班級：車輛三乙 學號： 學生：王章嘉 指導老師：吳宗霖老師

Presentation on theme: "班級：車輛三乙 學號： 學生：王章嘉 指導老師：吳宗霖老師"— Presentation transcript:

1 班級：車輛三乙 學號：49715024 學生：王章嘉 指導老師：吳宗霖老師
實 習 報 告 懸 吊 系 統 班級：車輛三乙 學號： 學生：王章嘉 指導老師：吳宗霖老師

2 目 錄 懸吊系統種類、特性和構造 獨立式 整體式 參考文獻

3 懸 吊 系 統 種 類 獨立式 整體式 麥花臣式 空氣彈簧式 雞胸骨臂式 圈狀彈簧式 拖動臂式 平行片狀彈簧式 扭桿彈簧式

4 獨 立 式

5 麥花臣式 麥花臣式懸吊，又稱滑柱式或垂直導管式。 優點：構造簡單，體積小，車輪定位準確，除前束外，其他 角度不需調整。
優點：構造簡單，體積小，車輪定位準確，除前束外，其他 角度不需調整。 缺點：遇不平路面時，車輪容易自動轉向，受到劇烈撞擊時滑柱容易彎曲。

6 雞胸骨臂式 雞胸骨臂式懸吊，又稱雙叉骨式或雙A臂式。
若上、下控制臂平行且等長時，遇不平路面會導致車輪不傾斜而輪距改變，若上、下控制臂製成不平形、不等長，在經過凹凸路面時車輪會稍微向內傾斜，使輪距不變，因輪胎底部向外，可改善轉彎性能，增進貼地性，及承受較大載量。

7

8 扭桿彈簧式 此式懸吊裝置與雞胸骨式相仿，所不同的是以扭桿代替圈狀彈簧而已，如圖所示扭桿為一根鋼管或鋼桿，一端固定於車架，另一端則裝置於轉動臂上。當車輪上下跳動時，轉動臂即使扭桿發生扭轉以得減震的作用。

9 整 體 式

10 拖動臂式 拖動臂式的懸吊系統的優點有構造簡、單佔空間、小車輪上下震動時輪距及外傾角的變化少，震動亦少、乘坐舒適，為小型客車使用最為普遍，缺點則為拖動臂的剛性較差，因此須藉拖動臂下方的支柱來承受前後之力。至 F 於 R 型車輛的後懸，吊有半拖動臂及拖動臂式兩種，兩者之不相同在，於半拖動臂的擺動為斜向後方而拖動臂式的擺動為直向後方。

11 空氣彈簧式 大型高級客車，如台汽的國光號，使用空氣懸吊系統，如圖所示，因空氣彈簧的彈簧常數係隨負荷之大小而改變，因此使乘坐舒適性大為提高。

12 圈狀彈簧式 早期小轎車之整體式後軸使用圈裝彈簧式之懸吊方式甚為普遍，如圖所示為圈狀彈簧整體式後懸吊之構造。在整體式懸吊裝置中，能提供良好的乘坐舒適性。

13 平行片狀彈簧式 此系統之彈簧與軸成垂直，即彈簧與車身架成平行，如圖所示，彈簧的一端用鋼板眼固定於車架，另一端則與可以活動的吊耳相連,再以U型螺絲固定於車軸上。彈簧片固定於軸上方的稱軸上懸吊式 亦有將彈簧片固定於軸之下方的，稱為軸下懸吊式，如圖所示，除了像公共汽車等車身較高的車子，為了降低重心而採用軸下懸吊外，大都使用軸上懸吊式。

14

15 參考文獻 1. 汽車學II(底盤篇) 作者：賴瑞海 校閱：黃靖雄 出版社：全華科技股份有限公司
2.

16 Thank You For Your Attention