第四章　铁路货物运输.

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1 第四章　铁路货物运输

2 第一节 铁路货物运输概述

3 铁路运输是一种以轨道为移动向导，以机车车辆为移动工具的轮轨系统的陆地运输方式。自1825年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路开始，至今已有180年的历史。由于铁路具有速度快，能力大的特点，在我国各种运输方式构成的综合交通运输网络中，铁路运输起着大动脉的作用。同时，在现代物流规划和运作中是一个重要的环节和不可缺少的子系统。

4 一、铁路货运组织的基本任务和要求 1．在正确执行国家的运输政策和提高运输经济效益的前提下。加强货源组织，推行运输方案，合理地利用铁路运输能力，组织合理运输、均衡运输、直达运输，完成更多的运输任务。 2．实行负责运输，正确地制定货运规章制度和各种货物的运送条件，保证货物的安全运输和方便发收货单位。 3．采用新的货运设备和先进技术，挖掘现有设备潜力，加速车辆周转，提高运输效率，利用电子计算技术和现代科学理论，改进货运管理工作，实现货运组织的最优化。 4．加强货场及专用线管理工作，提高货场作业能力，改进货物运输生产过程的作业组织，实现作业标准化，不断提高作业效率。

5 二、铁路货物运输法规 1．铁路货物运输合同主要的法律依据 2．《铁路货物运输规程》的引申规则及办法 3．国际铁路联运规章
（1）《中华人民共和国合同法》。 （2）《中华人民共和国铁路法》。 （3）《铁路货物运输合同实施细则》。 （4）《铁路货物运输规程》。 2．《铁路货物运输规程》的引申规则及办法 3．国际铁路联运规章 4．同国内相关部门联合制定的货运法规

6 三、铁路运输设备 (一)线路（Line） (二)机车车辆
线路是列车运行的基础，承受列车重量，并且引导列车的行走方向。线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成的一个整体的线性工程结构。 (二)机车车辆 1. 机车（Locomotive） 机车，也就是人们常说的火车头。机车是铁路运输的基本动力。 2. 车辆（Vehicle） 车辆主要用于承载货物和旅客，无动力，需由机车牵引才能运行。车辆主要由车体、行走部、车底架、车钩缓冲器装置和制动装置五个基础部分组成。

7 三、铁路运输设备 (三)列车（Train） (四)车站（Station）
按规定和计划把若干节车厢编挂在一起并挂上机车，就形成一个列车，铁路运输是以列车的形式进行的。铁路货物列车一般载重3000吨左右。 (四)车站（Station） 车站是铁路办理客货运输的基地，车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站、中间站。按业务性质又可分为货运站、客运站、客货运站。

8 三、铁路运输设备 铁路运输设备分为固定设备和移动设备。固定设备包括线路、车站等其它附属设备，移动设备包括机车和车辆。为了使列车能够高速、安全、平稳和不间断地运行，就必须保证这些设备统一协调地运转。

9 线路（Line） 线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、联结零件、轨枕和道床等）组成的一个整体工程结构。

10 1、线路（Line） 铁路等级 在铁路的各种技术标准中，铁路的等级是基本标准。其它各项标准的确定，都要依铁路等级而定。在我国《铁路线路设计规范》（GBJ90-85，简称《线规》）中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。我国铁路分为三个等级。 等级 铁路在路网中的意义 远期年客货运量 Ⅰ级铁路 在路网中起骨干作用的铁路 ≥15Ｍt Ⅱ级铁路 ＜15Ｍt 在路网中起联络作用、辅助作用的铁路 ≥7.5Ｍt Ⅲ级铁路 为某一区域服务、具有地区运输性质的铁路 ＜7.5Ｍt

11 1、线路（Line） 铁路等级 为使各级铁路确定设计标准有所依据，《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：Ⅰ级铁路为120km/h，Ⅱ级铁路为100km/h，Ⅲ级铁路为80km/h；行车最高速度是旅客列车预期能达到的行车最高速度。如果设计铁路的最高行车速度大于120km/h，则其技术标准应另行拟订。铁路线路等级标准不是一成不变的，随社会发展和需求的变化，铁路供给系统也伴随著科学技术进步在不断变化适应之中。

12 1、线路（Line） 铁路等级 此外，世界高速铁路的蓬勃发展，我国铁路跨越式发展进程中也提出要加快修建高速客运专线和高速铁路。对于高速客运专线和高速铁路的定义，各国的情况不同，并无统一的定义。一般国际上公认的为：“可以实现列车时速在200km及其以上的铁路称为高速铁路”。20世纪末期，我国把在既有铁路线上列车时速达 km称为中速列车，列车时速 km称为准高速列车。

13 1、线路（Line） 铁路限界及超限货物 为了保证行车安全，凡接近铁路线路的各种建筑物或设备，必须与线路保持一定的距离。同时对运行在线路上的机车车辆也有一定的横向限制。因此铁路规定了各种专门的限界，其中最基本的是机车车辆限界和建筑接近限界。铁路限界是一个与线路中心线垂直的极限断面轮廓。

14 1、线路（Line） 铁路限界及超限货物 货物装车后，车辆停留在水平直线上，处于理想状态时，货物的任何部位超出机车车辆限界者，或超出特定区段装载限界（仅指到达或通过特定区段的货物）者，均为超限货物。根据货物的超限程度，超限货物可分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。超限货物运输要按规定采取特殊组织方法。

15 三、铁路运输设备 机车 机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置，因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。这三种机车由于其能量来源及工作原理的差别，导致三种机车若干指标也有所区别

16 三、铁路运输设备 机车 蒸汽机车是以蒸汽机将燃料的热能转换为机械能为能量转化方式的一种机车，早期的铁路都是采用这种机车。但是由于蒸汽机车的热效率很低，同时驾驶员工作环境差，现在已经被其它新型的牵引机车取代。我国在1988年停止了蒸汽机车生产。 内燃机车是通过内燃机产生原动力，通过电力传动或液力传动方式驱动动轮的一种机车。相对蒸汽机车来说，内燃机车有整备时间短，牵引能力大，起动、加速快，可以实行多机连挂等优点。 电力机车是依靠机车顶部升起的受电弓从接触网上获得电能并转换成机械能带动列车运行的一种机车。具有功率大，能高速行驶，牵引的列车重量大等优点，已经成为现代铁路的主要牵引动力。

17 三、铁路运输设备 机车 机车指标比较表 指 标 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 热效率 5%～9% 20%～30%
指 标 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 热效率 5%～9% 20%～30% 火力发电15%～18%，水力发电60% 水消耗 100% 0.05% － 加燃料距离（km） 150～200 800～1200 加水距离（km） 70～100 1500～2000 运营费用 约50% 50% 制造成本 200%～300% 200%～240% 铁路投资 140% 300% 机动性 较差 较好 差

18 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种特种车辆。 棚车 主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥 、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来运送牲口

19 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 敞车 敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车中的数量也最多

20 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 平车 平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗粒货物。

21 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 罐车 罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液体、液化气体和压缩气体等货物，也有少数罐车是用来装运粉状货物的。

22 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 保温车 保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂成银灰色，以便于反射阳光，减少太阳辐射的影响。保温车主要用于运送鲜鱼、肉类、蔬菜、水果等新鲜易腐货物。保温车根据其制冷方式又可以分为加冰保温车和机械保温车。

23 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 煤车 煤车是专门装运煤炭的无车顶但有固定车墙的车辆，专供装运煤炭和矿石之用。煤车一般设有特殊的卸货车门，如底开门、两侧从下往上翻开门，斜底开门或斜底侧开门等。有一种车底制成漏斗状，下部开有漏斗式卸货口的称为煤漏斗车。

24 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 矿石车 矿石车是用来装运矿石的专用车辆，一般为全钢制车体，并设有特殊的卸货门。有的车底做成漏斗形并设底部开门，称为矿石漏斗车；有的车底能借助液压或气压动力装置而向一侧倾斜，并自动打开侧门倾卸货物，称为自动倾翻车。

25 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 水泥车 水泥车是运送水泥的专用车辆，车体为密封式，上部设有装入水泥的舱孔，下部设漏斗式底开门，其构造与矿石漏斗车相似。

26 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 粮食车 粮食车又称粮食漏斗车，专供运输粮食之用。该车为无中梁的侧壁式结构，车顶设有装货口和安全走板，车底部设有卸货漏斗和开闭机构。

27 三、铁路运输设备 车辆 车辆种类 毒品车 毒品车是指专供装运化肥、农药和放射性矿石、矿砂的指定专用车辆。车体包括门窗部分需光滑，以免积存毒品，也便于清扫。

28 三、铁路运输设备 车辆 车辆标记 为了便于人们识别车辆种类、型别及其主要性能，并使人们能易于区别同一类型的各种车辆，每一铁路车辆上都应该有规定的各种标记及其相应的技术经济参数。 车号 车号一般由基本型号、辅助型号和号码三部分组成。基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。辅助型号代表车辆的辅助特征，用阿拉伯数字表示。号码表示车型的顺序号码。

29 三、铁路运输设备 车辆 车辆标记 车号 表1-3 常见货车基本型号 棚车 敞车 平车 罐车 保温车 煤车 家畜车 P C N G B M J
表1-3 常见货车基本型号 棚车 敞车 平车 罐车 保温车 煤车 家畜车 P C N G B M J 毒品车 粮食车 长大货物车 集装箱车 矿石车 水泥车 特种车 W L D X K U T

30 三、铁路运输设备 车辆 车辆标记 自重、载重和容积 车辆的全长及换长 表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记。
自重是车辆本身全部重量，以t表示，取小数点后一位；载重是车辆允许的最大装载重量，以t表示；容积即车辆的内部空间容积，以m3表示，注明“长宽高”，平车注明“长宽”。 车辆的全长及换长 车辆的全长为该车两端钩舌内侧间距离，以m表示；换长是以11m为标准车辆长度，车辆全长除以标准车辆长度即为车辆换长。 表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记。

31 三、铁路运输设备 车站 为了保证铁路行车安全和必要的线路能力，铁路上每隔一定距离就需要设置一个分界点，把线路分成若干个区间。设有配线的分界点叫车站。 车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了运输有关的各项技术设备，车站作业也是运输过程的主要作业环节。 车站在铁路运输中的地位极为重要，货车一次全周转时间中，车辆在车站的作业和停留时间约占65%。因此，车站工作对于货物的及时送达有举足轻重的作用。

32 三、铁路运输设备 车站 车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一、二、三、四、五等站；按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。 中间站的主要作用，是为沿线城乡及工农业生产的客货运输需求服务，以及提高铁路区段通过能力，保证行车安全，主要作业是办理列车的接发、通过作业；列车的会让、越行作业和少量的客货运输作业。

33 三、铁路运输设备 车站 区段站是列车牵引区段的分界点，一般设在有一定车流的集散地点和具有相当政治经济意义或客货运量的地域，其主要作业有货物列车的中转作业，区段货物列车和摘挂列车的编组解体作业和本站作业车向货场及专用线的取送车作业。 编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的大型铁路车站。编组站的主要任务是将重车与空车汇集后编成发往各目的地的直达列车和直通列车，此外还编组区段列车、摘挂列车和小运转列车，并供应列车动力，整备、检修机车，货车的日常技术保养。

34 三、铁路运输设备 车站 编组站和区段站统称技术站，但二者在车流性质、作业内容和设备布置上均有明显区别。区段站要办理列车机车和机车乘务员的更换，办理无改编中转货物列车作业，而解编的区段，摘挂列车很少；编组站主要是办理各类货物列车的解编作业，改编作业往往占其作业量的60%以上，甚至达到90%。

35 三、铁路运输设备 车站 铁路车站的能力是铁路运输能力的重要组成部分，协调好车站内部各项设备能力以及车站与区间能力是提高铁路运输效率，保证运输安全的先决条件。 铁路车站不仅是联系货物托运人、收货人的纽带，也是铁路内部各项作业的汇合点。 车站内的线路根据技术作业不同而不同，但都有与区间直接连通的正线，区段站和编组站还有供接发列车用的到发线、供解体和编组列车用的调车线和牵出线、办理货物装卸作业的货物线，此外，根据进路交叉和线路坡度需要有的还设有安全线、避难线以及供其它作业的线路（如机走线等）。

36 三、铁路运输设备 车站 在铁路车站中，把办理同一种作业的几条平行线路群称为车场。车场一般分为以下几种：
①到达场。办理到达解体列车作业的车场； ②出发场。办理自编出发列车作业的车场； ③到发场。办理列车到达与出发作业的车场； ④通过场。办理无调中转车的中转作业的车场； ⑤调车场。办理列车解体与编组作业的车场。 车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业（列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等）的必经之路，故可称为车场的咽喉区，简称咽喉区。

37 四、铁路运输能力 运输能力是通过能力和输送能力的总称。
铁路通过能力，更确切地应称为铁路区段通过能力，是指每一铁路线路、方向或区段，在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法条件下，根据其现有的固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）内最多能够通过的列车对数或列车数。通过能力也可用车辆数或货物吨数来表示，而客运专线还可用旅客人数来表示。

38 四、铁路运输能力 铁路输送能力是指每一铁路线路、方向或区段，在一定的固定设备、一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法条件下，根据现有的活动设备数量和职工配备情况，在单位时间内最多能够通过的列车对数或列车数、车辆数或货物吨数。

39 四、铁路运输能力 通过能力和输送能力这两个术语，是相互区别与相互联系的。
通过能力着重从现有固定设备方面指明该铁路线可能通过的列车数量。由于它没有考虑现有移动设备（载运工具）数量和职工配备情况的因素，通过能力之实现将受这些因素的制约。 输送能力着重从现有活动设备和职工配备情况方面指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数，它需以铁路通过能力为依托并将受其限制。

40 四、铁路运输能力 输送能力一般等于或小于通过能力。
当机车、车辆、电力、燃料以及职工配备足够时，输送能力的极限值也就是该铁路线的通过能力的数值。因而，有时我们也把该铁路线在一昼夜时间内所能通过的最大行车量（以列车对数或列数计）称为该铁路线的通过能力，把该铁路线在一年内所能通过的最大货流量（以万t计）称为该铁路线的输送能力。

41 四、铁路运输能力 决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素有：
（1）区间。其通过能力决定于区间正线数目、区间长度、线路的平纵断面、线路上部建筑和桥隧建筑物的类型、信号、联锁、闭塞设备的种类等。 （2）车站。其能力决定于到发线数量，咽喉区的布置，信号、联锁、闭塞设备的种类，以及驼峰和牵出线的类型、数量与技术装备等。

42 四、铁路运输能力 （3）机务段设备和整备设备。内燃或电力机车的定期检修台位、机车整备和转头设备、机务段内的走行线设置等。
（4）给水设备。其能力主要决定于水源的涌水量，抽水、扬水、配水设备的生产率等。 （5）电气化铁道的供电设备。其能力主要决定于牵引变电所的容量和配置，接触网线的供电能力

43 四、铁路运输能力 在铁路区段的各种固定设备中，以通过能力最薄弱设备的能力作为该区段的最终通过能力。在铁路实际工作中，通常把通过能力区分为三个不同的概念，即：现有通过能力、需要通过能力和设计通过能力。 计算需要通过能力和设计通过能力时应考虑留有必要的后备。 在各项技术设备中，限制铁路线区段通过能力的设备，常常是区间和车站。

44 四、铁路运输能力 在现有技术设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力称为现有通过能力；
为了适应一定时期国民经济发展和人民生活在客货运输上的需要，铁路各种固定设备所应具有的通过能力，称为需要通过能力； 预计铁路固定设备修建后或现有设备技术改造后所能实现的通过能力，称为设计通过能力。

45 四、铁路运输能力 铁路区间通过能力 铁路区间通过能力是指铁路区段的每一区间，在一定的行车组织条件下，一昼夜内最多所能通过的列车数量（列数或对数）。区间通过能力的大小，主要受下列诸因素的影响： （1）区间内正线数目。显然，单线区间的通过能力将低于双线或多线区间的通过能力。 （2）区间长度。当客货列车运行速度一定时，区间长度的大小对区间通过能力往往起着决定性的影响。

46 四、铁路运输能力 铁路区间通过能力 （3）线路平纵断面。当列车重量一定时，线路的坡度和曲线半径不同，将影响列车的运行速度，从而影响列车占用区间的时间。 （4）牵引机车类型。不同类别的机车的构造、牵引性能、功率等的不同，构造速度、计算速度及牵引力、制动力均有差别。因此，在以各种不同类型的机车牵引一定重量的列车在同一区间运行时，将有不同的速度，从而产生不同的运行时间。

47 四、铁路运输能力 铁路区间通过能力 （5）信号、联锁、闭塞设备。各种信、联、闭设备制式的性能、操纵方式、办理作业所需时间及列车占用区间的时间很不相同。 （6）线路及供电设施日常保养维修的机械设备。使用小型机械或人工操作进行线路维修时扣除的固定占用区间时间少；使用大型机械进行线路整修，以及电气化铁道的供电设备需要停电进行维修时，对区间通过能力的影响很大。 （7）行车组织方法，即采用不同的列车运行图对区间通过能力的大小也有很大影响

48 四、铁路运输能力 车站通过能力和改编能力 车站通过能力和改编能力可统称为车站设备能力，是决定铁路通过能力的重要因素。
车站通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够通过和改编的列车数或车辆数。它包括进出站线路、咽喉道岔和到发线三项通过能力，其中最小者决定了该车站的通过能力。

49 四、铁路运输能力 车站通过能力和改编能力 车站改编能力是指车站在合理使用车站技术设备条件下，各种调车设备一昼夜能够解体和编组的最大列车数或车辆数，它包括驼蜂、牵出线和调车场三项改编能力。 对于驼峰、牵出线分别担当车列解体、编组工作的车站，驼峰和牵出线改编能力等于驼峰解体能力和牵出线改编能力二者中较小者的2倍；对于驼峰、牵出线共同担当车列解体、编组工作的车站，驼峰和牵出线改编能力等于驼峰、牵出线两项改编能力之和。将驼峰和牵出线改编能力与调车场改编能力加以比较，其小者为该站的改编能力。

50 四、铁路运输能力 车站通过能力和改编能力 除中间站外，各类技术站均要办理列车车辆的技术作业，具备办理各种列车车辆技术作业的能力。
车站到、发的车辆总数称为车站的办理车数，它等于车站办理的无调中转车、有调中转车和本站货物作业车等三种车辆的总和，在车站需要解体和编组的车数称为改编车数，其中包括有调中转车和本站货物作业车两种。

51 四、铁路运输能力 车站通过能力和改编能力 车站办理的每辆车都要在车站到发，每辆改编车都必须经由驼峰解体与牵出线编组，而每辆本站货物作业车需在货物线或专用线进行装卸作业。根据现有的车流数量，可以计算各种设备能力的利用程度，利用程度最高的设备是车站能力中的薄弱环节。对技术站来说，通过能力和改编能力十分重要。

52 四、铁路运输能力 改变铁路运输组织方式以适应现代化运输的需要
由于现代物流理念和整合技术的发展，货物运输不再是单纯位移的需要，而是社会物流体系中各个供应链中的一个重要环节和服务平台。这对有百余年历史的铁路运输系体的传统运作方式和管理模式提出了新的挑战

53 四、铁路运输能力 改变铁路运输组织方式以适应现代化运输的需要 铁路运输不是一个独立存在的源需求，而是依附于社会、服务于社会的派生需求。
铁路运输的服务体现在，根据社会经济发展进程，配合运输需求者的供应链要求，在需要的地点、需要的方式、需要的数量和需要的时间内进行货物的运输和到达，而不是外部运输需求，按铁路的传统运作方式进行。

54 四、铁路运输能力 改变铁路运输组织方式以适应现代化运输的需要
铁路运输现代化的目标是牵引动力的电气化、内燃化，车辆的大型化，运营管理的现代化和主要运输过程控制的自动化等等。这些方面的发展也要求铁路运输组织方式的改变与之相适应。因此，铁路运输组织的现代化成为铁路运输发展的内在需要。

55 四、铁路运输能力 改变铁路运输组织方式以适应现代化运输的需要
运输组织现代化管理的目标是建立有巨大处理功能的中央处理系统和数据库，通过网络技术将铁路各部门、各地区的信息收集在一起加以处理，形成集中统一指挥，在货物运输组织和行车组织中大量实现自动化和采用信息处理系统，达到更好适应现代物流对铁路运输的要求，同时提高铁路运输效率、降低铁路运输成本的目标。

56 五、铁路货物运输种类 （一）按运输条件的不同分为两种 1、普通货物运输：除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。 运输种类：
整车运输 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上铁路货车运输，应按整车托运。 零担运输 不够整车运输条件的，按零担运输。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批件数不超过300件。 集装箱运输 凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输。

57 五、铁路货物运输种类 （一）按运输条件的不同分为两种 2、特殊货物运输
（1）阔大货物运输：包括超长货物、集重货物和超限货物，是一些长度长、重量重、体积大的货物。 （2）危险货物运输：指在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。 （3）鲜活货物运输：指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或死亡的货物，以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等；活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。 （4）灌装货物运输：是指用铁路罐车运输的货物。

58 五、铁路货物运输种类 （二）按运输速度的不同划分 1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输
3、按客运速度办理的货物运输

59 五、铁路货物运输种类 （三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分
“一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。 按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。

60 五、铁路货物运输种类 （三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 按一批托运的条件
按照同一运输条件运输的货物。所以按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同(整车分卸货物除外)。 （1）整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 （2）零担货物以每张货物运单为一批。 （3）用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

61 五、铁路货物运输种类 （三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 不能按一批托运的规定
（1）易腐货物和非易腐货物； （2）危险货物与非危险货物(另有规定者除外)； （3）根据货物的性质不能混装运输的货物； （4）投保运输险的货物与未投保运输险的货物； （5）按保价运输的货物与不按保价运输的货物； （6）运输条件不同的货物。 不能按一批运输的货物，在特殊情况下，如不致影响货物安全、运输组织和赔偿责任的确定，经铁路有关部门承认也可按一批运输。

62 五、铁路货物运输种类 （三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 1、整车运输
整车运输是指一批货物至少需要一辆货车的运输。具体地说，凡一批货物的重量，体积或形状需要以一辆或一辆以上货车装运的，均应按整车托运。

63 整车运输的条件： （1）货物的重量与何种。我国现有的货车以棚车、敞车、平车和罐车为主。标记载重量（简称为标重）大多50T和60T，棚车容积在100m3以上，达到这个重量或容积条件的货物，即应按整车运输。 （2）货物的性质与形状。有些货物，虽然其重量、体积不够一车，但按性质与形状需要单独使用一辆货车时，应按整车运输。  ①需要冷藏、保温、加温运输的货物；  ②规定限按整车运输的危险货物；  ③易于污染其他货物的污秽品； ④蜂蜜；  ⑤不易计算件数的货物 ⑥未装容器的活动物 ⑦单件重量超过2t、体积超过 或长度超过9m的货物 整车运输装载量大，运输费用较低，运输速度快，能承担的运量也较大，是铁路的主要运输形式。

64 五、铁路货物运输种类 （三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 2、零担运输 3、集装箱运输
凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货物托运。零担货物一件体积最小不得小于0.02 m3（一件重量在10kg以上的除外）。每批件数不得超过300件。 3、集装箱运输 使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输。集装箱运输适合于运输精密、贵重、易损的货物。凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输。

65 五、铁路货物运输种类 （四）快运货物运输 为加速货物运输，提高货物运输质量，适应市场经济的需要，铁路开办了快运货物运输（简称快运），在全路的主要干线上开行了快运货物列车。 托运人按整车、集装箱、零担运输的货物，除不宜按快运办理的煤、焦炭、矿石、矿建等品类的货物外，托运人都可要求铁路按快运办理，经发送铁路局同意并切实作好快运安排，货物即可按快运货物运输。 托运人按快运办理的货物应在“铁路货物运输服务订单”内用红色戳记或红笔注明“快运”字样，经批准后，向车站托运货物时，须提出快运货物运单，车站填写快运货票。

66 五、铁路货物运输种类 （五）班列运输 货运五定班列（简称班列）是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。班列按其运输内容分为集装箱货物班列（简称集装箱班列）、鲜活货物班列（简称鲜活班列）、普通货物班列（简称普通班列）。班列的开行周期，实行周历，按每周X列开行。

67 五、铁路货物运输种类 （五）班列运输 目前班列运行线中集装箱班列26条（其中预留线17务）、普通班列44条（含季节性鲜活区列2条），共70条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行220列上下。除不明到站的军事运输、超限货物和限速运行的货物外，其他都可以按班列办理运输。

68 五、铁路货物运输种类 班列运输的特点： （1）运达迅速：班列运行速度双线区间为800公里／天以上，单线区间为500公里／天以上，运达速度快。
（2）手续简便：托运人可在车站一个窗口，一次办理好手续。 （3）运输费用由铁道部统一组织测算并公布，除此不得收取或代收任何其他费用，透明度高。 （4）班列在运输组织上实行“五优先、五不准”：即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车，除特殊增况报铁道部批准外，不准停限装、不准分界口拒接、不难保留、不准途中解体、不准变更到站。

69 第二节 铁路货物运输业务

70 一、铁路货物运输的基本作业 （一）货物发送作业 1．托运 2．进货 3．装车 4．制票和承运 （1）提交货物运单;（2）备齐证明文件
（1）货物包装要求; （2）标明标记和标志; （3）货物的重量; （4）货物的件数 3．装车 （1）装（卸）车作业的责任范围; （2）车辆的选择; （3）装车作业; （4）货车和集装箱的施封; （5）货物的押运 4．制票和承运

71 一、铁路货物运输的基本作业 （二）货物途中作业 1．货运合同的变更和解除 （1）货运合同变更
托运人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物，可按批向货物所在中途站或到站提出变更到站、变更收货人。 但下列情况承运人不予变更： 1）违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂； 2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限； 3）变更一批货物中的一部分； 4）第二次变更到站。

72 一、铁路货物运输的基本作业 （二）货物途中作业 1．货运合同的变更和解除 （2）货运合同的解除 （3）货运合同变更或解除的办理
承运后发送前托运人可向发站提出取消托运。 （3）货运合同变更或解除的办理 托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书

73 一、铁路货物运输的基本作业 （二）货物途中作业 2．运输阻碍的处理
因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物，可指示绕路运输。或者在必要时先将货物卸下妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输。 因货物性质特殊(如危险货物发生燃烧、爆炸或动物死亡、易腐货物腐烂等)绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法。 超过要求时间未接到答复或因等候答复将使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款通知托运人领取。

74 一、铁路货物运输的基本作业 （三）货物到达作业 1．到货的查询
货物到达到站后，如果是承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了次日内向收货人发出催领通知。

75 一、铁路货物运输的基本作业 （三）货物到达作业 2．货物的交付 （1）票据交付 （2）现物交付 （3）货车的交接
收货人在铁路货场领取货物时，必须提出领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字，收货人为个人的，还须本人身份证，收货人为单位的，还须有该单位出具所领货物和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证。 （2）现物交付 车站货运员在现场向收货人点交货物，并在运单上加盖“货物交讫”戳记。 （3）货车的交接

76 二、 铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 1．托运受理 （1）运输资质管理
（1）运输资质管理　 在办理托运前，托运人必须取得《铁路危险货物托运人资质证书》，在办理时，应向承运人出具《资质证书》，经确认后方可受理。同样，只有具备相应的货运设备设施，能办理危险货物运输的车站方可受理托运该类货物运输要求。 （2）一批办理条件 性质或消防方法相互抵触，以及配装号或类项不同的危险货物不能按一批托运，也不得混装在同一包装内。 （3）运单的填写

77 二、 铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 1．托运受理 （3）运单的填写
托运危险货物应在货物运单的“货物名称”栏内填写危险货物的品名和编号。并在运单的右上方，用红色戳记标明货物的类项名称。 （4）包装标志要求 危险货物的运输包装和内包装应按《铁路危险货物品名表》和《铁路危险货物运输管理规则》附件二“危险货物包装表”的规定确定包装方法。

78 二、铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 1．托运受理 5）新产品的托运要求
托运危险货物品名索引表未列载的危险货物时，托运人在托运前向发站提出经县级以上（不包括县）主管部门审查同意的“危险货物运输技术说明书” ，铁路部门以此确定运输条件组织试运。

79 二、铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 2．装卸和运输 （1）车辆的使用
危险货物限使用棚车（包括毒品专用车）装运，危险货物品名表有特殊规定的除外。整车发送的毒害品和放射性矿石、矿砂必须使用毒品专用车。 爆炸品（爆炸品保险箱除外）、氯酸钠、氯酸钾、黄磷和铁桶包装的一级易燃液体应使用木底棚车装运。

80 二、铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 2．装卸和运输 （2）装卸作业
装卸前，应对车辆和仓库进行必要的通风和检查。车内、仓库必须清扫干净。装卸危险货物严禁使用明火灯具照明。照明灯具应具有防爆性能，装卸作业使用的机具应能防止产生火花。 作业前应了解货物品名、性质，明了装卸作业安全注意事项和需准备的消防器材及安全防护用品。作业时要轻拿轻放，堆码整齐牢固，防止倒塌，要严格按规定的安全作业事项操作，严禁货物倒放、卧装（钢瓶及特殊容器除外）。破损的包装件不准装车。 在同一车配装数种危险货物时，应符合危险货物配装表的规定。放射性物品与其他危险货物不能同车配装。

81 二、铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 2．装卸和运输 （3）押运
整车运输的爆炸品，液化气体罐车运输，托运人应派人押运。押运人员应熟悉货物性质，掌握押运人须知的有关规定，随带必要的工具、备品和防护用品，保证全程押运。

82 二、铁路特殊货物运输组织 （一）危险货物运输组织 3．洗刷除污 （1）装过危险品的货车（包括毒品车），卸后必须清扫干净。
（2）对装过剧毒品的货车（包括毒品车）及受到危险货物污染，有刺激异臭气味或危险货物撒漏的货车(包括苫盖篷布及有关用具)，必须进行洗刷除污。 （3）对装过放射性矿石、矿砂及受到放射性污染的货车，需由收货单位彻底清洗除污，车辆经铁路防疫部门检测后，污染水平低于《危规》规定的1/50时，方能使用。

83 二、铁路特殊货物运输组织 （二）易腐货物运输组织 1.托运与承运
（1）易腐货物运送有冷藏、加温、通风、保温、防寒等五种运输方式。采用何种运输方式应根据货物的种类、运输距离、运输季节及运送去向等确定。 （2）按一批托运的规定 1）不同热状态的易腐货物不能按一批托运。 2）按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。但不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求的温度上限（或下限）差别不超过3℃时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。

84 二、铁路特殊货物运输组织 （二）易腐货物运输组织 1.托运与承运 （3）运单填写 （4）易腐货物的质量、温度和包装
托运人托运易腐货物时，货物的质量、温度和包装必须符合“易腐货物运输条件表” 和“易腐货物包装表” 的规定。 （5）不按规定条件运输和试运 托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与车站另行商定运输条件。

85 二、铁路特殊货物运输组织 （二）易腐货物运输组织 2．装车 （1）车辆选择与使用
装运易腐货物必须按规定使用冷藏车，确因冷藏车不足，使用棚敞车时应按“使用棚敞车运输易腐货物的措施”的规定办理。 （2）冷藏车装车前准备 1）车辆检查 2）车辆预冷 3）加冰冷藏车始发加冰加盐

86 二、铁路特殊货物运输组织 （二）易腐货物运输组织 2．装车 （3）装车作业 1）装车注意事项
在装(卸)作业中应使用不致损坏车内设备的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出50mm的空隙。开关车门时，严禁乱砸硬撬。采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉等方式损坏冷藏车车体。 2）易腐货物的装载方法 易腐货物装载方法可以分为两类：紧密堆码装载法和留通风间隙装载法。

87 二、铁路特殊货物运输组织 （二）易腐货物运输组织 3．填制冷藏车作业单 4．卸车除污
使用加冰冷藏车运输易腐货物，装车单位必须填写“加冰冷藏车作业单”，使用机械冷藏车时，填写“机械冷藏车作业单”。 4．卸车除污 到站对到达的易腐货物应及时组织卸车和交付。 装过鱼、贝、肉类以及被其他易腐货物污染的车辆，卸车单位必须按规定彻底洗刷除污，必要时进行消毒，使车内没有残留的污水、秽物。洗刷除污、消毒后的空车应适当通风、晾干再关车门。

88 二、铁路特殊货物运输组织 （三）活动物运输组织 1．托运与承运 2．活动物的装车 （1）托运人托运活动物时，应按规定提出检疫证明。
（2）装运活动物时，必须委派押运人随车押运。 2．活动物的装车 （1）车辆的选择 装运活动物必须选用家畜车、家禽车、活鱼车以及清扫干净、未受污染的棚车、敞车，但不得使用无车窗的棚车。 （2）装载方法 禽、畜可单层或多层装载，每层的装载数量由托运人根据季节、运输距离、活动物的体积及选用的车种等情况确定。

89 第三节 铁路货物运输合同

90 一、货物运输合同的签订 1．预约合同 2．承运合同
大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订货物运输合同，也可以签订更长期的运输合同；其他整车货物运输，应按月签订运输合同。 以“铁路货物运输服务订单”为合同书 2．承运合同 在实施整车运输、零担运输和集装箱运输时，托运人还需向铁路车站递交货物运单作为合同 以“货物运单”为合同书

91 二、货运合同的变更和解除 1．货运合同变更 （1）货运合同变更的种类 变更到站 变更收货人
货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。 变更收货人 货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。

92 二、货运合同的变更和解除 （2）货运合同变更的限制
铁路是按计划运输货物的，货运合同变更必然会给铁路运输工作的正常秩序带来一定的影响。所以，对于下列情况承运人不受理货运合同的变更： 违反国家法律、行政法规。 违反物资流向。 违反运输限制。 蜂蜜。 变更到站后的货物运到期限大于容许运到期限。 变更一批货物中的一部分。 第二次变更到站的货物。

93 二、货运合同的变更和解除 （2）货运合同变更的限制
托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要求交付货物的矛盾。

94 二、货运合同的变更和解除 2 ．货运合同的解除
整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运会同即告解除。 解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。但特种车使用费和冷藏车回费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。

95 第四节 铁路货物运输期限

96 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限。

97 一、货物运到期限的计算 货物运到期限按日什算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：
（一）货物发送期间（T发）为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。 （二）货物运输期间（T运）。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。

98 一、货物运到期限的计算 （三）特殊作业时间（T特）。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间，具体规定如下：
（1）需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。 （2）运价里程超过 250公里的零担货物和 1吨、5吨型集装箱另加 2天，超过1000公里加3天。 （3）一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。 （4）整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。 （5）准、米轨间直通运输的货物另加1天。

99 一、货物运到期限的计算 对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。 若运到期限用T表示，则：
                          T= T发+ T运+ T特

100 二、货物的运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数（用T实表示）超过规定的运到期限时，即为运到逾期。货物的实际运输天数是指从起算时间到终止时间的这段时间。 起算时间：从承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。 终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

101 二、货物的运到逾期 若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。违约金的支付是根据逾期天数和运到期限天数，按承运人所收运费的百分比进行支付违约金。 快运货物运到逾期，除按规定退还快运费外，货物运输期间按250运价公里或其未满为1天，计算运到期限仍超过时，还应按上述规定，向收货人支付违约金。 超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失时，若运到逾期，承运人不支付违约金。

102 第五节 铁路货物运输费用

103 第五节 铁路货物运输费用     一、货物运输费用的依据 计算铁路货物运输费用的依据是《铁路货物运价规则》及其附件。

104 二、货物运输费用的计算程序 计算出发站至到站的运价里程； 确定适用的运价号； 查出适用的运价率(即基价1和基价2）；
适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。 计算杂费。

105 二、货物运输费用的计算程序 （一）货物运价里程的确定
1．首先从站名索引表（里程表上册）的“站名首字汉语拼音索引表”或“站名首字笔画索引表”查出车站首字在“站名索引表”中的页数。再从“站名索引表”中查出车站的站名和该站的营业办理限制。 2．再根据站名索引表查出发站和到站在里程表（里程表下册）的页数，就可从里程表中查出发站至到站的里程。

106 二、货物运输费用的计算程序 （二）货物运价号的确定 1．铁路货物运价号分类 整车货物运价号（包括保温车货物运价号） 零担货物运价号
集装箱运价号三种。 整车货物运价号：1～7号和冰保、机保共9个号。 零担货物运价号：21～22号共2个号。 集装箱货物运价号：按箱型分为1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱共4个号。

107 含未经入洗、筛选的无烟煤、炼焦烟煤、—般烟煤、褐煤
二、货物运输费用的计算程序 （二）货物运价号的确定 2．货物品类代码和运价号的判定　 根据《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》，判定货物的类别代码和运价号。 代 码 货物品类 运价号 说 明 整车 零担 01 1 煤 原煤 4 21 含未经入洗、筛选的无烟煤、炼焦烟煤、—般烟煤、褐煤 2 洗精煤 5 含冶炼用炼焦精煤及其他洗精煤 0l 3 块煤 含各种粒度的洗块煤和筛选块煤 02 石油 原油 6 22 含天然原油、页岩原油、煤炼原油 汽油 含各种用途的汽油 煤油 含灯用煤油、喷气燃料及其他煤油 柴油 含轻柴油、重柴油及其他柴油

108 二、货物运输费用的计算程序 （二）货物运价号的确定 3．确定运价率 铁路货物运价率是根据运价号相应制定出每一运价号的基价1和基价2。
办理类别 运价号 基价1 基价2 单位 水平 整 车 1 元/吨 5.4 元/吨公里 0.0276 6 13.1 0.0655 7 0.2055 加冰冷藏车 8.3 0.0466 机械冷藏车 9.8 0.0686 零担 21 元/10千克 0.105 元/千克公里 22 0.155 集装箱 20英尺箱 元/箱 161 元/箱公里 0.7304 40英尺箱 314.7 1.4309

109 二、货物运输费用的计算程序 （二）货物运价号的确定 4．计费运费
货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 （1）整车货物 按重量计费　　运费＝(基价1+基价2×运价里程)×计费重量 按轴数计费　　运费＝基价2×运价里程×轴数 （2）零担货物 运费＝(基价1+基价2×运价里程)×计费重量／10 （3）集装箱货物 运费＝(基价1+基价2×运价里程)×箱数

110 二、货物运输费用的计算程序 （二）货物运价号的确定 5．计算其他费用。
货运杂费分为货运营运杂费，延期使用运输设备、违约及委托服务杂费和租、占用运输设备杂费三大类，每类都有各自的项目和费率。各项杂费按从杂费费率表中查出的费率与规定的计算单位相乘进行计算。各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算。 一批货物除运费、杂费外，还可能发生铁路建设基金、电气化附加费、加价运费(在统一运价的基础上再加收一部分运价)和其他代收款(如印花税)等费用。这些费用在计算时，发生几项计算几项。 每项运费、杂费的尾数不足1角时四舍五入处理。

111 例题 【例】：兰州西站发银川站机器一台重24T，用50T货车一辆装运，计算其运费。
解：从兰州西站至银川站运价里程为479km。货物检查表，机器的运价号为8号。再查运价率表，运价号为8号，发到基价为10.7元/t，运行基价为0.0490元/t·km。运费为： 答：运费=1708.6元

112 第六节 铁路集装箱运输

113 一、概念 凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装小件包装，不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。 凡具备采用集装化运输条件的货物，都必须采用集装化运输。

114 二、集装用具的种类 1、集装盘 集装盘具有载货平面，设有叉孔，便于叉车作业的一种用于装卸，搬运和堆放货物的集装用具。使用时，将货物定型码放在托盘上，用塑料套、纸带或其他材料将货物与托盘加固成一个整体运输。 集装盘适用于外型比较规格的货物。 2、集装笼 集装笼是钢制的笼式容器。适宜装载砖瓦、小型水泥预制件、瓷器、水果及其他杂货。其规格形状可根据货物和车辆的要求进行制作。

115 二、集装用具的种类 3、集装桶 集装桶是用钢材制造的桶状容器。适宜装运粉末或颗粒状货物。这种容器经久耐用，可以长期使用，特别是能与工厂的生产流水线相衔接，全部可以使用机械作业。 4、集装袋 集装袋是用坚韧材料制作的大口袋（如用布涂橡胶、丙纶纺织布、维纶帆布等）。可用于敞车运输，适宜装运粉末或颗粒状货物。

116 二、集装用具的种类 5、集装网 6、集装捆 7、集装架
集装网是用维纶绳、丙纶或钢丝绳编成的网，适宜用来集装带有包装的粮食、化肥、食盐、滑石粉等袋装货物和不带包装的片石、石灰石、铁矿石等块状货物。 6、集装捆 集装捆是指用某一材料将货物通过捆扎的方法，集装成一定规格的集装货件。这是最简易的集装方法，用料少，效果好。主要用料是打包铁皮、编织打包带、绳索等。 7、集装架 集装架是一种比集装笼更为简单的集装用具，具有与集装盘功能相类似的底座，并有向空间延伸的框架结构。其结构有L型、A字型和方型等多种型式。主要用于集装平板玻璃、耐火砖等，构造简单，实用价值高。

117 三、集装化货物运输的基本条件 1、集装化运输的货物，以集装后组成的集装单元（盘、架、笼、袋、网、捆等）为一件，每件集装货件的体积应不小于0.5M3，或重量不小于500kg。 2、棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1T，长度不得超过1.5M，体积不得超过2M3。到站限制为叉车配属站。 3、敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。 4、集装化货件应捆绑牢固，表面平整，适合多层码放；码放要整齐、严密，并按规定有包装储运的标志。 5、集装化货物与非集装化货物不能同一批运输，一批运输的多件集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装方式。

118 四、集装化运输组织 1、集装箱承运日期表的确定 根据集装箱优先的原则，确定装箱计划 根据货源和集装箱装载量组织整装直达为原则
旬内间隔以5天为宜，最大间隔小于7天 有利于保证集装箱运输方案的组织和车站作业 根据货流箱流变化，及时调整

119 四、集装化运输组织 2、托运 （1）托运人要求铁路运输整车集装化货物时，应在月度要车计划表、旬要车计划中注明“集装化“字样”。
（2）托运人托运集装化货物，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“集装化”，运单“件数”一栏应填写集装后的件数，“包装”栏填写集装方式名称。 （3）发站受理集装化货物时，应在运单右上角加盖“xx站集装化运输”戳记。 （4）车站不得将批准的集装化运输计划以非集装化运输。

120 四、集装化运输组织 3、受理 随时受理 随时受理，集中审批 驻地受理 电话受理 凑够一车后集中一次审批
在货源地设点，专门受理托运（受理后集中审批） 电话受理

121 四、集装化运输组织 4、运单审核 能否使用集装箱 所到站能否受理 应注明事项 货物信息

122 四、集装化运输组织 5、空箱发放 （1）根据运单发放空箱 （2）需“门到门”时，填写《集装箱门到门运输作业单》 （3）检查空箱状态
（4）介绍集装箱特点和积载方法 （5）装箱完毕后，关闭箱门，挂标志，加封签

123 四、集装化运输组织 6、货物接受 （1）检查箱门是否管好，在单证上做好标记 （2）以运单为依据，核对标签、箱号、铅封号 （3）检查铅封
（4）检查箱体 （5）签单、收费 （6）“门到门”运输，补填有关事项

124 四、集装化运输组织 7、装车 （1）装车前，检查车辆 （2）装车时，监状 （3）装车后，检查装载状况，填制装载清单、货运票据

125 四、集装化运输组织 8、卸车 （1）核对票据，确定卸车地点 （2）检查箱子、铅封 （3）启封，做好监卸和卸货报告 （4）复查登记

126 四、集装化运输组织 9、交付 核对票据，当面点交收货人 收货人签收

127 四、集装化运输组织 10、集装化用具的回送 集装化货物运抵到站后，对企业自备的集装化用具，应一并交给收货人。
需要回送的集装用具，到站根据运单记载的集装化运输戳记和有关规定签发特价运输证明书。收货人凭特价运输证明书办理回送。车站对回送的集装用具要优先运输。

128 四、集装化运输组织 承运和交付 车站对集装化货物，按集装化后的件数承运。承运时只检查集装化的件数和货件外部状态。到站交付时，也按集装化后的件数和货件外部状态交付。如收货人提出内部货物发生损坏、丢失，除能证明属于铁路责任外，均由托运人负责。