《让我们做的更好》 --物流知识培训.

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1 《让我们做的更好》 --物流知识培训

2 目录 培训目标 物流概述 物流管理概述 工程项目物流管理的思考 华北电力的设想

3 物流知识培训目标 根据各层级的需要，将物流知识分解成不同的针对性的培训目标 物流知识培训目标 高层 中层 战略层 基层 管理层 执行层
了解战略物流涵义 了解物流战略业务模式 了解物流发展发展趋势 高层 理解物流管理的涵义 理解物流管理控制过程 理解物流管理控制手段趋势 中层 战略层 基层 了解项目管理中的物流管理 了解物流系统管理中的项目管理 管理层 执行层 根据各层级的需要，将物流知识分解成不同的针对性的培训目标

4 目录 培训目标 物流概述 物流管理概述 工程项目物流管理的思考 华北电力的设想

5 物流概述---高层领导 高层领导 1. 物流概念 2. 战略物流 3. 物流趋势 4. 大件运输 高层领导的内容构成
A什么是物流 B物流趋势 A什么是战略物流 B物流的战略思考 A我国现状 B物流振兴规划 C未来趋势 A国内趋势 B国外介绍

6 物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。
什么是物流？ 中国定义： 物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。 欧洲定义： 物流是一个系统内对人员及/或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定目的。

7 物流是计划执行军队调动与维护的科学。它涉及与军事物资、人员、装备和服务有关的活动。
什么是物流？ 美国定义： 军事派 物流是计划执行军队调动与维护的科学。它涉及与军事物资、人员、装备和服务有关的活动。 工程派： 物流是与需求、设计、物资供给与维护有关，以支持目标、计划及运作的科学、管理、工程及技术活动的艺术。

8 什么是物流？ 美国定义： 管理派 物流是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。

9 什么是战略物流？ 战略物流是竞争优势 战略物流是专有资产 举例： 都江堰 SUN—ACCENTURE—DHL 埃森哲

10 物流战略指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。
什么是物流战略 物流战略指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。

11 外部因素： 经济的 法规的 技术的 竞争对手 企业战略规划 营销战略 制造战略 制造战略 物流战略 财务战略 企业战略结构图

12 内部分析中能带来竞争优势和战略竞争能力 发现核心竞争力 竞争优势 战略竞争能力 核心竞争力 能力 价值链分析 四个持久性竞 争优势的标准
资源 有形资源 无形资源 有价值的 稀有的 难于模仿的 不可替代的 外包

13 决定战略能力的四个标准 有价值的能力 帮助企业减少威胁及利用机会 稀有的能力 不被他人拥有的 难于模仿的能力 历史的：独特而有价值的组织文化和品牌 不可替代的能力 不具战略对等的资源

14 物流战略框架 客户服务 结构性战略 功能性战略 基础性战略 Your site here LOGO

15 天长地久，天地长且久者，以其不自生，故能长久---老子
物流管理战略框架 （1）全局性战略 客户服务是全局性战略目标。 天长地久，天地长且久者，以其不自生，故能长久---老子 公司的首要任务是创造顾客，要了解一个企业我们必须了解它的目的着手。企业的目的必然定位在企业的外部。企业目的唯一正确的定义是创造顾客---彼得.德鲁克

16 （2）结构性战略 渠道设计 网络分析 重构物流系统 优化物流渠道 库存状态分析、用户服务调查、运输方式和交货状态分析、物流信息与信息系统状况、合作伙伴业绩评估和考核

17 （3）功能性战略 目的：适时、适量、高效运作 物料管理 仓库管理 运输管理 采购与供应的方法与策略 库存控制、仓库作业管理 运输工具的使用与调度

18 （4）基础性战略 组织系统管理、信息系统管理、政策与策略管理、基础设施管理

19 全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
物流业调整和振兴规划 发展现状： 1.物流业规模快速增长 2.物流业发展水平显著提高。 全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

20 物流业调整和振兴规划 发展现状： 3.物流基础设施条件逐步完善 截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个 4.物流业发展环境明显好转

21 （二）大力推进物流服务的社会化和专业化。 （三）加快物流企业兼并重组。 （四）推动重点领域物流发展。
物流业调整和振兴规划 三、主要任务 （二）大力推进物流服务的社会化和专业化。 （三）加快物流企业兼并重组。 （四）推动重点领域物流发展。 （六）优化物流业发展的区域布局。     重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

22 （七）加强物流基础设施建设的衔接与协调。 （八）提高物流信息化水平。
物流业调整和振兴规划 三、主要任务 （七）加强物流基础设施建设的衔接与协调。 （八）提高物流信息化水平。 （九）完善物流标准化体系。 （十）加强物流新技术的开发和应用。

23 四、重点工程 （一）多式联运、转运设施工程。 （五）制造业与物流业联动发展工程。 （六）物流标准和技术推广工程。
物流业调整和振兴规划     四、重点工程 （一）多式联运、转运设施工程。 （五）制造业与物流业联动发展工程。  （六）物流标准和技术推广工程。 （七）物流公共信息平台工程。  （八）物流科技攻关工程。

24 目录 培训目标 物流概述 物流管理概述 工程项目物流管理的思考 华北电力的设想

25 物流管理概述---中层经理 中层经理 1. 物流管理 2. 物流管理范围 3. 物流管理特征 4. 管理新手段 中层经理的内容构成
A概念 B发展历史 A内容 B范围 C集中管理方式 A物流管理特征 B决定物流管理特征的因素 A物联网

26 物流管理发展历史  古代 一战 二战 供应链 跨国供应链 全球供应链

27 物流管理的内容 物流管理系统 组织管理 客户管理 成本管理 内部供应链 外部供应链 物流战略管理 服务管理 质量管理 信息管理

28 物流管理的新技术 --物联网

29 背景介绍 2008年爆发全球性金融危机，直接或间接地推动了以物联网为核心的第三次信息技术革命。
智慧地球、U-Japan、U-Koran、感知中国…….全球部署物联网发展战略 物流业最早接触物联网理念，是 年物联网第一轮热潮中被寄予厚望的一个行业。中国物流技术协会2009年10月开始全面倡导智慧物流变革。

30 背景介绍

31 认识物联网的本质 物联网概念不是凭空杜撰出来的，也不是某单项新技术突破引申出来的。物联网的发展有坚实基础，是现代信息技术发展到一定阶段的必然产物，是多项现代信息技术的殊途同归与聚合应用，是信息技术系统性的创新与革命。

32 认识物联网的本质 目前关于物联网的定义有多种，众多专家也有自己的描述，在对物联网本质的认识上也存在一些误区，物联网还缺乏一个清晰的定义。但是，物联网的基本概念框架已经形成，不会影响我们对物联网本质的认识。

33 认识物联网的本质 物联网主要有三层架构：即：感知层、网络层和应用层，如图所示。

34 认识物联网的本质 我们认为：物联网就是“物物相连的互联网”，是通过各类传感装置、RFID技术、视频识别技术、红外感应、全球定位系统、激光扫描器等信息自动采集设备，按约定的协议，根据需要实现物品互联互通的网络连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的智能网络系统。

35 认识物联网的本质 从本质上看，物联网是现代信息技术发展到一定阶段后出现的一种聚合性应用与技术提升，将各种感知技术、现代网络技术和人工智能与自动化技术聚合与集成应用，使人与物智慧对话，创造一个智慧的世界。物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。

36 物联网认识方面的误区 毋庸讳言，目前关于物联网的认识还有很多误区，这也直接影响我们理解物联网对物流业发展的影响

37 物联网认识方面的误区 误区之一，把传感网或RFID网等同于物联网。
事实上传感技术也好、RFID技术也好，都仅仅是信息采集技术之一。除传感技术和RFID技术外，GPS、视频识别、红外、激光、扫描等所有能够实现自动识别与物物通信的技术都可以成为物联网的信息采集技术。因此，传感网或者RFID网只是物联网的一种应用，但绝不是物联网的全部。

38 物联网认识方面的误区 误区之二，把物联网当成互联网向物无限延伸，实现全部物互连与共享信息的“物物互联平台”。
实际上物联网绝不是简单全球共享互联网的无限延伸。 现实中没必要也不可能使全部物品联网； 现实中也没必要使专业物联网、局域物联网都必须连接到全球互联网共享平台； 今后的物联网与互联网会有很大不同，类似智慧物流、智能交通、智能电网等专业网；智能小区等局域网才是最大的应用空间。

39 物联网认识方面的误区 误区之三是认为物联网是空中楼阁，是目前很难实现的技术。
事实上物联网是实实在在的，很多初级的物联网应用早就在为我们服务着。物联网理念就是在很多现实应用基础上推出的聚合型集成的创新，是对早就存在的具有物物互联的网络化、智能化、自动化系统的概括与提升，它从更高的角度升级了我们的认识。

40 物联网认识方面的误区 误区之四是把物联网当成个筐，什么都往里装，基于自身认识，把仅仅能够互动、通信的产品都当成物联网应用。
如：仅仅嵌入了传感器，就成为了所谓的物联网家电；贴上了RFID标签，就成了物联网应用等。

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42 物联网在物流业的应用 物流业是物联网早就落地的行业之一，很多物流系统采用了红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、传感、RFID、卫星定位等高新技术，已经具备了信息化、网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化等先进技术特征。新信息技术在物流系统的集成应用就是物联网在物流业应用的体现。概括起来，目前相对成熟的物联网应用主要四大领域

43 物联网在物流业的应用 一是产品的智能可追溯网络系统
目前，在医药、农产品、食品、烟草等行业领域，产品追溯体系发挥着货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用，已有很多成功应用。

44 物联网在物流业的应用 二是物流过程的可视化智能管理网络系统：
这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。

45 物联网在物流业的应用 三是智能化的企业物流配送中心：
这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。这也是物联网的初级应用。

46 物联网在物流业的应用 四是企业的智慧供应链
在竞争日益激烈的今天，面对着大量的个性化需求与订单，怎样能使供应链更加智慧？怎样才能做出准确的客户需求预测？这些是企业经常遇到的现实问题。这就需要智慧物流和智慧供应链的后勤保障网络系统支持。打造智慧供应链，是IBM智慧地球解决方案重要的组成部分，也有一些应用案例。

47 物联网在物流业的应用 目前，物联网在物流行业的应用，在物品可追溯领域的技术与政策等条件都已经成熟，应加快全面推进；在可视化与智能化物流管理领域应该开展试点，力争取得重点突破，取得有示范意义的案例；在智能物流中心建设方面需要物联网理念进一步提升，加强网络建设和物流与生产的联动；在智能配货的信息化平台建设方面应该统一规划，全力推进。

48 物联网推动智慧物流变革 物联网虽然早已在物流业有应用，但是物联网理念的提出对现实中局部的、零散的物流智能网络技术应用有了一种系统的提升，契合了现代物流的智能化、自动化、网络化、可视化、实时化的发展趋势。物联网对物流业的影响将是全方位的，因为现代物流业最需要现代信息技术的支撑。

49 物联网推动智慧物流变革 首先，物联网的理念开阔了我们的视野，提高了我们的认识，让我们能够主动地全面提升物流业智能化、自动化与信息化水平，统一理念，开拓思路，借助于新的传感技术、RFID技术、GPS技术、视频监控技术、移动计算技术、无线网络传输技术、基础通信网络技术和互联网技术的发展，全面开创智慧物流新时代。 其次，物联网必将带来物流配送网络的智能化，带来敏捷智能的供应链变革，带来物流系统中物品的透明化与实时化管理；实现重要物品的可跟踪与追溯管理。相信随着物联网的发展，一个智慧物流的美好前景会很快实现。

50 物联网在物流业应用的未来趋势 一是智慧供应链与智慧生产融合 我们认为未来物联网在物流业的应用将出现如下四大趋势：
物联网发展推动着中国智慧物流的变革。随着物联网理念的引入，技术的提升，政策的支持，相信未来物联网将给中国物流业带来革命性的变化，中国智慧物流将迎来大发展的时代。 我们认为未来物联网在物流业的应用将出现如下四大趋势： 一是智慧供应链与智慧生产融合 随着RFID技术与传感器网络的普及，物与物的互联互通，将给企业的物流系统、生产系统、采购系统与销售系统的智能融合打下基础，而网络的融合必将产生智慧生产与智慧供应链的融合，企业物流完全智慧地融入企业经营之中，打破工序、流程界限，打造智慧企业。

51 物联网在物流业应用的未来趋势 二是智慧物流网络开放共享，融入社会物联网。 三是多种物联网技术集成应用于智慧物流。
物联网是聚合型的系统创新，必将带来跨行业的应用。如产品的可追溯智能网络就可以方便地融入社会物联网，开放追溯信息，让人们方便地实时查询、追溯产品信息。今后其他的物流系统也将根据需要融入社会物联网络或与专业智慧网络互通，智慧物流也将成为人们智慧生活的一部分。 三是多种物联网技术集成应用于智慧物流。 目前在物流业应用较多的感知手段主要是RFID和GPS技术，今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。如，温度的感知用于冷链；侵入系统的感知用于物流安全防盗；视频的感知用于各种控制环节与物流作业引导等等。

52 物联网在物流业应用的未来趋势 四是物流领域物联网创新应用模式将不断涌现。
物联网带来的智慧物流革命远不是我们能够想到的以上几种模式。群众是真正的英雄，随着物联网的发展，更多的创新模式会不断涌现，这才是未来智慧物流大发展的基础。 目前，就有很多公司在探索物联网在物流领域应用的新模式。如，有一家公司在探索给邮筒安上感知标签，组建网络，实现智慧管理，并把邮筒智慧网络用于快递领域；当当网在无锡新建的物流中心就探索物流中心与电子商务网络融合，开发智慧物流与电子商务相结合的模式；无锡新建的粮食物流中心探索将各种感知技术与粮食仓储配送相结合，实时了解粮食的温度、湿度、库存、配送等信息，打造粮食配送与质量检测管理的智慧物流体系等等。

53 注意的问题 物联网在物流业发展前景光明，但是面对物联网热潮，我们也要保持冷静，不要不顾实际去跟风炒作。具体而言，应该注意以下三个问题： 1、切记浮躁心态 近期以来，关于物联网的发展新概念风起云涌，各行业与各地区都让人感到有一股浮躁情绪让人感到忧虑。新技术受到普遍关注，本是正常；但不正常的是，我们不是实实在在地推进，而是一窝蜂地炒作。 2、尽快制定统一标准 物联网的发展与应用，向上关系到众多物联网技术企业，中间关联着电信等网络层运营商，向下关联着众多应用企业。物流行业仅仅是应用行业之一，因此，物联网发展迫切需要统一标准，切忌各自为战。 3、不能一窝蜂 物联网在物流行业应用应该实实在在，既不要把物联网神秘化，更不能把物联网虚拟化。大家要认识物联网的真实属性和本质，在此基础上大力推进智慧物流的发展。

54 目录 培训目标 物流概述 物流管理概述 工程项目物流管理的思考 华北电力的设想

55 工程项目物流管理---基层经理 基层员工 2.物流系统 管理中的 项目管理 3.物流企业 认证条件 与物流从业 人员认证关系 4.物流从业
基层员工的能力构成 2.物流系统 管理中的 项目管理 3.物流企业 认证条件 与物流从业 人员认证关系 4.物流从业 人员认证 介绍 项目管理 中的物流管理

56 国内关于物流项目管理的思考

57 中国与德国大件运输的对比 行业一体化管理 战略联盟 安全法规及监督机制 专业化程度 环保 管理的透明度 德国 　H 中国 　L 　M

58 目录 培训目标 物流概述 物流管理概述 工程项目物流管理的思考 华北电力的设想

59 对华北电力的物流管理建议和设想 一、宏观战略层面 政策争取 战略联盟

60 近年来铁路大件货物运量呈现平稳发展趋势：
铁路大件运输 近年来铁路大件货物运量呈现平稳发展趋势： 2005年全路装运大件货物为32097车， 2006年全路装运大件货物为31112车， 2007年全路装运大件货物为36153车, 2008年全路装运大件货物为32144车， 2009年全路装运大件货物为50637车， 2010年预计较2009年还会有较大的增长。

61 铁路大件运输 组织协调能力强 2 特种车种类多 适运范围广 安全性好 1 3 铁路大件运输特点与优势

62 铁路大件货物运输存在的主要问题 铁路大件运输 铁路大车运行速度慢 1 部分专用线、地方铁路未开办大件货物运输业务 2
铁路受长期以来计划经济的影响，在某些方面不适应市场发展，主要表现为： 铁路大车运行速度慢 1 部分专用线、地方铁路未开办大件货物运输业务 2

63 铁路大件运输 铁路大车运行速度慢 1 铁路大件货物根据货物尺寸和重心高度的要求，有相当一部分超限车需要采取区间限速、禁会等措施，从而影响了运行速度。特别是重车重心高只要超过2000mm就要限速运行，已经成为制约超限重车提速的“瓶颈”。

64 部分专用线、地方铁路未开办大件货物运输业务
铁路大件运输 2 部分专用线、地方铁路未开办大件货物运输业务 随着国家西部大开发战略的实施，电力行业“西电东输”工程已全面开工，新建电厂（站）将依托西部丰富的煤炭资源，就地取煤发电，减少环境的二次污染。由于电厂专用线通常与地方铁路或煤炭专用线（一般不办理大件运输业务）接轨，致使大件货物无法通过铁路直接进入电厂工地。

65 铁路大件运输 随着我国国民经济和现代化工业的发展，特别是电力、钢铁及化工工业的发展，工程设备日益大型化，一些大型设备如发电机定子、变压器、轧钢机牌坊等的运输需求也日益增加。这给铁路大件运输提供了难得的历史机遇，我们应不失时机地把握机遇，与时俱进，提高我们的竞争力，迎接新的挑战。

66 改革对策及未来发展方向 大力开展运输代理工作，树立市场品牌意识 铁路大件运输 建立和完善大件货物运输通道
在科学试验的基础上，提高超限车运行速度 设计开发适应市场需求的车型 发展公铁联运，努力实现“门到门”运输 采用现代化管理手段，提高大件货物运输管理水平

67 铁路大件运输 1 大力开展运输代理工作，树立市场品牌意识 激烈的市场竞争让我们深刻感受到，大件货物运输和其他行业一样，不仅要有优质的服务，还要有叫得响的服务品牌。只有靠服务创品牌，以品牌占市场，才能更多更好地赢得客户、赢得市场。转变经营观念和工作作风，大力开展运输代理服务；实行全程报价、一次收费、一票到底的“全方位”服务；坚持把“货主利益”放在第一位，从货主的角度去考虑问题、解决问题，处处为货主着想。总之，通过优质服务，在客户中提升企业品牌形象，通过扩张市场份额求得赢利空间。

68 铁路大件运输 建立和完善大件货物运输通道 2 由于全路线路路况不同，限界情况复杂，有些线路开通了大件货物运输，有些至今仍未开通，全路大件运输网络呈现出区域性和不连贯性，这些都极大地制约了铁路大件运输的发展，因此有必要进一步明确区域性的大件货物运输通道，开通新的运输通道，进而形成全路性的大件货物运输网络；同时对具备开通大件货物运输条件的专用线（含地方铁路）尽快开通大件货物运输业务，将大件货物运输网络延伸到最终用户。

69 铁路大件运输 3 在科学试验的基础上，提高超限车运行速度 提高车辆的运行速度是降低大件货物运输成本，减少运输干扰、提高运输效率的有效手段。目前，俄罗斯、德国、奥地利等国都进行了这方面的尝试。俄罗斯计划将超限重车的运行速度由80公里／小时提高到90公里／小时，德国、奥地利500吨钳夹车的空车构造速度为90－100公里／小时，重车最高速度已达到65－90公里／小时。

70 铁路大件运输 我国铁路已全面提速，为满足旅客舒适度要求，曲线外轨超高增大，如果超限车以低速通过，会存在过超高情况，反而对超限车运输安全不利；同时，由于超限车运行速度较低，对客车和其他货车的提速造成很大干扰。因此我们应在超限重车提速方面加强科学研究，在充分试验和科学论证的基础上，突破目前重车重心高超过2000mm就必须限速运行的“禁区”。在安全可靠的前提下，全面提升超限车运行速度。

71 铁路大件运输 设计开发适应市场需求的车型 4 近几年工程项目所需设备的尺寸、重量越来越大，为了适应市场需求，铁路部门通过深入设备成产企业调研，可预见性地开发和生产符合市场需求的新车，特别是制造高技术含量、适应国家重点工程特大型设备运输需求的新车。如面对100万千瓦发电机组的发展趋势，与电机厂、大车制造厂家多次进行技术交流，经过几年研究、论证、技术磋商等，研制出适装100万千瓦机组发电机定子的DA37型凹底平车（圆弧底）和载重450t钳夹车

72 铁路大件运输 5 发展公铁联运，努力实现“门到门”运输 企业如果没有铁路专用线，在铁路运输的两端就需要公路短途倒运，这不仅给货主增加了运输成本而且还产生额外的运输风险。铁路应努力发展联合运输方式，在大车设计时要充分考虑与公路联运的衔接，采用更换走行部等先进手段，解决公铁换装问题。开展与公路运输企业的“强强联合”，发挥各自优势，实现大件运输全过程的无缝衔接，为用户提供全方位的服务，同时也使公铁运输企业实现利益共享、风险共担，共同发展。

73 铁路大件运输 采用现代化管理手段，提高管理水平 6 以国际互联网作为信息平台，一方面面向国内、国外客户定期发布和推销大件运输产品，增强营销宣传的广度、深度，拓展营销渠道；另一方面建立大车运用和维修微机管理系统，在中心与维修厂（段）及大车生产厂家间实现微机联网和资源共享，全面提升大车管理水平。

74 铁路大件运输 总之，铁路在大件货物运输中，不仅要加强自身的发展，更要从确保国家重点工程建设需要的角度出发，安全、及时地将产品运到货主手中，更好地为国内外用户服务。

75 长江水运 2007年国务院批复了《全国内河航道与港口布局规划》，2009年交通运输部会同国家发展改革委、财政部、水利部编制并下发了《长江干线航道总体规划纲要》。同期，交通运输部会同长江沿江七省二市联合成立了长江水运发展协调领导小组，共同签署了《“十一五”期长江水运发展总体推进方案》和《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》。目前，国家发改委与交通运输部等国家部委正在抓紧起草“关于加快长江等内河航运发展的意见”，国家将进一步加大对长江水运发展的资金投入和政策支持力度。

76 长江水运 2010年全国交通运输工作会议也明确提出将长江等内河水运作为当前和今后一个时期全国交通运输建设和发展的重点。“十二五”的投资规模将比“十一五”有明显的提高，超过四百个亿，是同期的五倍。

77 国际多式联运

78 对华北电力的物流管理建议和设想 二、中观管理层面 兼并，重组

79 术语和定义 物流企业 Logistics cnterprise     至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相市适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用。

80 物流服务 Logistics service
术语和定义 物流服务 Logistics service     物流供应方通过对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息管理等基本功能的组织与管理来满足其客户物流需求的行为。 综合物流服务 integtated logistics service     为客户制定整体性的物流方案，并对物流活动要素进行规划、组织、实施和系统化运作。 物流信息管理 Logistics information management    应用现代信息技术和手段完成物流过程中信息的采集、处理、存储、传输和交换，实现物流信息电子化、数字化、网络化。

81 a)以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；
物流企业类型 1  运输型物流企业     运输型物流企业应同时符合以下要求：     a)以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；     b)可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；     c)企业自有一定数量的运输设备；     d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控。

82 a)以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；
物流企业类型 2   仓储型物流企业     仓储型物流企业应同时符合以下要求：     a)以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；     b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；     c)企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆；     d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。

83 物流企业类型 3   综合服务型物流企业     综合服务型物流企业应同时符合以下要求：     a) 从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模；     b) 根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务；     c) 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备；     d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络；     e)企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；     f)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。

84 物流企业评估工作可由全国性物流企业组织设立评估机构具体实施。
等级评估原则 能够全面、系统反映企业综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。   物流企业评估工作可由全国性物流企业组织设立评估机构具体实施。

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89 对华北电力的物流管理建议和设想 三、执行层面 引入项目管理

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