都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理

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1 都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理
C h a p t e r 8 都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理 結論與建議

2 都市大眾運輸系統之路線容量 路線容量(Line Capacity, C)：是評估大眾運輸系統績效之重要項目之一。
理論上大眾運輸路線容量可定義為：在一特定情況下，一小時內經過某一固定點所能運送的最大車輛數或旅客數(Cmax)。 大眾運輸系統有數種不同的單位和營運要素，所以會有數種不同的容量定義。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

3 路線容量分別定義如下 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax)
排定路線容量 (Scheduled Line Capacity, Co) 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization Coefficient, δ) 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α) 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

4 最大路線容量 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax)
最大路線容量以旅客數／小時來表示，其為一路線上所能運送旅客的最大容量，它是由上述車輛路線容量(c) 和車輛容量(Cv)的乘積所求得，其公式如下： 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

5 n=車廂數(若以單一輛營運，如公車則n=1) Cv=車廂容量(總位數／車廂) Hmin=最小班距(分／列車)(秒／列車)
其中， fmax=最大班次數(列車／小時) n=車廂數(若以單一輛營運，如公車則n=1) Cv=車廂容量(總位數／車廂) Hmin=最小班距(分／列車)(秒／列車) 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

6 排定路線容量 排定路線容量(Scheduled Line Capacity, Co)
現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

7 排定路線容量使用係數 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization
Coefficient, δ) 此係數(δ)為排定路線容量(Co)對理論最大路線容量(Cmax)之比值。如下式所示： 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

8 實際容量使用係數 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α)
此係數(α)為實際運載之旅客數(P)與排定之路線容量(Co)之比值或承載率(α)，即： 其中，P為在一小時內實際通過路線某一固定點之旅客數。係數α經常用於大眾運輸服務排班之承載率(Load Factor)。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

9 〔實例〕 假設一大眾捷運路線最多可允許6節車廂營運，每一車廂有150個座位，其中最小班距為120秒。假若在某一時段，路線上以4節車廂300秒班距在營運，其在最大運載區間(Maximum Load Section，MLS) 的總運載人數為 4,800人／小時，試求： (1)最大路線容量， (2)排定路線容量， (3)使用係數 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

10 〔解〕 最大路線容量 排定路線容量= 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

11 使用係數 排定路線容量 實際容量承載率 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

12 最後，二係數δ和α相乘可得實際運載旅客數和最大路線容量的比值： 最大路線容量之使用係數
　　　　　　　　　　　 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

13 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸之管制依據 都市大眾運輸系統之監督與管制 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

14 都市大眾運輸之管制依據 法源：公路法、汽車運輸管理規則和大眾捷 運法。 對老人、殘障之優待 行駛路線 票價 路權使用年限
與捷運或高鐵之聯營業務 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

15 都市大眾運輸系統之監督與管制 評鑑計劃 評鑑內容 監督機構 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

16 評鑑計劃 根據美國各州各公司之作法，其評鑑計劃可分為定期評鑑與不定期評鑑兩種，分述如下： 定期評鑑 不定期評鑑
現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

17 評鑑內容 依據台北市九十二年度公車營運服務指標評鑑，可概分為下列四項： 車輛及場站績效指標 量化之乘客服務水準指標 質化之乘客服務水準指標
配合交通局重要措施指標 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

18 監督機構 美國之監督機構 日本之監督機構 國內之監督機構 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

19 大眾運輸系統之整合管理 運輸系統整合之目標 運輸系統整合的利益 都市運輸系統整合之方式
現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

20 運輸系統整合之目標 將都市內各種運輸系統(或資源)做整體的規劃與配合，使系統中各種運輸工具能達最有效的營運，且能各司所長，互補所短，以提供不同型式的服務來滿足不同旅次之需要。 運輸系統整合之營運方面的目標 在社會方面的目標 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

21 都市運輸系統整合之方式 都市運輸系統之整合可表現三種層面： 機構的整合(Institutional Integration)
營運的整合(Operational Integration) 實體的整合(Physical Integration) 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

22 機構的整合(Institutional Integration)
運費聯盟(Tariff Associations) 共同運輸(Transit Communities) 運輸聯盟(Transit Federations) 公司合併(Mergers) 四種型態中，以公司合併最佳且較易達整合的目標，並發揮其應有之功能。 運輸聯盟將是次佳的機構整合方式，不但可提供較佳之服務，亦可逐步導引營運業者朝向合併之方向。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

23 營運的整合(Operational Integration)
包括建立一個單一的路網系統，以避免車輛在相同的路線上行駛，而導致運輸資源的浪費。 路線的整合 計費方式及票證的整合 時刻表的整合 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

24 實體的整合(Physical Integration)
各種運輸系統之轉乘設備或設施，如車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統。 轉運站之妥善設計 停車轉乘設施之提供 良好候車站(亭)之設計 舒適步行設施之提供 車輛及路線標誌之統一 收費系統設備的整合 服務資訊系統的整合 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

25 都市大眾運輸業之經營管理 大眾運輸業經營與管理目的：更具效率(efficiency)與效能(effectiveness)的使用現有運輸資源。
效率：以正確的方法做事(Do things right)。 效能：做正確的事(Do the right thing)，以避免資源的浪費。 內部環境問題 外部環境問題 改善對策 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

26 內部環境問題 以公車為例，說明如下： 路網設計不良 路線與班次規劃不當 路線彎繞過多不符乘客的需要 停靠站位置設立不當
站間距離過短，增加行車時間 提供資訊不足，減少民眾使用意願 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

27 司機服務態度不佳，影響服務品質 車輛管不良 獨佔所造成的效率低落問題 未重視行銷及運用現代化管理技術
現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

28 外部環境問題 私人運具之持有率及使用率增加 都市大眾運輸尖峰現象顯著 工會力量龐大 業者無法吸引優秀的交通輸管理人才
政府未落實鼓勵大眾運輸發展之政策 都市交通日益惡化，影響大眾運輸之行車速率與服務水準 負擔過多社會福利 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

29 改善對策 路線規劃之原則 排班作業之原則 提高大眾運輸行車速率之方法 收費方式之改善 建立大眾運輸管理資訊系統 大眾運輸之行銷策略
延攬優秀交通管理人才 配合政府永續運輸政策，朝大眾運輸導向發展 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

30 結論與建議 都市大眾運輸系統管理，係運輸體系中最重要一環。
適當之管理不但可促進運輸資源的有效利用，更可提昇都市運輸品質，解決目前都市交通問題。 政府主管機關應及早依「發展大眾運輸條例」，建立完善的定期評鑑制度及評鑑內容，並成立監督機構。 大眾運輸管理須使用現代化企業管理方法，使現有之軟體與硬體的使用，更有效能及效率。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

31 結論與建議 國內大眾運輸業之營運管理的外部環境問題，有下述幾點：(1)私人 運具之持有率及使用率增加；(2)尖峰現象顯著；(3)工會力量龐大；(4)無法吸引優秀之交通運輸管理人才；(5)政府未落實鼓勵大眾運輸之政策；(6)都市交通日益惡化，影響大眾運輸之服務水準；(7)負擔過多之社會福利。 運輸安全包括交通安全(Safety)及保安(Security)，大眾運輸業者應提供從旅次起點(Origin)到訖點之無事故、無犯罪的服務環境。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理

32 結論與建議 都市大眾運輸系統之整合包括：(1)機構的整合；(2)營運的整合；(3)實體的整合，目標使運輸資源達最有效率使用，建立都市均衡運輸系統。 國內的都市土地使用與規劃設計，應逐步朝大眾運輸導向發展(Transit-Oriented Development, TOD)，期達永續運輸或綠色運輸目標。 現代運輸學 Chapter 都市大眾運輸系統之管理