G8專題研習報告 自製飛行器 淑敏.

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1 G8專題研習報告 自製飛行器 淑敏

2 目錄 1.組員名單 2. 意念 3.實驗設計及照片 4.實驗結果及分析 5.紙飛機的飛行情況 6.飛行原理 7.總結 8.個人感想 淑敏

3 組員名單 組長:劉子康 組員:袁家齊 蔡宇航 叢淑敏 淑敏

4 意念 因為起初我們想自製一個飛行器，但認為很困難，所以後期改為自製飛機，想測試不同種類的飛機的飛行情況。 淑敏

5 實驗設計 1)用具 紙張 珍珠板 2)步驟 首先用紙摺6隻飛機 嘗試飛行,並記錄每隻飛機的飛行情況.外形和速度
我們運用珍珠版依照飛行得較好的紙飛機來製模型飛機。 家齊

6 嘗試飛行，並測試飛行速度和量度飛機的飛行距離 嘗試改良飛機的外形設計。 最後再測試改良後飛機的飛 行情況,並觀察哪一隻飛機飛得最遠和穩定。
家齊 實驗設計 嘗試飛行，並測試飛行速度和量度飛機的飛行距離 嘗試改良飛機的外形設計。 最後再測試改良後飛機的飛 行情況,並觀察哪一隻飛機飛得最遠和穩定。

7 紙飛機的飛行情況 外型:機身很長。 外型良好，速度快，不穩定。 速度:穩定。 飛行時，飛機會不斷轉
飛行情況:可以飛行很遠，以及飛行時機身沒有旋轉。 外型良好，速度快，不穩定。 飛行時，飛機會不斷轉 不能飛出，會轉起點，飛行時不斷旋轉。 宇航

8 紙飛機的飛行情況 飛機2 飛機1 宇航 飛機3

9 實驗結果--飛行距離 1 2 3 267cm 160cm 108cm 163.7cm 114cm 179.5cm 84cm 148.2cm
宇航 實驗結果--飛行距離 飛機 第一次飛行距離(厘米) 第二次飛行距離 (厘米) 第三次飛行距離(厘米) 平均的飛行距離(厘米) 1 267cm 160cm 108cm 163.7cm 2 114cm 179.5cm 84cm 148.2cm 3 110cm 105cm 63cm 85cm

10 實驗結果--飛行狀態 飛機(1)的飛行的距離不遠，並會向下墜，還會飛回起點。 飛機(2)的飛行距離較遠，有點平行，不會飛回起點。
宇航 實驗結果--飛行狀態 飛機(1)的飛行的距離不遠，並會向下墜，還會飛回起點。 飛機(2)的飛行距離較遠，有點平行，不會飛回起點。 飛機(3)的飛行距離不遠，而且會360度旋轉，不平行。

11 飛行原理(一) 飛機之所以能飛行，因為四種力量交互作用的結果。 這四種力分別是引擎的推力、空氣的阻力、飛機自己的重力和空氣的升力。 子康

12 推力:由引擎產生的推力，使飛機前進的力量。 阻力：飛機的表面並不是百分之百完全光滑，飛機的外型也不是完全流線型，因此與空氣產生阻力。
飛行原理(二) 推力:由引擎產生的推力，使飛機前進的力量。 阻力：飛機的表面並不是百分之百完全光滑，飛機的外型也不是完全流線型，因此與空氣產生阻力。 子康

13 飛行原理(三) 升力：當空氣流過機翼，機翼的設計使通過機翼上緣與下緣的氣體速度不同，流過上緣的速度比下緣快。根據白努力定律，速度越快壓力越小，因此機翼產生壓力差，視為升力，是讓飛機往上移動的主要力量。 子康

14 飛行原理(四) [4]重力；根據牛頓萬有引力定律，每個物體都受到重力影響，產生方向對地面的力。
飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。 子康

15 分析(一) 因為飛機(一)加了機翼，所以增加了它的重量，而飛機的外型也不是完全流線型，因此與空氣產生阻力。令飛機飛行時不穩定。 宇航

16 分析(二) 因為飛機(二)的機身窄，與空氣的較小，又在旁邊加了定風翼，所以令飛機飛行時較平行和穩定。 宇航

17 分析(三) 因為飛機(三)的機尾較闊，所以形成機頭較輕，而機尾較重，產生方向對地面的力 ，所以飛行時不穩定。 宇航

18 實驗結果--改良飛機飛行距離及狀態 我們在飛機(二)的機頭加了兩個硬幣，飛機飛行很穩定和平行，距離還很遠。 宇航

19 改良飛機飛行分析 宇航 改良後的飛機，增加了前面的重量，令飛機飛行很穩定和平行，而且機頭較尖和重，可以抵抗空氣的阻力。令飛機飛行的距離很遠。

20 總結 飛機的外型設計，要考慮到飛行的狀態。飛機要飛得暢順和平穩，還要注意安全。 我們從上面得知，飛機(一)像客機，飛行時暢順平行。
我們從上面得知，飛機(二)像戰機，飛行時速度很快。 不同的飛機可以在日常不同情況下應用。 家齊

21 個人感想(一) 劉子康的感想 我覺得這個實驗很困難，因為我對這個題目毫無興趣，所以增加了難度。不過我會在中學的綜合科學課再學習更多實驗技巧。
叢淑敏的感想: 我覺得這次專題研習很困難，因為我對飛機這個題目毫不認識，所以的我在這個專題研習的參與率不高。

22 個人感想(二)

23 完 謝謝