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火 車 的 世 界 台鐵之建 日 本 新 幹 線 圖片來源: (日本火車) 班級: 座號:9 姓名:謝維哲♨
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日 本 新 幹 線 JR100系 JR200系 JR300系 JR400系
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JR100系 100系是首輛加入雙層車廂，上層是餐車及頭等車廂：下層則是個人房，是前所未見的豪華１６節編成列車。目前的１００系已逐漸成為短編成。２００３年１１月品川車站落成後，將從高速化的東海道新幹線上全面消失。這也是雙層車廂即將退休的時期。100系資料
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JR200系 200系是第一輛行駛於北國的新幹線先鋒。暫時以埼玉縣大宮為基準點，於1982年接連通車的東北新幹線與上越新幹線 。隨著新幹線的不斷發展與擴充，２００系也不斷進行著編成的變化與改造，現在已經沒有和原形相同的車輛了。老舊車輛的淘汰也持續進行，２００系將在交棒給下一代車輛之前繼續女努力行駛 。
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JR300系 1964年10月1日，結合了智慧與技術精髓的東海道新幹線通車。不久東京奧運便開幕，最高時速超過200公里行駛。但是以0系結構系統經歷25年未曹曾改變，終於被法國TGV首先打破，300km/h被視為行駛極限。像是刀刃劃過大地一般，將東海道新幹線的最高時速，提昇到了270km/h。東京-新大阪之間2小時30分可到達。
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JR400系 JR東日本400系以7輛車編組,在試運行中的最高時速達到了345公里, 400系列新幹線最大的特徵就是小 在日本, 大家稱它為迷你新幹線 資料來源:
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台灣鐵路之建 臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹 路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合 計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。 資料來源:
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