）的冷海變性，以及移動到中國 東海（水溫較高）的暖海變性。 　　　　因此，同樣是大陸性高氣壓南移造成的寒潮，但臺灣高山的知名降雪景點卻不一定會下雪，要視高壓移動的路徑是否能輸送充沛的水氣到臺灣而定。

19 極地大陸性氣團變性

20 天氣預報的專業術語（五） 「高壓出海」 「高壓迴流」
大陸性高氣壓南移至東海時，冷鋒已通過臺灣，且高壓的沉降氣流使臺灣雨勢暫歇，雲量減少，氣溫回升，稱為「移動性高氣壓出海」。 「高壓迴流」 移動性高氣壓中心繼續由東海向東前進，高壓南端的氣流會為臺灣帶來偏南屬溫暖潮溼的空氣，各地氣溫將明顯上升，甚至出現晴朗的天氣，即為「高壓迴流」。

21 天氣特報的標準 名 稱 定 義 大雨特報 豪雨特報 大豪雨特報 超大豪雨特報 強風特報
名 稱 定 義 大雨特報 24 小時累積雨量達 50 毫米以上，且其中至少有 1 小時雨量達 15 毫米以上之降雨現象。 豪雨特報 24 小時累積雨量達 130 毫米以上之降雨現象。發生時節：梅雨、颱風、鋒面雷雨及夏季之對流雨。 大豪雨特報 24 小時累積雨量達 200 毫米以上 超大豪雨特報 24 小時累積雨量達 350 毫米以上 強風特報 預測海面或陸地將出現平均風六級或更強的風力時發布。發生時節：颱風及冬季東北季風旺盛時。 濃霧特報 預測或觀測到陸地及海上的能見度不到兩百公尺時發布。發生時節：春、秋及梅雨季在鋒面到達前的高壓迴流影響下產生。

22 短期天氣預報 預報有效期間為發布預報當時 36 小時內的天氣變化，並以 12 小時為時間間隔，作 3 次預報。
預報項目：溫度、天氣現象、降雨機率及舒適度指數。 預報範圍：臺灣本島、澎湖群島、金門、馬祖。 每 6 小時會更新 1 次預報，所以一天共發布 4 次預報。

23 舒適度指數 中央氣象局以溫度和露點溫度（代表溼度）這兩個變數來計算舒適度指數值，公式如下：
THI＝T － 0.55 × ( 1 － ( exp (( × Td )／ ( Td ＋ ) － ( × T ) ／ ( T ＋ ))) × ( T － 14 ) THI：舒適度；T：溫度；Td：露點溫度， T和Td的單位均為O C 。 人體內為了散熱會排出水分（即汗水），在天氣炎熱且潮溼時（溼度高），因空氣中的水氣含量高，會阻礙汗水自皮膚中的毛細孔排放出來，導致身體散熱不易，容易中暑。

24 降雨機率 氣象預報員預測某一地區在預報有效時間間隔內，出現 0.1 毫米（或以上）降雨機會的百分率。
若預測宜蘭地區降雨機率為 90 ％，就是指該地區有 9成的機會會出現降雨；但是和雨下多久、降雨區域範圍有多大以及雨量多寡無關。 降雨有90 ％的情況可能是時間為 1 分鐘或 10 小時、只有蘇澳鎮下雨或整個宜蘭縣都下雨、降雨量為 0.1 毫米或 100 毫米。

25 颱風警報單

26 颱風警報單上半部 海上陸上颱風警報 中央氣象局 民國 95 年編號第8 號颱風警報 第13-2 報 8 月10 日16 時15 分發布
中央氣象局 民國 95 年編號第8 號颱風警報　第13-2 報　8 月10 日16 時15 分發布 颱風強度及命名：中度颱風，國際命名：SAOMAI，中文譯名：桑美。 中　心　氣　壓：935 百帕。 中　心　位　置：10 日16 時的中心位置在北緯27.1度，東經120.7度， 即在馬祖的東北方約130公里之海上。 暴　風　半　徑：7 級風暴風半徑180 公里，10級風暴風半徑80 公里。 預測速度及方向：以每小時23 公里速度，向西北西進行。 近中心最大風速：每秒48 公尺（約每小時173 公里），相當於15 級風。 瞬間之最大陣風：每秒58 公尺（約每小時209 公里），相當於17 級風。 預　測　位　置：11 日14 時的中心位置在北緯29.1 度，東經115.9 度， 即在馬祖的西北方約500 公里處。 颱　風　動　態：根據最新氣象資料顯示，第8 號颱風目前中心在馬祖東北方海面，向西北 西移動，馬祖地區風雨逐漸增強，臺灣北部及東北部陸地已脫離其暴風範 圍。預計此颱風中心進入大陸後，其強度有減弱且暴風範圍有縮小的趨勢。 警戒區域及事項：陸上：馬祖應嚴加戒備並防強風豪雨。 海上：臺灣北部海面航行及作業船隻應嚴加戒備。 注　意　事　項：臺灣東北部海面及臺灣海峽北部風浪仍大，船隻請注意。 下次警報預定發布時間：8 月10 日17 時30 分。

27 颱風警報的名稱與定義 熱帶性低氣壓警報 熱帶性低氣壓移近臺灣附近或形成於臺灣附近，而尚未發展為颱風時發布。 海上颱風警報
預測颱風七級暴風圈 24 小時後進入臺灣或金門 、馬祖海岸線 100 公里以內海域時發布。之後每 3 小時發報一次，必要時得加發之。 海上陸上颱風警報 預測颱風七級暴風圈 18 小時後進入臺灣或 金門、馬祖陸上時發布，之後每 3 小時發報一次。 解除颱風警報 當颱風的七級風暴風範圍離開臺灣或金門、馬袓陸地，但仍未離 100 公里近海時，改發海上颱風警報；當確定颱風離開 100 公里近海時，即發布解除警報。颱風轉向或消散時，得直接解除颱風警報。

28 颱風警報單的意義（一） 名稱：在這張颱風警報單中，颱風的英文名稱為「SAOMAI」，我國音譯為「桑美」。有些國家會以此颱風是該年度第幾個形成的颱風來命名，例如桑美颱風是 2006 年第 8 個形成的颱風，便名為「8 號颱風」或「0608」。 中心位置：警報單中會以絕對位置與相對位置，同時標示目前與預測未來的颱風中心所在。就是以颱風中心所在的經緯度表示之外，也會以相對於一個明顯的地標來輔助說明中心位置。例如本單上之註明：「即在馬祖西北方約 500 公里處」。

29 颱風警報單的意義（二） 中心氣壓：一般來說，颱風中心的氣壓愈低，在颱風範圍內的氣壓變化幅度愈大，所以風力也愈強（風速愈大）。風力愈強，颱風強度即愈強 。

30 颱風警報單的意義（三） 暴風半徑：在颱風眼邊緣的「雲牆」是颱風風力最強的地方；過了雲牆，向外的風力愈來愈小。從颱風中心向外一直到平均風速每秒 14 公尺（相當於七級風）的這一段距離，定為「暴風半徑」。颱風的暴風半徑平均約 200～300 公里，也有大到 400～500 公里。所謂「颱風登陸」，即颱風中心必須到達陸地；因此即使颱風沒有登陸，陸地仍可能籠罩在颱風暴風圈內。 預測速度與方向：指颱風的移動速度及走向。 風力的資訊：近中心最大風速，及瞬間最大陣風。

31 颱風警報單的意義（四） 颱風動態：主要在說明預測颱風移動的過程中，臺 、澎、金、馬與我國南海領土的周邊地區裡，已脫離或將開始受颱風影響的區域。 警戒區域與事項：提示將受颱風影響的區域，須注意可能遇到的災情，如強風、豪雨、大浪、落石等。 注意事項：提醒剛脫離颱風影響的區域，仍須提防的災害現象，如西南氣流、海水倒灌等。

32 颱風警報單下半部 左下方小圖代表未來颱風的移動路徑，虛線圓圈不代表預測的暴風半徑，而是預測颱風中心在預報期間內有 70 ％ 的機率進入此圓圈範圍內。 小圖中的圓形區域會隨預報時間的增加而擴大，以顧及合理的預報誤差。