爱车例保及节油心得交流 朱立明 2012年4月.

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1 爱车例保及节油心得交流 朱立明 2012年4月

2 前言 公交车就其行业特点来说，虽然有众多不利因素，但是平时驾驶过程中如何做好车辆的例保及节油工作主要和人及车有直接关系。针对日常工作中与驾驶员直接关联的问题我根据自身的认识进行阐述。

3 爱车例保心得 一、爱车例保方面： 1.树立爱车例保意识。
首先作为一名公交驾驶员，在思想上要有爱车的意识，要把爱车例保作为工作中不可分割的一部分，只有确立了爱车的思想意识，才能在每天的驾驶工作中把例保工作做好。

4 爱车例保心得 2. 知道爱车例保工作的重要性 作为我们职业驾驶员来讲不光要开好车，有熟练的驾驶技能，更要学会如何“用”好车。近年来我们公交的车辆不断更新，一部柴油空调车少则几十万多则上百万，如何对车辆的爱护及保养，如何让车辆提高使用寿命，那就离不开例保工作。应按时做好车辆的一、二级保养，要特别重视对车辆的例行保养工作。

5 爱车例保心得 3. 思想意识到位，在爱车例保工作中以身作则
（1）作为一名12路线路的班长，首先要从自身做起，事事以身作则。在十几年的驾驶工作中，我养成了习惯，我每天都提前一个多小时进场，对车辆进行例行保养和车内外的清洁工作。团结班组成员中的骨干力量，让爱车例保工作在班组中形成良好的氛围。

6 爱车例保心得 （2）班组结合车型技术特点，努力学习操作和机务原理。 （3）据季节变化，对例保要求也有所不同 ：
例如：在冬季冷启动发动机时，由于机油粘度大，各部件润滑剂同样都有类似情况，为了减少对机件的磨损，因此必须对发动机先进行预热3-5分钟，待发动机温度上升40-50度再驾驶。行驶中应保持发动机正常的工作温度(80～90度)。低温时，机油的粘度大，流动性差，各部件的运转阻力增大，润滑不良，加剧了气缸的磨损。高温时，易引起爆燃和气阻等。随着发动机温度的变化，其耗油量也在变化。说明发动机的工作温度对节约燃料有重要的影响。

7 爱车例保心得 4、完善班组考核标准，规范爱车例保，使例保工作长效管理。
（1）在规范班组管理的过程中我作为班组长，责任重大，在带头认真做好本职工作的同时，重视对线路新驾驶员日常工作中的传、帮、带和不断开展思想沟通、交流 。

8 爱车例保心得 （2）做好爱车例保工作离不开长效管理，
为了提高大家的积极性，为了提高人人参与争创流动红旗的积极性，为了使例保爱车活动能够更好的长效持续开展下去，09年12月26日至今，12路班组开展了“争创例保爱车流动红旗”活动，特别定做了三面例保卫生流动红旗。每月由车队和班组进行评选，(或者互查评比）每次检查结果都列表公布，查找差距弥补不足。

9 爱车例保心得 截止2011年以来，上级机务部门多次检查机务工作，多次受到了公司相关方面的赞扬。同时多次组织各公司和线路队长、机务员、驾驶员到12路线路上来参观学习，与部分人员交流了经验。正因为如此：有了付出，得到了回报！故障损失车次降低到公司最低水平，驾驶员在日常运营时心情舒畅，得心应手了，机务有了的保障，形成了良性循环。各方面工作向好的方向发展。既为公司节约了维修成本；又提高了职工自身的收入。达到了降本节支的效果。

10 节油心得 正确驾驶操作，追求细节处理 驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态 。

11 节油心得 1、合理使用档位，脚轻手快及时换挡
驾驶操作时要脚轻手快，根据车速选用合理的档位，车辆在行驶中挡位的选择与油门的大小对油耗的影响很大，挡位过高，会使柴油机处于超负荷工作状态，燃烧不完全，浪费燃油、排黑烟，同时使机器内部增加积碳，易发生机械故障。若挡位过低，要保持相应的车速，就必须加大油门提高发动机的转速，明显废油，同时也增加了机器的磨损，降低了发动机零部件的使用寿命。因此，不要用低挡大油门操作，应根据发动机负荷的情况，尽可能使用较高的挡位。

12 节油心得 另外，在行车时，不要突然改变车速，猛加或猛减油门，应根据情况，缓慢变化油门，突变油门会使燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加；加大油门时应轻踏油门踏板，使供油量缓慢增加，发动机转速稳定提高，供油量与动力输出协调，减少额外供油，从而实现节油。所以尽量选用高档行驶，踩加速踏板时要轻，换档时要快，挡位的选择与操作对油耗有一定的影响。换挡的动作慢， 动作“拖泥带水” ，就会增加发动机的空转时间。在同一车速下， 用低速挡比用高速挡相对应的发动机转速要高。所以说低速挡比高速挡耗油量要高。

13 节油心得 2.正确使用三点配合（油门、挡位、离合器）
起步操作的要领是“快、停、轻、慢”四个连贯动作的有机配合。大家也知道现在车上年纪大的乘客比较多，所以起步的平稳是相当的重要，加强日常操作的训练，特别是离合器的接触点。在起步和换挡时，离合器和油门要配合恰当。若离合器还没有开始接合，就猛加油， 发动机就会高速空转， 浪费油料。若离合器过早接合而油门没跟上，会造成发动机受阻，等于使用了制动，也会增加油耗，起步和换挡次数很多，积累起来浪费的油量就大了。

14 节油心得 3.正确处理情况，中速行驶，合理制动
在保证安全的前提下，尽量不用或少用， 就是轻微的制动，也只能在车辆即将停止时才用。不要盲目开快车，（因为市区线路的站与站之间比较短，一般只要小油门跟跟就好了）避免紧急制动，减少紧急加减速和紧急转弯。处理情况要提前，不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车。任何不必要的制动都意味着燃料的浪费，在行驶过程中如遇前方有障碍或者视线不清，预计要制动的话，应提前放松油门，让车辆减速，然后才使用制动。因此，在确保安全行驶的前提下，尽量减少制动，尽量使用预见性制动，避免紧急制动。安全滑行，特别是减速滑行， 以滑行代替制动，通俗的讲就是用油门来控制车速。

15 节油心得 减速滑行的好处： （1）防止因急刹车而造成客伤事故 （2）开车比较平稳定心、比较匀速
（3）可以减少由于刹车后换挡的频繁操作，降低疲劳程度 （4）既能节约燃料又能做好优质服务

16 谢 谢 大 家