RFID VS 悠遊卡(E卡通).

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1 RFID VS 悠遊卡(E卡通)

2 RFID★技術背景 RFID有無線存取資料、耐環境因素、可重覆讀寫資 料、非接觸性等優點。首先是RFID 標籤製作成本 高，再加上RFID 發射器、讀取機、編碼器與天線 等設備成本，初期投資費用甚鉅。再者是侵犯個人 隱私權的疑慮，RFID標籤一旦接近讀取器， 就會自動發出訊息，無法辨 識該讀取器是否合法。而 技術標準是RFID 的拓展 受阻的最重要原因。 AMagill

3 RFID★技術背景 以往RFID 主要使用頻段以134.2 KHz及13.56MHz 為 主，傳輸距離約5 公分~70 公分左右，資料傳輸率 約10Kbps 左右，為求有更遠的傳輸距離及更高的傳 輸速率,目前已往更高頻300MHz ~ 1GHz 的UHF 頻帶 及2.4GHz 的SHF 頻帶上開發智慧型的RFID 標籤。 UHF 頻段的RFID標籤最遠可達近5公尺的傳輸距 離，且每秒最多達40個封包的傳送。對於RFID 的 頻率規範我國交通部傾向於:902~928MHz。

4 RFID★應用方式 一套完整的RFID 系統，是由 讀卡機與電子標籤及應用程 式資料庫電腦系統三個部份 所組成；由Reader 發射特定
頻率之無線電波能量給Tag, 用以驅動Tag電路將儲存之 ID Code送出，此時Reader接 收解讀此ID Code，送給中介 軟體與應用程式或資料庫系 統做後續應用。 Anne Helmond

5 RFID★應用方式 在德國與韓國已經將RFID 應用於車票，取代傳統 紙票或刷卡式卡票，可大幅縮短驗票時間。台灣亦 已使用非接觸式的智慧卡（如悠遊卡）即是RFID的 應用。此外，亦有將RFID 製作於CD上,名片上等應 用，而中國大陸預計2010 年完成之身分證RFID 化, 美國則每年約10億只輪胎加裝RFID以感測胎壓，美 國與澳洲並將實施RFID電子護照等。大體而言RFID 在大量或高單價之物品上較易成功。

6 [悠遊卡&台灣通] 悠遊卡與臺灣通（原臺中ｅ卡通、臺灣通中彰投 、臺灣通桃竹苗）兩種電子票證的規格不相同，因 此無法通用。
※臺灣通如不使用只能退回卡片使用金額，無法退 卡；不像悠遊卡不使用能退卡與退回卡片使用金 額。

7 台灣通★ 臺灣通可使用的縣、市（桃園縣、新竹縣、新竹 市、苗栗縣、臺中縣、臺中市、彰化縣、南投縣）
內之學校目前只有東海大學的教職員識別證、學生 證有跟臺灣通整合成一張卡片，其他學校目前尚未 如同臺北的學校將教職員識別證、學生證與電子票 證雙卡整合。

8 台灣通★ 臺灣通搭公車是採里程計費，不同於悠遊卡採段次 計費，因此上、下車均要在標示「感應區」的區塊 感應。下車時忘記感應扣款，就會被鎖卡。在下一 次搭公車時公車驗票機會顯示「上次下車未驗 卡」，這時可請司機解卡，假如司機不願意，就到 臺灣智慧卡股份有限公司臺中服務處（臺中市中區 綠川東街32號8樓之21）解卡，解卡時會扣除基本 票價，次數太多就會被系統列為黑名單。

9 悠遊卡★ 悠遊卡係採用RFID技術（飛利浦的MIFARE技 術），由悠遊卡股份有限公司所發行，架構類似香 港的八達通卡、深圳的深圳通卡、廣州的羊城通、 JR東日本的Suica卡、JR西日本的ICOCA卡、高雄 捷運一卡通等，可用於搭乘大台北地區交通運輸工 具、停車場、醫院、動物園、圖書館等處使用。截 至2009年5月底止，悠遊卡發行總數已超過一千六 百三十萬張，悠遊聯名卡發行總數也超過二百十五 萬張。

10 悠遊卡★ 悠遊卡在全臺北市市立中小學、部分臺北縣縣立學 校中學、部分公私立大學、國際學生證及公司行號 機構試辦和學生證或職員證合併[1]，把學生或員工 的證件照印刷在悠遊卡上，可供上下學及上下班刷 卡記錄，使學生或員工的出勤狀況納入系統管理機 制；此外也運用在學校內小額消費上，例如台灣大 學餐廳與福利社消費結帳；並曾於台灣大車隊的計 程車上試辦繳付車資。悠遊卡公司亦與得標銀行業 者共同發行具有信用卡與悠遊卡功能的悠遊聯名 卡。

11 參考網址★ qid= qid=