运输与保险 transportation & Insurance

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1 运输与保险 transportation & Insurance

2 Outline A carriage of goods by sea B Maritime liens C maritime insurance D carriage of goods by air

3 A carriage of goods by sea
1. conventions:三者对比 1921 Hague rules，1924年生效 1968 Hague-Visby rules 1978 United Nations Conventiononthe Carriage of GoodsbySea，1992年生效 2 B/L receipt for goods evidence of a contract of carriage document of title

4 A carriage of goods by sea
3. carrier’s duties under a bill of lading P carrier’s immunities P482

5 承运人的免责事项： (a)船长、船员、引航员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责; (b)火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外; (c)海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故; (d)天灾; (e)战争行为; (f)公敌行为; (g)君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押; (h)检疫限制; (i)货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;

6 (j)不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关闭、停工或劳动力受到限制; (k)暴动和骚乱; (l)救助或企图救助海上人命或财产; (m)由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害; (n)包装不当; (o)标志不清或不当; (p)尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷; (q)不是由于承运人的实际过失或私谋,或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。

7 承运人的过失免责是指由于船务人员驾驶和管船
的过失以及承运人雇佣人过失造成的火灾而造成 货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。 承运人的无过失免责主要涉及到船舶发生火灾、海 上灾难、意外事故、天灾、不可抗力、船舶潜在缺 陷、货物固有缺陷等。

8 “ Marianne”轮在装货期间，船员依照船长的命令用吹管烘烤融化水管中的冻冰，结果引发火灾，不得不将船舶凿沉，货物严重受损。
案 例： “ Marianne”轮在装货期间，船员依照船长的命令用吹管烘烤融化水管中的冻冰，结果引发火灾，不得不将船舶凿沉，货物严重受损。 问 题： 《海牙规则》有关火灾免责是如何规定的？ 谁对货物损失负责？ 火灾免责与适航责任的关系是什么？ 法院认为，在该案中，承运人没有“谨慎处理”在开航前和开航时使船舶适航，因此不能依《海牙规则》免责。

9 （2）承运人在主观上是否已做到恪尽职责了？ （3）依海牙规则，承运人是否要承担不适航的责任？
为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法是抽样钻探，使一处已被腐蚀76％的地方未被发觉。检船人员认为船身厚度合格。船舶开航后，在途中该处被腐蚀76％的地方裂开，海水涌入造成船舶所载货物的湿损。货主要求承运人赔偿损失。承运人则认为：承运人在开航时已经做到恪尽职责了，船级社的人员也已恪尽职责了，因为他不可能每处都钻探。在恪尽职责后仍未发现的缺陷属于潜在缺陷，承运人对此无须负责。 问： （1）在船舶开航时客观上是否适航？  （2）承运人在主观上是否已做到恪尽职责了？  （3）依海牙规则，承运人是否要承担不适航的责任？  法院认为，在该案中，承运人没有“谨慎处理”在开航前和开航时使船舶适航，因此不能依《海牙规则》免责。

10 5. Liability limits 海牙规则：每件或每单位不超过100英镑 详见海牙-维斯比-汉堡规则比较图 6
5. Liability limits 海牙规则：每件或每单位不超过100英镑 详见海牙-维斯比-汉堡规则比较图 6. Time limitations 1 year

11 7.Himalaya clause 喜马拉雅条款，源自1953年英国"阿德勒诉狄克逊"一案。该案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘名为喜马拉雅号游轮时，于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手提起诉讼。 船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。现在，船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款，明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法性。

12 B maritime liens 1. convention 1926 Brussels Convention 2. 留置权请求的先后顺序 P491

13 C flag of convenience “方便旗”指在船舶登记宽松的国家进行登记，取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。
船舶悬挂的旗帜表明该船舶的国籍，在公海上的船舶受船旗国的专属管辖和保护，无国籍的船舶在公海上被认为是海盗船，不受任何国家的保护。 阅读材料：小国家 大船队