FAA- PMA零件使用現況 CHINA AIRLINES

Presentation on theme: "FAA- PMA零件使用現況 CHINA AIRLINES"— Presentation transcript:

1 FAA- PMA零件使用現況 CHINA AIRLINES
簡報人：李訓 日期：

2 簡 報 大 綱 PMA (Parts Manufacturer Approval) 法源依據 CAL FAA-PMA零件採用審核程序 CAL FAA-PMA零件監控程序 使用成效與停用案例 結論 Reference

3 Parts Manufacturer Approval (PMA)
民用航空器零部件製造人批准 係指美國邦航空局(FAA)對航空器替代用新部件的製造商批准。 WHY PMA? 替代原製造廠家(OEM)已停產，但仍在營運的航空器所需之零件。 降低維修成本，減少對OEM的依賴，轉與非OEM合作開發PMA產品

4 法 源 依 據 FAA CAA 法源 21.303 民用航空法第二十三條 航空器產品裝備及其零組件適航驗證管理辦法 航空器適航檢定給證規則
　 (Replacement and modification parts) 民用航空法第二十三條 航空器產品裝備及其零組件適航驗證管理辦法 航空器適航檢定給證規則 民航通告AC 摘要 ……no person may produce a modification or replacement part for sale for installation on a type certificated product unless it is produced pursuant to a Parts Manufacturer Approval issued under this subpart. 製造航空器產品之裝備及零組件者，皆應取得本局核發之零組件製造者核(PMA)或技術標準件(TSO)核准書。 航空器裝用之儀表及裝備，應符合原製造所在國民航主管機關或依民用航空局規定裝置之。 民航局與相關國家適航主管機關間另有協定者，從其協定。

5 CAL FAA - PMA零件採用審核程序 程序訂定與依據 採用原則 FAA-PMA零件認證方式與評估原則

6 CAL FAA - PMA零件採用審核程序 本公司機隊裝用FAA-PMA零件係依據 相關作業程序(QP08ME151 R1)係參考
AIT與TECRO (駐美經濟文化辦事處)雙邊協定章節2.1.1.。 Airbus 機隊依據AC21-2及ORDER D規定 相關作業程序(QP08ME151 R1)係參考 FAA Aircraft Certification Products and Services Order a制訂

7 CAL FAA-PMA零件採用審核程序 採用原則 PMA零件必須由合格的FAA-PMA供應商提供
受適航指令(AD)影響 各型飛機MPD或發動機規定之壽限件(LLP) ETOPS型別管制清單(CMP)項目 年耗量節樽之物料金額未達1,000美元之項目(QP10MS077)

8 CAL FAA-PMA零件採用審核程序 PMA供應商需送審之文件 零件藍圖 零件材料分析 FAA - PMA核准文件 供應商相關製造技術資料
核准文號 認可使用之發動機型別 審核核可之PMA件號 供應商相關製造技術資料 歐美亞著名航空公司最近兩年購買使用記錄

9 FAA-PMA零件認證方式 Identicality Licensing Agreement Test & Computation 說明
即原廠OEM零件 獲原廠規格製造 符合原TC設計 非原廠OEM零件 需經測試以符合適航規定要求 (Reverse Engineering) 申請方式 器材管制計畫單位準備 供應商提供FAA-PMA Approval Letter FAA-PMA零件申請表(QP10MS077F1) 直接由各修理工場同意後使用。 採個案送審制， 送總工室審查。 審查 各修理工場同意後送機務品管室品保部完成審查。 (如有需要可加會系統工程師協助評估) 總工室審查同意後送機務品管室品保部完成審查。

10 FAA-PMA零件分類 FAA-PMA零件供應商必須依據零件的使用位置、失效模式與影響飛安重要性加以分類 機體 發動機 / APU
SDR Item MEL No Go Item Minor Item 發動機 / APU Uncontained Failure Fire Hazard Component IFSD Parts Unscheduled Engine Removal (UER) Performance Loss Minor Parts

11 FAA-PMA零件分類 - 機 體 定 義 評 估 條 件 SDR Item
定 義 評 估 條 件 SDR Item 失效會造成QP13MI Attachment中所述事項者。 美國歐亞著名航空公司最近兩年購買使用紀錄，並申明兩年期間無失效案例或文件證明。 供應商需提供藍圖、材料分析與相關技術資料。 當出現故障、失效而造成SDR 事件時，供應商需協助調查。 MEL No Go Item 失效後依據MEL規範為No Go者。 供應商需提供藍圖、材料分析或相關技術資料。 Minor Parts 此零件設計為多重性安全考量及設計強度，若發生失效，無法歸納於另兩類別中。 按ATA 章節由主修工場進行審查同意即可，如需總工室系統工程師協助評估時可加會。 無需經品保單位審核。

12 Fire Hazard Components
FAA-PMA零件分類 - 發動機/APU 此零件設計為多重性安全考量及設計強度， 若發生失效，無法歸納於上述類別中。 Minor Parts 按ATA 章節由主修工場進行審查同意即可。 如需總工室系統工程師協助評估時可加會。 無需經品保單位審核。 此零件假若產生缺陷，將造成發動機性能衰 退，原因為產生無法預知的洩漏。 Performance Loss 此零件若失效，將導致發動機不定期更換， 且無法在飛機上更換或檢查。 UER Parts 限制使用，需總工程師室與品保單位評估審查。 美國歐亞著名航空公司最近兩年購買使用紀錄，並申明兩年期間無失效案例或文件證明。 供應商需提供藍圖、材料分析與相關技術資料。 此零件最大失效的模式為造成空中關車，但 不危及飛機。 IFSD Parts 此零件假若失效或產生缺陷，將造成發動機 內部或外部火災。 Fire Hazard Components 不採用 此零件(發動機主軸上之轉動件)於轉動時斷裂或脫落，穿透發動機機匣， 導致飛機受損或人員受傷。 Uncontained Failure 評 估 條 件 定 義 總工程師室與品保單位 審查同意使用 主修工場審查同意使用 - 12 -

13 FAA-PMA採用審核流程 審 核 程 序 流 程 圖

14

15 FAA-PMA零件監控程序 總責窗口 負責單位 異常損壞情形後續可靠性追蹤透過 總工室ATA業管工程師 總工室 專修工場 現場人員 補給部
附件可靠性會議CRCB 可靠性會議RCB Meeting

16 FAA-PMA件監控程序 消耗件 週轉件 直接裝於飛機/發動機/APU/附組件上之FAA-PMA消耗性器材 採消耗量管控，不以裝機位置管控
每年由器材管制計劃單位視採購數量變化，提出需檢討零件項目 週轉件 須有清單管制。 對於有修理能量的飛機/發動機/APU及附組如 FAA-PMA之零件裝於中，則以次高組件(NHA)序號管控

17 FAA-PMA件監控程序 FAA-PMA 件使用時數追蹤 器材管制計劃單位需於電腦器材管制系統中
裝有 FAA-PMA零件之次高組件(NHA) ，輸入 PMA三字 使用PMA日期 TSN CSN

18 FAA-PMA件監控程序 各 單 位 追 蹤 管 控 職 掌 (1) 總 工 室 專 修 工 場 總工室業管工程師負責PMA審查、追蹤事宜。
各 單 位 追 蹤 管 控 職 掌 (1) 總 工 室 總工室業管工程師負責PMA審查、追蹤事宜。 因PMA零件發生異常，事件調查期間，可要求供應商協助調查。 如確定為FAA-PMA零件造成，由保固組辦理求償事宜。 如屬於產品瑕疵或設計不良所造成者，由總工室主導與廠家釐清責任，再交由相關之補給部與發修部業管單位作後續保固求償。 專 修 工 場 若主修工場確認FAA-PMA零件導致高組合件損壞或SDR事件，使用QP08MI045 SIT Special Investigation Report調查，主修工場生產工程師需於SIT中註明PMA件件號。 當總工室系統工程師收到SIT，視情況必須通知器材管制計劃單位停止使用及採購。

19 FAA-PMA件監控程序 各 單 位 追 蹤 管 控 職 掌 (2) 現 場 人 員 補 給 部
各 單 位 追 蹤 管 控 職 掌 (2) 現 場 人 員 現場工作人員若發現FAA-PMA消耗件發生異常時可依QP08MI045填寫Special Investigation Tag (QP08MI045F2)。 由總工程師室業管工程師負責後續調查。 補 給 部 直接裝於飛機/發動機/APU/附組件上之FAA-PMA消耗性器材，採消耗量管控，不以裝機位置管控。每年由器材管制計劃單位視採購數量變化，提出需檢討零件項目。 通過審核FAA-PMA零件資料，由器材管制計劃單位按QP10MS077規定輸入庫存系統電腦(SCAPS)，資料包括零件名稱及IPC原廠件號、FAA-PMA零件件號、FAA-PMA Approval Letter編號。

20

21 CAL使用PMA成效 通過PMA審查 561 件 2007年1-9月節省金額(NTD) 3,590餘萬

22 CAL停用PMA案例(1) 事件描述 主要肇因 改善措施
Fuel pump fuel filter PN: WF335299, FAA PMA 件 常發現上蓋脫落並有膠塊破裂脫離的現象 主要肇因 PW4056 Fuel Filter於發動機工廠拆檢時發現PMA品質不及PALL原廠，按QP規定停用。 Main fuel filter element, (OEM) 改善措施 因考慮膠塊脫落物進入FMU對燃油控制系統產生影響，停止使用PMA件。

23 CAL停用PMA案例(1) Cont.

24 CAL停用PMA案例(2) 事件描述 主要肇因 改善措施 2005年間 CFM56-7B發動機 出現“Oil Bypass”警告燈
當時採用的FAA-PMA油濾網目過細造成堵塞(PTI Filter 30 Micron vs OEM 44 Micron) 改善措施 本公司依QP規定停用PTI公司生產P/N 的滑油油濾。

25 CAL停用PMA案例(2) Cont. 後續結果
FAA 2006年12月12日發佈AD 要求CFM56-2,-3,-5,-7B系列發動機，不得使用Western(P/N :WF & )及PTI(P/N : & )所生產的滑油濾。 避免於起飛時堵塞，造成發動機無法提供正常推力，而發生危險。

26 結 論 (1) 華航對飛安影響程度較高之FAA-PMA件採用態度較為保留。 FAA-PMA件的採用多屬對飛安影響較小之零件。
結 論 (1) 華航對飛安影響程度較高之FAA-PMA件採用態度較為保留。 FAA-PMA件的採用多屬對飛安影響較小之零件。 機體內艙PMA件 發動機內轉動件或 影響飛安重要組件 發動機 外部消耗件 飛安 影響程度 低 高 CAL 採用原則 彈性較大 保守

27 結 論 (2) 油價飆漲，航空公司利用FAA-PMA件以降低維修成本情形與日俱增，間接促使飛機或發動機原廠，不得不降低非其生產的零附件售價，此對航空公司無疑是利多福音。 目前，PMA件不能按照原廠部件的維修方案進行維修，為PMA發展的一大障礙。 PMA廠商正在爭取訂定PMA件的維修方案，有的可以按照OEM件進行維修，或者由PMA廠商提供具體的經過FAA批准的修理程序進行維修。

28 Q & A

29 Reference 民用航空法 航空器適航檢定給證規則 航空器產品裝備及其零組件適航驗證管理辦法 民航通告 AC 20-008
國籍航空器使用外國進口航空器產品之裝備及零組件管制原則 CAL QP08ME151 R1 FAA-PMA零件採用審核及監控程序 CAL QP10MS077 R1 FAA-PMA器材核可程序 FAR 14 Part Replacement and Modification Parts FAA Order B Parts Manufacturer Approval Procedures

30 THANK YOU

31 FAA PMA Letter (1)

32 FAA PMA Letter (2) FAA PMA 核准文號 核准PMA 件號為原廠件號後加製造商代碼 適用發動機型別

33 QP10MS077F1 申請表

34 SIT