第二章 航空运输经济分析.

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1 第二章 航空运输经济分析

2 第一节 航空港和航空运输企业 一、空港城市的定义 空港城市就是指航空港所依托的城市，这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。
第一节 航空港和航空运输企业 一、空港城市的定义 空港城市就是指航空港所依托的城市，这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。 二、空港城市的分类 （一）政治外交型空港城市 这类城市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。这类城市人口较少（一般在百万以下），没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。

3 举例说明 　　　如华盛顿：为美国政治、文化、教育的中心、有美国国会（国会大厦）、总统府（白宫）、国务院、国防部（五角大楼）等和国会图书馆、国立博物馆、老国立美术馆、新国立美术馆以及乔治敦大学（建于1789年）、乔治·华盛顿大学（建于1812年）等文教机构。著名的纪念建筑物有华盛顿纪念塔、林肯和杰斐逊纪念堂等。市区面积１７８平方公里，特区总面积６０９４平方公里，人口约５５万。黑人约占60-70％。居民主要为联邦政府官员、雇员及其家属；勤杂人员几占30％（大部为黑人）。

4 （二）经济贸易型空港城市 　　这类城市多为世界上重要的经济贸易中心，集结着国际商品和国际贸易机构，常见的国际贸易形式有国际博览会、商品交易会等。

5 举例说明－－经济 如法兰克福：为德国战后经济复苏中心，堪称“第二首 都”。凡到德国旅游的人十有八九要到法兰克福转机，因而，
　　如法兰克福：为德国战后经济复苏中心，堪称“第二首 都”。凡到德国旅游的人十有八九要到法兰克福转机，因而， 法兰克福几乎成了德国的代名词。法兰克福现在是德国商业 及制造业的中心，也是重要的国际金融城市。法兰克福不仅 是德国金融业和高科技业的象征，还是欧洲货币机构汇聚之 地，这里拥有400多家银行、770家保险公司以及无以计数的 广告公司。这里还有德意志中央银行和欧洲第三大证券交易 所。

6 法兰克福

7 举例说明－－会议 　　法兰克福还是国际会议中心，每年至少有50000个会议在这里召开，260万观光客涌入此地参加各种会展，这里是欧洲大陆最繁忙的会议场所。法兰克福驰名世界的绝不只是它的盛大展览，它的现代化工业也闻名遐迩。

8 举例说明－－现代化工业 　　赫希斯特、德吉萨和吕特格尔斯等企业的化工产品、医药、染料或电脑工业制造都在世界市场上各领风骚。全球的汽车制造商都在使用法兰克福泰维斯公司的无石棉闸瓦，威迪欧（VDO是世界汽车配件和汽车技术电子操纵控制仪表的第二大制造商）。驰名世界的欧宝总厂、大众汽车制造厂以及蒂森一亨歇尔工厂都与法兰克福同在一个联邦州内。

9 法兰克福街景

10 （三）枢纽型空港城市 　　这类城市地理位置优越，在长期的发展中形成运输集散枢纽。

11 举例说明 如中国香港：香港是国际及亚太地区的主要航空枢纽， 也是通往中国内地的门户。从 199 6 年起，香港国际机场连
　　如中国香港：香港是国际及亚太地区的主要航空枢纽， 也是通往中国内地的门户。从 年起，香港国际机场连 续4年成为全球最繁忙的国际航空货运中心。香港国际机场 目前约有65家航空公司经营航线，往来全球130个城市。 　　香港是一个重要的国际金融、贸易及旅游中心，随着中 国加入世贸及迪士尼主题公园的建设，香港有许多优势，使 香港国际机场保持国际及亚太地区航空中心的地位。

12 （四）旅游型空港城市 这类城市有一种或多种著称于世的名胜古迹。 如法国巴黎：巴黎真的是一个得天独厚的城市，
仅市区內就有很多的历史古迹与建筑美景可供游 览，  其圆顶教堂、凯旋门、香榭丽舍大街、巴黎圣 母院协和广场、卢浮宫、艾非尔铁塔、老佛爷百货 公司、红磨坊歌舞表演享誉世界。

13 香榭丽舍大街凯旋门

14  艾菲尔铁塔  

15 卢浮宫外景 世界三大博物馆之一卢浮宫，其艺术藏品种类之丰富，档次之高堪称世界一流。其中最重要的镇宫三宝是世人皆知的：《米洛的维纳斯》， 达芬奇的《蒙娜丽莎》和《萨莫特拉斯的胜利女神》

16 巴黎圣母院

17 世界著名的法国红磨坊    

18 塞纳河畔

19 三、空港城市三字代号及 机场三字代号 在航空运输中，以三字代号代表城市和机场是一种方便有效的方
　在航空运输中，以三字代号代表城市和机场是一种方便有效的方 法，世界范围内不同国家城市均有唯一的、独一无二的三字代码。如中 国乌鲁木齐用三字代码URC即可简单表示。 　三字代号用于航空公司订座、售票、客货运等各个方面。 　　例在各大航空公司航班系统中输入：AV:PEKWUH/03NOV即可查询 11月３日北京飞武汉的所有航班，三字代码用PEK代表北京，WUH代表 武汉。 　如果一个城市有多个机场，如三字代码SHA表示上海市及虹桥机 场，PVG则代表上海浦东机场。 　由于空乘人员工作城市不同，一般在实际工作中掌握工作所在地主 要航线上的不同城市三字代码，我国及世界主要城市/机场三字代码见材 附录A、B。

20 四、航空运输企业 说到航空运输企业，我们先来了解一下民用航空运输的定义。
民用航空运输指的是在国内和国际航线上以营利为目的而使用大、中型客机、 货机和支线飞机以及直升飞机从事定期和不定期飞行运送旅客、行李、货物、邮 件的运输。 （一）国内和国际航线上——国内航班、国际航班 （二）营利——航空公司运营根本目的，称为航空公司而非民航管理局等行政 机构 （三）大、中型客机、货机和支线飞机以及直升飞机——民用航空运输的主要 运输工具 （四）定期和不定期飞行——定期航班及不定期航班 （五）旅客、行李、货物、邮件——运输对象为旅客、旅客携带的行李、货 物、邮件运输EMS等

21 举例说明 　　　一般航空公司有二字代码、三位数字代码来表示，如：中国国际航空公司，其二字代码是CA，三位数字代码是999；中国东方航空公司，其二字代码是MU，三位数字代码是781。如各航空公司登记牌上的旅客客票号。

22 第二节 航线经济分析 一、航线的定义 航线——连接两个和多个地点，进行定期 或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航 空交通线。

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24 二、航线的分类 （一）国内航线：航线的起止点、经停点均在一国之内的 航线。 国内航线分为：
1、干线：连接省、自治区和直辖市之间的航线。如北京 飞武汉、武汉飞广州等 2、支线：省或自治区内的航线。如武汉飞宜昌等 （二）国际航线：航线的起止点、经停点不在同一国家境 内的航线。 （三）地区航线：根据国家特殊情况，在一国境内与境外 之间飞行的航线。在我国，特指内地与港澳之间飞行的航 线。

25 三、航线网络的构成（一） （一）城市对式 1、优点：直飞航线，旅客不必中转，可直接到达目的地。 2、缺点：
（1）一个城市不可能直接通航任意多个城市。如武汉至巴黎 （2）城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机型有大小。如东航武汉公司于06年底订购若干架CRJ小型飞机进行武汉至西安、南京等航线的航空运输。 （3）点对点的航线结构容易形成价格恶性竞争。

26 举例说明 　　　如武汉飞乌鲁木齐的航线由南航湖北公司率先开辟，在南航垄断此航线市场阶段，无折扣票价。东航武汉公司随后取得该航线运营权后，该航段折扣票价产生。

27 三、航线网络的构成（二） （二）城市串式 1、优点：一条航线由若干航段组成，航班在途中经停获得补充的客货源，以弥补起止航站之间的运 量不足。
2、缺点：容易造成航班延误和影响正常运力调配。

28 举例说明 　　　如南航武汉飞大连的航班是承载武汉飞天津、武汉飞大连两个航段的旅客，即该航班会经停天津，武汉飞天津的旅客在此下机，并补充天津飞大连的客源。

29 三、航线网络的构成（三） （三）中枢辐射式
　　（三）中枢辐射式 　中国三大航空枢纽机场为北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场。全国不同区域范围的城市旅客乘坐国际航班通常将以上机场作为中转站。

30 四、中枢辐射式网络航线 中枢辐射式结构是目前较为成熟的航线网络结构，也是目前空运发达国家的航线网络中所常 见的形式。 优点：
　　　中枢辐射式结构是目前较为成熟的航线网络结构，也是目前空运发达国家的航线网络中所常 见的形式。 优点： （1）更好地适应市场需求 （2）能刺激需求，促进航空运输量的增长 （3）有利于航空公司提高飞机的利用率、客座 率和载运率 （4）有利于机场提高经营效益

31 第三节 影响航空运输布局的主要因素 一、航空布局（产业布局） 是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。 三大要素：航线、机场、运力
二、影响因素 （一）自然因素 包括自然资源和自然环境。如机场、管制中心、 地面雷达站需建在平原、盆地或宽阔的谷地，飞行航线选择 多避开地域性、季节性的危险天气。

32 （二）经济因素 经济发展水平、经济开放度、产业结构均影响了 航空运输布局。 如华北区指中国北部2省2市1区所在的区域，包
括北京市、天津市、河北省、山西省和内蒙古自治 区，处于全国交通运输的中枢地位； 华东区一般指中国东部6省1市所在的区域，包括 江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东 省和上海市。区内商品生产发达，工业门类齐全， 是中国综合技术水平较高的经济区，航空业十分发 达。

33 （三）社会因素 人口因素、政治因素均属社会因素范畴。
　　人口因素、政治因素均属社会因素范畴。 　　人口数量及质量对区域航空业产生重要影响，人口稠密的地区经济相对发达，物资交换频繁，对各种产品消费量大。文化教育、科技水平较高的地区，能满足航空业从业人员的素质要求。 　　政治因素体现在国家的法律法令、航空运输政策及社会稳定等。如我国的“十一五”发展规划对航空业的定位，即由民航大国向民航强国转变。

34 （四）技术因素 　　航空业是一个高技术产业，航空运输和飞机性能、地面设备等领域科技发展息息相关。

35 （五）地理位置因素－－举例说明 　　如：上海位于太平洋西岸，处于我国经济最发达的东南沿海长江三角洲地区和我国海岸的南北等分处，通过“T”字型的经济辐射线连接全国，到达北美、欧洲大陆的航班具有满载直航的飞行条件，且飞行距离大致相等，与澳洲，东南亚等 　地的航空联系也十分便捷。从航空地理位置来看，上海具有成为国内国际复合航空枢纽港的最佳地理优势。

36 第四节 影响航空运输布局的行业 一、旅游业对航空运输布局的影响 （一）旅游业为航空运输提供了大量的客运需求
（二）旅游业影响空运企业的运力投放 二、对外贸易对航空运输布局的影响 （一）航空运输是对外贸易顺利进行的必要保障 （二）贸易货运中，一些有时间限制的商品必须由航空运 输来保障 三、劳务输出对航空运输布局的影响 （一）北美、西欧等发达国家的劳务市场 （二）中东、北非等产油国的劳务市场 （三）发展中国家的劳务市场 四、物流业对航空运输布局的影响