危險品運送管理系統整體需求規劃暨高速公路示範系統建立 期末簡報

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1 危險品運送管理系統整體需求規劃暨高速公路示範系統建立 期末簡報
危險品運送管理系統整體需求規劃暨高速公路示範系統建立 期末簡報 鼎漢國際工程顧問股份有限公司 中華民國九十年一月三日

2 簡報內容 壹、危險物品運送管理系統技術評估 貳、國外危險品運送管理系統回顧 參、危險品運送管理整體需求規劃 肆、系統效益分析
伍、發展策略研擬 陸、示範性危險品運送管理系統建立 柒、測試結果說明

3 壹、危險物品運送管理系統技術評估 無線通訊技術 有線通訊技術 GIS技術 電子收費技術

4 無線通訊技術

5 有線通訊技術

6 GIS技術

7 電子收費技術 包括車道通信單元、ITS影像執法系統 車道通信單元具備收費、電子通行證等功能
全天候正確捕捉違規車輛之車牌數位影像

8 貳、國外智慧型危險品運送管理系統回顧 國外危險品管理系統 國外智慧化運送管理制度

9 美國危險品管理系統 美國的危險物品管理，簡稱為HAZMAT主要規範危險物品運送的標準，包括危險物品包裝、裝載、標識、運送、意外處理與通報
將危險物品分為九大類 公路運輸必須考量道路兩側居民分布情況，避免經過人口密度或商業活動高的路線 運輸部於2000年製作緊急救援手冊，內容是將危險物品按照種類與運送方式加以列表彙整，稱為危險物品表，依照表上的分類提供不同的救援方式

10 香港危險品管理系統 香港現行的《危險物品條例》於1956年制定，將約400種危險物品的特性，區分為10大類
現在只有運送第1、2及5類危險物品，即爆炸品、壓縮氣體及易燃物質的車輛須受發牌管制 未來修法建議將陸上的管制範圍擴大，由現時分為10大類約400種危險物品，改成分為9大類約1600種危險物品；提高有關罪行的刑罰；將發牌管制範圍擴大，以涵蓋運送所有其他類別危險物品的車輛

11 日本車輛資訊管理系統 日本MobileLink公司開發

12 美國HAZMAT計畫 計畫名稱 計畫時間 計畫目的 系統主要功能 TXS 1996至 1997
1.利用GPS定位與行動通訊設備，讓中心即時得知車輛位置 2.貨櫃內裝設電子識別器，讓中心即時掌控貨物流向，事故發生時，救援人員可利用PDA得知HAZMAT種類 Operation Respond 1995 提昇發生在公路與鐵路上HAZMAT事故的處理效率 資訊中心能夠即時提供現場救援人員有關HAZMAT種類、救援方式及危險性等資訊。

13 歐洲CITRA、FRAME計畫 計畫名稱 計畫時間 計畫目的與主要技術 CITRA 1990年代
1. 發展一套對於歐洲阿爾卑斯山區危險品運送的即時監控計畫 2. 建立一個監控危險品運送系統的整體架構，對於系統內所有需要傳送的資訊內容加以定義，並提出系統適用的通訊協定 FRAME 1992至1995 1. 發展一套複合運具危險品運送的監控系統，以整合貨運業者與各國、各地方管理單位之需求 2. 利用自動車輛定位(Automated Vehicle Location, AVL)、無線通訊傳輸等先進技術來進行監控

14 參、危險品運送管理整體需求規劃 問題檢討 功能需求分析 行政作業系統 監控查核系統 緊急事件系統

15 問題檢討 行政面 行政管理事權不一 危險物品駕駛訓練之問題 通行證效能無法顯現 運送貨物之特性標示不清 運輸公司對運送物品不了解
禁行路線資訊不足

16 問題檢討(續) 技術面 發生緊急事件第一時間通報問題 發生緊急事件處理無法即時有效處理 車輛行駛禁行路線 運輸公司無法掌握車輛動態
協調各單位稽查作業較難

17 功能需求分析(行政作業面) 貨主廠商 目的事業主管單位 運送業者 各地監理單位 提供貨品相關資訊 了解貨品之流向、種類數量 提供物資安全表
與運送業者聯合提出申請 目的事業主管單位 了解貨品之流向、種類數量 提供運聯單 運送業者 與貨主廠商聯合提出申請 安排運送時間與路線 提供運送計畫書 各地監理單位 接受申請作業 對申請案件進行審查作業 確認物品種類與數量 資訊處理與更新

18 功能需求分析(監控查核面) 警察單位 目的事業主管單位 各地監理單位 運送業者及駕駛 檢查駕駛資格及專業訓練 了解貨品之流向、種類數量
檢查臨時通行證 對違規事件之處理 資訊處理與更新 目的事業主管單位 了解貨品之流向、種類數量 運送過程狀況 資訊處理與更新 各地監理單位 資訊處理與更新 了解運送路線與時間 對違規之處理 配合警察單位檢查 運送業者及駕駛 接受監警單位之檢查 瞭解即時車輛位置 車隊管理 資訊處理與更新

19 功能需求分析(緊急事件面) 災害應變中心 監警單位 目的事業主管機關、緊急救援單位及貨主 駕駛及隨車人員 其它道路使用者
運送車輛發生事故時間、地點與災害狀況 緊急應變措施 因應處理狀況與報告或呈報 監警單位 運送車輛發生事故時間、地點與災害狀況 緊急車輛之相關運送資料 交通管制措施 目的事業主管機關、緊急救援單位及貨主 運送車輛發生事故時間、地點與災害狀況 緊急應變措施之諮詢、抉擇與執行，縱橫向支援與申援 因應處理狀況與報告或呈報 第一時間迅速到達現場緊急應變 駕駛及隨車人員 即時通報 駕駛人或隨人員初始緊急應變措施 其它道路使用者 即時獲得道路資訊

20 系統規劃-系統架構 全程監控子系統 定點查核子系統 行政作業系統 緊急事件處理 GPS 車機 ETC OBU ETC RSU 基地台
監理單位 監控中心 ETC Center 緊急事件處理 貨運業者 相關單位 事故救援單位 系統規劃-系統架構 緊急救援體系

21 源頭管理之架構 港口 工廠 危險品公路運輸 ON OFF 迄點 目的事業主管機關監督 起點 監警單位及廠 商貨主監控 由目的事業主管機關
或廠商貨主啟動監控 OFF 或廠商貨主解除監控 監警單位及廠 商貨主監控

22 行政作業系統 依危險品的有無目的事業主管機關，區分為特定與一般危險品

23 行政作業系統 網路申請證照

24 行政作業系統 未來發展方向-分工制度之調整

25 行政作業系統 未來發展方向-專業化運送管理制度之建立 危險物品發生事故之主要因素大部分為人員之疏失
　危險物品發生事故之主要因素大部分為人員之疏失 設計專業證照制度，規範僅有專業之運輸公司才能承攬危險物品之運送 嚴格取締非法運送業者及貨主，並規範其須負起對其駕駛與車輛監督之責任

26 監控查核系統 定點查核子系統 利用車上單元與電子收費路側設施間的無線通訊進行查核
監控系統經由行政作業系統取得運送申請及核准資訊，判別車輛是否在核准的路線及時間進行運送 有申請通行證者可直接經過查核點，不需過磅

27 監控查核系統 定點查核子系統 無通行證者需經過磅處理

28 監控查核系統 全程監控子系統 利用GPS定位技術之無線車機，經由無線數據傳輸網路定時將車輛位置回傳監控中心，以提供車輛全程監控及緊急救援功能
能得到車輛歷程的資訊，其中包括超速紀錄及行駛危規路線等重要行車資訊，更可以結合貨運公司的MIS系統

29 監控查核系統 全程監控子系統：車輛－監控中心－運輸公司關係

30 緊急救援系統 緊急事件通報 除了由駕駛或隨車人員通報監控中心外，可依運送車輛上標示牌之緊急聯絡電話通報
當監控中心或各聯絡執勤中心接到通報時，通報相關災害應變中心及支援單位

31 緊急救援系統 緊急事件處理

32 緊急救援系統 緊急事件處理

33 肆、系統效益分析 ITS效益評估方法 建置成本分析 效益分析

34 ITS效益評估方法 以實地試驗，並輔以成本分析是最適當，但實地試驗往往需要耗費高額的經費、時間與各相關單位的配合

35 建置成本分析 硬體設備的投入成本 GPS車機與傳送數據機 監控中心 相關電腦設備 軟體設備的投入成本 車輛GPS之無線通訊費用 網路服務費
其它設備的投入成本 電子收費系統擴充功能費用 網路連線建置費用 教育訓練費

36 建置成本分析 以接受本次委託之安康車隊為例

37 效益分析 直接效益

38 效益分析 間接效益 縮短傷患送醫時間 危險物品車輛肇事影響範圍的縮小 減少運輸所需花費之時間 減少監理業務所需花費之時間

39 伍、發展策略研擬 時程訂定 推展目標 推動策略

40 時程訂定

41 推展目標

42 推動策略

43 陸、示範性危險品運送管理系統建立 測試計畫實施 行政作業子系統建立 定點查核子系統建立 全程監控子系統建立 客戶端網頁系統

44 試辦計畫實施 試辦車隊 安康車道30輛危險品運送車

45 試辦計畫實施 中華電信貨車ETC測試現況 測試地點: 國道一號汐止收費站南下第10車道

46 試辦計畫實施 試辦廠商 巨達公司：GPS衛星定位 行動數據系統

47 試辦計畫實施 試辦廠商 天下航太：GPS衛星定位 ＧＳＭ系統

48 監控中心首頁 全程監控 子系統 定點查詢 子系統 行政作業 子系統

49 行政作業子系統

50 行政作業子系統

51 定點查核子系統

52 定點查核子系統

53 全程監控子系統 危險品運送管理系統

54 全程監控子系統 陳貞南 15噸 汐止收費站 6.5小時 危險品運送管理系統

55 全程監控子系統 危險品運送管理系統 陳貞南 安康車行

56 客戶端網頁系統 圖形化顯示車輛動態

57 客戶端網頁系統 文字化顯示車輛動態

58 柒、測試結果說明 定點查核子系統 全程監控子系統

59 定點查核子系統 電子收費系統對危險物品運送車輛之判讀 除人為因素外，電子收費系統均能得到車輛資料 通過汐止收費站之車輛集中於部分車輛中
由於車輛通過收費站之頻率與是否出貨有關，因此大部分日期均無或甚少車輛經過收費站 出貨時運送車輛過往頻繁，同一部車經過五次收費站之情況 除人為因素外，電子收費系統均能得到車輛資料

60 定點查核子系統 電子收費系統對車輛自動辨識功能 僅發現一次有車輛資料，但夜間傳回之影像檔卻無法辨識之情況

61 全程監控子系統 車輛資料傳送測試結果：每日所收到之車輛訊號僅約2-3部，其原因為 系統間相容問題：GSM系統遲遲無法連線 測試車輛數太少
駕駛之配合程度 由於傳回樣本數少，實無法比較出行動數據或GSM系統之優劣點

62 全程監控子系統 車輛緊急救援測試結果 五次以電話要求有顯示在監控工作視窗之車輛駕駛按緊急按鈕 測試結果五次均能正確顯示車輛出現緊急狀況訊號
此顯示只要車輛能在正常之監控狀況時，駕駛按下緊急按鈕尋求協助之方式可行

63 全程監控子系統 客戶端接受資料功能測試結果 車輛動態圖形資料可以Web顯示，但由於現況網路連線速度較慢
利用文字化顯示可得到車輛即時資料，傳輸速度也較快

64 簡 報 完 畢 敬 請 指 正