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船舶电源、天线 与PSC(FSC)检查及日常管理 GMDSS原理与操作
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船用电源的形式和分类 一、船舶电源的形式和分类 1、船舶电源的形式 2、船舶电源的分类 GMDSS原理与操作 1）交流电源(AC)
2）直流电源(DC) 2、船舶电源的分类 1）主用电源 2）应急电源 3）备用电源 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 一、电源：将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。 二、船舶电源及其作用 GMDSS原理与操作
1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 三、国际公约对于船舶通信备用电源的要求
1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，备用电源的供电时间的具体要求是1小时。 2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 四、船舶主电源、应急电源和备用电源的关系。
主电源对所有的用电设备供电，即船舶日常供电；应急电源在主电源失电后对于船舶部分重要设备供电，通信备用电源的作用是在主电源、应急电源失电后向船舶通信设备及其附属设备和照明供电。 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 五、电源负荷的计算 船舶在遇险时，无线电设备要求电源的符合的计算方法是： ½发送电流+接收电流+附属设备消耗的电流。
GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 六、船用电源的要求 1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电；
2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。 3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。 5、备用电源应向电器照明设备供电。 6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电是备用电源达到最小的容量。 GMDSS原理与操作
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船用电源的组成及要求 七、对于备用电源容量的检查
1．当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量，检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流和时间（如10h）对蓄电池彻底充电和放电。 2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但是当船舶在海上时，不应进行大量放电。 GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 八、蓄电池的种类与特点 酸性蓄电池 碱性蓄电池 历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。
工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。 GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 GMDSS原理与操作 九、酸性蓄电池基本结构和工作原理 1.组成 1)容器 2)极板 3)隔板 2.工作原理
十、碱性蓄电池 1.组成: 容器,极板和活性物质等. 2.工作原理 (电解液为KOH,充放电比重不变) 负极 正极 负极 正极 3. 每个蓄电池的电动势一般为1.25V,放电毕为1～1.2V,充电毕为1.4～1.8V. GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 十一、蓄电池的容量 Q=It 单位:安时(Ah)
酸性蓄电池以10h为标准放电(例200Ah:20A,放电10h); 碱性蓄电池以8h为标准放电. GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 十二、充电 1.充电种类: 1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电; 2)经常充电:正常充电;
3)过充电:补充经常充电的不足 极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电. GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 2.充电方法: 1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命).
2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电. GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 十三、比重(酸性) 充电毕比重(大):1.275～1.300,极限电压2.4V(正常额定2V)
电压:E=0.84+d(d为比重) GMDSS原理与操作
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备用电源－蓄电池的组成和维护 十四、维护保养 1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水.
2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆. 3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强. 4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不得超过30℃. GMDSS原理与操作
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蓄电池的日常维护（一） 建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。 电池使用中要保持各部分表面清洁。
注意盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。 每周检查一次液体密度，若密度降至 1.245，应立即充电，以防老化。 若液面因蒸发而低落，只能加蒸馏水，不能加硫酸，液面应高出极板10－15毫米。若电解液面降低较多，则必须加进电池中同样浓度的电解液。 GMDSS原理与操作
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蓄电池的日常维护（二） 船用电池一般可每月进行一次全充全放操作。 蓄电池安放间的室内温度不得超过45OC。
电池接线柱如发现白色硫化物时，可用棉纱蘸苏打溶液揩去，将各接部分刮亮，涂上一薄层凡士林油。 为了避免蓄电池发生短路，金属工具以及其他易导电的物件切不可放置在电池盖上。 电池在寒冷地区使用时，不能使电池完全放电，以免电解液冻结，损坏电池。在寒冷地区使用的电池电解液浓度可适当增加。 GMDSS原理与操作
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船舶天线部分 一、天线的作用 天线是辐射或接收电磁波的装置。一般分为发射天线和接收天线。发射天线的作用是把已调高频电流的能量转换成电磁波能量向空间辐射出去；接收天线的作用是将来自空间的电磁波能量转换为高频电流能量。因此，发射天线与接收天线都是一种能量转换装置，并且可以证明它们具有互易性，即收发天线可以互换使用，其参数基本不变。 GMDSS原理与操作
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船舶天线部分 二、天线的分类 1、地面系统天线 2、卫星系统天线 GMDSS原理与操作
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船舶天线部分 三、地面系统天线 1、鞭状天线：目前地面通信系统中的主用天线，天线没有方向性，天线的功率容量比较小，一般使用在300瓦以下的组合电台，但是安装简单，抗风力强，带宽比较宽，是目前主要的地面系统天线。同时也作为其他无线电设备的接收天线 GMDSS原理与操作
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船舶天线部分 2、加顶天线 功率容量比较大，但是架设比较困难，占用的空间比较大，影响船舶的装卸货，过去在船舶上主要作为组合电台的发射天线，目前在船舶上已经被淘汰。 GMDSS原理与操作
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船舶天线部分 3、棒状天线 是一种甚高频天线，主要用于船舶VHF收发信机。 GMDSS原理与操作
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Inmarsat卫星天线 Inmarsat-C天线： 使用全向性天线，能够接收所有方向来的无线电波，不需要伺服装置调整天线指向。
目前收发单元也做在天线里面 GMDSS原理与操作
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Inmarsat-A/B/M 使用的是抛物面天线，主要特点是获得较大的天线增益，但是需要伺服 系统。 一般里面只包含频率变换单元
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INMARSAT-A/B/M天线图 GMDSS原理与操作
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Inmarsat-F天线 Inmarsat-F标准天线就是阵列天线一种实例。该天线由四块波束阵列天线组成。用跟踪控制模块控制相移器的开关，从水平和垂直方向上调整阵列天线指向静止卫星，实现点波束通信。 GMDSS原理与操作
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天线的维护和保养 定期检查和保养 查看天线的应力 连接处要定期除锈和上油 GMDSS原理与操作
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