第五章 航空货物运输 Aviation Transport.

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1 第五章 航空货物运输 Aviation Transport

2 航空运输是一种以飞机或其他航空器为运载工具，以空域为移动通路的运输方式。
航空运输以其突出的高速直达性在交通运输系统中具有特殊的地位并且拥有很大的发展潜力；对一些其它运输工具覆盖不及或运输耗时长的地区与物资，航空运输有更大的市场；航空运输对于加速信息传递，促进国际间技术、经济合作等方面具有重要的作用。 随着科技发展，航空运输的优势越来越突出，在运输大系统中承担的比重越来越大。

3 第一节 航空货物运输概述

4 一、航空运输的发展过程及航空运输的特征 1.航空运输的发展过程 2.航空运输的特征 （1）国外航空运输的发展 （2）我国航空运输的发展
（1）速度快 （2）不受地形限制 机动性大 （3）舒适、安全 （4）适用范围广泛 （5）基本建设周期短、投资少

5 二、航空运载工具 （一）飞机 民用飞机是指用于从事客货运输的非军用飞机。民用飞机根据起飞重量分为小型、中型、大型三种；按航程分为近程、中程、远程三种，但国际上没有统一划分的定量标准；按用途分为客机和货机。 在航空运输领域内，除使用飞机外，还使用可以垂直起降和空中悬停的旋翼机，亦称直升机。

6 二、航空运载工具 1．飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因此按用途分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途可分为： （1）客机
客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航线（支线）上使用的近程（轻型）客机。 （2）货机 货机用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行。 （3）教练机（民用） 用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。

7 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 不同用途的飞机，对飞行性能的要求有所不同。对于现代民用飞机而言，主要考虑以下的性能指标：
（1）速度性能 飞机优于它种运输工具的主要特征之一是速度快。标志飞机速度性能的指标是飞机的最大平飞速度。对民用运输机这类需作长途飞行的飞机而言，更注重的是巡航速度。所谓巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。也就是说，飞机以巡航速度飞行时，最为经济，航程最远或航时最长。

8 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 （2）爬升性能
民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。

9 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 （3）续航性能
民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，还取决于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。

10 二、航空运载工具 （二）机场 机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。
机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。 按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。 大型民航运输机场又称为“航空港”。 全国的各类机场构成了国家机场系统。机场、航路和机队构成了民航运输网络。 机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的起点、终点和经停点。 从交通运输角度看，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点。 它一方面要面向空中，送走起飞的飞机，迎来着陆的飞机；另一方面要面向陆地，供客、货和邮件进出。 机场可实现运输方式的转换，因此也可以称作航空站（简称为航站）。

11 二、航空运载工具 （二）机场 1. 机场类别 （1）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。
国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫和动植物检疫等政府联检机构。 国际机场又分为国际定期航班机场、国际不定期航班机场和国际定期航班备降机场。 国内航线机场是专供国内航班使用的机场。 我国的国内航线机场包括"地区航线机场"。地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构

12 二、航空运载工具 （二）机场 1. 机场类别 （2）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。
国内、国际航线密集的机场称为枢纽机场。 在我国内地，枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场；干线机场是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林和深圳等）的机场，共有30多个。 干线机场连接枢纽机场，空运量较为集中。而支线机场则空运量较少，航线多为本省区内航线或邻近省区支线

13 二、航空运载工具 （二）机场 1. 机场类别 （3）按机场所在城市的性质、地位划分．可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。
Ⅰ类机场，即全国经济、政治、文化大城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽。 Ⅱ类机场，即省会、自治区首府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市，或经济发达、人口密集城市的机场。 Ⅲ类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场。 Ⅳ类机场，即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达、但地面交通不便城市的机场。

14 二、航空运载工具 （二）机场 2．航空站的组成 空侧(Air Side) 陆侧(Land Side)
停机坪及登机门地区、滑行道系统、等候区、跑道(Runway)及航空站空域(Terminal Airspace)。 陆侧(Land Side) 航站大厦(Terminal Buildings)及航空站停车场及联外运输系统等(Airport Ground Access System)。

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16 二、航空运载工具 （二）机场 3．航空站之经营与管理 航空站之所有权与经营 航空站作业单位 航空站企业化经营管理项目
机场民营化与BOT（Build－Operate－Transfer ）模式(如中正机场第三期工程)日渐受到重视。 航空站作业单位 飞机起降作业、旅客作业、货物仓储作业、地面交通作业。 航空站企业化经营管理项目 以财务性与非财务性二类指标，来衡量并控管航空站企业化经营管理之绩效。

17 二、航空运载工具 （二）机场 4．机场容量 机场容量一般是指在特定的一段时间内，当要求连续服务时，一个机场能够接纳的最大飞机架次数（要求连续服务是指总有飞机准备起飞或着陆）。按这一方法定义的机场容量，通常称之为极限容量、饱和容量或容许吞吐率。 机场容量是反映机场性能和吞吐能力的指标。按现有的机场容量与预计的未来需求量加以比较，可以确定是否需要改进机场设施，增加容量；通过比较各种不同构形的机场容量，可借以选择确定有效的构形。 机场容量受以下因素影响： 机场构形问题（跑道、机位等） 飞机起降的环境相关（飞机尺寸、天气气候等） 有无助航设备和空中交通管制设施（助航设备、航路空域等）

18 三、主要货运航线 （一）世界上最繁忙的航空线 西欧——北美间的北大西洋航空线 西欧——中东——远东航空线 远东——北美间的北太平洋航空线
北美——南美，欧洲——东南亚——澳新，远东——澳新，北美——澳新

19 三、主要货运航线 （二）世界上的主要货运机场 Aéroport international Charles de Gaulle
Frankfort International Airport London Heathrow Airport Amsterdam Schiphol Airport Chicago O’Hare International Airport Narita International Airport Hong Kong Chilajiao Airport

20 三、主要货运航线 （三）我国大陆的国际航空货运机场 北京、上海、广州、天津、沈阳、大连…

21 四、航空运输的相关组织 （一）国际民用航空组织（ICAO, International Civil Aviation Organization） 国际民用航空组织于1947年4月4日成立，是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。它的总部设在加拿大的蒙特利尔，现有成员国150多个。 其宗旨是根据安全和有秩序的方式发展，使国际航运业务建立在机会均等的基础上，并予以完善和经济的经营。其常设领导机构是理事会，由大会选出的成员国组成。我国是该组织的成员国，也是理事国之一。 为了发展国际民航事业，国际民航组织曾做了下列各项工作： 1、建立各国和平交换空中通过权。 2、简化飞机进出的海关、移民局和检疫所的手续。 3、规定各机场的导航、通讯、气象、情报等设备以及空中交通管制系统。 4、编印15种国际民航语言。 5、鼓励各国改进飞机的性能。 6、在联运、票价、表格和单据统一等方面，也做了一些工作。

22 四、航空运输的相关组织 （二）国际航空运输协会（IATA, International Air Transport Association）
国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。 协会的基本职能包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。 国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政府的民间国际组织。

23 四、航空运输的相关组织 （三）国际货物发运人协会（ FIATA, International Federation of Freight Forwarders Association ） FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其目的是解决日益发展的国际货运代理业务所产生的问题。 它的会员不仅限于货运代理企业，还包括海关、船舶代理、空运代理、仓库业和汽车运输业等，因为这些部门都是国际运输的一部分。现在FIATA已有50多个正式会员和1000个以上的联系会员，它的业务活动遍及世界上125个国家的从事运输工作的3500个公司。它本身不是一个营利性质的组织，它的任务是协助各国的货运代理组织和同行业联合起来，在各种国际会议中代表货物发运人的利益。 FIATA下设十个技术委员会，其中之一为航空学会。它的主要任务是促进和维护货运代理在航空货运方面的利益以及协调在世界范围内各国货运代理协会的活动。

24 四、航空运输的相关组织 （四）航空货物运输当事人
在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有发货人、承运人、代理人、地面运输公司和收货人等。承运人一般是指航空公司，代理人一般是指航空货运公司。 1．航空公司 航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动。在货运业务是，航空公司一般只负责空中运输，即从一个机场运至另一机场的运输。 多数航空公司有定期航班 法航、日航 有些只提供包机服务 卢森堡货运航空公司、马丁航空公司

25 四、航空运输的相关组织 2．航空货运公司 航空货运公司又称空运代理。它是随航空运输的发展及航空公司运输业务的集中化而发展起来后种服务性行业。
（1）航空货运公司的主要业务。 从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓，以及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务

26 航空货运公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务：
（1）供上门收、送货服务； （2）定舱； （3）报关； （4）制作航空运单； （5）办理保险、结汇及费用代付业务； （6）办理货物转运业务； （7）提供信息查询及货物跟踪服务。

27 四、航空运输的相关组织 2．航空货运公司 （2）运代理人的身份 ①承运人身份 空运缔约承运人； 空运实际承运人； ②托运人身份
当货运代理人以自己的名义与航空公司签订运输合同时，相对于运输合同对方当事人而言，他是托运人，航空公司是承运人。 ③收货人身份 在目的地点，货运代理人可以自己的名义接受货物，同样可以成为收货人。 ④托运人的代理人 当货运代理人从不同的托运人手中接受货物，以托运人的名义与航空公司签订运输合同时，货运代理人是托运人的代理人，航空公司是承运人。 ⑤承运人的代理人 当货运代理人以承运人的名义与托运人签订运输合同并向托运人签发航空货运单，货运代理人是承运人的代理人。

28 四、航空运输的相关组织 2．航空货运公司 （3）航空货运代理公司的优点 （4）航空货运代理公司的类型
1．使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源 2．方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物 3．将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低运输成本 （4）航空货运代理公司的类型 ①一类代理公司：经营国际及香港、澳门、台湾航线的代理业务； ②二类代理公司：经营除香港、澳门、台湾航线外的国内航线的代理业务

29 四、航空运输的相关组织 3. 航空货物运输中各有关当事人的责任划分 空运当事人责任划分 发货人 航空货运公司 航空公司 收货人 报关交付
交货 提货 提货报关 货运代理或地面运输公司 空运当事人责任划分

30 五、 航空货物运输方式 （一） 班机运输 班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即班机运输有固定始发站、目的站和途径站。
按照业务对象不同，班机可分为客运航班和货运航班。客运航班一般采取客货混合型飞机一方面搭载旅客，一方面又运送小批量货物；货运航班只承揽货物运输，一般使用全货机。但考虑到货源方面因素，货运航班一般只由一些规模较大的航空公司在货运量较为集中的航线上开辟。

31 五、 航空货物运输方式 （一） 班机运输 班机运输具有以下特点： （1）准确迅速 （2）方便货主 （3）舱位有限
由于班机运输具有固定航线、固定的始发目的港、中途挂靠港，并具有固定的班期，它可以准确、迅速地将货物运送到目的港 （2）方便货主 收发货人可以准确掌握货物的起运时间，对于贸易合同的履行具有较高的保障 （3）舱位有限 由于班机运输大多采用客货混合机型，随货运量季节的变化会出现舱位不足现象，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运送

32 五、 航空货物运输方式 （二） 包机运输 当货物批量较大，班机运输不能满足需要时，通常采用包机运输。 包机运输可分为整包机和部分包机两类。
（1）整包机 整包机即包租整架飞机。指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费用将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物到指定目的港的运输方式。 包机的费用一次一议，随市场供求情况而定。 一般按每公里固定费率收取费用，并按每公里费用的80%收取放空费。因此，大批量货物使用包机时，要争取来回程都有货载，以降低运输费用。

33 五、 航空货物运输方式 （二） 包机运输 （2）部分包机
由几家航空公司或（发货人）联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别包给几家航空货运公司的货物运输方式。 相对而言，部分包机适合于运送1t以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运费低，但由于需要等待其他货主备好货物，因此运送时间要长。

34 五、 航空货物运输方式 （三） 集中托运 集中托运是指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的港，由集中托运人在目的港指定的代理人收货，再根据集中货运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，它是航空货物运输中开展的最为普遍的一种形式。 集中托运人在运输中具有双重角色，他对于各个发货人负责货物运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又被视为集中托运的一整批货物的托运人。

35 五、 航空货物运输方式 （三） 集中托运 责任划分 集中托运人 航 空 公 司 发货人1 发货人2 发货人3 收货人1 收货人2 收货人3
航空公司责任 集中托运人责任

36 五、 航空货物运输方式 （三） 集中托运 集中托运具有以下特点：
（1）方便货主、降低成本。集中托运人将若干小批量货物组成一大批托运时能够争取到更为廉价的费率 （2）集中托运人可为托运人提供更高质量的服务 （3）贵重物品、危险品、活动物、外交信袋以及文物等不能办理集中托运

37 五、 航空货物运输方式 （四）联运方式 陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式， TAT (Train-Air-Truck)；或火车、飞机的联合运输方式，TA (Train-Air) 国内出口货物通常采用陆空联运方式。 由于我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州、香港等。班机数量有限，而采用国内包机费用昂贵。因此，在货量较大的情况下，往往采用陆运到航空口岸，再与国际航班衔接。 长江以南的外运公司一般将货物陆运到香港，再把货物从香港运到目的地。长江以北的公司多将货物陆运到北京、上海航空口岸运出。转口货物要加盖“陆空联运”字样的标记，以加速周转和避免征税。

38 六、 航空快件运输 （一） 航空快件运输的特点
六、 航空快件运输 （一） 航空快件运输的特点 航空运输的主要特点在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输，其货运速度是其它运输方式无法比拟的。随着社会和经济的发展，航空货运的利用率在迅速提高。 高成本是航空运输的又一大特点，并对航空运输具有很大抑制作用。但随着航空运输技术的发展，大型喷气式飞机的开发，使运输能力大大增加，运输成本明显降低，航空运输越来越得到人们的重视。 同时也应注意到高成本能够换来高速度，并因此可以大大减少或排除物流成本中的其它费用，如可以降低库存量，保持竞争力的优势和市场的扩大，节减包装费，减少损失、丢失、盗窃事故等。

39 六、 航空快件运输 （二） 服务方式及流程 １．从机场到机场。发货人在机场交付货物，然后发货人打电话或发电报通知目的地的收货人到指定的机场取货。 ２．派专人送货，即由速递公司专人随货机送货。这种方式服务周到，但费用较高。 ３．门到门服务。发货人在发货前打电话给速递公司，公司立即派人到发货人单位取货，直接送到机场，交给承运人，然后给目的地的速递公司发电传通知，以按时取货。货物到达目的地，在要求的时间内将货物送到收货人手中。 ４．操作流程

40 传真、电话 电子邮件 接受客户委托 立即运送 分捡 包装 上门收件 货到分发 信息查询 送件上门 费用结算