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-中国汽车零部件行业报告 王玲玲 岳爱民 CFA 二OO三年四月 中国国际金融有限公司.

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1 -中国汽车零部件行业报告 王玲玲 岳爱民 CFA 二OO三年四月 中国国际金融有限公司

2 投资要点 国内汽车市场需求起飞 规模扩张的机会 业绩出现分化 有希望成为国际生产基地之一 长期 行业结构特征及演变 整车厂传递价格压力
规模,成本,技术是长期生存之道 价格和利润率压力 2003年原材料价格上涨 短期

3 受益于国产汽车热销 零部件销售额与整车同步增长 资料来源:中国汽车工业协会,中国汽车工业年鉴

4 汽车消费增长具备可持续性 中国轿车消费处于起飞时期 注:国内2001年数据;国外为1998年数据
资料来源:中金公司研究部,联合国统计处国际比较项目

5 汽车消费增长具备可持续性 各国国内汽车销售变动轨迹(从启动至2002年) 资料来源:中金公司研究部

6 零部件需求三驾马车 配套 维修 出口 零部件需求预测 资料来源:中金公司研究部

7 有希望成为国际生产基地之一 国内汽车市场需求起飞 规模扩张的机会 业绩出现分化 有希望成为国际生产基地之一 长期 行业结构特征及演变
整车厂传递价格压力 规模,成本,技术是长期生存之道 价格和利润率压力 原材料价格上涨 短期

8 出口增长迅速 零部件先于整车打开出口市场 注:2000年海关统计口径有所调整 资料来源:中国海关

9 出口优势:劳动、材料密集型产品 表:2001年出口金额排名前十位的产品 资料来源:全国汽车零部件工业经营概况产销统计

10 汽车巨头增加中国采购金额 福特提高中国采购金额 资料来源:公司公告

11 国际零部件厂商已将生产转移到中国 跨国厂商利润率不断 下降,全球销售额锐 减... ...而其在中国的业 务量剧增 资料来源:中金公司研究部

12 比较优势:劳动力 全球每小时人工费用比较 资料来源:美国JohnDeer供应管理服务公司

13 比较优势:劳动力 我国劳动生产率逐年提高 资料来源:中国汽车工业年鉴,各公司年报

14 比较优势:制造业整体能力不断加强 出口额上升,反映国际比较优势 资料来源:CEIC

15 比较优势:巨大的潜在市场 全球汽车销量预测 资料来源:汽车普利斯公司、摩根斯坦利公司、中金公司研究部

16 行业结构特征和演变 国内汽车市场需求起飞 规模扩张的机会 业绩出现分化 有希望成为国际生产基地之一 长期 行业结构特征及演变
整车厂传递价格压力 规模,成本,技术是长期生存之道 价格和利润率压力 原材料价格上涨 短期

17 整车厂下属零部件企业占主导 零部件销售收入排名前15位 以上汽、一汽、东风 下属零部件企业为主 导 资料来源:汽车工业年鉴

18 与整车厂同步发展的配套企业 配套企业与车俱进(以东风汽车发动机业务为例) 集团重点扶持 具有一定的技术先进 性
资料来源:汽车工业产销快讯,公司数据

19 整零关系逐渐市场化 整车企业加速推出新 车型,无升级和研发 能力的配套企业面临 淘汰 整车企业的全球化采 购 模块化供货令分层更 清晰
零部件企业跨区域联 合 国 内 国 外 资料来源:中金公司研究部

20 独立零部件企业的发展... 专业化生产,形成垄断地位 独立零部件企业不依 附于某一汽车集团
但其专业化大规模低 成本生产已经使其在 某些产品上拥有垄断 地位 独立零部件厂商将对 传统的整零关系形成 冲击 资料来源:全国汽车零部件工业经营概况产销统计,中国汽车工业年鉴2002

21 ...民营企业发展尤为突出 私营零部件企业增长 最快 浙江零部件产业跃居 第二,私营企业功不 可没 资料来源:汽车工业年鉴

22 外资企业技术领先,盈利能力强 主要跨国零部件厂商 已经进入中国 享有较高的利润率和 增长 资料来源:汽车工业年鉴

23 中外联合加强 双赢的结果(以东风科技为例) 对国内企业来说,最 关键的是获得适用于 国内的先进技术 总体而言,中外联合 是双赢的。
资料来源:公司年报

24 行业整合初见端倪 整合所面临的行政干预小于整车行业 今后2-3年内部分产品集中度不断增加, 跨区域和集团联合增加 2005年之后行业整合进一步加快

25 售后维修市场良莠不齐 售后维修市场结构 资料来源:中金公司研究部

26 持续的价格和利润率压力 国内汽车市场需求起飞 规模扩张的机会 业绩出现分化 有希望成为国际生产基地之一 长期 行业结构特征及演变
整车厂传递价格压力 规模,成本,技术是长期生存之道 价格和利润率压力 原材料价格上涨 短期

27 入世压力-短期内进口产品直接冲击较小 平均价格年下降3% 进口零部件价格下调过程
由于受配额限制,进 口零部件主要为高附 加值产品,短期内对 国内企业的直接冲击 不大 我国部分劳动和材料 密集型产品价格具有 比较优势 进口零部件价格下调过程 资料来源:中金公司研究部

28 入世压力-由整车厂传导 资料来源:中金公司研究部 资料来源:中金公司研究部,罗兰贝格公司

29 零部件企业业绩分化,利润率下降

30 规模、成本、技术-长期生存之道 国内汽车市场需求起飞 规模扩张的机会 业绩出现分化 有希望成为国际生产基地之一 长期 行业结构特征及演变
整车厂传递价格压力 原材料价格上涨 长期 短期 规模扩张的机会 行业结构特征及演变 价格和利润率压力 业绩出现分化 规模,成本,技术是长期生存之道

31 规模扩大是盈利增长的基本保证 净资产收益率 % R 2 = 0.4 -15 -10 -5 5 10 15 20 25 30 - 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 销售收入(百万元) 威孚高科 万向钱潮 上海汽车 福耀玻璃 一汽四环 东风科技 三环股份 航天机电 模塑科技 规模与回报率具有一 定的相关性 专业化基础上的规模 效应最明显 选择有规模扩张潜力 的零部件企业 资料来源:公司年报

32 加强技术进步,提高持续竞争力 注重技术开发的企业 享有高于行业的利润 率水平 资料来源:公司年报

33 投资建议和个股分析 上市公司对比

34 一汽四环(中性:1-2-1) 2003年主营业务利润率受上下游挤压而 下降,且规模扩张有限 成立合资企业, 逐渐由卡车零部件向轿车 零部件转移. 短期中性, 长期推荐

35 上海汽车(推荐:1-1-1) 整车盈利贡献日益增加 零部件企业有能力分享轿车企业的增长 虽然累计涨幅较大, 但市盈率水平仍然处 于行业低端,推荐

36 万向钱潮(中性:2-2-1) 作为独立零部件厂商已经确立了其主要产 品的国内垄断地位,并成功进入国际市场 面临二次发展和扩张的挑战 利润和现金流产生的速度低于扩张需求, 股市融资需求强烈 短期中性,长期推荐

37 问与答


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