中亚五国联运之乌兹别克斯坦塔什干最低运价

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1 中亚五国联运之乌兹别克斯坦塔什干最低运价

2 1.地理位置 2.贸易概况 3.联运 4.运价

3 地理位置 乌兹别克斯坦共和国（英语：The Republic of Uzbekistan），简称乌兹别克斯坦是一个位于中亚的内陆国家，1991年从前苏联独立。是世上两个双重内陆国之（另一个为列支敦士登）。首都塔什干 (Tashkent)位于锡尔河支流奇尔奇克河谷的绿洲中心，是古代东西方贸易的重要中心和交通要冲，著名的“丝绸之路”便经过这里。它也是中亚地区最大的城市。是乌政治、经济、文化和交通中心。按人口数量，塔什干是中亚最大、独联体内仅次于莫斯科、圣彼得堡和基辅的第４大城市。常住人口２３０.９３万（２０１２年）。１月平均气温０℃，７月平均气温２８℃。乌兹别克斯坦位于中亚中部的内陆国家，西北濒临咸海，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和阿富汗毗邻。总面积约为４４．７４万平方公里。全境地势东高西低。平原低地占全部面积的８０％，大部分位于西北部的克孜勒库姆沙漠。东部和南部属天山山系和吉萨尔－阿赖山系的西缘，内有著名的费尔干纳盆地和泽拉夫尚盆地。境内有自然资源极其丰富的肥沃谷地。主要河流有阿姆河、锡尔河和泽拉夫尚河。属严重干旱的大陆性气候。７月平均气温为２６～３２℃，南部白天气温经常高达４０℃；１月平均气温为－６～-３℃，北部绝对最低气温为－３８℃。年均降水量平原低地为８０～２００毫米，山区为１０００毫米，大部分集中在冬春两季。地理位置优越，处于连结东西方和南北方的中欧中亚交通要冲的十字路口，古代曾是重要的商队之路的汇合点，是对外联系和各种文化相互交流的活跃之地。乌兹别克斯坦是著名的“丝绸之路”古国，历史上与中国通过“丝绸之路”有着悠久的联系。

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6 贸易概况 1、乌兹别克斯坦对外开放程度不断扩大，对外贸易规模增长很快。从乌兹别克斯坦的贸易额上看，每年都有很稳定的增长，而且贸易额一直是顺差。在贸易增长过程中该国的增长在中亚其他各国中处于中上的水平。再从贸易结构上看，该国出口主要为棉花，有色金属，天然气能源等国内资源较丰富的产品。而进口主要 以机电，化工产品居多。这种外贸结构决定了乌兹别克斯坦的外贸增长，因为能源的大量出口可以大幅带动贸易额。其次从乌兹别克斯坦外贸的国别结构上看，原来只是针对独联体国家开放贸易，主要贸易对象为中亚及欧洲一些国家，随着贸易自由化和全球经济—体化的不断发展，贸易伙伴开始扩大。 2、乌兹别克斯坦在中亚国家中贸易保护程度依然较高。虽然乌兹别克斯坦对许多商品免除了进口关税，但对于食品、服装、家电等日常消费品仍然征收较高的关税，甚至还增加消费税。而对于0%、5%的关税税率大多是一些原产地产品或原材料的进口。对绝大部分商品都征收的是10%以上的关税。另外，在世贸组织规定的在给发展中国家的平均关税10%的规定下，乌兹别克斯坦却还一直保持在14%以上。而中亚的其他国家都低于10%，这样相对其他中亚国家来说贸易保护的色彩更为浓烈。

7 联运 多式联运到乌兹别克斯坦UZBEKISTAN的货物运输，主要目的地包括：塔什干TASHKENT/谢尔盖利SERGELI/ 安集延ANDIJAN等。通常采用如下四种运输路线： 路线一：精品路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。 路线二：精品路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到乌兹别克斯坦。 路线三： 推荐路线/海陆联运。从中国各地甚至世界其他国家起运，走海运（集装箱COC/SOC和大宗散杂货）至伊朗的阿巴斯港ABBAS， 再在当地的分支机构或有专业资质合作机构进行转关转运到乌兹别克斯坦目的地。此路线操作十分成熟，安全可靠，是目前中乌之间货物运输的又一选择。当全铁或者海铁走不通（例如买单报关/包柜铁路出口处理不了）的情况下，海陆联运就可以简便的处理报关出口问题。 路线四：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到乌兹别克斯坦目的地。

8 运价 上海到塔什干 (Tashkent)的最低运价： Shanghai -- Tashkent: USD4900/20
 USD6600/40HQ 有效期至8月31号 上海大展国际物流有限公司 网站： 全国统一热线： 手机：