东风柳汽乘龙液压系统常见故障分析.

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1 东风柳汽乘龙液压系统常见故障分析

2 乘龙液压件公司简介 东风柳州汽车有限公司乘龙液压件公司生产油缸已有30年的历史，是国内较早生产单顶活塞油缸的厂家。我公司拥有强大的研制开发能力、高素质的员工队伍、各类精密高效的数控加工设备及先进的加工工艺、完善的质量检验及控制系统。乘龙油缸目前已形成年产5万台套的生产能力， 其中前顶油缸的年生产能力达到3万支。 乘龙油缸主要为东风专汽、东风柳汽、中集华骏、阜阳开乐、重汽运力、中航福狮、玉柴南专、柳州祥发、钦州力顺、随州华威、四川川宏、眉山南车、四川云飞、雅安通工、重庆云河、重庆望江、梁山宇通等等专用车公司配套。同时乘龙油缸广泛配装在中国重汽、陕汽、依维柯红岩、北汽欧曼、华菱等底盘， 乘龙油缸在全国各地得到广泛使用，获得了用户的赞誉。 “乘龙”油缸还批量装车出口到朝鲜、俄罗斯、阿塞拜疆、阿尔及利亚、越南、缅甸、伊朗、安哥拉等国。

3 乘龙液压件公司简介 东风公司大批量出口俄罗斯的自卸车标配乘龙油缸。

4 乘龙液压件公司简介 乘龙油缸（含液压系统）无论安装在任何底盘上，我公司服务站均有义务进行服务。并在东风柳州汽车有限公司的电子服务配件网络上报单。 备注：服务站在东风柳州汽车有限公司的电子服务配件网络上报乘龙油缸（含液压系统）的服务鉴定单时，如果用户车辆为非柳汽底盘，则以任意一台柳汽自卸车底盘进行报单，并在备注栏注明实际底盘信息、用户信息，以备核实。

5 乘龙液压件公司产品简介 乘龙前顶油缸外观结构 按安装方式分:带外罩(双铰轴)和无外罩(铰轴-耳环头)两种结构的产品
乘龙前顶油缸品种及技术参数详见《柳汽乘龙系列前顶油缸目录》 无外罩（铰轴-耳环头）的产品 带外罩（双铰轴）的产品

6 乘龙液压件公司产品简介 乘龙前顶液压统 布置图 气控阀 限位阀 油箱总成 下支座 左/右上支架 低压管 齿轮泵 前顶油缸 高压管-接油缸
气控慢降换向阀 油箱总成 下支座 左/右上支架 高压管-接油缸 高压管-接油泵 低压管 齿轮泵 前顶油缸

7 乘龙液压件公司产品简介 乘龙前顶油缸标识－产品铭牌 前顶油缸产品铭牌样式

8 前顶举升系统常见故障分析

9 前顶举升系统常见故障分析 前 言 自卸车的举升过程，必须依靠一整套液压系统的相互使用，是一个系统工程。油缸作为系统中的一个执行机构，无论系统中油缸本身，还是泵、阀、箱、气路、油路等发生故障，或者是安装、操作不当等问题，均会表现为油缸非正常工作或者显性“故障”。以下是我们根据众多改装车厂和用户使用总结出的液压系统常见故障，通过对它们的分析，为我们的液压系统服务质量提升有所借鉴。

10 目 录 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 二、乱缸（缸筒不按顺序举升） 三、油缸杆筒脱节或卡滞 四、前顶油缸不动作。
目 录 一、油缸渗漏或者漏油 二、乱缸（缸筒不按顺序举升） 三、油缸杆筒脱节或卡滞 四、前顶油缸不动作。 五、前顶油缸异响。 六、系统其它故障

11 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 1、严重超载。由于油缸内部密封件唇口无法承受过大的压力造成漏油。

12 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 2、严重偏载。

13 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 3、前顶油缸安装不垂直、用户操作不当造成上下支架变形 或发生位移。

14 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油
4、用户操作不当造成杆筒变形。车厢在举升或下降工作中剧烈晃动或翻车，使油缸受到强烈冲击，引起杆筒变形或折弯。

15 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 5、杆筒拉伤。 A、严重偏载造成杆筒拉伤。

16 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 B、由于设计不合理，使前顶油缸工作时，与车厢发生干涉引起杆筒拉伤。

17 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 C、严重偏载造成前顶油缸外罩刮碰杆筒引起拉伤。

18 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 D、油缸耳轴与支架孔的配合间隙太大（2毫米内）造成前顶油缸偏载工作引起杆筒拉伤。

19 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 E、油缸顶端螺母松动造成前顶油缸外罩刮碰杆筒引起拉伤。

20 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 F、其它原因引起杆筒拉伤。2010年发生在广东清远市，由于自卸车底盘的左右弹簧钢板在重车时高度相差17CM，使每次卸货都在偏载状态，造成杆筒严重拉伤。

21 前顶举升系统常见故障分析 一、油缸渗漏或者漏油 G、液压油过脏也会引起杆筒拉伤。
由于液压油中的微小颗粒有可能卡在密封件与杆筒之间，而前顶油缸工作时，杆筒反复伸缩，引起拉伤。

22 前顶举升系统常见故障分析 二、乱缸（缸筒不按顺序举升）
1、用户操作不当造成缸筒或者杆筒变形（翻车、 缸筒受到外力撞击、采用急刹车方式卸货等等） 2、缸筒内部拉伤后产生细微颗粒卡住导向环，引起乱缸。 乱缸视频-C2.MOV

23 前顶举升系统常见故障分析 造成油缸杆筒脱节的主要原因是限位阀失效。 1、漏装（焊）限位板造成限位阀失效。 三、油缸杆筒脱节或卡滞

24 前顶举升系统常见故障分析 三、油缸杆筒脱节或卡滞 2、限位阀内部故障造成油缸杆筒脱节。

25 前顶举升系统常见故障分析 3、限位阀阀杆变形或脱落引起限位阀失效造成油缸杆筒卡滞。 三、油缸杆筒脱节或卡滞

26 前顶举升系统常见故障分析 三、油缸杆筒脱节或卡滞 4、为了提高行程，用户擅自调整限位阀阀杆，引起限位阀失效造成油缸杆筒脱节或者卡滞。

27 前顶举升系统常见故障分析 5、限位阀阀杆无法回位造成油缸卡滞。 三、油缸杆筒脱节或卡滞

28 前顶举升系统常见故障分析 三、油缸杆筒脱节或卡滞
限位阀是控制油缸正常使用关键零件，一旦失效，极可能造成非常严重的后果，可以总结为：小零件，大故障。请各位领导同仁重视该零件安装检查，并指导用户正确使用维护。

29 前顶举升系统常见故障分析 三、油缸杆筒脱节或卡滞 6、车辆严重超载会使油缸工作压力过大，严重时会造成涨缸，引起杆筒卡滞。

30 三、油缸杆筒脱节或卡滞 前顶举升系统常见故障分析
7、由于用户操作失误或不同地点卸货使重车经常快速下降，油缸内部的限位环受到反复超负荷冲击，严重受损后引起杆筒卡滞。

31 前顶举升系统常见故障分析 四、前顶油缸不动作。 1、没有主气源或者气路不畅使阀无法完成正常动作。 2、油路不畅使液压油无法进入油缸缸体。
3、齿轮泵故障。 4、严重超载。

32 前顶举升系统常见故障分析 五、油缸异响 1、油缸使用过久或工况恶劣，造成垫圈严重磨损，引起外罩晃动，产生异响。

33 2-1、液压油箱进油口过滤器失效（堵塞、变形或过脏）。 油缸举升时，由于液压油箱进气量不足，油缸无法正常工作，发生抖动，产生异响。
五、油缸异响 2-1、液压油箱进油口过滤器失效（堵塞、变形或过脏）。 油缸举升时，由于液压油箱进气量不足，油缸无法正常工作，发生抖动，产生异响。 2-2、液压油添加不足。 油缸举升时，特别是中后段，由于液压油缺乏，油缸供油不足，无法正常工作，发生抖动，产生异响。

34 3、油缸耳轴与支架孔的配合无间隙或间隙太小（1毫米内）造成前顶油缸工作时，两端面产生干涉，引起异响。
五、油缸异响 3、油缸耳轴与支架孔的配合无间隙或间隙太小（1毫米内）造成前顶油缸工作时，两端面产生干涉，引起异响。 间隙太小。 间隙太小。

35 前顶举升系统常见故障分析 六、车辆侧翻引起油缸损坏
前顶举升系统常见故障分析 六、车辆侧翻引起油缸损坏 1、车辆在举升卸货过程中转向行驶，造成重心偏移，油缸下支座螺栓受力过大而折断。

36 前顶举升系统常见故障分析 七、系统其它故障 1、由于安装螺栓未拧紧造成油箱液位计漏油。

37 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 2、液压油添加过多、路面不平或者重车快速下降造成进油口漏油。

38 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 3、a.液压油不足或油缸举升过快造成油箱被吸变形

39 六、系统其它故障 前顶举升系统常见故障分析
3、b.液压油箱空气滤网堵塞或油箱盖密封严实，通气不畅，造成油缸举升到第三、第四节时打抖及举升缓慢。 油箱盖密封严实，通气不畅

40 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 4、油管无保护造成干涉容易开裂。

41 前顶举升系统常见故障分析 六、系统其它故障 5、齿轮泵故障。 A、缺油或车辆举升转速太高造成齿轮泵烧死。
B、由于超载等等原因引起系统压力过高，造成齿轮壳体开裂。

42 乘龙前顶液压系统安装指南 一、限位阀安装 1、限位阀安装设计注意事项
1、必须正确连接各气口，P口必须连接至驾驶室内的慢降组合控制气阀举升气口，A口必须连接至慢降换向气控阀的举升气口，并确保T口排气通畅； 2、限位阀与支架的联接必须牢固可靠，限位阀支架要有足够 的刚性、强度，工作时不得有移位或摆动； 3、选择合适的位置安装，确保限位阀不被下落的车厢压坏； 4、确保限位压板的作用接触面与油缸摆动方向基本垂直，应尽可能使压板的作用面垂直接触并压下限位阀的轴杆，避免限位阀轴杆侧滑而无法及时准确进行限位。

43 乘龙前顶液压系统安装指南 1、 限位阀安装设计注意事项
限位压板 限位压板 限位压板 压板接触面与摆动方向成一夹角 压板接触面与摆动方向垂直 4、确保限位压板的作用接触面与油缸摆动方向基本垂直，应尽可能使压板的作用面垂直接触并压下限位阀的轴杆，避免限位阀轴杆侧滑而无法及时准确进行限位。 限位压板的常见安装位置

44 乘龙前顶液压系统安装指南 2、 限位阀安装、调整步骤： 1）松开限位阀调节螺钉上的锁紧螺母，全螺纹旋进调节螺钉
2）将限位阀安装在设计的支架位置上并正确插入气管（支架可以是用螺栓连接或焊接在油缸支撑梁上） 3）以怠速缓慢地将液压缸满行程举升到顶（注意当油缸升至顶点压力增大时，请立即停止举升操作） 4）支起厢体支撑杆，将油缸降低150mm左右后停止，使其不得下降 限位阀支架 1） 2） 3）、4） 注意：第一次举升应怠速慢举操作！须有人在后面观察并指挥，不得使用车厢与大梁后部接触，未接触前如果油缸行程已用尽，必须及时停止供油，将手柄扳到中停位置，尤其当油缸行程选择过大时更应谨慎操作

45 乘龙前顶液压系统安装指南 2、 限位阀安装、调整步骤：
5）将限位压板焊接在油缸上（事先设计好的位置附近），并使压板接触面与限位阀的轴杆垂直，且与压板接触面的最大距离为5mm左右 6）逆时针向外旋出调节螺钉，直到其接触到压板 7）完全回落车厢到底 8）将调节螺钉逆时针向外旋出2圈 9）加油快速举升车厢，检查油缸是否达到行程末端。如达到或过于接近行程末端，将调节螺钉再向外旋出一圈左右 10）重复步骤9直到油缸行程合适为止 11）用锁紧螺母将调节螺钉锁紧 5） 6）－11） 注意：第一次举升应怠速慢举操作！须有人在后面观察并指挥，不得使用车厢与大梁后部接触，未接触前如果油缸行程已用尽，必须及时停止供油，将手柄扳到中停位置，尤其当油缸行程选择过大时更应谨慎操作

46 第二部分：中顶液压油缸 中顶液压油缸举升状态

47 中顶液压油缸常见故障析分 1、液压油缸不举升或举升困难 a.举升机构设计不合理 b.开口销断裂，导致卸荷杆脱落 开口销断裂，导致卸荷杆脱落

48 中顶液压油缸常见故障析分 解决方法 更换新卸荷杆修复

49 中顶液压油缸常见故障析分 2、油缸拔缸 A、举升卸货操作不当造成油缸拔缸。 b、车厢后悬过长容易造成油缸拔缸。
拔缸后，顶盖螺丝螺丝受到冲击全部断裂。

50 中顶液压油缸常见故障析分 3、油缸焊接部位有气孔或裂缝导致漏油

51 中顶液压油缸常见故障析分 4 、举升机构设计不合理造成油缸支承轴断裂 支承轴断裂

52 中顶液压油缸常见故障析分 5、举升机构设计不合理或严重超载，造成油缸十字头变形或断裂。

53 中顶液压油缸常见故障析分 5、举升机构设计不合理或严重超载，造成油缸十字头变形或断裂。

54 中顶液压油缸常见故障析分 6、举升机构设计不合理造成拉臂扭曲变形

55 中顶液压油缸常见故障析分 7、车厢挂钩未打开就举升，卸货时后悬过重或加大油门举升造成油缸拔缸。

56 乘龙HYBT（海比特）系列 前顶油缸及液压系统产品于2012年隆重上市
国内第一个高端自卸车油缸品牌 乘龙HYBT（海比特）系列 前顶油缸及液压系统产品于2012年隆重上市

57 “更好的液压系统” Hydraulic system Better---
HYBT(海比特)

58 “千呼万唤始出来”，乘龙HYBT（海比特）的问世，顺应了国内广大用户对高端油缸的呼声。它必将改变中国高端油缸的格局，成为万千用户挣钱的好工具！
没有最好，只有更好！

59 二、乘龙HYBT（海比特）系列油缸有：3大系列，FE型、FC型，数十种规格。 （1）155系列 （2）175系列 （3）198系列
它具有：三大应用平台、3大系列、8大特点。 一、三大应用平台 乘龙HYBT（海比特）系列油缸应用于 （1）轻型—工程专用 （2）中型---矿山专用 （3）重型----公路专用 三大应用平台、全工况的自卸车。 二、乘龙HYBT（海比特）系列油缸有：3大系列，FE型、FC型，数十种规格。 （1）155系列 （2）175系列 （3）198系列

60 每年多出勤1个月=多赚1.5-2万元! 品质铸造效益！ 三、乘龙HYBT（海比特）系列油缸的8大特点 （1）、平衡报警，避免侧翻
（2）、三重保护，永不脱节 针对油缸出现脱节的问题，HYBT为您考虑了三重保护：内限位+外限位+系统限位，成就您的财富工具永不脱节。 （3）、缸筒镀铬，永不生锈 杆筒表面镀硬铬，从此不用担心油缸受锈蚀。想举多久，就举多久。 （4）、比例控制，操控自如 不同的工况、不同的货物，需要不同的下降速度。毫无疑问，HYBT已为你考虑到这点。一阀在手，或快或慢，都在操控之中，从而提高了效率。 (5)、品质卓越，安全可靠 HYBT(海比特)系列的高品质，表现在系统的高匹配性及高可靠性。它让你每月比其它油缸品牌产品多出勤1-2天。一年你可赚13个月的钱！ 每年多出勤1个月=多赚1.5-2万元! 品质铸造效益！

61 乘龙 HYBT(海比特)系列迎合了自重轻量化、举升重型化的发展趋势！
（6）、自重更轻，举重更强 乘龙HYBT（海比特）系列采用工程油缸（高压油缸）的材料制造，在保证强度的前提下，最大限度地降低了自重。HYBT的自重要比国产其它油缸产品轻40-70kg。HYBT的缸径比其它品牌的油缸加大2-3mm，同时系统最大压力提升到22Mpa，从而提高了油缸的举升能力，最大限度满足国内重载的需要。 （7）、品种齐全、适应性好 乘龙HYBT系列分为155、175、198三大系列、FE型和FC型数十种规格。 乘龙 HYBT产品正常工作的温度范围为-40度—+45度，适合全工况的自卸车。 乘龙HYBT（海比特）系列FC 的重量是325Kg,市场同类产品的重量是392Kg,轻67Kg，占17%。该项在油耗上每年可节约 万元。 乘龙 HYBT(海比特)系列迎合了自重轻量化、举升重型化的发展趋势！

62 （8）、通用标准，便于维护 乘龙HYBT(海比特)系列采用国际通用的前顶油缸设计标准，通用性强，不同油缸品牌的产品在安装、使用上可进行互换，便于油缸及系统的维护。 四、HYBT系统套件 乘龙HYBT（海比特）系列自卸车液压举升 系统由执行元件、动力元件、控制元件及其它构 件组成，采用先进的模块化集成设计，可靠性极 高。系统各元件通用性强。系统套件在出厂前经 过200%的检验！ （1）执行元件 液压油缸采用欧洲技术平台，采用先进合理的密封及防尘系统设计，有效保证在高压、低温及恶劣工况下油缸的良好密封性能；使用新型导向环、限位环，提高油缸使用的稳定性及安全性。

63 （2）动力元件 齿轮泵采用新型结构，体积小、重量轻、 动力强、寿命长。 （3）控制元件 举升阀、限位阀、气控阀采用世界最新产品，经10000次实验，操作性好，灵敏度高，可靠性强。