国际航空货运代理实务 学习情境三 接货与运单制作 项目四 航空货物运输方式.

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1 国际航空货运代理实务 学习情境三 接货与运单制作 项目四 航空货物运输方式

2 学习目标 能力目标： ·能缮制主运单和分运单 知识目标： ·熟悉航空货物运输方式即要求 区分主运单和分运单

3 项目学习 航空货物运输方式 航空货物运输服务是使用飞机作为运输工具，将货物或邮件以较快的速度运往目的地（国家或地区）的一种服务。
航空货物运输服务的主要方式： 班机运输 包机运输 集中托运 航空快递

4 航空货物运输方式 1.班机运输 （1）班机运输（Scheduled Air Line）
是指航空公司使用固定航线、固定时间、固定始发站和到达站、途经站的客机或货机或客货机进行航空运输。 客货混合飞机 定期的货运航班，使用的是全货机。 （2）运输优势 使收货人、发货人较易掌握货物的发出和到达的时间和地点， 保证货物安全、迅速并准确地到达世界各通航地点。 （3）适运货物 定期、定点开航，鲜活易腐商品、时令性较强商品、急需物资和贵重商品等多采用班机方式运送。

5 2.包舱包板运输 （1）定义 包舱运输。指包舱人在一定时期内或一次性包用承运人在某条航线或某个航班上的全部或部分货舱。
包板运输。有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人,在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或集装箱运输货物， 称为包集装器(板、箱)运输，简称包板运输。 （2）包舱包板的方式 ——固定包舱：托运人在承运人的航线上，通过包舱/板（箱）的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。 ——非固定包舱：托运人在航班起飞前72小时，如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。 （3）运输凭证 货运单和包舱/板合同（至少一式五份）作为包舱/板的运输凭证。 收货人栏只能填写一个收货人名称。

6 包舱包板运输 表 运输凭证包舱包板操作细节比较表 项 目 包 舱 包 板 单 据 货运单+包舱运输合同 货运单+包板运输合同 收货人
表 运输凭证包舱包板操作细节比较表 项 目 包 舱 包 板 单 据 货运单+包舱运输合同 货运单+包板运输合同 收货人 一个收货人名称 货物件数 货物实际件数 包用的集装器数量 货物品名 货物实际名称 包用的集装器识别代码 注意事项栏 “包舱运输”+合同号码 “包集装器运输”+合同号码

7 包舱包板运输 表 包舱包板运输注意事项对比表 包 舱 包 板 按约定时间将货物送至指定机场，自行办行检验检疫、托运手续；
表 包舱包板运输注意事项对比表 包 舱 包 板 按约定时间将货物送至指定机场，自行办行检验检疫、托运手续； 保证托运货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输物品； 合同双方应当履行包舱/板运输合同规定的各自承担的责任和义务； 由于不可抗力造成合同不能履行，承运人不负责任； 一方不能如期履行合同时，应及时通知对方； 包舱/板运输合同中的未尽事宜，按照承运人的业务规定办理。 货物实际重量、体积不能超过合同规定最大可用吨位与体积，否则，拒运。 货物只能装在包用的集装板器上，包板不够时，余货按正常散货运输。 一票货需包用两个或两个以上集装器运输，且根据合同有最低计费标准时，该票货物的最低计费重量为包用的每一个集装器的最低计费重量之和。 起飞前或到达后，由于包舱人或其受雇人的原因而造成的飞机延误，由此对承运人造成的损失，包舱人应承担赔偿责任。 承包人对集装器货物件数、包装情况负责； 承运人对货物短少、损坏等不承担责任（除承运人原因外） 包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应承担赔偿责任。 每件货物粘贴或拴挂识别标签，货运单号码与货运单一致每集装器配一识别标签 只限直达航班

8 包舱包板运输 采用包舱包板运输的意义 ——开发难度较大或新开辟的航线，可减少承运人初期市场运营风险，有稳定收入。
——能充分调动包板人最大限度挖掘市场潜力的积极性和主观能动性。 ——有利于一些新开辟的航线、冷航线的市场开发。 ——对承运人营销力量较为薄弱的回程、中间站航线有利。 包舱、包板存在的问题 ——打乱了航空货运的市场价格。使代理人掌握舱位价格的制定权，随意放价而导致承运人对价格失控。 ——不利于承运人的收益最大化。 ——助长不正之风的蔓延。易出现包“热”不包“冷”航线的现象，诱发黑箱操作，削弱了承运人网络优势，造成中转和联运的困难。

9 包机运输 3.包机运输 （1）包机运输（Chartered Carrier）：指托运人按照与航空公司约定的条件和费率，包用承运人整架飞机运输货物或邮件的一种运输方式。 包机人指发货人或航空货运代理公司，包租整架飞机可能有一个或若干个包机人。 包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。 包机费用： 飞机及货物在仓库与飞机之间的地面运输、装机、卸机等地面服务费用 在始发地和目的地的地面运输、货物装卸集装器以及海关检查和税收等其他费用由包机人自行办理，并承担费用，且此项费用不计入包机费中。

10 包机运输 包机种类：整包机和部分包机 ——整包机。包租整架飞机：航空公司按与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载、向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。 包机费用一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上，包机运费是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。 大批量货物使用包机时，争取来回程都有货载，费用比较低，只单程运费比较高。 适用运输大宗货物。依据准确的市场预测，综合考虑物流成本、注意流程环节的合理性，采用合适的包机策略。 整包机的优点： ①解决班机仓位不足的矛盾。 ②节省时间和多次发货的手续。 ③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ⑥解决海鲜、活动物的运输问题。

11 包机运输 ——部分包机。 由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机, 或由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家货运公司装载货物。
适用于托运不足一架整飞机舱位，但货量又较重的货物运输。 部分包机与班机的比较： ①时间比班机长。尽管有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞。 ②各国政府为保护本国航空公司利益，对包机业务的外国航空公司实行限制。 如： 包机的活动范围比较狭窄； 降落地点限制，需降落非指定地点外的其他地点时，要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。

12 包机运输 （3）包机申请 至少提前20天向航空公司提出书面申请
申请时应出示介绍信或个人有效身份证件，并提供货物品名、件数、重量、尺寸、体积、始发站及目的站等。 航空公司根据包机申请人提供的信息确定包机机型与包机价格。 （4）包机运输合同：一式四份一式五份: 一份交包机人，一份随货运单财务联报财务部门审核， 一份收运部门留存，一份随货运单存根联留存，一份岁货运单运往目的站。 除天气或其他不可抗力原因外，合同双方应履行包机运输合同规定各自承担的责任和义务；包机人应保证托运货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输物品； 由于不可抗力原因，导致包机运输合同不能履行，承运人不承担责任； 无论何种原因，一方不能如期履行合同时，应及时通知对方。

13 包机运输 （5）包机运输注意事项 ——航路申请。由航空公司负责，经有关部门批准，航空公司应尽快告知包机人准备运输。
——运输凭证。每架次包机填制一份或几份货运单，货运单和包机合同作为包机的运输凭证。 ——其他注意事项： 包机人应按时将货物送达指定机场，自行办理检验检疫等手续和托运手续。 包机货物的实际重量和体积不得超过包机运输合同中规定的最大可用吨位和体积，否则，承运人有权拒绝运输，由此造成飞机损失由包机人承担。 由包机人或其受雇人的原因（如货物迟到、装机困难、货物不符合安全要求、卸货不及时等）而造成飞机延误，包机人应承担责任，并对承运人造成的损失承担赔偿责任。 包机人在飞机起飞前取消、变更包机计划，造成承运人损失的。承担赔偿责任。 需使用集装设备的包机，包机合同应明确集装设备回收方法及包机人应承担的责任。 特殊货物的包机运输。需经国家有关部门和民航总局批准。

14 包机运输 （6）包机取消 包机人可以在包机航班执行前24小时，以书面形式通知承运人取消航班，但包机人要根据以下方式（国航标准）向承运人付退包费。退保费应从包机费用中由承运人扣减。 约定的包机起飞前天数 包机费（应退比例） 7天 % 3天～5天 % 1天～2天 % 1天 % 如果发生不利于飞行的气候条件、自然灾害、战争、罢工、政局不稳定等不可抗力，以及有可能危害承运人财产及人员生命安全的一切原因，承运人有权取消部分或全部航班。 （7）协议转让 未经承运人同意，包机人不应向第三方转让本协议的任何权利、义务 或责任。 承运人有权拒绝承运任何可能对飞行安全造成威胁的货物。

15 4.航空集中托运（Consolidation transport）
航空集中托运： 航空货代公司将多个托运人的货物集中起来，作为一票货物向航空公司办理托运、填写一份总运单，将货物发运到同一目的站，由航空货代公司在目的站的代理人负责收货、报关，将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。 运输方式：班机运输、包机运输。 集中托运商（集运商，Consolidator）：提供集中托运业务的企业 分拨代理商（Break Bulk Agent）：其在目的站的代理人 15 2017/4/10

16 项目学习 航空集中托运服务过程

17 项目学习 集中托运的特点 （1）节省运费 航空运价随货物计费重量增加而逐级递减。
运量越多，代理人可以拿航空公司更低运价——追求集中发运大批量货物。 （2）提供方便 完善的专业性地面服务网络使托运人收益。 （3）提早结汇 航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同. 集中托运形式下，发货人将货物交与航空货代后，即取得货物分运单，可持分运单到银行提早办理结汇，资金的周转加快。

18 项目学习 不得采用集中托运的形式： 贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等根据航空公司规定不得采用集中托运的形式。 (代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输， 航空公司对待主单上所有货物的操作方式一样， 对于集中托运货物的性质是有一定的要求) 易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输不适合。 (货物出运时间不能确定) 书本等可享受航空公司优惠运价的货物。（不能享受到运费节约，运费负担加重)

19 项目学习 集中托运与直接运输的区别 项目 直接运输 集中托运 货物交付 由货主或航空货代交付给航空公司
集中托运货物由货主交付给集运商，然后再由集运商交付给航空公司 使用运单类型 只使用航空公司的货运单 同时使用航空公司的主运单和集运商的分运单 运单填开 航空货运单由代理人填开； 托运人栏和收货人栏分别填列真正的托运人和收货人。 主运单、分运单均由集运商填开； 主运单上记载的货物发货人、收货人分别为集中托运商和分拨代理人； 分运单上记载的货物发、收货人分别为真正的托运人和收货人。

20 货运单 分运单（House Air Waybill ，HAWB）——托运人和集运商之间使用
指集中托运业务下，由集运商签发给各个实际托运人的航空运单。 作用： （1）是空代与发货人交接货物的凭证。 （2）是集中托运商交付货物给真正收货人的一个正式文件。 （3）是集中托运商与每个托运人结算运费的正式依据。 银行接受该分运单作为空运单据来结算货款。

21 操作示范 分运单House Air Waybill

22 项目学习 主运单（Master Air Waybill ，MAWB）——集运商和航空公司之间使用 由航空运输公司签发的航空运单称为主运单。
（1）是集运货代公司与航空公司交接货物的凭证； （2）是航空公司运输货物的正式文件； （3）是航空公司与集中托运人结算空运费的依据。 一份主运单对应多份分运单。 一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主货运单后， 并在货运单“Nature and Quantity”栏内注明：“Consolidation as per attached manifest”，意为“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”。

23 操作示范 主运单Master Air Waybill

24 总、分运单的异同 不同点 总运单 分运单 签发人不同 总运单是航空公司签发 （航空公司印刷，总运单号直接印刷在运单上的，
部分航空公司使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发 （一般为代理公司自行印刷） 号码规律不同 航空公司3字代码+8位数字（如 ） 最后一位数字为校验码 （校验规律是前7位数字除7的余数，因此总运单号码的最后一位应该是比7小的数字） 签发分运单公司代码+数字。 （如CTS ） 总、分运单的关联 如果有分运单，必然有总运单，则: 总运单上收发货人一般均为货运代理公司。 分运单件数相加必须=总运单件数 分运单毛重相加=总运单毛重 （在收货国没重量限制规律时，可不相等，如日本） 如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest”

25 分运单与主运单填制内容的区别 分运 HAWB 主运单 MAWB 运单签发人 集运商(主体） 实际托运人（客体） 航空运输公司签发，给集运商
托运人栏 真正托运人 集运商（代理人） 收货人栏 真正收货人 交接货物的凭证（交接方） 集运商与发货人 集运商与航空公司 运输货物的正式文件（承运人） 集运商 航空公司 结算空运费的依据（结算人） 托运商与每个托运人 航空公司与集中托运人 分运单与主运单相同点：运单的主要内容、格式和份数与总运单基本一致

26 项目学习 分运单与主运单填制内容的区别 为谁译？ 译给谁看？ 如何译？ 为何译？ 空运单 运单签发者 印制颁布者 收发货人 货名 数量重量
运费与 支付方式 HAWB 货代 实际收、发货人 实际货名 单票量 单独运费预付 或到付 MAWB 航空公司或 获授权货代 航空公司 集运商（货代） 集运货物 合计量 集运运费 只能预付 为谁译？ 译给谁看？ 如何译？ 为何译？

27 项目学习 航空集中托运货物舱单 一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内， 附在主运单后。
主运单“nature and quantity”栏注明“consolidation as per attached manifest”。“manifest”为集中托运货物舱单。 由于在主运单中没有列出具体的货物品名，品名是通过品名栏中注明的“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，因此，需要查询集中托运货物舱单，才能了解在主运单中有哪些分运单和货物。 舱单有分运单号、各分运单货物目的地、件数、重量、体积等项目。示例：

28 项目学习 表 航空集中托运货物舱单（Manifest）

29 项目学习 识别标签 集中托运，要在每一件货物上贴上识别标签，识别标签上要 特别注明主单号和分单号。

30 思考题 1.包板、包舱操作上有哪些不同？ 2.总运单与分运单的异同？ 3.总运单与分运单填制要求有何不同？