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車載有機朗肯循環的設計與優化 2008能源與科技論壇暨研討會 摘要 韓韜1 洪祖全2 1西安交通大學 能源與動力工程系
2義守大學 機械與自動化工程學系 實驗用汽車引擎的工作參數 摘要 研究針對汽車引擎廢氣與引擎冷卻水的熱源溫度特性，采用了幾種不同的有機干流體或等熵流體。對不同的工作壓力下有機朗肯循環（ORC）系統進行優化計算，得到各種工作流體在不同壓力下的最優效率。選擇出最適合回收汽車廢熱之工作流體，并提出對ORC系統的改進設計，進一步提升其效率。 Engine speed(rpm) 2000 Power(kW) 154.8 Inlet manifold temperature (C) 160.85 Exhaust temperature(C) 727 Outlet coolant temperature(C) 95 Air entering system (kg/s) Brake thermal efficiency(%) 38.51 Energy to exhaust (%) 38.35 Energy to coolant (%) 18.15 工作流體對比之結論： 1.在turbine進出口溫度差相同時，benzene的T-S圖面積最大，做工最多。 2.在相同的工作壓力下，對工作流體進行了優化，turbine進口的工作流體略微過飽和，benzene效率明顯好于R141b與R123。 圖2 三種工作流體的T-S圖 圖3 三種工作流體優化后的效率對比 圖4 雙循環T-S圖 HT Turbine Work (KW) LT Turbine Work Input Q (KJ) Net wok Efficiency (%) 18.12 12.39 94 30.11 32.04 圖5 改進后的雙循環ORC
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