Railwheel 传感器s 火车车轮传感器 Start with a Proven, Reliable Sensor Technology.

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1 Railwheel 传感器s 火车车轮传感器 Start with a Proven, Reliable Sensor Technology

2 RDS 80001/2 data now on Rail website
Railwheel 传感器s RDS 80001/2 data now on Rail website 926FS30 系列：实际应用时间超过10年 RDS80001 系列：根据prox chip obsolescence作为926FS30的直接替换产品 RDS80002 系列: 固定输出电流型

3 Railwheel 传感器s RDS80001/2 系列传感器逻辑图 ± ~ 震动频率选择:
Io (mA) ~ On Off 传感器 放大器 S (mm) 震动频率选择: 230KHZ 10% and 160 KHZ 10%

4 Railwheel 传感器s - RDS80001/2 传感器 Specifications
电气参数： 电源电压 : Vdc 过电压保护 : 55Vmax 输出电流 (非传感状态) : 典型 8mA* 输出电流 (传感状态 ) : 典型 1.5mA* 最到输出电流 :20mA 保护 :短路和反极性 EMC: 防静电IEC Level 4 (15kV) 脉冲猝发 IEC Level 4 (4kV) 电涌 IEC Level 4 (2kV, 1/50s,2) (* RDS8001/2输出的差异请查阅数据表单) 机械特性 外壳 : 聚酰胺 ''Grilamid LKN5H'' 防护级别 : IP68 冲击 : 500g 半正弦 1.6ms IEC 震动 : 正弦 10Hz-2000Hz, 20g Operating 温度范围： -40℃～80℃ 重量：820g 传感特性 传感距离 : 26.5mm +/- 0.5mm 最小火车感应速度 : 0 km/h 最大火车感应速度 : 标准车轮 (=1.1m) = 450km/h 温度影响的传感距离最大变动 = +/- 10% 迟滞 : 3-10 % 可重复性 : <1%

5 传感器 Interfacing RDS80001-H/L RDS80002-H/L RDS-DIN1和RDS-DIN3
传感器的输出电流(非传感状态和传感状态)由施加在传感器上的电压以及负载决定，客户可以根据输出曲线进行选择。 RDS80002-H/L 固定输出电流由内部元件限制在2mA/8mA 可以使用电压过渡激励来counter interconnecting cable losses，而且无需调节即可保持 2mA/8mA的数字输出。 在需要进行长距离（10km）电缆连接的场合下，这种特性很有用武之地。 RDS-DIN1和RDS-DIN3 火车车轮传感器的单&三通道界面模块 将传感器的2线正常关闭（NC）模式转化成正常开启（NO）模式，将传感器输出于其他设备连在一起 输出有NPN(电流吸收)或者PNP(电流源)两种选择。 输出信号有100us和10ms两种普通时间延迟选择。

6 RDS80001 传感器 output characteristic

7 RDS80001 传感器 output characteristic

8 RDS-CL 系列固定夹和铁轨托架符合美国铁轨尺寸标准－参考网站的铁路部分
传感器 Mounting 铁路相关的传感器位置 提供的安装组件 2个不锈钢夹 4个M5不锈钢有头螺钉 4个M5防松垫圈 1个腈橡胶气密垫 火车车轮 传感器PK表单上有安装指南 sheet USA 60 mm 2.36in USA 43-48 mm in 铁轨部分 传感器 铁轨夹 RDS-CL 系列固定夹和铁轨托架符合美国铁轨尺寸标准－参考网站的铁路部分 霍尼韦尔的固定夹使得安装过程快速简单

9 传感器 Features and Benefits
特性 优点 得到了铁路应用的验证 霍尼韦尔的传感器在美国和欧洲使用时间超过15年 高可靠性 MTBF > 100,000小时，在实际使用中得到验证 高环境规格 测试环境达到：-40℃，500g冲击, 20g - 30g 最高2000Hz 震动 传感范围宽 安装简便，无需繁复的校正 可以检测零速度 模拟电路传感器- 最低速度限制 可以检测高速度 许多竞争者的产品不能检测到高速度的火车 价位 霍尼韦尔的传感器是市场上最具竞争力的产品之一 Honeywell Back Up Stability of supply and support to any field issues

10 Railwheel 传感器 systems 应用 基于火车车轮传感器的系统

11 Railwheel 传感器 Systems 应用
1个车轮 = 一个信号 连续的信号 = 方向 时间性的连续信号 = 速度 + 方向 复合方向 + 四重信号 = 车轮进入/离开区域 安装距离 同频率传感器之间 (例如 H-H和L-L) 传感器中心距离 > 0.2m 不同频率传感器之间 (例如 H-L) 传感器中心距离 > m 如果将不同振荡频率传感器以最小距离0.123m进行安装，就会在车轮经过时发生信号交叠现象。

12 Level Crossing Barrier Control
应用 Level Crossing Barrier Control 火车接近信号： 关闭路障 控制单元 5 KM MAX 火车离开信号 打开路障 控制单元 火车车轮传感器 R O A D R O A D 检测火车接近 检测火车接近 检测火车离开 检测火车离开

13 应用 调配场, 或者编组场 使用其他的系统，比如热盒探测器，减速器或者AEI系统 提供检测火车的位置，方向和速度来激活其他设备
机车称重 测量速度 车辆减速 测试速度 亚特兰大 芝加哥 洛杉矶 机车识别 使用其他的系统，比如热盒探测器，减速器或者AEI系统 提供检测火车的位置，方向和速度来激活其他设备 在机车接头时通过检测机车速度来控制减速 (减速是为了避免车厢或者货物受到损伤) 火车车轮计数 其他应用包括乘客信息系统，火车洗车系统 `

14 Strike-in train approach systems
RDSB Strike-in system (不能在USA使用) Strike-in train approach systems R O A D 控制单元 VOLT FREE RELAY OUTPUT 火车接近信号 电缆最长5 Km 火车接近点 用顺序性信号指示方向 RAILWHEEL 传感器S 20-48 VDC 火车车轮 B C 在方向模式下，通过检测两个传感器的受激顺序来识别接近的火车。 Alternative mode where up to 4 Sensors can be individually monitored for wheel detection with an output for each 可靠的(non-vital)继电器输出 应用于信号控制铁路错车 140 + in service with DSB and Danish Private Railway 火车接近点 火车车轮

15 Strike-out train depart systems RDSC012 Reversing Strike-out
VOLT FREE RELAY OUTPUT TRAIN DEPART SIGNAL System establishes when train clear of road Vital (fail-safe) system 10-50 VDC 控制单元 RS 232 数据端口 R O A D R O A D 系统可以使用重叠传感器信号来 控制火车停车和逆行 传感器 火车车轮 路后定向计数 路前定向计数 = TRAIN CLEAR OF CROSSING

16 我们的ASK轮轴计数器子系统通过给Alstom的FELB系统
轮轴计数系统的基本用途 我们的ASK轮轴计数器子系统通过给Alstom的FELB系统 FELB FELB 光纤 ASK ASK Block N-1 Block N Block N+1