第一章 现代船舶维修.

Presentation on theme: "第一章 现代船舶维修."— Presentation transcript:

1 第一章 现代船舶维修

2 一、船舶维修保养体系简称CWBT。 第三节、船舶维修工作内容 CWBT的主要内容 对船舶系统进行划分和编码，建立编码册。
是以我国传统的船舶维修管理方式为基础，吸收国外先进的管理经验形成的一种适合我国国情的现代化船舶维修管理模式。由上海远洋运输公司和上海海运局共同研制 依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。 按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏。 根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析，运用可靠性和可维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。 第三节、船舶维修工作内容 一、船舶维修保养体系简称CWBT。 CWBT的主要内容 对船舶系统进行划分和编码，建立编码册。 维修级别的划分和维修工作的分类。 编制设备卡和工作卡。 编制维修计划。 信息管理系统。 开发CWBT的目的 采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。 使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。 保证船舶维修工作与船级检验结合起来。 保证船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修费用，提高经济效益。 建立船舶技术资料和维修档案库，实现计算机管理。 设备分类、编码有利于信息传递和系统化管理。 CWBT设计了5位设备混合代码，例如：B1512 B——主系统——海水系统 1——次系统——海水冷却系统 5——设备单元——空调海水泵组 1——维修单元——空调海水泵 2——维修单元序号——No.2空调海水泵

3 船舶维修保养体系简称CWBT。 二、CWBT的主要内容 三.CWBT的操作 一、CWBT的理论基础与维修方针 l.CWBT的理论基础
1.编码册 2.维修手册 3.工作卡和工作计划板 4.信息管理 5.采用计算机管理 三.CWBT的操作 1.编写单船CWBT 2.维修计划的实施和信息管理

4 1.1CWBT的理论基础及维修方针 1.1理论基础 （1）以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。 （2）把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理。 （3）开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。

5 1.2 CWBT的维修方针 （1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。船舶设备分为4类：安全设备、船级设备、重要设备和非重要设备。主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展；耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用事后维修方式；船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式。 （2）按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏。 （3）根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析，运用可靠性与可维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。

6 1.3 开发CWBT的目的 （1）贯彻国家《关于全民所有制工业交通企业设备管理条例》，采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。 （2）克服船员频繁调动造成的管理与维修的脱节；克服船员技术素质不同造成的管理与维修水平的差异；克服船舶技术监督与管理部门因船舶的流动、分散而不能有效监督和管理的困难。使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。 （3）保证船舶维修工作的整体性、连续性和定量化，使其与船级检验结合起来，对船舶设备进行全面质量管理。 （4）保持船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修费用、提高企业的经济效益。 （5）建立船舶技术资料库和维修档案，实现计算机管理。

7 CWBT的主要内容 对船舶系统进行划分和编码，建立编码册。 维修级别的划分和维修工作的分类。 编制设备卡和工作卡。 编制维修计划。
信息管理系统。 CWBT设计了5位设备混合代码，例如B1512： B——主系统——海水系统； 1——次系统——海水冷却系统； 5——设备单元——空调海水泵组； 1——维修单元——空调海水泵； 2——维修单元序号—No.2空调海水泵。 维修计划；维修执行记录则是设备的维修档案，即完成各级维修工作的记录和说明。CWBT设计了8级4类维修保养周期和维修类别。 开发CWBT的目的 采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。 使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。 保证船舶维修工作与船级检验结合起来。 保证船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修费用，提高经济效益。 建立船舶技术资料和维修档案库，实现计算机管理。 设备分类、编码有利于信息传递和系统化管理。 CWBT设计了5位设备混合代码，例如：B1512 B——主系统——海水系统 1——次系统——海水冷却系统 5——设备单元——空调海水泵组 1——维修单元——空调海水泵 2——维修单元序号——No.2空调海水泵 设备维修工作计划一次排成显示于工作计划板上，工作卡在工作计划板上按一定规律排列、构成月、季、年（至4年）的各周期工作计划表。工作卡在工作计划板上运作，使各级维修工作按期进行。 CWBT对船舶设备进行系统划分和编码，进行设备维修级别的划分和维修工作的分类，编制设备卡和工作卡，编制维修计划，实现信息管理和计算机管理等。

8 CWBT设计8级维修保养周期 CWBT设计4类维修类别 维修级别 A B C D E F G H 维修周期 定期 日 周 月 季 半年 1年
2年 4年 定时（kh） 1500 3000 6000 12000 24000 CWBT设计4类维修类别 工作类别 维修工作性质 设备卡标志 工作卡标志 一卡一级 一卡多级 第一类 含有年检和船修项目 *** 红 第二类 含有特检和循环项目 ** 蓝 第三类 其他主要维修 * 黄 *（或无标志） 第四类 一般维修 无标志 白 维修计划的实施和信息管理 每月设备主管人按计划完成维修工作，并取得下月工作卡。因故未完成的，按规定的弹性时限完成。 非计划性维修或偶然故障的维修，可视为完成了相应的维修级别的内容。 维修执行记录由轮机长综合工作卡完成情况撰写并上报公司主管部门。 工作卡在工作计划板上循环。

9 维修级别 维修类别 维修级别 A B C D E F G H 维修周期 定期 日常 周 月 季 半年 1年 2年 4年 定时（kh）
1500 3000 6000 12000 24000 维修类别 维修级别 维修工作性质 第一类 含有年检和坞检项目的工作 第二类 含有特检和循环检验项目的工作 第三类 其它主要维修工作 第四类 一般维修工作 维修计划的实施和信息管理 每月设备主管人按计划完成维修工作，并取得下月工作卡。因故未完成的，按规定的弹性时限完成。 非计划性维修或偶然故障的维修，可视为完成了相应的维修级别的内容。 维修执行记录由轮机长综合工作卡完成情况撰写并上报公司主管部门。 工作卡在工作计划板上循环。

10 PMS--- 计划保养系统 Planned-maintenance system(=PMS)
定义：指船舶机械（包括电气设备）根据CCS现行规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由船东制订一套详细的周期维修保养计划，通过该计划在船上的惯彻和实施，使船舶机械保持良好的技术状态。 船舶机械计划保养系统： 一种由船东申请，经CCS批准的以船舶机械计划保养系统替代船舶机械（包括电气设备）的年度检验、中间检验和特别检验的制度。 与CWBT有一定的对应关系。  PMS是附加标志。 《船舶机械计划保养系统检验指南》 GD009-97

11 有计划保养体系（PMS) PMS的作用 根据船规规定，船舶机械（包括电气设备），如船舶所有人申请并经CCS批准，可用PMS来代替本社规定的轮机特别检验或循环检验。 实行PMS检验不能改变和取消其规范所规定的其他定期检验项目例如：年度检验 锅炉及燃油器加热的检验 尾轴和螺旋桨轴的检验

12 第二节船舶维修内容 CWBT与PMS得区别
CWBT 是集计划、管理、指导于一体的一种新颖、科学、实用的船舶设备管理模式，它的内涵已超过了船级社的检查要求。而PMS 检查（Planned MaintenanceSystem Survey for Marine）则是一种由船舶所有人申请，经船级社批准的以船舶计划保养系统来替代船舶机械（包括电气设备）的年度检查、中间检查和特别检查的制度。 由此我们可以看出，CWBT 属于PMS 检查范畴，但它已经超过了PMS检查的范围。

13 船上应保存的资料 1.上述1-9项最新版本； 2.轮机长的PMS授权证书以及上次年度/到期审核以来轮机长更换情况及他们的授权证书； 3.设备制造厂或船厂保养说明书； 4.自上次设备拆检以来状态监控设备的所有数据（监测数据和基准数据）； 5.参考文件； 6.设备维修保养记录（修理和换新）。 适用范围 1.CCS级钢制海船（高速船除外）和海上设施； 2.适用于船舶机械设备（包括电气设备） 3.特检间隔期小于5年的，不接受实行PMS申请。 申请：船舶所有人可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供下述资料一式三份。 批准资料： 1.公司相关岗位结构框图；2.PMS文件编写程序；3.PMS设备清单；4.PMS设备标志程序；5.每个PMS设备的预防性维修程序；6.状态监控设备的清单和规格；7.状态监控设备的基准数据；8.PMS设备维修保养计划（对采取定是检验的设备，应在计划中注明检验周期的小时数）；9.计算机PMS管理程序软件。

14 PMS的开始实施 实施PMS的船舶 实施PMS的船舶，建议最好在轮机特检或轮机循环完成后开始执行PMS。对于正在实行循环检验的船舶，如果能合理编排PMS检验，则对原循环检验项目确认，PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并且保证所有循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过5年。 开始执行PMS的船舶，应经行一年的试行阶段。实行结束后应提交一份年度执行情况报告，并申请实施检验。

15 1.PMS的主管机构 公司应设立主管PMS的专门机构，此机构可由机务部兼任，也可以是专门部门，但必须由专人负责。该机构负责制定PMS的各项文件，以及负责PMS日常管理。 船公司主管部门应提前3个月将月计划指令下发船上：对H级项目，应在收到指令后3个月内完成；对F级项目，应在收到指令后6个月内完成。 PMS授权轮机长是船上负责PMS实施的主管人员。 实行PMS的船舶应在每年年度/中间检验时经行一次确认性审核。

16 PMS检验和轮机循环检验CMS （1）执行PMS检验的船舶，授权轮机长只要经过CCS认可的组织经行PMS培训并具有合格的证书和实施CWBT的经历，就可负责PMS项目检验，而无需考察轮机长的任职年限资历等。 CCS授权的轮机长至少在公司担任轮机长3年以上，并具有与所在船舶类型相同的船舶上工作过一年以上的资历。 （2）执行PMS检验的船舶，验船师每年只须经行一次年度检验和5年特检到期检验，验船师登轮只是对船舶PMS系统运作情况和授权轮机长的执行记录经行确认检查。而CMS制度验船师登轮检验每年至少2次。