Vessel Management System

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1 Vessel Management System
船岸遠端管理系統運用 Vessel Management System Presented by : 伍曾文 組長 Member by : 黃傑治 date:

2 船岸連線管理系統(VMS)運用-目錄 目錄 一、前言 二、船舶遠端管理目的 三、船舶遠端管理監控內容 四、實際運用 五、結論

3 一、前言 由於通訊科技快速發展，航行在大洋中的船隻可藉由通 訊衛星建立網路連線。經連線後可由企業總部電腦或是 智慧型手機及時觀看船上資訊，而航行中的船員可以藉 由網路伺服器(IP-based)獲得岸上即時資訊。 目前船員編制少，維修工作更加複雜，故可藉岸端獲得 技術支援，於駐埠輪機長/船長可藉由遠距監控、診斷與 船上工作人員「及時討論」，於第一時間完成支援修復， 避免影響航期。 目前市面上應用“船岸遠端管理系統運用”若干種，其需 搭配衛星通訊設備也不同，其傳輸方式與成本個有差異， 目前台塑海運皆使用V-SAT衛星系統搭配船岸遠端管理系 統(VMS)。

4 二、船舶遠端管理目的 企業內的岸端管理人員可以遠端監控並同步的掌握船舶 運轉資訊，以確保機械運轉效率與航向軌跡、油耗。
由衛星通訊系統(V-SAT)，結合船岸遠端管理系統(VMS) 方便船端與岸端即時溝通，藉由企業內輪機長與船長 “及時解決專業技術問題”。 面對船員編制減少與素質參差不齊，可經由船舶遠端監 控進行有效管理。 有效整合船端與岸端資源，讓船舶處於最佳化。

5 三、船舶遠端管理監控內容(1) 船端實際運轉資料擷取(包含航行、機艙數據、電腦文件 與音/視頻傳輸)。
船端與岸端同步運轉資料分析與數據呈現。 性能分析與故障診斷。 現場與遠端間的通訊平台。 台塑海運利用船岸連線管理系統(VMS)，由船岸通信將船 上資訊傳至岸端伺服器與岸端VMS。 擴充至經營人員電腦 VMS WEB SITE 伺服器 船岸通訊 會議室 岸端VMS 即時監控室

6 駐埠船長及時提供判讀船位，可及時修正船位
三、船舶遠端管理監控內容(2) 船端實際運轉資料擷取-航行及時數據 船端數據 岸端分析 航向判斷 駐埠船長及時提供判讀船位，可及時修正船位 船舶航行資訊 船速 航向 GPS 定位 WEBSITE船位歷史查看 ECDIS電子海圖 AIS自動辨識系統 WEBSITE船隊即時監控 經管/駐埠船長 及時監控 ※駐埠船長利用企業內電腦或智慧型手機(WEBSITE)-及時監控確認航向/方位，與開船計畫比對可知是否為最佳航路。

7 船端數據 岸端分析 故障診斷 三、船舶遠端管理監控內容(3) 船端實際運轉資料擷取-機艙及時數據
駐埠輪機長及時提供技術支援 機艙及時數據 主機 轉速 負荷 發電機負荷&電量 透平機轉速 主機燃油消耗率 主機排氣溫度 經管/駐埠輪機長 及時監控 ※駐埠輪機長利用企業內電腦或智慧型手機(WEBSITE)-及時監控機艙數據，必要時提供即時訊息提醒船員/技術。

8 四、VMS實際運用(1) 由於實際運轉資料眾多，故VMS只需要傳輸重點資料，以利於企業 內經營管理人員判讀與分析，並可將數據轉換為EXCEL檔輸出分析 ，數據輸出可選擇天/月/年分析表格︰ ※航行資料 可與開船計畫比對航路、船速與航向是否偏航。 ※機艙資料 主機負荷:由岸端專業人員診斷主機是否運轉過扭。 發電機負載:由岸端人員判讀發電機負載狀況。 即時監控室 伺服器 岸端VMS 會議室 VMS WEB SITE 岸端 接收 經營人員電腦 專業人員電腦(船長/輪機長) 智慧型手機 (即時監控) 船端 發送 網路接收

9 四、VMS實際運用(2) 機器故障診斷 ※主機運轉過扭為例:主機在｢過扭｣(Torgue Rich)情況下運轉。其氣缸內 的平均有效壓力及熱負荷都增加，對機器將產生下列不良的影響。 (1) 排氣溫度升高。 (2) 渦輪增壓機產生波振。 (3) 燃燒室部分將增加下列的損傷: 1. 氣缸蓋及活塞頭燒損或龜裂。 2. 排氣閥燒損及吹漏。 3. 活塞環異常磨耗及裂斷。 4. 氣缸襯套刮傷及裂損。 為防止「過扭」而產生以上損害:當停泊時間太長，或船體髒污時，主 機的運轉點將很容易進入｢過扭區｣。此時岸端輪機長/船長可由VMS傳 回岸端資料進行比對分析。 當主機/船殼有異常會使AB曲線而使主機過扭

10 四、VMS實際運用(3) 主機過扭原因判斷: ※船端經VMS傳回岸端，由輪機長判斷是否需水下檢查/提早進塢 ※輪機長判斷主機保養/維修

11 四、VMS實際運用(4) 船舶主機性能分析(Performance Curve)/診斷
即主機運轉之工 作狀況，例如排 氣溫度、氣缸爆 發壓力、壓縮壓 力、掃氣溫度、 燃油消耗率等。 當負荷特性曲線 應用在實際管理 中，可將主機運 轉中有關參數與 曲線上的對應參 數。

12 四、VMS實際運用(5) 航行及時數據(Navigation Data) 即時監控-航海儀表與航行數據
1.利用GPS得知目前船位、航向、航速(經濟航速、正常航速），及時 查看船舶航行數據。 2.定時回報船位、航向、航速、文字訊息等資料。可即時分析船速減少 原因(包含主機異常、船殼腐蝕或海生物附著增加、船殼外板不平整。 星輝輪-2013年 17.5年中檢 預計 中檢塢修 輕載水線下 星輝輪-2010年 15年特檢

13 四、VMS實際運用(6) 航行及時數據(Navigation Data) WEBSITE-船隊船位即時監控&航行軌跡
1.查看船舶航行目前方位。 2.查看時間航行軌跡數據(Excell檔)，即判斷是否依開船計畫執行最佳航路。 3.企業內經管人員可隨時及時得知船舶方位&軌跡，更能掌握航行狀況。 4.與船舶PMS(Plan maintenance system)管理結合，以利物料配送。

14 五、結論 航運公司能提供準確船期，通常需依賴輪機機械的可靠性 ，在船員配員精簡下，尚須企業內提供技術指導，故必須 實施遠端管理系統(VMS)。 VMS能使船舶與公司間擁有更效率的溝通管道，讓資訊即 時顯示，管理者便可在系統上得知個原物料與備品存量、 保養時程與維修狀況。 各國際商港執行PSC，航運公司採行VMS來協助、維護船 舶安全營運。 近年來船員配員精簡，多國船員同在一船工作。雖船員多 受自動化設備訓練，但素質參差不齊下難免造成保養維修 困難，故利用VMS由岸端技術人員提供適時的解決方案。

15 謝謝各位