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锐志对比新天籁话术收集
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新天籁应对要点 新天籁简介 天籁是从日产的全球畅销中型车Cefiro风度演化而来，与日产的另一款中高级车型Cedric公爵没有直接血缘关系。但是，东风日产为了提高天籁在国内的车型级别，将其2.5L高配车型和3.5L车型称为“天籁 公爵”，对部分消费者产生了误导。 第一代风度1988年才上市，而且只出了三代车型就停产了，车型没有历史沉淀。
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新天籁产品外观
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新天籁内饰细节
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新天籁产品类型
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新天籁产品类型
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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新天籁产品说明
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目标 目标一： 一汽丰田经销店所有销售顾问在接待客户的过程中，应“一致反复强调的5大优势”： 运转平稳动力强劲的V6发动机
极具驾驶乐趣的FR前置后驱 灵活便捷的驾控感受 全面的主被动安全保护 以人为本的舒适性配置
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REIZ锐志五大优势 运转平稳动力强劲的V6发动机
技术先进的V6 2.5L发动机为REIZ锐志提供了充沛的动力，相信您在等红灯起步时，只要轻踩油门，就会不知不觉的成为车流中的“排头兵”，轻松地超越两侧的车辆。 REIZ锐志的V6自然吸气发动机确保了动力输出的连续性，2.5L车型官方给出的0-100km/h加速时间只需要9s，而只要进行简单的升级，比如更换缸线和火花塞，就能将这个成绩进一步提升。 REIZ锐志的自然吸气发动机可靠性更高，不仅日常保养费用便宜，而且也不容易出现问题。 REIZ锐志的V6发动机运转特别平稳，车辆启动之后坐在车内几乎听不到发动机的声音，就像是高手过招之前，显得从容不迫、气定神闲。
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REIZ锐志五大优势 极具驾驶乐趣的FR前置后驱 目前国内20多万元，配备V6发动机再加上FR前置后驱的车型只有REIZ锐志。
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REIZ锐志五大优势 灵活便捷的驾控感受 REIZ锐志的驾驶性能兼顾了驾乘舒适性和操控灵活性，可以使车辆按照您的意愿，在悠闲和激烈之间自由变换。 虽然轴距达到了2850mm，但是REIZ锐志的最小转弯半径只有5.2m，是同级车中最小的，在狭窄的街道或停车场中调头时更加灵活。 REIZ锐志的悬架系统采用了与雷克萨斯GS相同的前双叉杆式悬架、后多连杆式悬架，既保证了驾乘的舒适性，又提高了操控的准确性。 REIZ锐志还配备了同级车中独有的自适应可变悬架系统，当您选择不同的驾驶模式时，车辆会自动调节悬架系统的阻尼力。在运动模式下，转向和过减速带时悬架更硬，高速并线时车身也更稳。
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REIZ锐志五大优势 灵活便捷的驾控感受 智能6档手自一体变速箱配合方向盘换档拨片，可以在让您充分享受收放由心的驾驶乐趣。
方向盘换档拨片这样的配置自然是必不可少的，而且换档拨片后期加装会对车辆的安全性能有影响，所以最好还是选择原车就带的。 当您按下档把下方的“SPORT”按钮后，车辆变为运动模式，动力输出、方向盘力度和悬架硬度均会发生改变，能帮助您更好地体验车辆的操控乐趣。 REIZ锐志通过巧妙的设计，在确保车内空间的基础上，充分发挥了操控灵活的特性。可以这么说，REIZ锐志是中级轿车里最运动的，同时又是轿跑车里最舒适的。 REIZ锐志匹配的智能6速手自一体变速箱是非常成熟的产品，换档平顺、可靠性高。REIZ锐志全国巡展时进行漂移表演的都是未经改装的原厂车，即便是长期进行表演，也没有车辆出现什么问题。
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REIZ锐志五大优势 全面的主被动安全保护
REIZ锐志的C-NCAP碰撞测试获得了5星评级，不论是主动安全性还是被动安全性，在同级车中都是最出色的。 REIZ锐志2.5V风尚菁英版配备了车身稳定性控制系统（VSC）和牵引力控制系统（TRC）等主动安全系统，能够预选感知车辆可能发生的危险，并帮助驾车者更好地控制车辆，在转弯或高速并线时减少发生事故的几率。 REIZ锐志的竞品车一般只在顶配车型中才使用18寸轮毂，而REIZ锐志除了最低配车型，其余都使用了18寸轮毂，并使用了235/45R18的低扁平比宽胎，不光提高了车辆的行驶性能，而且也为您节省了一笔不小的改装费用。 REIZ锐志在制动时充分体现了丰田车人性化的设计理念，制动前段不会突然减速，减少驾车者的紧张心情；而制动中段和后段又能提供足够的制动力，所以紧急制动距离才能优于大部分同级车。
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REIZ锐志五大优势 全面的主被动安全保护
丰田专利技术的GOA安全车身设计结合车身骨架使用的超高强度钢材，使REIZ锐志的C-NCAP碰撞测试达到了5星级安全标准。 REIZ锐志全车共配备了9个安全气囊，是同级车中数量最多的。 REIZ锐志前排座椅配备的主动式安全头枕也是同级车中独有的。 REIZ锐志的外后视镜配备了大视野镜片，能够提供更好的后方视角。而且外后视镜还可以电动折叠，当您停好车以后可以收起镜子，防止被旁边的车辆刮蹭。
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REIZ锐志五大优势 以人为本的舒适性配置
您下车的时候可以注意一下REIZ锐志的车门下方，在4个车门下方都有照明的灯泡，这样当您在晚上停车时，一打开车门就可以清楚地看到车旁的情况。REIZ锐志不光是在驾驶时，即便是在您离开车时，也能带给您细心地照顾。 REIZ锐志的后备厢空间也达到了480L，形象点说，可以轻松地放进4套高尔夫球包，您周末正好可以开车带着朋友或生意伙伴一起去打高尔夫球。
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REIZ锐志五大优势 以人为本的舒适性配置 6碟连放CD加6喇叭音响系统能够营造出宛如现场演出一般的高质感音效
双温区自动恒温空调带有花粉过滤装置，在调节温度的同时，还能够起到净化空气的作用。 REIZ锐志车内喇叭的布局充分借鉴了皇冠的设计理念，因此音响的环绕立体声效果非常好。 REIZ锐志2.5V风尚菁英版的前大灯采用氙气光源，不光亮度更高，透镜式灯头也显得更有档次。前大灯的自动水平调节功能可以在起伏路面上稳定灯光照射的焦点，提高夜间行驶的安全性。
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新天籁应对要点 东风日产宣传的新天籁优势 精准驾控 健康舒适 让驾控不再是轿跑的专属 高速变道0偏差 让舒适再次领先一代
劳损程度仅为竞车50%\ 强劲节油 全面安全 让节能成为你的骄傲 同级最低百公里综合工况油耗 让安全从此无盲区 车身超高强钢比例高达1/3
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新天籁应对要点 竞品车诉求的优势 车身尺寸大，内部空间大 CVT无级变速箱技术先进 配有四轮精准循迹系统 主动安全系统更加完备
配有定速巡航、导航等高科技设备
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新天籁应对要点 新天籁诉求的优势 竞品优势防守话术概要 车身尺寸大，内部空间大
车大，操控性就必然受影响。新天籁的转弯半径达到了，转向调头明显不如锐志灵活。 新天籁的最小离地间隙只有，悬架调校较软，驾驶稍微激烈一点，车辆就可能会托底。 新天籁虽然比锐志大，但是车身重量却比锐志轻了将近，万一发生意外，安全性让人担忧。 CVT无级变速箱技术先进 如果看重车辆性能，那CVT变速器平淡无奇的加速过程显得没有激情。 虽然新天籁厂商标称的综合油耗很低，但是一台排量的车型，因此真实油耗您还是要多了解一下。 CVT无极变速器不能承受大的动力冲击，一旦损坏，维修费用要比传统自动变速箱贵很多。
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新天籁应对要点 新天籁诉求的优势 竞品优势防守话术概要
配有四轮精准循迹系统 四的后轮精准循迹系统是通过电子系统辅助，使车辆的弯道性能接近后驱车。但模仿就是模仿，无法真正达到后驱车优异的弯道性能。 新天籁的四轮精准循迹系统只有当车辆处于极限状况时才会发生作用。 新天籁轮辅助转向功能增加了最小转弯半径，停车调头更加费力。 主动安全系统更加完备 新天籁的主动安全系统是为新手准备的。对驾车高手来说，反倒会影响控制车辆的真实意图。 主动安全系统会随着您对车辆的熟悉，作用会越来越小。
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新天籁应对要点 新天籁诉求的优势 竞品优势防守话术概要 配有定速巡航、导航等高科技设备
车内设备您可以改装，但锐志的V6发动机和FR前置后驱是不能改装的。 天籁很多电子设备是由行车电脑衍生出的扩展功能，成本较低。
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新天籁应对要点 竞品车劣势 型缺乏历史积淀、车身造型中庸 直列4缸发动机技术落后 驱动形式及悬架系统缺乏运动基因 全系车型只有6个安全气囊
后排靠背不可调节，座椅不可放倒
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新天籁应对要点 新天籁劣势 竞品劣势进攻话术概要 车型缺乏历史积淀，车身造型中庸
不论是 “风度”还是“Altima”，天籁的原型车都不是真正的运动车型。 天籁还是更加偏向于成熟的行政车外形，缺乏个性。 直列4缸发动机技术落后 新天籁车型改用了直列4缸发动机，整体性能不如锐志。 CVT变速箱对动力传输有滞后影响，很难体验到驾驶乐趣。 新天籁的发动机采用了双火花塞设计，增加了维修保养的难度和费用。
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新天籁应对要点 新天籁劣势 竞品劣势进攻话术概要 驱动形式及悬架系统缺乏运动基因 新天籁前置前驱和舒适的悬架调校，谈不上太多运动性能。
锐志无论是提速、转向还是制动，都是十足的运动风格。 全系车型只有6个安全气囊 锐志全系标配9个安全气囊，危急时刻能够带来全方位的安全保护。 新天籁采用的前置前驱在转弯时容易产生转向不足，特别是在高速转弯时，这种趋势更加明显。 新天籁全系车型只安装了6个安全气囊，一旦发生意外，安全性值得担忧。
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新天籁应对要点 新天籁劣势 竞品劣势进攻话术概要 新天籁后排座椅不能放倒，实际储物空间不如锐志灵活多变。 后排靠背不可调节，座椅不可放倒
锐志轴距比新天籁长，前后排腿部空间具有明显优势。 锐志后排座椅靠背角度可调，长途乘坐后排乘客更加舒适。
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