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班級:車輛三乙 姓名:施昇煒 學號:4A115074 指導老師:吳宗霖
車廠的發展史與現況--kawasaki 班級:車輛三乙 姓名:施昇煒 學號:4A115074 指導老師:吳宗霖
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目錄 一、前言 二、Kawasaki車廠的發展史 三、Kawasaki目前的規模及現有生產的車輛 四、Kawasaki之特色或特點
七、結論 八、參考資料
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前言 一般人印象中的Kawasaki只是一個製造外型酷炫的重型機車大廠，但重型機車並不是Kawasaki唯一的產品。
以重工業作為主要業務的日本公司與JFE鋼鐵（原川崎製鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空、鐵路車輛、建設重機、機車、船舶、機械設備等。 台灣高鐵就是由Kawasaki製造。 Kawasaki的中文叫川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工。 一般人印象中的Kawasaki只是一個製造外型酷炫的重型機車大廠，但重型機車並不是Kawasaki唯一的產品。 而是一家以重工業作為主要業務的日本公司與JFE鋼鐵（原川崎製鐵）及川崎汽船有歷史淵源。 主要製造航空、鐵路車輛、建設重機、機車、船舶、機械設備等。 例如台灣高鐵就是由Kawasaki製造。
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Kawasaki車廠的發展史 1878年 100多年前，創辦人川崎正藏在東京成立 「t崎築地造船所」，為日本的造船業踏出第一步，這也是日後川崎重工的起源。 1918年 在日本兵庫縣工廠設置了飛行機部門，建造了日本第一架金屬的飛機，也為今日的工業技術奠下了基礎 。 1952年 日本川崎製造出第一具摩托車的引擎，設計基礎就是由飛機引擎發展而來。
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Kawasaki車廠的發展史 1996年 日本川崎生產了超過1000萬台的機車，這也證明了川崎能夠廣泛的了解騎乘者的需求。 2002年
沉睡的雄獅開始甦醒，重返MOTOGP大賽 2003年 雙K的結合，由光陽工業正式引進台灣。 2004年 台灣高鐵訂購的Kawasaki高速列車首次抵台試車。
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Kawasaki目前的規模及現有生產的車輛
一、目前的規模 2002年7月1日起政府正式開放重型機車進口，身為國機車製造業龍頭的光陽工業於2002年正式取得Kawasaki的台灣總代理權，以滿足國內顧客對大型重型機車之需求，並成立總經銷『 台崎重車股份有限公司 』負責台灣全國Kawasaki重型機車之經銷商管理及各項業務。 至今年5月底止，台崎重車已成立40家經銷店，據點分佈全省各縣市，提供車友了最完善的購車服務。也因此在600CC以上所謂真正的大型重型車市場，台崎重車的市場佔有率更是獨佔鰲頭。
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Kawasaki目前的規模及現有生產的車輛
二、現有生產的車輛 仿賽 -忍者系列(NINJA300/NINJA600/NINJA1000) NINJA ZX系列(NINJA ZX-6R/NINJA ZX-10R/NINJA ZX-14R) 街車有ER系列(ER6N/ER6F) 、Z系列(Z300/Z800/Z1000) 嬉皮車 VN系列(VN900 Classic/ VN900 Custom/ VN1700 Nomad/ VN1700Classic) 休旅跑車-GTR1400 越野車系列-KLX250
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現有生產的車輛-NINJA ZX-10R 引擎型式 : 水冷4行程並列4缸16汽門DOHC 總排氣量： 998cc 壓縮比： 13：1
最高馬力： 147.1 kW(200.1 PS)/ 12,500 rpm (EUR) 最大扭力： 114.3 N‧m (11.7 kgf‧m)/ 8,700 rpm (EUR) 最低離地高： 135mm 車架： 環抱式高張力鍛造加鑄造鋁合金車架 軸距： 1425mm 前懸吊： 43mm管徑倒立式前叉；回彈及壓縮阻尼可調、彈簧預載可調 後懸吊： 附氣瓶水平式連桿式單槍；無段式回彈阻尼可調、彈簧預載可調；高/低速無段式壓縮阻尼；無段式彈簧回彈可調；彈簧預載全可調 前煞車： 雙浮動式310mm浪花碟﹔4鋁合金活塞輻射式卡鉗 後煞車： 單220mm浪花碟；鋁合金單活塞 裝備重量： 198kg 排檔方式： 濕式多片離合器/往復6檔 傳動方式： 鏈條傳動 油箱容量： 17L 前後輪尺寸： 120/70 ZR17 190/55 ZR17
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Z1000 引擎型式 : 水冷4行程並列4缸16汽門DOHC 總排氣量： 1043cc 壓縮比： 11.8：1 最高馬力：
104.5kW (142 PS) / 10,000 rpm(EUR) 最大扭力： 111N•m (11.3 kgf•m) / 7,300 rpm(EUR) 最低離地高： 125mm 車架： 環抱式高張力鋁合金車架 軸距： 1435mm 前懸吊： 41mm管徑倒立式前叉；無段式壓縮回彈阻尼、彈簧預載可調 後懸吊： 水平連桿式單槍；無段式回彈阻尼、預載可調 前煞車： 雙浮動式310mm浪花碟(ABS) 後煞車： 單250mm浪花碟(ABS) 座高： 815mm 裝備重量： 221kg 排檔方式： 濕式多片離合器/往復6檔 傳動方式： 鏈條傳動 油箱容量： 17L
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Kawasaki之特色或特點 (一)輕量且質量集中的三段式排氣系統
整合性設計強化了排氣效率，中段膨脹室加大、縮短尾段長度以及整體的輕量化使得車輛重心更為集中且間接提高車身的轉向性能；降低噪音的設計與新式觸媒的運用亦增加環保效率。 (二)強化剛性車架 此車架因其主體的完整架構而能縮小板材厚度並達到高剛性效果，新一代的設計為對應更大的動力而強化剛性，更有利於操控性的提升。
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Kawasaki新科技、新裝備或新製程技術
(一)從競賽中研發的頂尖電子防甩頭 與傳統的機械式防甩頭相比較，最新的電子式防甩頭提供了更智慧的自我調整機制，從ECU讀取車速、加速、減速的狀況來做精密快速的動態微調，省去了騎士事先設定的手續也增進對應路況的能力。 (二)提升剛性與抑制震動的車架設計 以更高張力的鋼管結構打造的鑽石型車架，賦予Kawasaki重機在對應激烈操駕中的車體剛性；並且於引擎鎖點增加橡膠襯套來降低震動的傳遞，使騎士擁有更舒適的騎乘品質。
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Kawasaki未來的趨勢 雙K（KYMCO＆KAWASAKI）的合作，擁有極高的品牌知名度和研發技術。
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結論 Kawasaki在台灣本來就小有名氣，加上KYMCO＆KAWASAKI兩家公司的合作以及光陽機車的推廣，政府政策的放寬，讓越來越多人能夠接受重型機車也願意購買，期望政府能夠訂定更完善的政策，例如重機專屬停車位，避免按照規定停汽車停車格而愛車遭推倒或移車。也期望國人水準能提高不被四輪歧視或排擠，才能保障重車族的行車權益。畢竟這樣一台機車，也要花費數十萬，若國人能更友善的對待重車族，就能有更多人能加入重車的行列，一起享受馳騁的快感！
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參考資料 http://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/index.html
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