Shenzhen GTA Education Tech Ltd.

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1 Shenzhen GTA Education Tech Ltd.
“一带一路” 智能交通创新人才建设方案 深圳国泰安教育技术股份有限公司 Shenzhen GTA Education Tech Ltd.

2 目 录 Contents 01 02 03 04 背景与政策 定位与目标 内容与设计 规划与运营
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3 目 录 Contents 01 02 03 04 背景与政策 定位与目标 内容与设计 规划与运营
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4 服务缺失 交通运输现状 拥堵 安全 污染 信息不畅 交通成为决定城市幸福指数，人民生命财产安全和社会经济发展速度的重要因素
2015年4月荷兰交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名, 在全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，其中北京 位列全球最拥堵城市第15名。 截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。我国2011年交通事故死亡人数29618人，2012年30222,5人，比 起2013年31604,3人，2014年为34292,34人，死亡人数呈逐年小幅度的上升趋势。 ——人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》 全球每年125万人命丧交通事故，90%的道路交通死亡发生在低收入和中等收入国家，而那里只拥有世界54%的车辆。 ——世卫组织《2015年全球道路安全现状报告》 交通成为决定城市幸福指数，人民生命财产安全和社会经济发展速度的重要因素

5 智能交通是解决现有问题的突破口 交通堵塞减少约60％，短途运输效率提高近70％。 使现有道路网的通行能力提高2～3倍。
每年因交通事故造成的死亡人数下降30％～70％。 停车次数可以减少30％，行车时间减少13％～45％。 车辆的使用效率能够提高50％以上。 汽车油耗可降低15％。 （国脉智慧城市网2015.3）

6 中外智能交通发展对比 日本 中国 美国 欧洲 A、1991年就通过《陆上综合运输效率化法案》
B、1998年《面向21世纪的运输平衡法案》把ITS建设定为国策， C、目前智能交通应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。 美国 A、1996年7月欧盟通过了《跨欧交通网络(TEN-T)开发指南》 B、1997年制订了《欧盟道路交通信息行动计划》， C、2001制定的《欧洲2010交通政策:决策的时刻》中也纳入了ITS计划， D、智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。 欧洲 A、1973年，日本通产省开始开发汽车综合控制系统CACS时，即发起ITS的研发活动 B、1996年推出的《推进ITS总体构想》，构成了ITS比较成熟的发展战略 C、 年的市场规模累计达到5250亿美元 日本 A、“十五”（ ），第一个五年计划发布，即《公路水路交通“十五”发展计划》 B、“十一五”期间，重点布置了五个子项目，中国第一批智能交通企业开始陆续迎来成立10周年纪念日。 C、“十二五”计划，对智能交通提出更加明确的规划要求： 满足人民群众安全便捷出行，要求为公众提供优质的出行信息服务。 保障交通运输系统的畅通、高效，提高交通基础设施和运输装备运行监测、运营管理水平和运行效率 保障交通运输安全发展，要求提升交通运输安全监管和应急处置的监测预警、通信保障和决策支持水平。 构建绿色交通，要求利用信息技术优化运行组织模式和流程，节约能源，减少排放。 中国

7 持续快速发展态势 不包括车载智能终端市场 年
单位：亿RMB 年 不包括车载智能终端市场 智能车载智能终端市场巨大，仅以车载导行系统为例，目前，中国车载导航系统的安装率仅为2%，远低于日本60%、韩国40%、欧美25%的水平。保守估计，若中国达到30%的安装率，车载导航系统的潜在市场规模就可达1500亿元。

8 中国智能交通行业潜力巨大，但目前覆盖率低
中国智能交通行业潜力巨大，但目前智能交通覆盖率低。以热门的ETC系统为例：交通运输部发出通知，力争到2015年年底实现全国ETC用户数量达到2000万，使用率仅约13%，而有些发达国家，该值已经达到50%以上。 铁路 全国铁路营业里程11.2万公里，比13年末增长8.4%。 高铁营业里程1.6万公里，增加10.2% 公路 全国公路总里程446.39万公里，增长10.77万公里。 等级公路390.08万公里，增加14.53万公里。 内河 全国内河航道通航里程12.63万公里，增加427公里。 等级航道6.54万公里，提高0.2%。 港口 全国港口生产用码头泊位31705个，减少55个。 万吨级及以上泊位2110个，增加109个。 全国铁路机车2.11万台，比13年末增加261台。 铁路客车6.06万辆，增加0.18万辆。 数据来源： 交通运输部 综合规划司 2014年末交通运输行业发展统计 2015.6 全国22个城市开通轨道交通，新开通3个。 轨道交通车站1829个，新增加280个。 全国公路营运汽车 万辆，增长2.2%。 出租车运营车辆137.01万辆，增加2.2%。 全国拥有公共汽电车112.67万台，增加4.1%。 BRT车辆5339辆，增长19.1%。 全国水上运输船舶17.20万艘，减少0.3%。 集装箱箱位231.87万TEU，增长36.3%。 TEU: Twenty-feet Equivalent Unit, 是标准集装箱

9 智能交通实用型人才需求大 复合型、创新型人才稀缺
交通运输行业2010年从业人员约1500万人，交通运输业迅速发展，专业人才供不应求，预计在2015——2020年间就业人员将达到2200万人，其中对从事智慧交通的人才需求，将呈现爆发增长。 由于缺乏必要的师资，我国的智能交通 专业的人才培养速度远远落后于劳动力 市场的人才需求。预计到2020年，我国 智能交通工程、规划、分析、运营和管 理的高层次创新人才缺口将达到30万， 还需要260万位能够直接从事智能交通 的技术型，服务型专业人才。

10 职教创新：助力“一带一路”战略实施 随着国家“一带一路”战略推进，从中国转移到 “一带一路”国家的制造型及生产型项目必将大 量出现。
A、中国能否排遣众多技能型劳动力？ B、当地国家人民的就业率？ 国泰安立足本土，据此率先提出“一带一路职教 ‘高铁’计划”。 将职业教育创新体系培育成中国在世界上的重要 “软”实力，输出到“一带一路”中亚、东南亚、 中东欧及非洲60个国家。 突破当地技能劳动力缺乏的瓶颈，再造人口人才 红利，实现经济增长及转型。 一带一路职教‘高铁’计划

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12 智能交通定义 大脑 智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 ★两个平台： 数据中心、云计算 行为能力 ★三类应用： 维稳定、保民生、促增长 神经系统 智慧城市就象一个有思维有行为的人体，分为四个层次的系统。最底层的感知层，就如同人体的五官与四肢，它取的作用是城市信息的收集；主要组成是遍布城市各个角落的终端设备，包括传感器、摄像头、信号灯等。上面一层是网络层，如同人体的神经系统，它的作用是城市信息传递和储存；主要由城市的基础网络互联网、物联网、通信网组成。再上面一层是平台层，就如同人体的大脑，它负责对收集起来的海量信息进行分析与处理；有两个平台，云计算与数据中心。最上面的是行为层，它是智慧城市所必须实现的城市功能保障，主要是维稳定、保民生、促增长，相当于人体的行为能力。中兴智慧城市方案，融合这四大系统，构架数字化城市智慧运行系统。 ★三个网络： 互联网、物联网、通信网 五官和四肢 ★泛感知： 传感器、摄像头、信号灯 ——百度词条，经由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目 审核 融合行为、平台、网络、感知四大系统，构架工业化信息化智能交通运行系统

13 融合应用、平台、网络、感知，构架下一代智能交通运行系统
智能交通整体解决方案框架 应用层 一体化出行 服务体系 公众出行信息服务 电子收费 停车诱导信息服务 物流信息服务 运输管 理体系 运营车辆监管 特种车辆监管 公交智能调度 道路综合管理 交通管理仿真系统 交通决策支持系统 智能卡口管理 交通指挥调度 交通综合管控平台 交通信号控制 运行决策 支持体系 交通管 理体系 服务总线 数据总线 汇聚交换 平台层 融合应用、平台、网络、感知，构架下一代智能交通运行系统 交通基础数据 交通业务数据 GIS-T 分析主题数据 交通服务数据 信息整合 基 础 支 撑 运维管理 配置管理 系统监控 … 用户管理 权限管理 日志管理 能力引擎 移动应用支撑 门户框架 地理信息服务 工作流服务 数据挖掘 … 集成运行环境 分布式存储 分布式计算 资源 网络层 GSM/CDMA/3G/LTE ETHERNET 超声波检测 RFID 摄像头 车载终端 地感线圈 微波检测 红外传感 传感器 地磁感应 人 感知层

14 智能大交通范畴 城市道路 高速公路 航空运输 轨道交通 水路航运 大 数 据 统一平台 行业特性

15 从有人驾驶到无人驾驶，从单枪匹马到人车路协同，人类不断实践梦想！
智能交通发展阶段 智能交通的目标 人车路环境协同 人类交通的发展过程： 工具从马车到汽车； 控制从人驾驶到机器无人驾驶； 信息从个体到大区域协同 全智能 当前 物联网 自动化初级 电子化 人力 机械 动力 从有人驾驶到无人驾驶，从单枪匹马到人车路协同，人类不断实践梦想！

16 智能交通应用——热点应用 城市ETC 智能交通 综合管控平台 物流管理 电子警察 智能信号灯 控制 电子车牌 卡口 交通指挥 中心 城市交通
诱导 流量监测和 测速系统 城市道路 视频监控 轨道交通 车队管理 城市 自由流 车务领航 车辆安防 智能 停车场 二义性 路径识别 智能公交 高速ETC 基于uBOSS智慧交通综合管控平台的中兴通讯智慧交通解决方案能提供完备的业务解决方案。比如对应于交通监管部门的业务包括：交通指挥中心，道路视频监控、智能信号灯控制、电警、卡口、电子车牌、流量监测和测速系统等；对应于交通收费管理的业务有城市自由流、城市ETC、二义性路径识别、高速ETC、智能停车场；对应于交通信息服务的业务有城市交通诱导、车务领航；对应于车辆管理的业务有智能公交、物流管理、车队管理、车辆安防、轨道交通。

17 智能交通产业链分析 规划咨询 产品制造 集成建设 运营管理 服务配套 赛迪咨询、国脉互联、航天科工等；
易华录，城投，金投，交投，城建等。 赛迪咨询、国脉互联、航天科工等； 电信研究院、城市规划院，工信部规划院，行业协会，研究院等 传感器，芯片，服务器，网络等材料、硬件、软件制造企业。 中兴、华为、联通、等系统集成，建设和维护。 政府交通委办局，合资运营主体，运营商，银行融资，社会团体。 服务承包商，车联网，移动互联网，移动支付，培训，内容，广告，旅游。 智能交通是一个复杂开放的系统，与其他产业存在千丝万缕的关联，总体来说，智能交通产业链按行业分工，包含规划咨询，产品制造，集成建设，运营管理，服务配套等价值链，拉动高科技产业增长，创造大量就业岗位。

18 社会当前紧缺及未来人才需求（应届毕业生）
创新 大数据 复合类 智能交通规划/设计类 智能交通项目/售前技术/销售类 智能交通实施和维护 技术/服务类 智能交通创业 智能交通创新 智能交通运营管理 智能交通数据挖掘工程师 智能交通数据分析工程师 智能交通数据采集工程师 智能交通咨询工程师 智能交通系统规划工程师 智能交通产品规划工程师 智能交通项目工程师 智能交通售前技术工程师 智能交通销售工程师 智能交通实施工程师 智能交通维护工程师 智能交通技术服务工程师

19 人才供需差距分析 ———“实践、适应岗位能力” 交通运输专业毕业生 智能交通运输专业人才 差距在哪里？ 全国交通口学校中
智能交通课程开设得很少！ 智能交通实训少！ 差距在哪里？ ———“实践、适应岗位能力”

20 职教政策 教育部公布《高等职业教育创新发展行动计划(2015-2018年)》 职业教育政策 新要求 高等职业教育办学要求——
以服务发展为宗旨 以促进就业为导向 适应需求、面向人人 产教融合、校企合作 与经济社会同步发展 提升人才培养质量 扩大优质资源 增强办学活力 以立德树人为根本 中国教育部2015年8月，第一次正式确立《智能交通》学科，专业代码600201。

21 产 学 创 用 研 智能交通“创新实训基地”建设定位 智能交通 人才 培养模式 实践 运营模型 职前 培训体系 智能交通 产业链生态圈
培养具备21世纪核心技能的智能交通高端人才 多元化人才就业发展为导向 智能交通 用 研 学 创 产 实践 运营模型 构建智能交通产业链 实现人才多元化就业 职前 培训体系 相关领域 相关领域 智能交通 产业链生态圈 “智能交通+”三位一体基地建设

22 智能交通“创新实训基地”建设目标 探索“智能交通+”人才培养模式 抓住人才培养关键期—— 互联网+ 工业4.0-中国制造2025 国际视野
突破人才 培养困局 构建智能交通 产业链生态圈 抓住人才培养关键期—— 探索“智能交通+”人才培养模式 打破产、学、研、用各自为政的壁垒

23 目 录 Contents 01 02 03 04 背景与政策 定位与目标 内容与设计 规划与运营
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24 整体规划、师资培训、课程开发、实训设计、数据对接
智能交通“创新实训基地”建设体系 “智能交通”创新实训基地 实训模式 基础认知 基础技能 综合规划运营能力 交通大数据 交通创业孵化 单一技能实训 综合技能实训 创新拓展实训 + 跨专业综合实训 交通运输展示厅 3D虚拟仿真实训 物联网仿真实训 应急指挥实训 拥堵治理实训 公交运营管理 停车场运营管理 交通数据采集 数据分析展示 交通创业实训 交通一卡通孵化项目 整体规划、师资培训、课程开发、实训设计、数据对接 实践考核、创业跟踪、产学研用创融合

25 智能交通“创新实训基地”规划 交通运输展示厅 3D虚拟仿真实训室 物联网仿真实训室 智能公交运营管理实训室 智能停车场运营管理实训室
拥堵治理实训室 应急指挥实训室 智能交通大数据实训室 智能交通创业实训室

26 智能交通创新能力规划与设计 创新：交通创业实训 复合：交通大数据实训 专业：综合规划运营实训 砺能：基础技能实训 博学：交通展示厅 5层
4层 2层 3层 1层 实践能力 极限拓展

27 1层 博学▪交通展示厅 培养目标——通过博学、全面、感知、体验的综合展示厅，激发学生学习和创业激情。 1层规划 智能交通 实训中控 3D环幕
1层 博学▪交通展示厅 交通史 关键技术演进 实训中控 3D环幕 电子图书馆 交通模型展示区 1层规划 培养目标——通过博学、全面、感知、体验的综合展示厅，激发学生学习和创业激情。 交通体验区 校史馆

28 2 1 2层 砺能▪基础技能实训 3D虚拟仿真实训室 物联网仿真实训室
物流、运输、管理规划软件 快递物流3D模拟仿真教学软件 GIS运输配送路径优化教学软件 3D-TMS运输管理系统 运输管理教学软件 车辆管理平台软件 车辆调度管理软件 智能运输规划系统 微观、中观、宏观 交通3D仿真软件 TransModeler TransCAD FlowSim 交通地理信息和数据管理系统 收费、公交、控制等仿真系统 交通规划模型与出行需求系统 3D模拟驾驶实训 1 2 物联网仿真实训室 3D虚拟仿真实训室 2层 砺能▪基础技能实训 培养目标——打造专业基础综合技能展示、演练、竞赛，培养学生理实结合和实践技能。 城市地铁运营沙盘实训系统 智能交通物联网实训系统

29 B A C D 3层 专业▪综合规划运营实训 培养目标——打造专业综合演练，系统组合联动，运营管理实践能力，培养学生跨专业多元融合技能。
智能公交运营管理实训室 应急指挥实训室 智能停车场 运营管理实训室 拥堵治理实训室 多媒体展示 实训任务书 真实硬件系统 运营管理模拟 模拟停车场 停车场综合管理系统 多功能电子显示牌 公交综合管理系统 A B 出入闸口系统 红绿灯控制 标准模块 选配模块 模拟公交 应急联动综合指挥系统 视频监控系统 报警系统 应急预案 视频监控 和显示 C D 指挥调度 交通诱导 流量采集，拥堵分析 探测器 交通拥堵诱导 路网优化系统

30 4层 复合▪交通大数据实训 数据来源 技能实训 实训室提升
数据采集：八爪鱼采集器 数据分析：SPSS、R软件 数据展示：Tableau 数据挖掘：数据模型 培养目标——智能交通与大数据结合技能实践，培养学生大数据思维、采集、分析展示等通用大数据技能。 数据来源 国泰安CSMAR数据库 中国交通运输行业研究数据库 物流行业 经济研究 数据库 中国汽车 行业研究 采集 数据源 大数据 实训室 中科院数据库 当地交通数据库 交通大数据复合人才 交通大数据中心 科研.校企合作 实训室提升 课题科研 参与交通规划 联合办学

31 …… 5层 创新▪交通创业孵化实训室 交通创业实训室 实训平台 创新创业课程 创业技能实训 职业规划 交通孵化实训室
培养目标——以“创新引领专业革新，创业成就人才梦想”为口号，依托从创新理念植入到跨专业多学科建设到创业人 才输出的人才培养链条，打造集创业孵化、教学、培训、研发、技术服务、技能鉴定和社会服务为一体的创新实训基地。 交通创业实训室 交通孵化实训室 职业规划、中外创业大赛、人才输出、跟踪 课程体系 师资培训 物 流 财 务 国 贸 交 通 实训中心 创新理念（“互联网+”） 职业规划 创业技能实训 创新创业课程 信息化 电商 互联网+3D模拟驾驶 互联网+智能停车场 互联网+公交早知道（APP） 互联网+智能车载终端 互联网+电商快递（物流仓储） 互联网+交通机器人 互联网+交通一卡通 …… 实训平台 创业导师 孵化项目库 公司注册运营 创业融资 教学管理 工业4.0 中国制造2025 国际化视野 交通一卡通孵化项目 项目策划 制卡发卡 运行推广 总结反馈 创业服务体系 国泰安创业一站式服务体系

32 根据实训室，进行灵活设计搭配，模拟岗位能力，培养学生的实训技能，方便老师教学。
智能交通实训课程体系 国泰安智能交通实训配套课程 根据实训室，进行灵活设计搭配，模拟岗位能力，培养学生的实训技能，方便老师教学。

33 目 录 Contents 01 02 03 04 背景与政策 定位与目标 内容与设计 规划与运营
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34 基地规划模式 规划目标：产业链构建+综合运营模式成型。
建设效果：形成智能交通+“产、学、研、用、创”运营模型，建立相关的品牌宣传及商业运营模式，形成学科产业链创新生态圈。 第5年 规划 第3-4年 规划 规划目标：实训基地整体建设+实训基地概念打造。 建设效果：创新实训基地整体打造完成。 硬件建设 一次投入运行 软件建设 第1-2年 规划 原有实训室提升 规划目标：专业实训室建设+实训文化提升。 建设效果：专业实训打造完成。

35 基地运营模式 基地运营：通过信息交流平台获取企业需求后，充分利用自身资源，从政策、人才、技术、服务、资金等方面进行全方位的分工协作和协同供给。 学校主导 学研结合 校企合作 市场导向 创新发展

36 为学校定制开发，满足学校期望的“应用统一管理， 应用虚拟化，在实验流程中应用”等实际需求。
精典案例（虚拟仿真实验教学中心） 虚拟仿真教学平台 为学校定制开发，满足学校期望的“应用统一管理， 应用虚拟化，在实验流程中应用”等实际需求。

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