目錄 前言 八達通 使用八達通的好處 八達通的種類 輕鐵 輕鐵的設施 輕鐵的發展 輕鐵與西鐵

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2 目錄 前言 八達通 使用八達通的好處 八達通的種類 輕鐵 輕鐵的設施 輕鐵的發展 輕鐵與西鐵
八達通 使用八達通的好處 八達通的種類 輕鐵 輕鐵的設施 輕鐵的發展 輕鐵與西鐵 西鐵 西鐵的設計及設施 西鐵的行車時間 西鐵路線圖 公共汽車 公共汽車的設計及設施 小巴 出租車 渡海小輪 渡海小輕結構 渡海小輪設備 總結 組員名單及工作表 組員感想 資料來源

3 前言 　在屯門這個新市鎮裏，一個完善的交通網路是不可缺少的。輕鐵，出租車，公共汽車等等都是我們所認識的交通工具。你們想像一下，如果沒有它們的出現，我們的生活規律會變成怎樣呢？現在就讓我們逐一向你們介紹吧！

4 八達通 　 大家是否對每次乘搭交通工具都要準備輔幣十分麻煩呢？但現在，人類發明了八達通，這下可方便得多了！「八達通」是一套電子收費系統，由八達通卡有限公司提供，其股東為九巴及本港其他五間主要公共交通機構，包括地鐵、九廣鐵路、城巴、新世界第一公共汽車及新世界第一渡海小輪。只要一卡在手，便通行四方。為方便市民乘搭公共汽車和減少攜帶輔幣的不便，九巴於一九九七年九月一日起推行八達通繳費計劃。有見「八達通系統」推行至今，甚受客人歡迎。

5 使用八達通的好處 「八達通」除可於九巴公共汽車使用外，更可適用於多種主要公共交通工具、泊車、零售店舖、助服務、街市及康樂設施等。
　　「八達通」除可於九巴公共汽車使用外，更可適用於多種主要公共交通工具、泊車、零售店舖、助服務、街市及康樂設施等。 　　每程車資直接由車票自動扣除，免卻由於輔幣不足或不熟悉交通工具車資而產生的不便。 　　「八達通」內高科技晶片，只需將卡輕觸收費器，即可繳付車資，整個過程不需一秒，方便快捷。

6 八達通的種類

7 輕鐵 輕鐵系統於一九八八年建造完成，在新界西北區內提供客運服務。
　　輕鐵系統於一九八八年建造完成，在新界西北區內提供客運服務。 　　輕鐵系統為新界西北迅速增長的新市鎮的一百萬居民提供快捷可靠及物有所值的服務。在最多乘客使用的路段，於每日繁忙時間內每1.3分鐘便有一部輕鐵列車到站。 　　現今,輕鐵網絡已經拓展至三十六點十五公里，六十八個車站。輕鐵每日運作二十一小時，車隊現有一百一十九部輕鐵車輛，合共出車超過2500 班 次，以頻密的班次，穿梭來往新界西北區內，為超過35萬人次服務 。

8 輕鐵的設施 「 八 達 通 」 車 票 入 站 收 費 器 是 橙 色 外 殼 的 設 於 車 站 月 台 入 口 ， 供 乘 客 確 認 其 持 有 的「 八 達 通 」 車 票 。 「 八 達 通 」 車 票 出 站 收 費 器 是 綠 色 外 殼 的 ， 設 於 車 站 月 台 出 口 ， 用 作 扣 除 車 費 。 乘 客 亦 可 使 用 各 車 站 月 台 上 的 「 八 達 通 」 車 票 查 閱 器 ， 翻 查 最 近 的 乘 車 資 料 ，以 便 乘 客 核 實 入 站 確 認 的 結 果 。 「 八 達 通 」 車 票 查 閱 器 是 藍 色 外 殼 的 。

9 輕鐵的發展 　　　二零零一年，為配合西鐵的通車及天水圍的發展，輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期，及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵，輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。

10 輕鐵與西鐵 現在輕鐵已成為西鐵的主要接駁交通工具，並繼續擔當作為區內主要交通工具的角色。西鐵乘客轉乘輕鐵，可享免費接駁優惠。
　　　現在輕鐵已成為西鐵的主要接駁交通工具，並繼續擔當作為區內主要交通工具的角色。西鐵乘客轉乘輕鐵，可享免費接駁優惠。 　　　西鐵通車後，新界西北區的公共交通服務更加方便，輕鐵與西鐵組成了綜合的鐵路網絡，輕鐵可接載市民往返西鐵站轉乘西鐵，令新界西北區的鐵路服務更完善。輕鐵會繼續加強及改善服務，以配合區內的人口增長及對鐵路交通的需求，為區內的長遠發展帶來更大的方便和配合。

11 西鐵 西鐵是一條雙軌客運鐵路，全長30.5公里，設有九個車站，由西九龍的深水埗起，經葵青、荃灣，連接新界西北的元朗及屯門。
　　　西鐵是一條雙軌客運鐵路，全長30.5公里，設有九個車站，由西九龍的深水埗起，經葵青、荃灣，連接新界西北的元朗及屯門。 　　　西鐵方便快捷、舒適可靠、既現代化又環保，為來往新界西北與九龍市區的乘客提供一個更優質的交通運輸選擇。全程由南昌至屯門只需30分鐘。 　　　西鐵列車車隊共有154個車廂，設計力求完善，以期在舒適和可靠程度方面，都能達致最高水平。 　　　西鐵是一條高運載能力的集體運輸系統，分別連接輕鐵及地鐵，組成一個完善的綜合鐵路網絡。

12 西鐵的設計及設施 每個車廂的最高載客量達335人。 西鐵列車採用人體工程學設計，使乘客可以享受舒適、寧靜及愉快的旅程。
車間通道寬闊，令車廂內的空氣更流通，乘客走動可以更方便。 車廂內的溫度及濕度可因應需要調校至適當的水平。 車廂內設有足夠的吊環及扶手，方便乘客使用。

13 車廂內設有閉路電視監察系統，遇有事故時可採取迅速有效行動。
車廂裝設液晶體顯示屏，提供乘客服務及其他資訊。

14 西鐵的行車時間

15 西鐵路線圖

16 公共汽車 　　屯門的公共汽車交通非常完善，有四十八條公共汽車線共六百輛公共汽車由屯門前往荃灣、葵涌、荔枝角、旺角。尖沙咀、沙田和中環等各區。另外有三條公共汽車線由天水圍開出，經屯門往青衣、汀九及佐敦。在這四十八條公共汽車線中，有廿四條是全日服務的。其餘則是早上繁忙時間的特別線和通宵線。 　　屯門的公共汽車線大多都非常頻密，在早上或黃昏繁忙時間，不少公共汽車線都是少於五分鐘便有一班車開出。在屯門眾多公共汽車線中，以962及58M使用最多車，達45及38輛。

17 公共汽車的設計及設施 車頭裝有顯眼的 車身降至離地二十五厘 路線顯示牌。 米(約十吋)，上落口不 車身及車尾均有 設梯級。
路線顯示牌　　　　　　　　　超低地台設計 車頭裝有顯眼的　　　　　車身降至離地二十五厘 路線顯示牌。　　　　　　米(約十吋)，上落口不 車身及車尾均有　　　　　設梯級。 路線編號。

18 輪椅斜板　　　　上車按鍵 　　　　防滑地台 輪椅斜板設於　　車門附近設有 　　車廂地台 入口，可伸出　　上車按鍵供輪 　　使用防滑 至行人路地面　　椅乘客提示車　 地台膠。 。 長。

19 輪椅停放區域 扶手設計 報站系統 車廂下車區附 凹凸花紋防滑 報站系統 近設有輪椅停 粗身扶手，符 廣播下一 放區域，並加 合英國殘疾人 個到達的 設扶手及停車 士交通諮詢委 公共汽車 按鈕。 員會標準。鮮 站，方便 黃色的設計更 有需要人 方便弱視的乘 士下車。 客。

20 停車按鈕 下車顯示燈 位於車廂前端的座 車廂上層及下層 椅前方扶手設有停 均設有下車燈， 車按鈕，方便有需 方便聽覺較弱的 要人士。 乘客。

21 凸字牌 八達通 凸字牌設於車廂內， 「八達通」收費器 顯示公共汽車的車牌 置公共汽車車頭靠 號碼 ，以便視障人士 左方。乘客只需把 向九巴提供意見。另 「八達通」在收費 外，數碼互動巴士站 器上輕輕一觸，收 設有兩排凸字，分別 費器便會根據卡的 顯示「欲查詢公共汽 類別自扣除合適車 車路線資料，請按螢 資。所扣車資及剩 幕右下角」，以及「 餘票值均會在收費 查詢熱線 」。 器上顯示。

22 小型公共汽車 　　　綠 色 專 線 小 型 公 共 汽 車 按 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 提 供 服 務 。 截 至 2004 年 12 月 ， 全 港 有 2,673 輛 綠 色 小 型 公共 汽 車 ， 行 走 72 條 港 島 專 線 小 型 公 共汽 車 路 線 、 81 條 九 龍 專 線 小 型 公 共 汽 車 路 線 及 199 條 新 界 專 線 小 型 公 共 汽 車 路 線 。 於 2004 年 ， 綠 色 專 線 小 型 公共 汽 車 每 日 的 載 客 量 約 為 124 萬 人 次 。

23 　　　小 型 公 共 汽 車 的 數 目 ， 規 定 最 多 為 輛 ， 每 輛 的 座 位 最 多 為 16 個 。 有 些 小 型 公 共 汽 車 行 走 固 定 路 線 （ 綠 色 專 線 小 型 公 共 汽 車 ） ， 有 些 則 行 走 非 固 定 路 線 （ 紅 色 小 型 公 共 汽 車 ） 。 除 禁 區 外 ， 紅 色 小 型 公 共 汽 車 可 行 駛 香 港 各 區 ， 沒 有 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費。 截 至 2004 年 12 月 ， 全 港 共 有 1677 輛 紅 色 小 型 公 共 汽 車 。 於 2004 年 ， 紅 色 小 型 公 共 汽 車 每 日 的 載 客 量 約 為 47 萬 人 次 。

24 出租車 　　 出租車是屯門公共交通服務重要一環，提供直達目的地的個人服務。現時本港有18138輛出租車，包括15250輛市區出租車、2838輛新界出租車和50輛大嶼山出租車，每日載客量分別為110萬、207900和1400人次。 　　　市區出租車可在全港行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外），新界出租車基本上只在新界郊區、機場及經指定路線在市區部分地點服務，大嶼山出租車只可在大嶼山行駛。

25 渡海小輪 屯門的船務業也十分發達，也不比陸上的交通遜色。屯門的船務業也十分發達，屯門有三條渡海小輪航線： 屯門─東涌 屯門─大澳
　　屯門的船務業也十分發達，也不比陸上的交通遜色。屯門的船務業也十分發達，屯門有三條渡海小輪航線： 　屯門─東涌　屯門─大澳 　屯門─東涌─沙螺灣─大澳， 　　全是新世界第一渡海小輪服務有限公司(新渡輪)旗下的船隊。

26 渡海小輪結構

27 渡海小輪設備

28 總結 看完我們的專題報告後，是否對屯門交通的認識加深了呢 ﹖是否了解到交通對一個新市鎮來說是很重要的呢 ﹖其實在眾多新市鎮當中，屯門也稱得上是數一數二的地方，它不但交通完善，而且在康樂﹑住宅和其他方案也不錯的呢！

29 組員名單及工作表 組長：黃慧玲 ２Ａ (３６) ( 報告 ) 組員：鄭翠霞 ２Ａ ( 2 ) ( 編輯 ) 詹仲軒 2Ａ ( 5 )
組長：黃慧玲 ２Ａ (３６) ( 報告 ) 組員：鄭翠霞　２Ａ ( 2 ) ( 編輯 ) 　詹仲軒 2Ａ ( 5 ) (搜集輕鐵資料) 　　許家熙 2Ａ ( 7 ) (搜集公共汽車及小巴資料) 　　　葉棋欽 ２A ( 9 ) (搜集西鐵資料) 　　郭琬婷　２Ａ (12) 　　陸俊華 2Ａ (24) (搜集出租車及渡海小輪資料﹑插圖)

30 組員感想 鄭翠霞： 透過這報告，不但令我對屯門的交 通加深了認識，還令我懂得如何與 組員溝通呢！ 詹仲軒：
今次這個報告真是辛苦極了 ! 但卻 令我明白到資料的時候不是只在複 製，而是要把它明白了並過濾一下 呢！

31 許家熙： 終於完成了一部份的報告呢！這個 報告真令我獲益良多！我以後一定 會更加認真做專題研習的呢！ 葉棋欽： 原來做專題研習也會做得那麼辛苦 ！幸好沒有把在電腦室的日子浪費 ，在這兩天，真是開心呢！ 郭琬婷： 透過這個報告，令我留意到屯門交 通這一方面，從搜集資料的過程中 ，我們才真正了解到交通在一個新 市鎮的重要性。

32 陸俊華： 在這個專題研習中，我也遇到不少 困難，不但要分辨資料的重要性， 還要小心過濾！真是有趣呢！ 黃慧玲： 終於到寫組員感想了！亦代表了我 重大的責任也要開始了！就是要準 備口頭報告！在這之前，我也有在 各方面作出相憑的幫忙，大家可是 辛苦了呢！所以，我也一定要努力 完成我餘下的責任！

33 資料來源 http://www.kcrc.com/index_c.htm http://www.kmb.hk/
ort/public_tran3.html ort/taxis.html 00000.asp

34 The End