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0 台湾归来话台湾 报告人：唐金龙

1 日月潭

2 阿里山

3 台北故宫博物院

4 台北101大厦

5 浅析 台湾物流发展

6 目录 一、台湾物流发展背景 二、台湾岛内物流 三、台湾国际物流

7 一 台湾物流发展背景

8 1.地理背景 台湾省

9 台湾省的组成 台湾岛是我国面积最大的岛屿 台湾岛 澎湖列岛 钓鱼岛 36000
包括________和附近的___________、________等许多小岛。面积共________平方千米。 台湾岛 澎湖列岛 钓鱼岛 36000 台湾岛是我国面积最大的岛屿 台湾总人口2312万人，人口密度642人/平方千米

10 钓 鱼 岛 台湾岛、澎湖列岛、钓鱼岛 台北 基隆 高雄。 基 隆 台 北 台 湾 岛 澎湖列岛 高 雄

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12 台湾海峡 ——中国和国际海上交通要道 台湾海峡

13 中国台湾岛 ——居岛弧链的中枢地位 战略位置极为重要 台湾海峡

14 2. 产业发展背景 2009年整体服务业GDP达8.6万亿元，占GDP总值12.5万亿元的比重达68.7%，占总就业人数58.9%，是台湾经济成长与就业创造的主要来源。（苏州服务业增加值在GDP中占39%） 2009年10月台湾政府财经咨询小组考虑具出口竞争力、就业机会多、具发展潜力等因素，建议以国际医疗、国际物流、音乐及数位内容、会展、美食国际化、都市更新、WiMAX、华文电子商务、教育、金融服务等10项重点服务业，做为未来发展项目。

15 二 、台湾岛内物流

16 台湾岛内物流特点 1.航空货物运输的发展受到限制，铁路运输由于缺乏前后段服务，未来前景不看好。
2.物流主要服务于其它服务性产业，以仓储、配送活动为主，商业零售物流尤其发达。 3.物流资讯、通讯、科技（ ICT）水平高，应用广泛。

17 主要的物流公司介紹

18 新竹貨運 （一）『不只是货运』的整体流通服务公司
1938年成立的新竹货运,以完整路线运输通路、仓储物流及信息系统组成的金三角，提供客户整体服务．除了发展依客户需求而量身订做的专业物流设计能力外，随着电子商务时代来临，更配合金融ＥＤＩ转帐，完成物流、商流、信息流、金流的整体服务，成为『不只是货运』的流通服务公司。

19 新竹貨運 （二）IT新流通时代－新竹货运与日本运输业前三大的佐川急便技术合作打造全流程E服务 新竹货运以60余年深耕运输本业的厚实基础，结合佐川急便强大的IT技术能力，预计建构一个结合供货端、物流、宅配、电子商务的全方位服务性公司，也为台湾物流运输产业，带来新的里程与视野。

20 新竹貨運 （三）“实体”的电子商务服务配送能力+“虚拟”的IT技术→ 通路革命、IT新流通的先驱者→ 国际化的流通运输体系
新竹货运以实体的E-commerce服务模式，结合佐川急便强大的IT技术能力，建构出一个结合供货端、物流、宅配、电子商务等上下网络的全方位流通服务性公司，为台湾物流运输产业带来新的里程与视野，新竹货运的愿景是在国际网络经济时代中扮演实体配送及信息服务的重要角色，迈向国际化流通业者是公司的自我期许及实现的重点。

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22 新竹物流的业务流程

23 大榮貨運 1954年以路线货运起家，大荣在台湾建立起强大的运输网络。从1990年代早期，大荣转型为以服务及市场为导向的公司而成为一家满足客户 "一次购足" 需求的物流服务提供者。 公司名号：大荣货运股份有限公司 创业日期：民国四十三年六月 资本额：台币五十一亿 年营业额：台币四十五亿 服务据点：二百零二处 员工人数：三千九百七十二名 服务车辆：二千八百九十辆 土地面绩：二十七万六千五百五十四平方米

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25 大榮汽車貨運股份有限公司       總公司 : 台中市西屯區協和南巷3-3號 T．JOIN TRANSPORTATION CO . , LTD .       TEL : ( 代表號 ) FAX : <宅配快报>......*配送到家...*到府收件...*指定时段...*夜间配送...*送楼服务...*代收货款...*冷冻冷藏...*定温保鲜...*全年无休...   第62122

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27 五崧捷运与南科运输 1984年成立，投入资本约45万人民币；1998年投入资本已达4000万人民币 专营新竹科学园区高科技商品的运送
完成全面自动化的建置，从提货到报关出口全由计算机操控 目前拥有车队规模为133部车，负担每年高达100亿美金的货物运输

28 华储与长荣空运仓储 华储为台湾航空货物运输的龙头，原为桃源机场第一货运站，后转交民间经营，华航为最大股东。
华储桃源与高雄两点的航空货运占全台国际航空货运市场之62%。 长荣空运仓储位于桃源机场第二航厦，为长荣集团投资建设。 长荣空运仓储采全自动化设备，年处理货量可达50万公吨 两者均为BOT模式 注：BOT是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式 。 BOT 是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式 。包括建设(Build)、经营(Operate)、移交(Transfer)三个过程 。

29 捷盟运输与统一速达 捷盟：负责配送台湾最大的零售通路7-11 目前台湾有3000个据点，遍布全台各乡镇
统一速达：取得大和运输黑猫宅急便的技术支持，在台湾开启宅配服务的先驱。 两者均为7-11的转投资，并且已经成功的由零售商物流延伸至宅配物流，再延伸至第三方物流。 关键技术核心：宅配服务

30 日本大和运输简介 成立于公元1919年，总公司位于东京中央区银座，早期大和运输是一家路线货运业，在二次大战时期负责军用品的运输，大战后转向运输百货公司商品，后来发现大宗配送并不能为公司带来很大的利益，于是该公司在1976年时始创闻名全球的小宗货物特快运送系统「宅急便」，最初该服务仅限于关东一带，后来逐渐将服务扩张至全国各地，历经13年后，大和运输的宅急便服务已深入日本各角落，广受大众欢迎。 宅急便是大和运输公司专用名词，所谓「宅急便」是指「离家最近的个人配送系统」，与一般快递不同，因为宅急便的运送商品范围更广，包括地方特产、企业文件、各种零件、邮购商品等，不一而足。

31 大和运输公司的宅急便服务，其业务量由最先成立时平均一天只有两件托运商品，到现在平均一年必须处理七亿五千万件商品，年营业额超过七千亿日圆。早期在日本，客户要托运商品都只有透过邮局或是铁路运输，客户必须将商品亲自拿到邮局及铁路车站窗口托运，邮局有提供将商品运送到家的服务，而铁路运输就只有将商品托运到当地的车站，收货客户必须到车站提领商品，如今，大和运输快速便捷、配送到家的宅急便服务推出后，其地位及名声已远远凌驾在邮局及国铁事业上，成为日本物流业市场的霸主，更是日本物流业革命的象征。

32 台湾统一速达

33 三、台湾国际物流

34 台湾国际物流背景 一、台湾外贸依存度高，国际物流向来为重要服务产业。
二、位居亚太中心位置，且海空国际运输能力强大，具发展国际物流先天优越条件。 三、协助台湾国际物流业者，随台商全球布局脚步发展，有利於提升台商全球供应链管理竞争力。 四、掌握两岸直航契机，用好“四海一空”自由贸易港区机制 ，对创造国际物流商机极为有利。

35 自由貿易港區及相关产业分布 截至2009.11.30止 各海港累计有64家航商及业者取得营运许可，其中有43家实际营运 。
單位：家 截至 止 基隆港FTZ(10家) 營運 各海港累计有64家航商及业者取得营运许可，其中有43家实际营运 。 桃园航空货运园区已进驻港区事业36家及关联产业厂商45家共计有81家。 台北港FTZ(2家) 營運 桃園航空FTZ ／貨運園區 (81家) 營運 台中港FTZ(27家) 營運 高雄港FTZ(25家) 營運 資料來源：交通部整理

36 年台灣國際物流相關行業營收

37 台湾经济部 台湾国际物流发展分析

38 發展現況問題與對策 家數多、規模小 e化程度仍需加強 國際物流業發展趨勢 台湾物流業發展現況 整合物流服務能力不足 同質性高，惡性價格競爭
資金充裕，不斷併購、 大型化、利基化 e化程度仍需加強 整合物流服務能力不足 持續應用資訊、通訊、技術 形成優勢競爭 同質性高，惡性價格競爭 利基(niche)(商业用语)是指针对企业的优势细分出来的市场，这个市场不大，而且没有得到令人满意的服务。产品推进这个市场，有盈利的基础。在这里特指，针对性、专业性很强的产品。 因應企業全球化， 發展供應鏈管理服務 利基化、大型化、國際化/ 整合型物流&供應鏈管理服務

39 台湾国际物流SWOT分析 优势(S) 劣势(W) 机会(O) 威胁(T) 台湾位居亚太中心位置
海空国际运输能力强大，具发展国际物流先天优越条件 优越制造能力，产品具质量价格上优势 国际物流经验丰富 家数众多(11,074家)、资金不足、营运规模小 物流e化服务能力待加强 整合型物流及供应链服务能力待提升 相关物流法规繁复 物流人才及供应链管理知识不足 机会(O) 威胁(T) 台商全球布局，潜在物流商机 企业供应链管理有委外趋势 后金融海啸时代，中国大陆及亚太地区新兴国家复苏强劲，成为主要国际物流市场 两岸直航，带来开拓大陆广大物流市场契机 台湾产业外移，货源减少 邻近国家货物以优惠税赋及便捷货物进出口，积极发展国际物流 各国及大陆国际物流业持续大型化发展，并积极导入ICT应用，提供供应链服务，形成竞争优势 东盟10+1、10+3区域经济合作协议

40 策略方向 1、攻击型策略： 鼓励业者进行策略联盟，扩大规模，发展整合物流及供应链服务，提升国际竞争力
加速ICT（资讯通讯科技）在物流与供应链的运用，提升服务竞争力 掌握两岸直航契机，善用自由贸易港区机制，创造台湾国际物流业商机 跟随台商脚步，开拓大陆及新兴市场物流商机

41 2、补强型策略： 相关法规松绑 国际物流人才培训与认证 鼓励中小型业者发展专业利基化物流 举办两岸物流相关产业交流合作会议，协助两岸合作、共创国际物流商机 举办「物流与供应链国际高峰会」，提升业者对国际物流与供应链的认知，掌握最新发展趋势

42 願景、目標 願 景 目 標 发展台湾成为亚太物流加值基地 1.推动产业运筹服务化，促成国际物流业营收 成长130亿元
2.辅导20家国际物流业承揽国际物流配销中心 业务(现有14家) 3.协助10家物流业者配合台商进行全球布局 4.辅导5家国际物流业者申请上柜(现有2家) 5.带动国际物流服务业之就业人力成长10%， 达10,000人 目 標

43 具体措施 一.协助物流业者发展国际供应链管理服务能力 1.辅导中大型物流业者进行策略联盟，发展整合物流及供应链管理服务
2.鼓励中小型物流业者善用关键能力，开创利基化物流服务市场

44 二、建立加工出口區專業物流服務模式與群聚物流整合
1.研析各个加工出口区之产业特性与建构经贸营运模式 2.扩大加工出口区仓储转运能量，构建完整进出口物流网络

45 三、強化運籌服務供需之整合 1.研析外国营利事业来台设立国际物流配送中心的效益 2.强化国际物流中心运筹服务能量

46 四、協助省內業者獲取國際物流配銷中心之服務商機
1.配合台商海外布局，鼓励省内物流业者整合当地物流配销资源，提供完整供应链服务争取商机 2.推动制造业与第三方物流合作发展运筹服务

47 其他相關措施 一、营造国际物流发展环境 整合各相关部会，成立「行政院国际物流推动小组」，及时协调解决物流相关法规松绑，推动国际物流发展。
简化多国拆并柜作业流程相关规范。 修订快递货物通关办法，扩及海运快船货物。 比照香港、新加坡、荷兰，删除自贸港区之逐票申报运送单据，落实先放后核。 调降外商来台设立国际物流配送中心之门坎。 统一自由贸易港区与国际机场园区之雇用条件。 加值多國併貨(Value-Added Multi-Country Consolidation) 區域配銷中心(Regional Distribution Center) 產品回收維修中心(Return& Repair Service Center) 售後服務中心 (After-sale Service Center) 供應鏈管理服務(Supply Chain Management Services)

48 其他相關措施 二、协助业者取得发展所需资金 1. 辅导至少5家物流业者申请上市，从资金市场获得发展所需资金。
2.由「政府发展基金」匡列50亿元专供物流业国际化投融资，发展成为「国际级供应链管理服务业」，俾助台商全球供应链管理竞争力提升

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50 京扬物流鸟瞰

51 基隆港

52 亚庆物流中心