飛行力學 翼弦線 α 重力 氣流動方向 攻角-α 攻角：主翼弦線和相對氣流的夾角.

Presentation on theme: "飛行力學 翼弦線 α 重力 氣流動方向 攻角-α 攻角：主翼弦線和相對氣流的夾角."— Presentation transcript:

1 飛行力學 翼弦線 α 重力 氣流動方向 攻角-α 攻角：主翼弦線和相對氣流的夾角

2 攻角與失速 理想狀況 渦流 真實狀況 攻角狀況

3 攻角與失速 失速狀況 升力 臨界攻角,αc 攻角,α

4 機翼基本參數 翼弦c 翼展b 展弦比λ λ= b/c = b×b / b×c = b2 / s S:翼面積

5 展弦比與升力係數 升力係數 攻角 AR=18 AR=9 AR=5 AR=2.5 0。 10。 15。 5。 20。 25。 1.2 0.9
0.6 0.3 0.01 攻角

6 阻力形式（一）寄生阻力 形狀阻力 摩擦阻力 因物體表面粗糙不平、使物體表面氣 流變成擾流引起阻增加

7 下洗流與誘導阻力 C-17

8 下洗流與誘導阻力 V：氣流方向 L L＊ W：下洗流方向 Di V＊ ：新氣流方向 L：升力方向 V Di：誘導阻力方向 W V＊
Cxi = Cy2/πλ Cxi =誘導阻力係數；Cy =升力係數；π=圓周率 ；λ=展弦比

9 裝置角-減少誘導阻力 裝置角：主翼的弦線和機身中軸線的夾角 攻角：主翼弦線和相對氣流的夾角 攻角 裝置角 主翼弦線 紙飛機水平行進方向
機身軸線 裝置角：主翼的弦線和機身中軸線的夾角 攻角：主翼弦線和相對氣流的夾角

10

11 升力翼形 不同翼剖面形成不同升阻力

12 飛機的穩定 橫向穩定 上反角 風 升力相對增大

13 上反角與升力關係 升力 0。 10。 14。 上反角

14 飛機的穩定 縱向穩定 升力 縱向非穩定設計 重力

15 縱向穩定設計 升力 重力

16 水平尾翼的面積 Sh=Kh＊S *t/LH(單位CM2) S:主翼的面積 Kh=1.2(滯空用)
Kh=0.6(飛行距離用)lh:重心到尾翼間距離

17 垂直尾翼的面積 SV=KV＊S*B/LV S:主翼面積(單位CM2) KV=0.05 B:主翼的翼展長度(CM)
LV:重心到垂直尾翼的距離(CM)

18 SH=1.2 * (88 * 4 / 14) = 30.2 CM2 SV=0.05 * ( 88 * 22 / 12 ) = 8.1 CM2

19 製作工具 · 剪刀 直尺--->使用於摺線，使達到所須要的角度。 · 夾子--->飛機完成時測量重心點及黏小配件
· 剪刀 直尺--->使用於摺線，使達到所須要的角度。 · 夾子--->飛機完成時測量重心點及黏小配件 ·美工刀--->圖形裁剪細部項目使用。 · 迴紋針--->平衡重心及製作彈射掛勾使用 · 相片膠（施敏打硬=UHU ）--->黏合飛機各部使用。 · 橡皮筋--->製作彈射紙飛機使用。 衛生筷--->製作彈射紙飛機使用

20 製作紙張 紋路選擇最好是非光面，且平直無橫面紋路，也不可是凸或凹紋路 肯博紙 200P 西卡紙 200P 白玉卡紙 200P