《农机电气设备使用与维护》 项目五 仪表与报警系统 5.2.2报警系统的工作原理.

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1 《农机电气设备使用与维护》 项目五 仪表与报警系统 5.2.2报警系统的工作原理

2 一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。其基本电路下图所示。
一、机油压力报警灯 机油压力的正常与否，直接影响汽车的使用性能与工作的可靠性，因此许多车辆设置了油压报警灯。 主要包括弹簧管式油压报警灯开关 和膜片式油压报警灯开关。 报警灯电路 1－电源开关 2－熔断丝 3－报警灯 4－报警开关

3 1．弹簧管式机油压力报警开关 机油压力报警灯电路是由安装在发动机主油道的弹簧管式机油压力报警开关和安装在仪表板上的红色报警灯组成。其报警开关内有一管形弹簧，管形弹簧的一端与主油道相通，另一端有一对触点，固定触点经连接片与接线柱相接，活动触点经外壳搭铁。 发动机正常工作，当机油压力低于标准值时，管形弹簧向内弯曲，触点闭合，机油压力报警灯亮，以示警告；当机油压力正常时，管形弹簧产生的弹性变形增大，使触点分开，机油压力报警灯熄灭，以示机油压力正常。

4 2．膜片式机油压力报警开关 当机油压力正常时，机油压力 推动膜片向上弯曲，推杆将触点打 开，机油压力报警灯熄灭；当机油
压力低于标准值时，膜片在弹簧压 力作用下向下移动，从而使触点闭 合，机油压力报警灯亮，警告驾驶 员机油压力不足。

5 机油压力传感器（实物）

6 二、冷却液温度报警灯 汽车上除了装冷却液温度表外，还装 有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过 标准值时，红色报警灯亮，以示警告。
图示为冷却液温度报警灯控制电路， 其报警开关为双金属片式温度开关。当 冷却液温度在正常范围时，双金属片几 乎不变形，触点分开，报警灯不亮；当 冷却液温度达到标准值时，双金属片由 于温度升高而弯曲变形，使触点闭合， 报警灯亮，以示警告。

7 三、燃油不足报警灯 热敏 电阻 在汽车上除了装有燃油表外， 还装有燃油不足报警灯，每当燃 油少于规定值时，红色报警灯亮，
　　电阻 在汽车上除了装有燃油表外， 还装有燃油不足报警灯，每当燃 油少于规定值时，红色报警灯亮， 以提醒驾驶员注意加油，尤其是 油箱中有电子汽油泵的车辆，燃 油过少，汽油泵得不到冷却，易损坏。 热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路。其报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻浸在燃油中，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，此时，热敏电阻温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，燃油不足报警灯亮，提醒驾驶员注意加油。

8 四、制动液不足报警灯 制动液不足报警灯的作用是当制动液液面过 低时，发出报警信号，以提醒驾驶员注意。制动 液不足报警装置是由制动液不足报警开关和制动 液不足报警灯组成。制动液不足报警开关安装在 制动总泵液罐内，此类报警开关适用于冷却液、 风窗玻璃清洗液等液面过低报警灯的控制电路， 区别仅在于制动液不足报警开关安装位置不同。 制动液不足报警灯控制电路。当制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，制动液不足报警灯不亮；当浮子随着制动液液面下降到规定值时，永久磁铁便接近舌簧开关，使舌簧开关触点闭合，制动液不足报警灯电路导通，制动液不是报警灯亮。

9 在采用气制动的汽车上，当制动系气压过低时，警告灯发亮。传感器（开关）装在制动系贮气筒或制动阀压缩空气输入管道中。
电源接通后，制动系气压下降到340kpa～370kpa，触点闭合，警告灯发亮。 制动系气压上升到400kpa，触点断开，警告灯熄灭。

10 五、制动器摩擦片使用极限报警灯 制动器摩擦片使用极限报警灯的作用是当制动器 摩擦片磨损到使用极限厚度时，发出报警信号，表示
制动器摩擦片需要更换。 常见的制动器摩擦片使用极限报警灯控制电路： 将一段导线埋在制动器摩擦片内部，该导线与组合仪 表中的电子控制器相连，当制动器摩擦片没有到使用 极限时，电子控制器中的晶体管基极电位为低电位， 晶体管截止，制动器摩擦片使用极限报警灯不亮；当制动器摩擦片到使用极限时，制动器摩擦片中埋设的导线被磨断，电子控制器中的晶体管基极电位为高电位，晶体管导通，制动器摩擦片使用极限报警灯亮。一般情况下，制动器摩擦片使用极限报警与制动液不足报警共用一个报警灯。

11 六、制动灯线路故障报警灯 由于制动灯对于行车安全极为重要，而驾驶 员在开车过程中，又很难发现制动灯有故障，这
样在一些车辆中，设置了制动灯电路故障报警灯。 美国GM公司采用的制动灯线路故障报警灯 控制电路。在正常情况下，踩下制动踏板，制动 灯开关接通，电流经左、右两电磁线圈到制动信 号灯。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关的触点继续处于常开状态，制动灯线路故障报警灯不亮；当左、右两个制动信号灯有一个灯泡坏了，或者线路有断路的情况，则有故障一侧的电磁线圈将不产生磁场，而另一侧的电磁线圈产生磁场，舌簧开关中的触点将闭合，制动灯线路故障报警灯亮，提醒驾驶员制动灯线路有故障。

12 七、空气滤清器堵塞报警装置 空气滤清器堵塞报警装置如 图所示，由与空气滤清器滤芯内 外侧相连通的气压式开关传感器
和警告灯两部分组成。气压式开 关传感器是利用其上、下气室产 生的压力差，推动膜片移动，从 而使与膜片相连的磁铁跟随移动。磁铁的磁力使舌簧开关开或闭，控制警告灯接通或断开。若空气滤清器滤芯未堵塞，则传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移小，舌簧开关处于常开状态；若空气滤清器滤芯被堵塞，则传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁磁力吸动舌簧开关而闭合，警告灯电路被接通，警告灯点亮。

13 八、座椅安全带报警系统 当接通点火开关而没有 扣紧座椅安全带时，座椅安 全带报警系统蜂鸣器发出报 警声响并点亮报警灯约8s。
座椅安全带扣环开关是一端 搭铁的常闭式开关。当座椅 安全带被扣紧时，开关才张开，蓄电池电压随点火钥匙置于点火位时加至定时器，如果此时安全带未扣好，电路便通过常闭开关搭铁，接通蜂鸣器及报警灯电路。如果在安全带扣好的状态下接通点火开关，来自蓄电池的电流便通过加热器使得双金属带发热，达到一定程度后，使触点张开从而切断电路。

14 九、前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统 如果驾驶员在离开车辆打开车门时没有关闭前照灯，蜂鸣器或发音器便发出鸣叫提示。驾驶员边门控制开关为常闭式、一端搭铁的开关，只有车门关闭时，该开关才断开。如果前照灯开关在前照灯或停车挡，蓄电池电压经蜂鸣器和灯光开关加至驾驶员边门控制开关。如果此时驾驶员打开车门，蜂鸣器电路即被接通，于是发出鸣叫提示，直到前照灯关闭或驾驶员边门关闭才停止。

15 十、防撞系统报警 为了提高行车安全，保护车辆及乘员，现代汽车装备了防撞系统。按照距离识别元件的不同，有红外线防撞系统、超声波防撞系统、激光防撞系统等等。它们均采用单片机控制技术，能够自动检测并跟踪被测车辆与障碍物的距离，一旦该距离达到安全设置的极限距离时，便通过控制发出报警声音信号，并自动刹车，使车辆减速行驶乃至停车。