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前言 早期的汽車發明成為人們代步用的工 具。 汽車的銷售量不斷的攀升，陸續推出 不同車款在市面上競爭。 每年會推出概念車參展，有時為了延
具。 汽車的銷售量不斷的攀升，陸續推出 不同車款在市面上競爭。 每年會推出概念車參展，有時為了延 續車的生命週期，也會推出特仕車及 大、小改款。 近年來環保意識的抬頭，積極朝這 個方向研發新產品。
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現況簡介 六大集團：Renault-Nissan、VW、豐田自動 車株式會社 、D-chrysler、Ford、GM，市場 占有率達84%。
占有率達84%。 在全球先進國家汽車市場已趨飽和情況下， 亞洲新興市場仍有發展空間，尤其大陸未 來經濟成長表現亮麗 。 推廣環保車種．開發新能源引擎．另推廣油 引擎。
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（續）
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各國汽車產業現況 日本 韓國 德國 中國大陸
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日本 20世紀50年代前期，歐美汽車充斥日本市 場，對於日本汽車工業構成致命的威脅。 日本政府,對進口汽車征收高達40％的關稅，
場，對於日本汽車工業構成致命的威脅。 日本政府,對進口汽車征收高達40％的關稅， 嚴禁外國資本滲透國產汽車工業。 與國外廠家聯手搞“事業合作”或“技術合作” 。 豐田汽車依靠自身力量開發生產國產轎車。
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（續） 表 1994－2003年日本汽車市場概況 上一頁
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（續） 日本汽車成長穩定原因，根據日本自動車工業之歸納，大致有三： （１）持續穩定的個人消費。 （２）2002年推出新車款．車型改款帶動，
日本汽車成長穩定原因，根據日本自動車工業之歸納，大致有三： （１）持續穩定的個人消費。 （２）2002年推出新車款．車型改款帶動， 影響2003需求成長。 （３）汽車Nox PM法以及首都圈條例等之影響。
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德國 汽車工業為德國經濟最重要的支柱產業之一。 2003年德國汽車工業，依靠技術創新和全球化 戰略，取得亮麗的成績。
戰略，取得亮麗的成績。 國內轎車產量連續6年突破500萬輛。 柴油汽車產銷兩旺，市場銷售額迅速提升。
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（續） 2003年，德國的汽車工業在德國及全球經濟形 勢低迷、歐元走強、經營環境惡化、消費者 和投資者信心不足。
勢低迷、歐元走強、經營環境惡化、消費者 和投資者信心不足。 銷售2080億歐元，比上年增長了2%，國內 市場銷售額（含進口）增長了4%，就業9000人。
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（續） 2003年德國汽車工業總體上特點： 汽車出口再創新高，國內市場有望出現轉機。 國內轎車生產穩定，海外生產規模擴大。
汽配行業的發展快於汽車生產行業。
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（續） 發展趨勢 2003年的經濟低迷及歐元持續帶來巨大的 衝擊，造成銷量停滯不前。 創新能力，德國汽車工業成功地避免 持續下滑的局面。
2003年的經濟低迷及歐元持續帶來巨大的 衝擊，造成銷量停滯不前。 創新能力，德國汽車工業成功地避免 持續下滑的局面。 正處於變革時期的德國汽車工業又面臨著 一次新的結構調整。 回上頁
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韓國 政府主導汽車國產化。 韓國在20世紀60年代初導入汽車產業。 1979年末，受石油危機衝擊，國內外市場環境
急速惡化，生產能力過剩問題凸顯。 政府採取強硬的行政手段，推動汽車工業生產 結構的調整和集中。 回上頁
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中國大陸
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（續） 圖 2003年1~7月及2002年中國大陸汽車市場總產銷
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台灣汽車產業現況 廠商 品牌 標誌 汽車公司 NISSAN 裕隆日產 MITSUBISHI 中華三菱 TOYOTA 豐田汽車 FORD
褔特六和
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中華三菱與裕隆日產 表 MITSUBISHI 車款的介紹 品牌 車款 系列 (中華三菱) 房車
LANCER.VIRAGE IO.SAVRIN.GALANT. 休旅車 SPACE GEAR.FREECA. 商用車 VERYCA.中華菱利.DELICA廂車. DELICA貨車.中華威利.新堅達FB. 新堅達FE.FUSO
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（續） 表 NISSAN 車款的介紹 品牌 車款 系列 NISSAN (日產裕隆) 跑車 350Z 房車
CEFIRO.SENTRA.MARCH.VERITA. 休旅車 SERENA.X-TRAIL. 商用車 UPTRUCK.CABSTAR. 特仕車 SENTAR.MARCH.X-TRAIL. 概念車
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（續） 獲利狀況 西元2003年全年營收427.08億元及稅前純益80.89億元的佳績，在未來西元2004年裕隆汽車營收目標381億元，預估稅前純益為50億元，提車台數(含進口車)69,000台，則裕隆日產汽車公司之2004年營運目標，預估營業收入463億元，預估稅前損益35億元，預估總銷售台數67750台。
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和泰汽車 表 TOYOTA 車款的介紹 品牌 車款 系列 TOYOTA (豐田) 房車 CAMRY.ALTIS.VIOS. 休旅車
PREVIA.HIACE.SURF.WELCAB褔祉車 商用車 HIACE.SURF.
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（續） 表 2003年營收表 項目 \月份 當月營收 去年同期比 年度累計 2003年12月 3,520,188 65.52%
表 2003年營收表 （續） 項目 \月份 當月營收 去年同期比 年度累計 2003年12月 3,520,188 65.52% 57,576,499 95.46% 2003年11月 5,009,398 97.47% 54,056,311 98.39% 2003年10月 6,756,463 121.87% 49,046,913 98.49% 2003年09月 3,838,835 106.49% 42,290,450 95.56% 2003年08月 3,237,713 96.28% 38,451,615 94.59% 2003年07月 5,650,399 98.24% 35,213,902 94.43% 2003年06月 6,062,268 99.43% 29,563,503 93.74% 2003年05月 5,121,128 84.23% 23,501,235 92.38% 2003年04月 5,129,159 88.14% 18,380,107 94.93% 2003年03月 4,952,638 101.89% 13,250,948 97.86% 2003年02月 2,465,050 101.10% 8,298,310 95.59% 2003年01月 5,833,260 93.44%
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六和汽車 表 FROD 車款的介紹 品牌 車款 系列 FROD (褔特) 房車
ACTNA.MAGIC FOCUS.TIERRA.SE.MAV. METROSTAR2.5V6 休旅車 ESCAPE.EXPLORER.WINDSTAR. RS車系 MONDEO.ST220.RS MONDEO2.5V6. FOCUS ST170.RS. FOCUS.JR.RS.TIERRA. 商用車 好幫手貨車.好幫手廂型車.庫卡多貨車.載卡多廂型車.
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總體表現
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SOWT分析 Ｓ Ｗ O T 經銷商銷售能力佳，據點多，市場居領導地位。 取消自行研發的貨物稅抵減優 國際廠商分工策略能取得區域相對優勢。
對市場的反應彈性大、速度快、經驗夠。 取消自行研發的貨物稅抵減優 惠條款。 廠房、土地及人工成本偏高，開拓外銷能力及經驗不足。 Ｓ Ｗ 發展柴油汽車。 開闢俄羅斯新市場。 國內汽車業，對銷售擁有絕佳優勢，取決於設計能力、中衛體系的成本競爭力、以及銷售回饋能力。 目前豐田、本田、雷諾日產、三菱及福特等汽車業者均積極推出亞洲車車型。 O T 加入WTO後需面對進口車的價 格競爭。 日商在東南亞及中國大陸地區加強投資，日後將成為我競爭對手。
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未來發展 歐洲汽車大廠近幾年來在推動燃料電池柴油引擎的動作上更加積極，尤其在燃料電池技術尚未完全成熟、油價又因戰爭與供需不平衡的情況節節攀升，柴油引擎車款便成了目前歐洲各國最主要的購車選擇。
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結論
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