关于11月份京城汽车市场综合分析 中国汽车流通协会有形汽车市场分会 苏晖.

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1 关于11月份京城汽车市场综合分析 中国汽车流通协会有形汽车市场分会 苏晖

2 关于11月份京城汽车市场综合分析 2014年即将结束，天气已经进入严冬时期，京城车市与天气一样越来越冷。汽车销售市场，无论是4S店还是独立经销商，经济效益严重下滑，信心严重不足。预计今年京城新车销售总量将出现10%左右的降幅，而11月份京城车市由于亚太经合会的特殊因素，车市下滑更加明显，目前12月份本应进入促销高峰，但跟天气一样，汽车销售市场仍然处于严冬状态，没有回升的迹象。 前 言 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

3 目 录 关于11月份京城汽车市场综合分析 一、京城11月份汽车销售市场基本情况 二、关于京城车市综合因素分析
目 录 一、京城11月份汽车销售市场基本情况 二、关于京城车市综合因素分析 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

4 关于11月份京城汽车市场综合分析 一、关于京城11月份汽车销售市场基本情况 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

5 一、关于京城11月份汽车销售市场基本情况 由于刚刚进入5日，京城总体汽车销售量仍未统计公布，估计要到10号左右，才有可能正式公布。
2. 从京城11月份汽车销售市场总体情况看，要大大低于10月份总量，除市场因素外，最主要的是亚太经合会的重大影响。 （1）亚太经合会准备期较长，关键期在11月2号至11月12号，在此期间，严格控制交通流量和大型活动，因此无法进行汽车促销活动。 （2）11月7号至12号，京城放长假，因此对京城车市减少了一周以上的交易日，在此期间购车主力均外出旅游，市场和专卖店人气异常冷清，谈不上销售。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

6 一、关于京城11月份汽车销售市场基本情况 （3）在此期间，外地进京车辆严格管制进京，同时实行了最严厉的进京证管理和控制，外地消费者进京购车几乎停顿，更加影响了京城的汽车销售总量。 （4）在此期间，各部委和市政府机关事业单位公用车停驶70%，因此，公务员在此期间选车购车也基本停顿，同时由于严格安全管制大型二手车拍卖活动，也不能进行。二手车交易总量同新车一样，受到严重影响 3. 京城老旧机动车更新补贴原标准6000元，车均再增加3000元，最高可增加5000元，适用于2014年9月15日至10月31日期间报废，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2015年1月31日，尽管有这样的政策鼓励措施，仍没刺激二手车市场和新旧车置换市场。 4.进口车和豪华车再次形成销售量和价格双降的状态，价格优惠幅度进一步加大，使得经销商的经济效益进一步下滑。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

7 关于11月份京城汽车市场综合分析 二、关于京城车市综合因素分析 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

8 二、关于京城车市综合因素分析 （一）2030年有望实现APEC蓝
综合分析：ＡＰＥＣ蓝已经成为大气环境变好的理想概念，受到社会各界的高度赞扬，而且是在亚太经合会期间，在社会各界共同努力其力度远超２００８年奥运会，才实现。可谓来之不易，同时也说明经过各方面努力也可以实现，当然常态化不现实，但要等到２０３０年才能常态化实现，恐怕等待时间太长了。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

9 二、关于京城车市综合因素分析 （二）北京市在听取各方面意见，实施单双号交通管控常态化，反响强烈，舆论强大，争论巨大。是否合理合法有待公论，也有待政府部门更加智慧的方案，但无论结果怎么样，对京城汽车市场都是重要的利好信息，为适应单双号的常态化，新车二手车的销售必将出现巨大的市场潜力，对摇号控制总量将形成巨大的压力。 （三）北京市停车目标２０３０年停车有位 截至10月底，北京市共有机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，存在较大缺口。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

10 二、关于京城车市综合因素分析 据介绍，城市病和交通病带来了停车难和停车乱，北京市1994年才开始有车位配建标准，几经修改目前依旧无法满足停车需求。今年市交通委协同市规划委修订停车配建标准，通过提高配建标准，希望新建小区停车难有所改善，目前方案正在研究，已经报市政府，该指标获批后，新建区域能达到停车位供需的局部平衡。 　　北京市每年15万辆的小汽车调整目标速度依旧超过停车位增长速度，目前每年随着城市建设新建停车位约7.5万个，通过建设停车楼等方式增加停车位每年约2万个左右，每年停车位增长量不到10万个。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

11 二、关于京城车市综合因素分析 目标：2017年缓解 年底前路侧停车位编号动态管理
　　年底前路侧停车位编号动态管理 本市正在研究停车工作目标，目前的目标是2017年缓解停车难停车乱，2030年实现停车有位。 综合分析：很巧合，大气污染改善要等到２０３０年，意味着京城两千万人口要在污染环境下再过１５年！　而京城汽车停车位要实现停车有位也要等到２０３０年，意味着京城汽车没有停车位的消费者要在乱停车的环境中再等待１５年，可见京城的汽车消费者处于多么严峻的环境之中。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

12 二、关于京城车市综合因素分析 （四）京城１１月份影响车市舆论最大的莫过于公交调价
市政府正式公布１月２８日京城地铁正式按新调价方案实施，同时公交调价也即将实施，这一重大政策的影响一是有可能缓解地铁的人满为患的压力，同时也会促使一部分市民考虑购买私家车，因而增加汽车市场销售的潜力。公交调价同样会出现这样的局面，加上京城已实现常态化的单双号，交通管控，各种因素叠加在一起很可能影响京城汽车市场，增加需求压力，增加摇号控制的压力。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

13 二、关于京城车市综合因素分析 （五）京城电动车摇号指标增加１５万辆
市人大听取“大气污染防治”报告，建议继续严控机动车总量，未来三年内电动车摇号指标增加１５万辆，北京将逐步提高北京市小客车摇号指标中电动车的数量，未来三年分别新增３万、６万、６万辆。到２０１６年电动车指标将占所有摇号指标的４０％。 ２０１１年起，北京开始实施小客车总量调控政策，将每年新增指标控制在２４万辆。２０１４年，这一数字进一步压缩到１５万辆。目前，北京市机动车保有量已经超过５００万辆。 为鼓励使用新能源和清洁能源车，北京市提出，在每年１５万辆小客车新增指标内，逐步提高电动车的数量。２０１４年到２０１７年电动车的摇号指标分别为２万、３万、６万和６万辆。这也意味着到２０１６年，北京电动车摇号指标将占到总量的４０％。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

14 二、关于京城车市综合因素分析 （六）我国平均十人拥有一辆汽车
2014年《城市蓝皮书：中国城市发展报告No.7》由中国社会科学院城市发展与环境研究所和社科文献出版社在京发布。蓝皮书透露：目前我国汽车保有量为1.3亿辆，平均10人拥有1辆汽车。 蓝皮书介绍：现有的1.3亿辆车，包括货车、客车和小轿车。按照小康生活每个家庭拥有1辆小汽车标准，在目前我国的汽车保有量中，至少还需再新增两倍，达到4亿辆。可以预见，随着我国城镇化推进和人口大城市化趋向凸显，以及新农村建设，城乡汽车需求量仍将继续增大，而同期城镇规模至多还会在现有基础上扩增50%，因此车与路的矛盾会进一步加剧。在路与车的矛盾上，企图从提高道路供给方面来寻求平衡点是徒劳的，必须明确从需求来考虑解决。特别是对大城市来说，毫不动摇地大力发展公共交通，建立健全的公交体系才是大势所趋。而家庭小汽车只能是改善出行条件的“奢侈品”和“应急品”，这已被国际先例所证实。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

15 Thank You ! 中国汽车流通协会有形汽车市场分会 2014年12月5日 Tel:010-64413836
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