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低空危害天氣之飛航事故 統計分析 張國治 飛航安全調查委員會
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國籍航空器飛航事故統計 2005-2014 合計42件 民用航空運輸業渦輪噴射飛機 民用航空運輸業渦輪螺旋槳飛機
36件 【重大意外事件25件 / 失事11件 > 死亡0、全毀1】 民用航空運輸業渦輪噴射飛機 6件 【重大意外事件3件 / 失事3件 > 死亡1、全毀1】 民用航空運輸業渦輪螺旋槳飛機 8件/6件/10件 普通航空業航空器、公務航空器、超輕型載具
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民用航空運輸業飛機飛航事故率 與國際民航組織之統計比較
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民用航空運輸業飛機飛航事故率 與波音公司之十年平均統計比較
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2005-2014民用航空運輸業 飛航階段之事故統計- ICAO
落地 巡航
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2005-2014民用航空運輸業 事故發生原因統計- ICAO分類
衝出/偏出跑道 非發動機之系統失效/故障 風切/雷雨
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2005-2014民用航空運輸業 事故發生原因統計- NTSB分類
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民用航空運輸業飛行班次與飛航事故發生率變化
飛航事故16次 14.2次/百萬離場 飛航事故26次 23.4次/百萬離場
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42件 16件 與天氣無關 11件 落地階段 3件 與天氣相關 5件 1件 巡航階段 4件 26件 20件 6件 其他階段 0件
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天氣相關之落地階段飛航事故 颱風 – 3件 大陣雨影響能見度 午後熱對流 – 2件 未遭遇 低空風切 平流霧 – 1件 低能見度
鋒面 – 1件 側風 平流霧 – 1件 低能見度 未遭遇 低空風切
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結語 7件與天氣相關之落地階段飛航事故，大部分為雷暴天氣，且幾乎為雷暴當空。 皆未發生低空風切。 大部分為落地前或落地時遭遇大陣雨影響視線。
除天氣之外，可能肇因皆包含駕駛員的因素，主要為視線受天氣影響時，操作問題及未即時下決心中止落地。
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