主講人：陳一昌 組長 交通部 中華民國九十一年九月二十七日

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1 主講人：陳一昌 組長 交通部 中華民國九十一年九月二十七日
挑戰2008—國家發展重點計畫 數位台灣計畫 e化交通 主講人：陳一昌 組長 交通部 中華民國九十一年九月二十七日

2 內容大綱 計畫依據與課題分析 智慧型運輸系統(ITS)之定義與發展現況 計畫整體願景、目標與架構 各子項計畫內容概述 計畫之整體效益

3 計畫依據與課題分析 (1/3) 計畫依據 「台灣地區智慧型運輸系統綱要計畫」之發展進程規劃。 「全國科技會議」與「全國交通會議」之重要結論。
「國家型基礎建設(NITI)推動方案」及「智慧型運輸系統(ITS)發展法」之規劃構想。 「交通政策白皮書」之ITS政策目標與推動策略。 「挑戰2008—國家發展重點計畫」「數位台灣計畫」之政策目標。

4 計畫依據與課題分析 (2/3) 未來環境預測 傳統運輸將逐步朝向「環境保護」與「永續發展」等普世追求的目標。
未來運輸政策的發展除了維持適度傳統的硬體建設供給外，將更加強調「有效利用各種管理措施來疏導或抑制運輸需求」、「妥為利用各種資訊與通信科技」及「加強不同運輸工具間的相互支援與整合」等措施。 ITS將由試驗性質轉變為實際運用於改善交通問題及運輸系統整合的重要部分。 推動ITS相關技術的發展，以期形成一龐大的國內新興產業，持續增進國內整體經濟的發展。

5 計畫依據與課題分析 (3/3) 關鍵課題分析 目前世界各國均積極推展ITS建設，我國ITS各項技術研發、軟硬體介面、標準與法制部分，均有待進一步發展；至於硬體建設則多屬零星而分散，缺乏具整合性、規模性、全面性的建置應用。 2008年如何將台灣e化的成果具體呈現將成為重要的課題，而積極落實ITS建設，則可從交通運輸的基本民生需求中展現台灣e化的成功。 為了有效提供優質運輸服務、促進科技產業發展、提昇國家競爭力並邁向世界科技重鎮之列，ITS建設有其必要性與迫切性。

6 智慧型運輸系統(ITS)之定義與發展現況 (1/3)
智慧型運輸系統之定義 (Intelligent Transportation System) 促參法施行細則第2條第2項：「智慧型運輸系統，指經中央目的事業主管機關認定，結合資訊、通信、電子、控制及管理等技術運用於各種運輸軟硬體建設，以使整體交通運輸之營運管理自動化，或提升運輸服務品質之系統。」 資訊通信相關技術 運輸系統服務

7 智慧型運輸系統(ITS)之定義與發展現況 (2/3)
交通部頒訂「台灣地區智慧型運輸系統綱要計畫」(90.1) 舉行「全國科技會議」(90.1)與「全國交通會議」(90.6) 交通部完成「國家型運輸基礎建設(NITI)推動方案」及「智慧型運輸系統(ITS)發展法」規劃構想(90.8) 行政院NICI小組同意增設「智慧運輸組」(90.10) 交通部完成「台灣地區智慧型運輸系統架構」之研究(91.7) 交通部規劃國家型運輸基礎建設(NITI)(含e化交通)(91.1~)

8 智慧型運輸系統(ITS)之定義與發展現況 (3/3)
設備的可相互連結性 資料的可相互交換性 運作的可互相操作性 ITS 建置計畫 ITS 基礎建設

9 智慧運輸 聰明上路:整合科技、優質服務、國際接軌
計畫整體願景、目標與架構 (1/6) 計畫整體願景：提昇國家競爭力與國際形象 智慧運輸 聰明上路:整合科技、優質服務、國際接軌 標準國際化 技術輸出 國際合作交流 國際交流接軌 提昇效率 增進安全 永續發展 優質運輸服務 整合創新科技 系統整合產業 資訊加值產業 前瞻技術產業

10 計畫整體願景、目標與架構 (2/6) 建立「整合而創新的科技產業環境」 創造「優質而永續的智慧運輸環境」 塑造「進步而開放的優良國際形象」
計畫目標 建立「整合而創新的科技產業環境」 創造「優質而永續的智慧運輸環境」 塑造「進步而開放的優良國際形象」

11 Intelligent Transportation Systems
計畫整體願景、目標與架構 (3/6) 運輸問題與運輸目標 提昇行車安全 提昇經濟 生產力 改善運輸效率 降低環境污染 提昇能源耗率 交通擁擠 交通事故 運輸能源 環境污染 智慧型運輸系統 Intelligent Transportation Systems 運輸、資訊 通訊、控制 科技整合 先進交通管理系統-ATMS 先進旅行者資訊系統-ATIS 先進大眾運輸系統-APTS 商用運輸系統-CVO 電子收付費系統-ETC 緊急事故管理系統-EMS 先進車輛控制及安全系統-AVCSS

12 計畫整體願景、目標與架構 (4/6) 績效指標 30個資料提供端點 50個運輸場站建置無線通訊環境 1個全國交通資訊中心
100家資訊加值使用端點 200萬人次(每年)之資訊使用次數 10億元即時資訊開發相關產品產值 1個全國交通資訊中心 1,200輛商車安裝安全營運系統1,600輛智慧公車 4,200輛計程車安裝安全營運系統 澎湖群島 台中都會區 新竹 彰化縣 苗栗縣 台北都會區 桃園縣 嘉義 雲林縣 台中 新竹縣 台南 台南縣 台中縣 台北 高雄都會區 台北縣及基隆市 基隆 嘉義縣 南投縣 高雄 宜蘭縣 高雄縣 花蓮縣 花蓮 屏東縣 台東縣 台東 4個都市交控中心 綠島

13 計畫整體願景、目標與架構 (5/6) 計畫架構 交通安全 交通服務 e計畫 e網通計畫 聰明公車與 智慧交控系統 計畫 交通IC智慧 卡計畫
提升國家競爭力與國際形象 整合創新科技 1.系統整合產業 2.資訊加值產業 3.前瞻技術產業 國際交流接軌 1.標準國際化 2.技術輸出 3.國際合作交流 優質運輸服務 1.提昇效率 2.增進安全 3.永續發展 交通服務、應用資訊、人材培訓 ITS技術平台技系統開發計畫 智慧交控系統 計畫 交通安全 e計畫 聰明公車與 交通IC智慧 卡計畫 交通服務 e網通計畫 願 景 發 展 目 標 計 畫 架 構

14 計畫整體願景、目標與架構 (6/6) ITS現階段推動架構 e化交通計畫 (91年至96年) 交通服務e網通計畫
教育推廣與國際合作 先期研究、調查與實驗計畫 ITS資訊與通訊發展平台 用路者資訊服務基礎建設 財務規劃與成本效益評估 城際公路系統智慧化專案 都會區交通系統智慧化專案 大眾運輸系統智慧化專案 商用運輸系統智慧化專案 ITS現階段推動架構 ITS技術平台及系統開發計畫 智慧交控系統計畫 交通安全e計畫 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 交通服務e網通計畫 e化交通計畫 (91年至96年)

15 各子項計畫內容概述 計畫願景 ITS技術平台及系統開發計畫 (1/5) ITS技術平台及系統開發計畫 目前狀況 未來願景 技術平台 系統開發
資訊無法整合運用，使用代價高，廠商配合意願低！ ITS基礎建設不夠，技術平台不足，標準未與國際接軌。 --影響後續推廣建置! 基本交通特性資料不足，ITS相關措施之研擬缺乏有效依據! 技術平台 系統開發 未來願景 統一的通訊平台與介面標準。 --可達到資訊共享共 用，節省資訊使用 成本! 完善的ITS軟、硬體基礎設施，使ITS推廣建置工作更可行！ 掌握本土化交通基本特性，使ITS相關措施更有效果！

16 各子項計畫內容概述 計畫目標 ITS技術平台及系統開發計畫 (2/5) 厚實ITS研發示範基礎並作為ITS建置推廣之重要依據
設備的可相互連結性(Facilities Interconnectable) 資料可相互交換性(Data Interchangeable) 運作可互相操作性(Operation Interoperable) 促進國內ITS相關技術與產業的發展，同時推動國際標準化與技術交流 達到交通服務、應用資訊及人才培訓的效果

17 各子項計畫內容概述 計畫架構 ITS技術平台及系統開發計畫 (3/5) 細項計畫屬性 研究領域 基礎科研 系統整合 技術開發
綜合性、基礎性計畫 政策、法規與標準研究 系統模式與模擬研究 基礎科研 先進交通管理系統(ATMS) 先進旅行者資訊系統(ATIS) 資訊蒐集、整合與應用 建置推廣先期研發示範 系統整合 先進大眾運輸系統(APTS) 商車營運系統(CVO) 技術開發與測試平台發展 關鍵技術與前瞻技術研發 技術開發 緊急事故處理系統(EMS) 先進車輛控制及安全系統(AVCSS)

18 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 ITS技術平台及系統開發計畫 (4/5) 92 93 94 95
年度 具體措施 92 93 94 95 智慧型交通資訊收集、處理、傳播、與旅行者行為之相關研究 異質資訊整合課題之資料可能來源探討與資料庫處理技術 開發異質資訊整合課題之資料不足彌補技術與不一致性處理技術 完成資訊內容與呈現方式對旅行者之影響研究 建立影響旅行者行為之資訊內容與呈現技術資料庫 行動電話定位技術應用於ITS資訊平台之開發與實作 國道高速公路即時交通資訊蒐集與提供 省道與重要聯絡道路、快路道路即時交通資訊蒐集與提供 都會區道路即時交通資訊蒐集與提供 系統整合、實際測試、績效評估與永續經營模式建立 智慧型運輸走廊路況動態即時資訊系統之開發與建置 交通資訊核心系統建置 公私部門資訊整合與個人資訊提供 交控系統之介面監控機制與整合 交控系統介面控制整合

19 各子項計畫內容概述 預期效益及影響 ITS技術平台及系統開發計畫 (5/5)
資料庫處理技術可帶動民間資訊服務產業昇級。 行動電話之ITS資訊平台開發利於電信業者及網路服務提供者進行加值服務，衍生龐大商機帶動另一波的經濟發展。 建置都會區至航站之運輸走廊交通資訊系統，提供個人交通資訊之發放，提高交通資訊服務水準。 整合都會區與高速公路之交通控制系統介面的監控作業，以協調不同交通系統間的運輸服務。

20 各子項計畫內容概述 計畫願景 交通服務e網通計畫 (1/7) 交通服務e網通計畫 目前狀況 未來願景 陸海空各項即時資訊整合中心
班機是否延誤，到了機場才發現。 --空等，浪費時間！ 海運班次少，搭乘資訊不知哪裡找？ 火車客滿，轉乘最近的客運班次，不知要等多久？ 未來願景 陸、海、空搭乘資訊，網路查得到、廣播聽得到、PDA看得到、手機收得到，資訊取得快速又方便！ 整合式交通資訊平台，即時資訊完整又易查。 陸海空各項即時資訊整合中心

21 各子項計畫內容概述 計畫目標 交通服務e網通計畫 (2/7) 建立城際交通資訊示範中心：負責蒐集與提供高快速道路、省道行駛速率及事件資料
建立都市交通資訊示範中心：負責蒐集與提供都市主要幹道行駛速率、事件資料及停車資訊等資料 建立海空交通資訊示範中心：負責蒐集與提供國內與國際航空站班機到離資訊及海運等相關便民交通資訊 推動各示範中心統一窗口、統一資料格式建立及資料使用管理辦法，除方便民眾查詢使用外，也提供相關業者取得即時資訊，便於其加值應用，促進交通資訊服務及相關產業發展。

22 各子項計畫內容概述 計畫架構 交通服務e網通計畫 (3/7) 整合式交通資訊平台（全國交通資訊整合中心） 即時交通資訊廣播 及接收示範系統
即時交通資訊廣播 及接收示範系統 運輸場站無線 通訊環境建置 資訊提供環境建置(如電話、 自動傳真、網路、簡訊、 WAP、PDA、…等) 資訊發佈 海空客運資訊 蒐集系統 都會區幹道即時交 通資訊蒐集系統 用路人通報路 況資訊系統 國省道路況蒐 集系統 資訊蒐集 海空交通 資訊中心 資 訊 整 合 都市交通 資訊中心 城際交通 資訊中心 標準化資料交換機制

23 各子項計畫內容概述 交通服務e網通計畫 (4/7) 具體措施與執行規劃 (1/3)

24 各子項計畫內容概述 交通服務e網通計畫 (5/7) 具體措施與執行規劃 (2/3)

25 各子項計畫內容概述 交通服務e網通計畫 (6/7) 具體措施與執行規劃 (3/3)

26 各子項計畫內容概述 預期效益及影響 交通服務e網通計畫 (7/7)
提供穩定與多樣化之即時資訊來源，可供國內產業加值、創新與市場開發，促進國內ITS服務產業之發展。 將各案發展成果於適當國際場合予以發表，以吸引國際之重視，甚至成為國際類似發展之模範。 培養國內產、官、學、研各界人才及計畫執行與創新開創能力，達到計畫之加成效益。 建立統一窗口及標準，整合所有即時交通資訊，有利ITS相關部門後續研究使用。

27 各子項計畫內容概述 計畫願景 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (1/7) 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 目前狀況 未來願景
公車在哪裡？不知道！ 還要等多久？不知道！ 末班車走了沒？不知道！ 只有--癡癡地等！ 等了很久，結果同時來兩班公車。 --資源浪費！ 啊!公車過站怎麼不知道! 怎麼辦？ 皮夾內到處是卡片，捷運卡、公車卡、停車卡、…，找來找去，滿身大汗！ 1.聰明公車營運管理及服務資訊系統建置計畫 2.交通IC智慧卡推廣建置計畫 未來願景 公車在哪裡，智慧站牌、電腦網路、手機、PDA上一目了然，就連打電話嘛ㄟ通！要等多久，自己有把握! 控制公車班次，不會一次來兩部，有效利用公車資源！ 公車上播報站名, 打點瞌睡也沒關係。 --不會錯過下車地點！ 一張卡通行全國，不管搭捷運、乘公車、付停車費、坐火車..都可以，實在是有夠方便！

28 各子項計畫內容概述 計畫目標 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (2/7)
推廣建置都市公車動態資訊系統及公路客運路線動態資訊系統，提供大眾運輸使用者即時完善的大眾運輸資訊服務。 鼓勵客運業者採用智慧化車隊管理系統以提昇公車服務之可靠性及穩定性。 達到運輸票證「一卡通用」之政策目標。 提昇大眾運輸系統的服務品質與經營效率，以追求大眾運輸系統「可靠」、「安全」、「效率」及「永續發展」之目標。

29 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 (1/4) 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (3/7) 計畫名稱 都市公車動態資訊系統推廣建置計畫
辦理年期 92-96年度 績效評估指標 92年預計補助一個有市區客運之都市參與建置。 93-96年度預計每年補助台北市以外之二個有市區客運之都市參與建置（每年約補助100輛班車參與建置）；台北市聯營公車部分，則預計每年補助150輛班車參與建置。 執行方式 有市區汽車客運之縣市政府均可向交通部提出申請。 申請單位應提具建置規模、參與車隊規模、路線數、計畫執行方案、計畫設備需求、計畫經費估算及計畫團隊相關資料，提出經費補助申請。獲補助對象應協助智慧型站牌之施工設置並提出維運計畫以確保永續性。

30 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 (2/4) 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (4/7) 計畫名稱 公路客運路線動態資訊系統推廣建置計畫
辦理年期 93-96年度 績效評估指標 每年補助150輛公車參與建置。 執行方式 公路汽車客運業者均可透過其事務所所在地公路主管機關向交通部提出申請，或與當地縣市政府合作向交通部提出申請。 申請單位應提具建置規模、參與車隊規模、路線數、計畫執行方案、計畫設備需求、計畫經費估算及計畫團隊相關資料，提出經費補助申請。獲補助對象應協助智慧型站牌之施工設置並提出維運計畫以確保永續性。

31 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 (3/4) 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (5/7) 計畫名稱 大眾運輸車隊管理系統推廣建置計畫
辦理年期 93-96年度 績效評估指標 每年獎勵15家客運業者參與建置，另將遴選技術顧問團隊協助參與建置之客運公司組裝客製化之車隊管理系統。 執行方式 公路汽車客運業者及市區汽車客運業者均可透過其事務所所在地公路主管機關向交通部提出申請；或與當地縣市政府合作向交通部提出申請；以具備公車動態資訊顯示系統或計畫配合建置公車動態資訊顯示系統之業者為優先。 申請計畫書應說明執行內容、計畫設備需求、永續維運計畫、計畫經費估算及執行人力等。獲補助對象應定期提報執行成效，以確保永續性。

32 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 (4/4) 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (6/7) 計畫名稱 交通IC智慧卡推廣建置計畫 辦理年期
93-96年度 績效評估指標 每年補助10家客運業者參與建置。 執行方式 公路汽車客運業者及市區汽車客運業者均可透過其事務所所在地公路主管機關向交通部提出申請。 申請計畫書應說明執行內容、計畫設備需求、永續維運計畫、計畫經費估算及執行人力等。獲補助對象應定期提報執行成效，以確保永續性。

33 各子項計畫內容概述 預期效益及影響 聰明公車與交通IC智慧卡計畫 (7/7) 提供使用者即時充分之搭乘資訊，提昇大眾運輸服務品質。
協助經營者規劃最佳營運策略，降低成本，增加收益，提昇營運效率。 提高大眾運輸工具之機動性，增進交通安全、降低道路交通擁擠。 減少空氣汙染，降低能源使用。

34 各子項計畫內容概述 計畫願景 交通安全e計畫 (1/5) 交通安全e計畫 目前狀況 未來願景 1.商車營運安全管理系統
砂石車超時、超速又超載，一旦肇事傷亡重！ 危險物品運送極具潛在危險性，事故發生對生命安全及環境影響深遠 深夜回家害怕搭上惡計程車，計程車司機也怕乘客搶劫。 --大家都不安心！ 1.商車營運安全管理系統 2.計程車營運安全管理與派遣系統 衛星定位 未來願景 衛星定位技術全程監控砂石車運行，一有違規馬上知。 危險物品運輸即時監控，建立緊急救援反應機制。 親朋所搭計程車上網查的到；計程車司機遇劫可利用踏板連線求救。 --乘客安心、家人放心， 就連司機也安全 --商用運輸e化，安全 更有保障

35 各子項計畫內容概述 計畫目標 交通安全e計畫 (2/5) 應用智慧化科技技術提昇商車營運安全管理效能，建立緊急救援即時反應機制。
規劃與開發建置運輸管理系統核心模組，逐步輔導商車及計程車運輸業者應用科技技術增加營運效率及提昇運輸安全管理。 藉由商車營運安全管理系統推廣建置，改善國內重車載重及行車監理作業效能，提昇重車道路運送安全及緊急事故救援管理機制。 藉由計程車營運安全管理系統推廣建置，提供乘客安全搭乘之保障。 協助商用運輸業者改善經營管理效率及服務品質，提昇國內運輸產業競爭力。

36 各子項計畫內容概述 交通安全e計畫 (3/5) 計畫架構 商用運輸資訊整合服務 中心子系統

37 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃 交通安全e計畫 (4/5) 91年度執行內容（先期作業）：
（1）完成商車營運安全管理系統輔導建置作業機制 （2）完成「砂石車運輸管理系統核心模組」、「計程車營運安全管理與派遣系統 核心模組 」整體應用發展需求規劃及分期開發建置計畫。 （3）完成第一期「砂石車運輸管理系統核心模組」、「計程車營運安全管理與派 遣系統核心模組 」。 92年度～96年度執行內容（五年期推廣建置）： （1）依據核心模組分期開發及建置計畫，分年擴充核心模組功能，並將各期開發 之功能模組配合交通安全e計畫執行，舉辦教育訓練，將成果移轉予計程車 、砂石車暨危險品運輸業者應用 。 （2）辦理完成各年期補助重砂石車及危險品運輸業者建置營運安全管理系統，補 助計程車運輸業者建置營運安全管理與派遣系統 。

38 各子項計畫內容概述 預期效益及影響 交通安全e計畫 (5/5) 推廣商用運輸系統智慧化各項示範計畫研發成果。
藉由智慧化營運安全管理暨救援系統建置，發揮業者動態管理及安全監控功能，提昇運輸業者營運管理績效。 藉助高科技設備應用，落實商車營運安全管理及運輸車隊經營管理效能。 應用智慧化科技技術，建立商車營運緊急救援即時反應機制。 落實商用運輸系統智慧化各項示範計畫之實質推動，並藉以扶植國內運輸產業及科技產業的發展。

39 各子項計畫內容概述 計畫願景 智慧交控系統計畫 (5/5) 智慧交控系統計畫 目前狀況 未來願景 智慧型都市交通控制系統
道路那裡塞車?不知道!塞多久?不知道!是不是有車禍?不知道! 連續假期要由高速公路回老家，到了交流道才知道高乘載管制!繞大一段路，浪費時間，又塞車! 燈泡式紅綠燈大太陽下看不清楚! 等紅燈等了很久，結果另一方向沒車，白等了! 交通控制中心是否了解附近都市道路行車狀況?不清楚!高速公路行車狀況?不清楚！ 未來願景 透過車輛偵測器、攝影機蒐集與掌握動態行車、塞車資訊! 透過資訊可變標誌將道路即時資訊提供駕駛人!同時利用電腦網路、手機提供民眾即時路況！ 建置LED式紅綠燈，亮度足，既省電又清楚！ 利用路口動態控制方式，即時調整紅綠燈時間，減少駕駛人不必要延誤！ 透過都市與高速公路交通控制中心間的即時資訊交換，一路通行，順暢無阻！ 智慧型都市交通控制系統

40 各子項計畫內容概述 計畫目標 都市交通控制系統即時化、動態化。 都市交通資訊全民化。 運輸系統交通資訊相互交換化。
智慧交控系統計畫 (5/5) 計畫目標 都市交通控制系統即時化、動態化。 都市交通資訊全民化。 運輸系統交通資訊相互交換化。

41 各子項計畫內容概述 智慧交控系統計畫 (5/5) 計畫架構

42 各子項計畫內容概述 具體措施與執行規劃(91-96年) 智慧交控系統計畫 (5/5) 補助縣市政府建置標準化交控系統
研擬補助地方政府建置交控系統機制 建置交控系統的項目包括 交控系統之規劃與設計 建置以交通部標準化軟體為基礎之交控中心 建置以標準交通控制協定為基礎之路口控制設備 號誌控制器具資料代傳功能 號誌控制器外箱基礎尺寸、輸出入腳定義、連接器 號誌控制器本身具擴充為類似NTCIP通訊架構 建置交通資訊交換平台 都市交通控制系統標準化軟體功能擴充、升級與維護

43 各子項計畫內容概述 預期效益及影響 智慧交控系統計畫 (5/5)
都市交控系統及資訊交換中心建置計畫，可協助解決地方政府交通瓶頸問題，並藉中央整體推動，提升都會區行的便利。 提昇各縣市政府交通控制系統功能，以即時資訊進行動態交通控制，提高交通控制系統運作績效。 提供民眾即時交通資訊，進一步提昇政府為民服務。 促進交控產業、資訊產業與通訊產業之發展。此外，推動交通LED號誌系統，將可大量節省能源，並促進國內LED相關產業之發展。

44 計畫之整體效益 對民眾生活之效益：創造「人本優質之生活環境」。 對產業之效益：帶動科技產業發展，促進運輸務業升級，增加就業機會。
對政府之效益：塑造「智慧化」政府服務，降低大型道路建設經費需求。 對國際形象之效益：從交通運輸基本民生需求中呈現台灣e化成果，並與國際接軌，提昇國際形象與國際地位。 對未來長遠性效益：結合「科技」與「人本」，建立「永續」發展的基礎。

45 簡報完畢。敬請指教 智慧運輸 聰明上路