汽车发动机构造与维修说课东莞南博职业技术学院张景来.

汽车发动机构造与维修说课东莞南博职业技术学院张景来

汽车发动机构造与维修一、课程设置二、教学内容三、教学方法与手段四、教学队伍五、实践条件六、教学效果七、特色及政策支持

汽车发动机构造与维修下一章 1-1.课程定位课程设置返回主目录 1-2.课程设计

本专业职业目标是培养学生具有现代汽车维修、性能检测、故障诊断与排除等职业能力。毕业后从事汽车维修和技术服务工作。
1-1.课程定位本专业职业目标是培养学生具有现代汽车维修、性能检测、故障诊断与排除等职业能力。毕业后从事汽车维修和技术服务工作。下一页返回章目录本课程职业能力目标是培养学生能大修典型电喷汽油机，能排除其机械和电气故障。返回主目录汽车发动机构造与维修

本课程的知识目标主要是熟悉四冲程内燃机两个机构、五大系统的结构和工作原理、典型电喷汽油机电控系统的电路分析。
1-1.课程定位本课程的知识目标主要是熟悉四冲程内燃机两个机构、五大系统的结构和工作原理、典型电喷汽油机电控系统的电路分析。上一页下一节返回章目录它被安排在机械制图、汽车电工电子技术和机械基础之后进行。在本课程之后，将安排学生下厂顶岗实习半年，进一步巩固和综合性地训练职业能力。返回主目录汽车发动机构造与维修

1-2.课程设计我们与校外实习基地的企业合作，结合汽修企业发动机维修作业的典型工艺，以发动机两个机构、五大系统的检测与维修作为本课程职业能力训练的单元，由单元组成本课程体系。每个单元又由若干个相关的实训任务组成。为此制定了《汽车发动机构造与维修》课程整体教学设计、《汽车发动机构造与维修》课程各单元教学设计、与各单元教学设计对应的课件、与各单元教学设计对应的实训指导书、实训报告格式和试题库。下一章返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修上一章 2-1.内容选取教学内容下一章 2-2.内容组织返回主目录 2-3.表现形式

本课程职业能力训练的载体是选择丰田5A-FE型电喷发动机大修作为本课程体系贯穿工作全过程的综合实训项目。
2-1.内容选取下一页本课程职业能力训练的载体是选择丰田5A-FE型电喷发动机大修作为本课程体系贯穿工作全过程的综合实训项目。返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

2-1.内容选取上一页下一节返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修
本课程设计的教学单元有电控发动机拆装仿真、丰田5A-FE型发动机拆装、丰田5A-FE型发动机机体组修理、丰田5A-FE型发动机活塞、连杆修理、丰田5A-FE型发动机曲轴飞轮修理、丰田5A-FE型发动机气门组修理、丰田5A-FE型发动机气门传动组修理、电控发动机故障诊断与排除仿真、丰田5A-FE型发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除、传统柴油机燃油供给系统的检测与修理、柴油机电控燃油喷射系统故障诊断与排除、排气系统检测与维修、丰田5A-FE型发动机冷却系、润滑系维修、丰田5A-FE型发动机电控点火系统故障诊断与排除、起动和充电系统检测与修理、丰田凌志LS400型发动机故障诊断与排除、日产RS-232型发动机故障诊断与排除。上一页下一节返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

2-2.内容组织基于工作过程的六个要素设计每个教学单元，即确定工作对象、工作内容；采用的作业方式、工具、量具、仪器和设备；作业的组织；准备必备的辅料和配件；各工序检验和竣工检验的技术文件、记录表格和撰写试验报告等。上一节下一页返回章目录丰田5A-FE型电喷发动机大修作业内容主要有对发动机及其零部件的拆卸、清洗、分解、修理或换件、过程检验、装配、调整、竣工检验等。返回主目录汽车发动机构造与维修

2-2.内容组织在本课程体系中必需的知识理论内容穿插在相应的工作过程中。
关于学生掌握电喷发动机电控系统的故障诊断与排除的能力,是利用丰田5A-FE型电喷发动机实验台、凌志LS400型电喷发动机实验台和日产RS-232型电喷发动机实验台，学生通过视检、听、闻、摸和借助工、量具和检测仪器，初步判断发动机故障位置、成因，使他们从故障现象、诊断、分析、检测和排除等方面得到实训。返回主目录返回章目录下一页上一页在本课程体系中必需的知识理论内容穿插在相应的工作过程中。汽车发动机构造与维修

2-2.内容组织对于工作过程和载体中尚未涉及的新技术则以教师引导，学生分组讨论的主题研讨形式解决。
上一页下一节对本课程的考核方法是平时成绩占评定成绩的20%，以到课率、作业、研讨时对主题的阐述、分析和归纳等作为评定指标；实训成绩占评定成绩的50%，以实验报告、作业项目和任务的动手能力，操作的规范性，发动机及其零部件经过维修后的检验合格率等作为评定指标；期末考试成绩占评定成绩的30%。返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

2-3.表现形式对学科课程体系中的汽车发动机构造、汽车发动机电控系统构造与维修、汽车发动机维修工艺和电喷发动机故障诊断与排除等课程进行分解，重新整合，根据汽车发动机大修工艺和故障诊断与排除流程编制了各单元实训指导书和对应的课件。提早一周给出专题研讨的题目及要求，并给出参考答案。返回主目录返回章目录下一页上一节通过仿真软件、多媒体投影、现场演示、讲解和指导、专题研讨等多种形式使课程整体设计实施到位。汽车发动机构造与维修

表现形式单元教学课件实训指导书课程单元教学设计课程整体教学设计冷却系修理课件机体修理课件机体组修理冷却系修理润滑系修理
传统柴油机燃油供给系检修电控发动机拆装仿真发电机检测与维修起动机检测与维修汽油机电控点火系统故障诊断与排除汽油机电控燃油喷射系统故障诊断与排除机体组修理冷却系修理润滑系修理活塞、连杆组修理课程整体教学设计表现形式单元教学课件电控发动机拆装仿真课件机体修理课件冷却系修理课件实训指导书气门组实训指导书汽车发动机拆装实训指导书丰田5A-FE型发动机机体组修理实训指导书丰田5A-FE型发动机润滑系修理实训指导书丰田5A-FE型发动机冷却系修理实训指导书丰田5A-FE型发动机排气系统修理实训指导书丰田5A-FE型发动机曲轴飞轮组修理实训指导书丰田5A-FE型发动机活塞、连杆组修理实训指导书丰田5A-FE型发动机冷却系修理实训报告丰田5A-FE型发动机机体修理实训报告丰田5A-FE型发动机润滑系修理实训报告上一页返回章目录下一章返回主目录

汽车发动机构造与维修教学方法与手段教学模式的设计与创新教学方法现代教学手段的应用网络教学环境 1 上一章 2 下一章返回主目录
3 现代教学手段的应用返回主目录 4 网络教学环境

重视学生在校学习与实际工作的一致性，有针对性地采取工学交替、任务驱动、项目导向、课堂与实习地点一体化等行动导向的教学模式。
3-1.教学模式的设计与创新上一章重视学生在校学习与实际工作的一致性，有针对性地采取工学交替、任务驱动、项目导向、课堂与实习地点一体化等行动导向的教学模式。下一页返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

3-1.教学模式的设计与创新学校投入大量的资金整改教学资源与实验设备，一次就购置了16台丰田5A-FE型电喷汽油发动机。
上一页我们改造了实训大厅、改造了模块教室，为学生营造真实的教学场景。学校投入大量的资金整改教学资源与实验设备，一次就购置了16台丰田5A-FE型电喷汽油发动机。下一页返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

3-1.教学模式的设计与创新返回主目录返回章目录下一节上一页学生执行化整为零的小班教学，分组研讨一般10个学生为一组，分组实训一般7～8个学生为一组，一个专业教师管2个小组，学生大部分时间在实训室和汽修车间上实训课，以确保各单元工作过程教学的实施到位。汽车发动机构造与维修

3-2.教学方法单元教学设计的大致思路就是通过仿真软件、多媒体图片投影、视频、现场讲解、示范和指导、专题研讨、网络交流等使得学生首先记住汽车电喷发动机零部件名称、通过在计算机上运用仿真软件的观看、讲解与动手操作，在大脑中建立虚拟结构模型，掌握结构、工作原理。通过反复仿真拆装记住发动机零部件的拆装顺序，再通过实际操作加强记忆，并规范操作、掌握拆装工艺、拆装方法。通过此部分的教学，学生基本具备了拆装、换件等基本专业维修能力。经过后面数个单元的任务训练，学生将逐渐掌握专业维修技能，同时，学习的过程也基本是一个由简单到复杂，由确定故障到一个未知综合故障的检修能力的培养。返回主目录返回章目录下一节上一节汽车发动机构造与维修

3-3.现代教学手段的应用学校投入十多万元购买汽车仿真软件，通过搭建教学平台，运用现代教育技术和虚拟现实技术建立的仿真教学环境使学生学习汽车发动机构造与维修课程变得容易简单且趣味横生。返回主目录返回章目录下一页上一节汽车发动机构造与维修

3-3.现代教学手段的应用通过建立网络平台，使学生的专业问题交流探讨、网络课程教学更加得心应手，校园生活也兴趣盎然，最后通过办公自动化的实施优化了教学过程，提高了教学质量和效率。返回主目录返回章目录下一节上一页汽车发动机构造与维修

3-4.网络教学环境返回主目录返回章目录下一页上一节我校网络教学资源丰富，架构合理，硬件环境可有效支撑网络课程的正常运行，且能有效共享。学院校园网核心设备采用Cisco设备，网络技术选型千兆以太网，多层交换，主干1000Mbps，外部互联网接口为电信、联通各1000Mbps网络接入。汽车发动机构造与维修

3-4.网络教学环境返回主目录返回章目录下一章上一页依托良好的校园网络硬件环境，学院建立了网络教学平台，题库系统，素材资源库、提供自主学习的培训课程平台，精品课程建设网站，视频点播系统。本课程所有资料将全部上传网络。通过网络这个平台，使更多有需要的教师、学生及社会人士探讨和交流。汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修教学队伍 4-2. 主讲教师情况 4-3.教学队伍结构 4-5. 师资培养 4-1.课程负责人情况上一章下一章
返回主目录 4-4. 教学改革与技术服务/培训 4-5. 师资培养

4-1.课程负责人——张景来职称：副教授/高级工程师。
教学与技术专长：从1968年至今从事过和正在从事汽车驾驶、汽车设计与制造、汽车质量检测、整车试验、汽车检测与维修技术专业教学。学术论文及著作：论文《我国汽车营销市场的展望》，刊物名称：汽车研究与开发，2004年；主审《现代汽车构造》，华南理工大学出版社，2007年3月。返回主目录返回章目录下一页上一章汽车发动机构造与维修

4-1.课程负责人——张景来讲授的主要课程：汽车发动机构造与维修、现代汽车技术、汽车维修工艺、汽车专业英语、汽车空调。
承担的实践性教学：汽车发动机和变速器拆装、汽车维修实训、电喷发动机故障诊断与排除实训、下厂实习指导、毕业设计/论文。负责的教学研究项目：汽车检测与维修市级示范性专业、汽车检测与维修专业省级实训基地、汽车检测与维修专业工作过程的教学改革、发动机构造与维修省级精品课程建设。返回主目录返回章目录下一节上一页汽车发动机构造与维修

4-2. 主讲教师情况——黎志照职称：副教授。教学与技术专长：从1969年至今从事汽车构造、汽车理论、汽车设计与制造、汽车检测与维修教学。教学研究论文：串联式混合动力汽车开发与研究、并联式混合动力汽车开发与研究、氧化镐传感器在汽车上的应用、交通事故诊断。学术论文及著作：主编，《串联式混合动力汽车开发与研究》、参编《并联式混合动力汽车开发与研究》、参编，《氧化镐传感器在汽车上的应用》、主审，《交通事故诊断》。返回主目录返回章目录下一页上一节汽车发动机构造与维修

4-2. 主讲教师情况——黎志照讲授的主要课程：汽车构造、汽车性能检测与维修、汽车电器。
承担的实践性教学：汽车构造与维修实训、汽车性能检测与维修、汽车电器检测与维修、职业技能鉴定培训、下厂实习指导、毕业设计/论文指导。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

4-2. 主讲教师情况——徐志强职称：助教/高级维修工。教学与技术专长：从2007年至今从事汽车维修工程教学。
讲授的主要课程：汽车电器构造与维修、发动机构造与维修、汽车美容。承担的实践性教学：毕业设计指导。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

4-2. 主讲教师情况——王延宁职称：助教/中级维修工。教学与技术专长：从2007年至今从事汽车维修工程教学。
讲授的主要课程：汽车底盘构造与维修、现代汽车构造。承担的实践性教学：毕业设计指导。返回主目录返回章目录下一节上一页汽车发动机构造与维修

4-3.教学队伍结构返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

4-3.教学队伍整体结构专兼教师比例：专职教师占77.8%，兼职老师占22.2%。
学历结构：研究生学历占16.7%、本科学历占75%，大专学历占8.3%。年龄结构：30岁以下占41.7%、30-40岁占0%、40-50岁占25%、50岁以上占33.3%。学缘结构：专业教师全部来自湖南大学、华南理工大学、华南农业大学、吉林农业大学等10所高校。院校机械类专业，来自同一院校的比例最高占16.7%。师资配置情况：专业教师11人（包括专业基础课和专业课）、专业实训教师10人、“双师型”教师占83.3%、师生比1：22。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

4-4.教学改革与技术服务/培训上一页下一页返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修
汽车专业从原来的单纯理论教学改革实行模块化教学，由十个模块及其实训室组成，覆盖了汽车发动机、汽车底盘、汽车电子、汽车检测与故障诊断技术及汽车现代技术，为我院职业教育闯出一条新路。构建多媒体教学、理论教学、现场教学三位合一的立体交叉教学模式。大力推行“双证书”制度，将实践教学分为三个层次，基本技能训练、专项技能训练、综合实训，三个层次由简单到复杂，循序渐进，取得了比较好的效果。过去的一年，在构建以工学结合，职业行动为导向，基于工作过程，突出能力目标，以项目和/或任务为课程内容载体，知识理论实践一体化的崭新的高职教育课程体系中探索前进。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

4-5.师资培养要求中级职称教师必须拿到汽车维修技师或高级汽车维修工职业资格证，初级职称教师必须拿到高、中级汽车维修工职业资格证。通过派中青年教师到相关高校和汽修企业进修、培训以及本校新老教师之间实施一对一，传、帮、带等方式,大量的中青年教师已成长为教学骨干。以教研室为单位，经常开展“互相学习，互相促进” 活动。每个老师根据自己讲授课程，拿出一个难点或重点问题进行讲解，大家评议，以达到互相促进，共同提高的目的。通过这些活动，切实的提高每个老师、特别是青年教师的教学水平。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修上一章 5-1.校内实训条件实践条件下一章 5-2.校外实习环境返回主目录

5-1.校内实训条件我院校内汽车实训基地有汽车发动机检测与维修实训室、汽车底盘实训室、发动机电控系统故障诊断与排除实训室、自动变速器拆装实训室、汽车空调实训室、底盘电控系统故障诊断与排除实训室、汽车电器实训室、整车安检线、汽车仿真实训室、汽车维修车间等专业实训室10个，总面积达2500平方米。另外有1个汽车驾驶培训中心, 1个国家职业技能鉴定所。学校现有教练车、各种检测维修设备等固定资产价值340万元，汽车实训基地的主要设备有各类电喷发动机试验台，柴油机试验台，自动变速实验台，ABS试验台，汽车空调实验台和各类汽车电器试验台，另外还有各种汽车性能检测设备和故障诊断设备。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

5-1.校内实训条件汽车检测与维修技术专业的所有专业课程都在校内汽车实训基地上，除此之外，还实现了开放性资源共享。我校成教中心的汽车专业课程、汽车维修短训班的课程和汽车专业中、高级维修工的考证也都在校内汽车实训基地进行。它实际上已成为高职、中职师资、推进“双证书”制度、东莞汽车维修企业在岗职工和下岗职工转岗再就业的技术培训的培训中心。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

5-1.校内实训条件——南博学院汽车实训基地返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

5-1.校内实训条件——发动机拆装区返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

5-1.校内实训条件——汽车制动检测系统返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

5-1.校内实训条件——汽车四轮定位系统返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

目前，我校与东莞市汽车维修行业协会、东莞东达汽车有限公司、东莞永强汽车制造有限公司、东莞永强机电有限公司等四家建立了校外实训基地的合作关系。
5-2.校外实习环境返回主目录返回章目录下一页上一页目前，我校与东莞市汽车维修行业协会、东莞东达汽车有限公司、东莞永强汽车制造有限公司、东莞永强机电有限公司等四家建立了校外实训基地的合作关系。汽车发动机构造与维修

5-2.校外实习环境学生在校外实习基地实训期间边做边学，上班的前六个小时以实操为主，后两个小时以理论讲解为主，讲解的教师主要为厂内的有经验的技术骨干和本校专业教师。结合实车和维修项目讲解，理论与实操融为一体。为课程的实践教学提供真实的工程环境，能够满足学生了解企业实际、体验企业文化的需要。这种校企合作是双赢的，学校利用企业的设备、资源为学生提供生产性质的实训岗位，满足了专业教学的需要，解决了生产对象、生产设备、师资等问题。同时企业也利用学校的人才资源为企业提供技术服务，挑选优秀的毕业生，补充企业自身发展之需要。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修上一章 6-1. 教学评价教学效果下一章 6-2.社会评价返回主目录

6-1.教学评价——校外专家评价《汽车发动机构造与维修》课程在课程标准和课程内容建设上有机地将职业资格标准融入，借鉴国外先进职业培训经验，结合汽修企业发动机维修作业的典型工艺，以发动机主要机构和系统的检测与维修作为单元，由单元组成本课程体系，每个单元又由若干次课组成。在教学方法、手段运用及教学情景设计上，基于项目和任务导向的教学和技能实训的一体化。在教学情景设计上，建立了一体化的发动机维修实训教室和仿真教室，导入多媒体教学和仿真教学手段，注重学习与实际工作的一致性，教学实现“理实一体化”，车间里建教室，教室外布工位，学生在同一个区域完成学习与训练。我认为这种教学改革与建设思路新颖，使课程更加符合职业技术教育的特点和规律。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

6-1.教学评价——行业企业专家评价上一页下一页返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修
《汽车发动机构造与维修》课程深入企业生产第一线，研究工作过程、知识和能力要求，融入职业道德和先进企业文化，以企业工作项目和任务为引领，进行了精品课程建设。同时进行社会调查，走访企业，听取行业、企业专家和技术人员的意见和建议进行课程建设。学生在毕业后能运用所学发动机专业知识，短时间内胜任工作岗位要求，能完成生产实际中常见发动机维护工作，得到我们用人单位的一致好评。通过后续课程学习后，能直接解决工作实际中对应汽车的常见故障。使学生的汽车实践技能真正达到中级汽车维修工水平。我认为基于工作过程，突出能力目标，以项目和任务为课程内容载体，知识理论实践一体化开发课程的思路很好，职业教育不脱离职业岗位，与企业紧密结合，这门课程的建设思路走在了其他职业学校的前面。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

6-1.教学评价——校内督导评价上一页下一页返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修
该课程的改革起步早、力度大、思路正确、成效显著。近年来，该课程在教学内容、教学方法和手段、考核模式等方面进行了连续的卓有成效的改革。该课程建设力度大，并在师资队伍、实训室建设和现代化教学条件等方面建设，都取得了很好的成绩。课程的教学内容先进、实用，教学组织科学、合理，理论与实际紧密结合；课程的教学方法和手段灵活多样，考核模式合理有效；充分体现了高职教育的本质和特色。课程的实训设备先进齐全，现代化教学条件优越。课程的建设水平在学院处于绝对领先地位。该课程是学院首批重点建设课程和优秀课程，是我院的第一门省级精品课程。该课程的建设和改革思路，成为我院课程建设和改革的典范，对学院的课程建设和教学改革起到了带头和示范性的推动作用。该课程的师资队伍结构合理、实力雄厚，具有良好的团队精神和浓厚的学术气氛。任课教师不但理论扎实，而且具有丰富的实践经验，绝大多数教师具备双师素质；教师队伍整体素质好，教学水平好，教学方法和手段先进，教学效果好，受到院内同行一致认同。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

6-1.教学评价——学生评价该课程教学内容先进、实用；教学方法生动，且与实践紧密联系，学生兴趣高。除了课堂教学和实训外，还可以进行网络教学和课外实训，便于学生自学，课程考核理实结合，公正公平。因此，该课程受到了同学们的普遍欢迎。该课程教师责任强，教学工作认真负责，业务能力强，教学水平高，效果好，受到同学们的普遍好评。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

6-2.社会评价我院定期组织对学员进行职业资格鉴定，大量毕业生及参加培训人员获技能合格证书，以2007年为例汽车专业167名毕业生中有157人获得汽车维修中级工证书，80人获得高级工证书。返回主目录返回章目录下一页上一页汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修特色及政策支持上一章 7.1本课程的特色与创新返回主目录 7.2学校对精品课程建设的政策支持与措施

7-1.本课程的特色与创新我校是南博集团公司的一个下属单位，南博集团公司有87辆车放在学校的汽车维修车间按期维护和视情修理，在这些车辆维修期间，学生按计划分组被安排下去，在专职汽车维修师傅指导下，参与汽车维修。上一章下一节返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

7-1.本课程的特色与创新为了今后就业便利，我们要求汽车各专业的学生在校期间务必考驾驶执照，而我校的汽车驾驶培训中心负责培训汽车各专业学生考驾驶证。在我校设置的国家职业技能鉴定所负责汽车各专业学生的中级工、高级工、助理营销师的考证。本课程的工作过程结合发动机大修进行，首先将我校教学试验用的发动机和试验台上的发动机进行大修，参加南博集团公司车辆的发动机大修。现在正在探索为社会车辆发动机做大修的途径。上一章下一节返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

7-2.学校对精品课程建设的政策支持与措施学校对本课程的建设非常支持，能保证日常教学过程中发动机配件、辅料的供给，由于丰田5A-FE等机型已经较老了，要到外地才能订购这些机型的配件。平时有专人负责维护试验台架，使它们处于良好的技术状态。今年又花了十几万元购置了汽车检测与维修仿真软件。凡是本课程需要办的事情，学校都优先安排。由于学校重视，资金到位，老师们干起来心情舒畅，效率也高。上一节返回章目录返回主目录汽车发动机构造与维修

谢谢

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