學校:南台科技大學 班級:車輛一甲 組員:賴柏森、陳泰佑、馬耀駿 指導老師:謝慶東

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1 學校:南台科技大學 班級:車輛一甲 組員:賴柏森、陳泰佑、馬耀駿 指導老師:謝慶東
油 電 車 應 用 學校:南台科技大學 班級:車輛一甲 組員:賴柏森、陳泰佑、馬耀駿 指導老師:謝慶東

2 目錄 什麼是混合動力車 油電混合動力車小檔案 油電混合動力車特色分析表 油電混合車的基本運作原理 燃料作用化學式
空燃比(Air Fuel Ratio-A.F.R) 汽油之種類 汽油之製成 汽油經燃燒後生成物 市售汽油的分類 大眾運輸上的應用 特殊應用 結語 參考文獻

3 什麼是混合動力車 混合動力電動車(Hybrid ElectricVehicles)通 常在車子上使用的混合動力系統指的是結合使 用燃油的內燃機(汽油、柴油、CNG引擎…) 和 使用電瓶電力的電動馬達(DC、AC)兩種動力源 的系統。採用上述混合動力系統作為動力源的 車子，就叫做混合動力電動車，簡稱為HEV。 此外，混合動力車若有使用電力推動電動機作 為其中一種推動裝置，即可以用電池進行再生 制動，在車輛減速時回收動能轉換成電能，以 節省能源，現在較普遍使用的油電混合動力車 就屬於這一類。

4 油電混合動力車小檔案 ●上市時間：1997年間於日本正式量產上市。  ●定義：使用雙能源，包含石油及可回充的蓄電 池。  ●原理：  1.高速行駛時使用汽油引擎，部分動能使用於回充 電瓶  2.瞬間起步、加速及低速行駛時，以電動馬達輔助 或取代引擎。  ●效能：  1.每公升汽油平均可行駛23公里，比傳統車輛多1 倍  2.行駛安靜、空氣污染排放量減少9成。

5 油電混合動力車特色分析表 油電混合動力車的優 點 1.油電混合動力沒有 續航力不足問題。 2.有效節省燃料消耗， 減低空氣污染。
3.無充電耗時及充電 設備不足的問題。 4.減速時可回收的能 源提高續航力。 5.有暫停引擎怠速運 轉的功能。 油電混合動力車的缺 點 1.油電混合動力系統 結構複雜，維修困難。 2.價格較汽油車昂貴。 3.相較於純電動車， 仍有廢氣排放的問題。

6 油電混合車的基本運作原理 油電混合車的基本運作原理 油電混合動力車的動力系統，主要分為引擎、 電力、馬達三大部分：
1.引擎動力：高速行駛時，由引擎提供行駛動 能，同時透過馬達中介，將電力儲存到電池中。 2.充電：踩煞車時，煞車盤摩擦熱能轉變為電 能，透過馬達儲存到電池中。 3.電力：市區低速時，由電池提供馬達能量， 驅使車輛前進，此時引擎不運轉。

7 油電混合車的基本運作原理 (一)車輛起步與中低速駕駛時：在車輛起步、中低速駕駛 (如市區內連續的煞車、減速、停車再起步，低速前進)， 皆可利用 hybrid 電池的電力，而非全部使用燃油，如此 能大幅減少所耗用的燃料，同時也減少廢氣的排放。 (二)減速時：減速時可帶動減速齒輪提供額外的引擎煞車 能力，同時能夠帶動發電馬達來進行 hybrid 電池充電的 動作，如此可減少煞車的損耗，也可以在車輛移動時的動 能能源保留下來。 (三)上坡或全速行駛時：上坡與全速行駛的過程中，可透 過油電混合車電池與電動馬達提供的動力，能為上坡與全 速行駛提供額外的省油效能。

8 燃料作用化學式 30%的丙烷~(C3H8) C3H8 + 5O2 3CO2 + 4H2O
所需要的氧倍數=5x30%+12.5x70%=10.25 倍 空氣包含氧21%體積比，但化工計算都以20%計算 供應略多的氧空氣確定完全燃料，增強效率，理論 則必須用21% ，但會燃燒不完全。 所以需空氣為 10.25/20% =51.25 倍 其在當量燃燒時之空燃比值(A/F) = 51.25%

9 空燃比(Air Fuel Ratio-A.F.R)
1.汽油燃燒的反應公式如下： Ｃ8Ｈ18＋ 12.5Ｏ2 → 8ＣＯ2＋ 9Ｈ2Ｏ　　　　 2.依重量計算，其燃燒前後的分子量： (12×8＋1×18)＋12.5(16×2) → 8(12＋16×2)＋9(1×2＋16) 亦即:114＋400 → 352＋162 3.設:燃燒 1 公斤汽油(Ｃ8Ｈ18)，需Ａ公斤Ｏ2，則 所需的氧 1：A＝114:400 ∴A＝3.5　　 4.故燃燒1公斤汽油需要3.5公斤純氧，而 所需空氣＝3.5×4.33＝15.16公斤 空燃比＝15.16/1＝15.16＝理論所需空氣量 (theoretical stoichiometric)

10 汽油之製成 汽油引擎所用汽油，通常是由下列前三種所混合 而製成： (1)天然汽油(Natural gasoline)
(2)蒸餾汽油(straight-run gasoline) (3)裂煉汽油(cracked gasoline) (4)其他煉製汽油方法：　 如氫化法(hydrogenation) 、聚合法(polymerization)等

11 汽油經燃燒後生成物 汽油燃燒產生 → 碳完全燃燒後(二氧化碳及熱量) 及不完全燃燒(一氧化碳、碳及熱量) 及氫完全燃燒(水蒸汽及熱量)
及其他生成物(如:SO1、NOx、及HC)等

12 市售汽油的分類 (1)高級汽油(含鉛): 生產的高級汽油中加入含鉛劑，但已於民國89年元 月起停止販售 (2)92無鉛汽油：
適用於低壓縮比引擎 (3)95無鉛汽油： 適用於壓縮比約為9.2～9.8的汽油引擎。 (4)98無鉛汽油： 適用於高壓縮比約為9.8以上的汽油引擎，可使 引擎有更大的

13 大眾運輸上的應用 早在1911年，德國已經開 始採用混合動的鐵路車輛， 混合動力鐵路車輛是使用 可充電儲能裝置輔助牽引 系統的鐵路動力車輛。起 動時以電動機推動，在車 輛加速或上斜時引擎提供 牽引裝置額外的動力，減 輕主要動力源的負擔，下 坡時以電動機發電回收能 量至儲能裝置，因此可以 達到省油效益，個別系統 可以節省30%至40%耗油量。 ↑用鋰離子電池的混合動力火車KiHa E200

14 大眾運輸上的應用 公用車輛道路公共運輸 工具如巴士等近年也開 始採用混合動力車輛； 全世界第一架混合動力 雙層巴士在2007年2月於 倫敦開始投入服務，倫 敦現在有106架油電混合 動力巴士在行走中。相 對全電動巴士，混合動 力巴士技術更為成熟， 無需增健充電設施，而 且在以燃煤發電的地區， 其碳排放量比純電動車 更低。 ↑↓在倫敦投入服務的Volvo B5L

15 特殊應用 美軍自1985年開始試驗串聯 混合動力悍馬四輪驅動越野 車XM1124，其優點在於隱身 性能較佳：全行程達9.7公 里的電動狀態下有較低的噪 聲及紅外線特徵，較低的耗 油量也意味著更遠的行程 （這代表後勤需求降低，戰 區的運費很貴、風險也很 高）。 現代戰場上的高科技裝備用 電量龐大，混合動力軍用車 輛可以滿足其需求；對後勤 系統來說，轉換為混合動力 軍用車輛很好適應、又可以 降低負擔。 ↑柴電混合動力的悍馬車XM1124

16 結語 混合動力現在已經是一個很重要的發展趨勢，不 管是小從個人交通工具大到大眾運輸工具，生活 上處處都可以看到混合動力科技的應用。而混合 動力的好處很多，例如帶給地球更乾淨環保的環 境，但雖然很環保，但還有很多需要克服的地方， 像是油電車充電就是一大問題，還有油電車的電 池衰退以及價格昂貴……等等，期待未來的科技 能把混合動力的缺點改善，讓我們的地球越來越 乾淨。

17 附註 8tUwYYx45JUay0AjyRr1gt.?qid= %E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E8%BC%9 B

18 謝謝大家~