汽车电器维修 巡航控制系统的检修.

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1 汽车电器维修 巡航控制系统的检修

2 巡航控制系统的检修 一、常见的故障现象 二、自诊断 三、无故障码设置系统的诊断 四、车速不稳的诊断 五、间歇性动作的诊断 六、常见故障诊断

3 一、常见的故障现象 1. 故障表现 一、常见的故障现象 1. 故障表现 巡航控制系统经常出现的问题是：车速控制装置失灵；上坡或变速时失效；片制动器不能控制；接通加速开关时，不能加速；按下滑行按钮时，车速不下降并保持一新速度。当然，最值得注意的问题还是电子线路出现故障。

4 2. 故障检修流程

5 3. 引起故障的主要原因 （1）调整不当 3. 引起故障的主要原因 （1）调整不当 制动器、离合器踏板或真空泵阀开关调整不准确，也会造成车速控制装置失灵，如果踏板不能完全复位，就会接通电路开关和真空泵阀门，从而切断车速控制。真空泵阀门开关的调整出现误差或装错，会引起阀门漏气，以致使行驶中的汽车逐渐减速或加速（当控制装置补偿过度时）。

6 （2）发动机状况不良 （2）发动机状况不良 发动机的状况也会影响车速控制装置的正常运行。大多数车速控制装置都是采用真空伺服机构工作的。当多缸发动机点火正时不准确时，或凸轮存在时差时，就不能产生足够的真空来控制油门操纵杆。因此，在车速控制装置工作前，必须调整好发动机。

7 （3）真空度下降 （3）真空度下降 在长坡或陡坡行驶时，许多车速控制装置不能稳定地控制车速的另一个原因是真空度逐渐下降。在汽车爬坡时，即使装有分离式的真空存储简，但油门位置的变化，也会使真空度下降。在这种情况下，只能是驾驶员踏踏板。

8 （4）伺服机构控制杆调节不当 在所有的车速控制装置中，都可能出现由于伺服机构控制杆调节不当而引起的油门调节范围不够的问题，常表现为两种形式：油门操纵杆把油门开得过大，引起严重怠速；或者是操纵杆过于松动，以致不能为伺服机构提供充分的油门调节范围，导致负载时的速度不稳定对传动软轴的调整，一般是在油门装置的端部安装一个夹子。

9 （5）真空部件不良 （5）真空部件不良 如果车速控制装置不能连续工作，特别是对温度反应敏感时，可检查湿度或真空管路上的结冰情况。真空部件的完好性的最佳检查方法是用一个手动真空泵联接所有元件（断开被检查部件）进行检查，对不能恢复原速、加速及滑行的车速控制装置，必须按电路图检查电路是否完好。

10 二、自诊断 大多数制造厂都在它们的巡航控制系统配备有自诊断，提供出某些获取故障码的手段，帮助技师查找系统故障。
对任何车都要进行系统的目测检查，检查真空管有无断裂、夹住及接头松动等。检查所有的线束是否紧固好，连接点是否清洁，还要查看导线绝缘是否良好及走向是否妥当。检查熔丝有无断路并根据需要进行更换。必要时检查并调整连杆拉线或链条。某些制造厂还要求在进入诊断前增加砦预备检查。另外，应按照维修手册进行道路试验（或模拟道路试验）以便证实故障。这里以凌志、佳美汽车为例，介绍自诊断系统。

11 1．指示器检查 （1）将点火开关转动ON。 （2）检查当巡航控制主开关接通时，行使（CRUTSE MAIN）指示灯亮；主开关关断时，指示灯灭。 若指示器检查结果不正常，应进到组合仪表部分的故障排除。

12 2．诊断代码 若在巡航控制驾驶期间车速传感器或执行器灯发生故障，ECU会执行巡航控制的自动消除（AUTO CANCEL），并闪烁CRUISE MAIN指示灯5次以便告诉驾驶者出现了故障，与此同时，故障存入存储器作为诊断代码，诊断代码见表。

13 表 故障诊断代码表 注：当显示两个或更多代码时，最小编号的代码先显示；
表 故障诊断代码表 注：当显示两个或更多代码时，最小编号的代码先显示； 当汽车在上坡段行使速度降低时，车速可重新设定，行使继续（这不属于故障）。

14 三、无故障码设置系统的诊断 对没有提供故障码诊断的系统，怎样进行检测，取决于状况。下面是查找各种类型系统故障的操作步骤。
不工作故障得到验证后，第一步要检查所有的保险丝，然后目测检查系统有无任何明显的问题。如果目测检查没有找出毛病，进行下列步骤：

15 四、车速不稳的诊断 如果在设置好巡航控制后，车速却忽高忽低，可按下列步骤查找故障。 （1）检查执行器连杆机构操纵是否平稳。
（2）检查车速表软轴走向是否适当并确认软轴上没有扭结。 （3）检测伺服机构。 （4）检查车速传感器。 （5）检查真空释放阀的动作。 （6）检查所有的电气连接。 （7）如果在这些检测中没有查到任何故障，则必须更换放大器（控制器）。

16 五、间歇性动作的诊断 间歇性动作通常由电气连接或真空松动引起。如果目测检查不能查出故障，进行汽车行驶检测并在出现故障时进行辨别。如果在正常巡航中出现故障，从第一步开始；如果在控制键操作时或打方向盘时出现故障，则从第三步开始。 （1）把真空表连接到伺服机构的入口管。至少有2.5in的真空。 （2）检测伺服机构总成。 （3）根据开关连通性图表和系统原理图检测开关的动作。转动方向盘到最大角度的同时检测开关。 按住SET/ACCEL键并检查读数是否在646Ω~7141Ω之间。

17 按住COAST键，欧姆表读数应在126Ω~114Ω之间。
当按住RESUME键时，读数应在2310Ω~2090Ω之间。 如果方向盘转动时阻值增减，可能性最大的原因是滑环变脏。拆下方向盘，清洁电刷，用合格的润滑剂在电刷上涂一薄层润滑剂。如果阻值超出技术要求值，检查开关和搭铁回路。 如果行驶（或道路检测）检测不能识别故障，进行模拟道路试验的同时晃动电气和真空连接。 专用工具：真空表、欧姆表。

18 六、常见故障诊断 由于巡航控制系统是汽车整个控制系统的一部分，它和其它控制系统共用了几种传感器，如速度传感器和节气门传感器，因此如果传感器出现故障，不但巡航控制系统不能工作，而且自动变速器会先出问题，所以巡航控制系统的故障大部分最终归到执行机构和ECU问题上。 巡航控制系统的故障可以分为两类，一类是巡航控制系统不能工作；二是巡航控制安全保持系统的故障。 万一巡航控制系统在使用过程中出现了故障，可以按表作检查。

19 巡航系统故障及其检修方法

20 课堂练习 选择题 判断题 电动机式巡航控制执行元件主要由（）和安全开关等组成。 A.电动机 B.电磁离合器 C.位置传感器 D.车速传感器
巡航控制电动机是属于步进型电机。（ ） 20

21 练习答案 选择题 答案：ABC 判断题 答案：√ 21