指導教授:謝慶東老師 車輛一甲 4a 力允晟 車輛一甲4a 陳柏源 車輛一甲4a 林謙

Presentation on theme: "指導教授:謝慶東老師 車輛一甲 4a 力允晟 車輛一甲4a 陳柏源 車輛一甲4a 林謙"— Presentation transcript:

1 指導教授:謝慶東老師 車輛一甲 4a215015 力允晟 車輛一甲4a215017 陳柏源 車輛一甲4a215071 林謙
化學材料在車輛工業之應用 – 安全氣囊 指導教授:謝慶東老師 車輛一甲 4a 力允晟 車輛一甲4a 陳柏源 車輛一甲4a 林謙

2 目錄 1安全氣囊的認識 2為何要使用安全氣囊 3安全氣囊的成分 4安全氣囊的傷害 5安全氣囊注意事項

3 1.安全氣囊的認識 至今，氣囊經過數十年的發展，已演變出各種不同的形式。依據擺放的位置可區分： 前方氣囊 駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA） 乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA） 側邊氣囊 前座側邊氣囊（Front Side Airbag；FSA） 後座側邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA） 側邊氣簾 膝部氣囊

4 主要裝置: 撞擊感知器 電子處理器 充氣裝置 氣囊
主要裝置: 撞擊感知器 電子處理器 充氣裝置 氣囊

5 氣囊（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，縮寫：SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。氣囊絕對要與安全帶兩者配合使用，才能得到防護效果。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的力道。雖然氣囊不能完全保護乘員生命安全，甚至有可能會造成傷害，引發起不少責難，但仍不可否認在正確使用的情況下有其防護功能。 今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。

6 側安全氣囊： 為了防止車輛由側邊撞擊，研發出側安全氣囊來保護駕駛人及乘客之安  全，其控制有二：（利用撞擊感知器來得知。）　  車輛受到側邊撞擊，其原理是利用水銀開關來得知撞擊力量大小，再傳送到SRS電腦，再由SRS 電腦引爆側安全氣囊。一般側撞感知器裝置在座椅下的座椅橫樑上。  利用一側撞感知器及點火器：當車輛碰擊時，側撞感知器受到撞擊時，而外部的鋁合金外殼彎形，將點火撞針下壓點火，火花經導火管至側安全氣囊藥包引爆充氣，在千分之3秒鐘完成。

7 2.為何要使用安全氣囊 現代人購買汽車，除了考慮價格、性能、舒適性外，是否配備有安全氣囊亦是一項決定因素。而一般人，對安全氣囊的認識，可能僅止於「有了它，行車更安全」而已。對於它的實際作用、可能造成的傷害，以及如何避免傷害等知識，都不是十分了解。　為什麼要有安全氣囊？西元一九八六年，汽車開始配備駕駛座安全氣囊。西元一九八九年，全美國配備安全氣囊的汽車，約佔全國車輛總數的百分之七；到了西元一九九五年，增加到百分之七十。美國國會更通過立法，規定自西元一九九八年開始，所有新出廠的自小客車，一律配備前座雙安全氣囊。理由是統計資料顯示，自西元一九八六年至西元一九九五年十年期間，安全氣囊拯救超過一千一百三十六條性命，尤其當發生正面撞擊車禍時，更可減少駕駛人死亡率達百分之三十。

8 3.安全氣囊的化學成分 未經擊發的安全氣囊裏，裝的化學物質都是固體，遇到撞擊事故時，才由電腦點燃擊發，產生大量氮氣，使氣囊迅速充飽（20~30毫秒內），平時不會貯放氮氣，一來體積太大，二來高壓氣體容易逸散，要用時就沒有了。 　 一般汽車安全氣囊內貯放的固體化學物質是約65克的三氮化鈉（NaN3），以及過量的硝酸鉀（KNO3）與二氧化矽（SiO2）。 　 　

9 當行車電腦判斷發生撞車時，它會以火花擊發火藥，造成高熱使三氮化鈉分解，產生大量氮氣： 2NaN3 --> 3N2 + 2Na 分解出來的氮氣會以約時速三百公里的速度，充飽整個氣囊。
另二種固體物質的存在是為了處理前一步驟產生的金屬鈉，金屬鈉與硝酸鉀反應產生氧化鈉、氧化鉀、及少部份氮氣： 10Na + 2KNO3 --> 5Na2O + K2O + N2 　 最後，氧化鈉與氧化鉀再與二氧化矽反應成矽酸鹽類，完成整個反應。 K2O + Na2O + 2SiO2 --> 2(Na, K)SiO3 　 整個過程從開始到結束，約耗時80毫秒，光是充氣過程約佔20-30毫秒。分解出來的總氮氣量，在STP下，約佔73升。

10 4.安全氣囊的傷害 由於安全氣囊是以高速充氣膨脹，因此在它尚未完成「爆開」的過程中，人體若受到氣囊撞擊，將造成各種嚴重程度不一的傷害。最常見是造成顏面、頸部及上胸部的紅腫、擦傷及瘀傷。其次，如果眼睛受到波及，角膜擦傷、眼前房出血、晶狀體半脫位、視網膜剝離、化學灼傷性角膜炎都可能發生。更嚴重者，將造成右心房破裂、第二頸椎骨折，嬰幼兒甚至「斷頭」喪命。 錯誤的觀念！ (一)多數人認為安全氣囊僅在發生「高速撞擊」時，才會爆開充氣膨脹。錯！ 百分之七十的情況，是發生在車速低於每小時二十五公里。 (二)只有發生正面撞擊時，安全氣囊才會爆開。錯！ 百分之五十的情況，是發生在側撞時。 (三)安全氣囊比安全帶更能保障安全。錯！ 沒有安全帶的約束保護，安全氣囊反而可能造成料想不到的意外。唯有在兩者相輔相成之下，生命才更有保障。換句話說，開車時不繫上安全帶，當發生事故時，就算有再好的氣囊，可能也挽救不回您的性命。

11 5.建議事項！ (一)乘坐配備安全氣囊的車輛時，駕駛人及前座乘客，一定要繫上安全帶。正確的繫法是肩帶置於鎖骨中央，勿置於腋下；腰帶置放在骨盆骨上，勿置於腹部上方。 (二)駕駛人及前座乘客調整座位時，尤其是東方女性體型較為嬌小，請記得保留適當的空間，不要太靠近方向盤及儀表板。 (三)孕婦非不得已不要開車，儘量不要坐在前乘客座。繫安全帶時，請勿將腰帶置放在胎兒上。 (四)年齡十二歲以下的兒童或個兒較小的女性，後乘客座的中央位置是最安全的。 (五)年齡一歲以下或體重十公斤以下的嬰兒，一律乘坐兒童安全座椅，並且面朝後方、置於後乘客座的中央位置。 　根據交通部發表的台灣地區歷年交通事故統計表，「駕駛不當」佔了肇事原因的百分之九十以上。可見再名貴的汽車、再好的乘客安全保護設施，仍然需要靠大家良好的駕駛習慣配合，這才是保障行車安全的不二法門。