模块八　液压传动系统.

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1 模块八　液压传动系统

2 课题一 叉车液压传动系统

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5 倾斜缸

6 升降缸

7 一、叉车工作装置液压传动系统 属具 缩小 增大 升降 上升 下降 倾斜 后倾 前倾

8 【分析】调节手动换向阀的阀口和原动机转速。 （三）升降缸下降、倾斜缸前倾限速 1. 调节手动换向阀的阀口。 2. 单向节流阀。
　 【分析】叉车总体结构、工作情况和工作要求。 (一) 换向、制动、锁紧、卸荷、顺序动作 均依靠换向阀。 （二）调速 【分析】调节手动换向阀的阀口和原动机转速。 （三）升降缸下降、倾斜缸前倾限速 1. 调节手动换向阀的阀口。 2. 单向节流阀。

9 （四）溢流阀的功用 1. 一般情况下，起限压、安全作用。 （五）换向阀内单向阀的作用
2. 采用手动换向阀调速、限速时，起溢流、稳压作用。 （五）换向阀内单向阀的作用 1. 当升降缸、倾斜缸同时运动时，防止因载荷悬殊过大而造成重载缸逆行。 2. 防止发动机、液压泵工作时突然发生故障而造成液压缸逆行。 3. 当换向阀由中位向其它切换时，防止因泵卸荷、压力尚未建立而造成液压缸逆行。

10 二、叉车行走机构液压传动系统

11 课题二 装载机液压传动系统

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13 单路稳流分流阀：使并联油路中的某一分支油路优先获得稳定的流量。
G FLD-D型单稳阀主要由阀体、阀芯、安全阀等零件组成,有恒流型、分流型及外部液控的恒流型、分流型等四种。

14 课题三 汽车起重机液压传动系统

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18 一、换向、制动、卸荷、顺序动作 二、调速 三、限速 【分析】汽车起重机总体结构、工作情况和工作要求。 均采用换向阀（同叉车） 。
  【分析】汽车起重机总体结构、工作情况和工作要求。 一、换向、制动、卸荷、顺序动作 均采用换向阀（同叉车） 。 二、调速 调节手动换向阀的阀口和原动机转速（同叉车） 。 三、限速 【要求】伸缩机构下降、变幅机构减小倾角、升降机构载 荷下降时限速。 1. 采用手动换向阀； 2. 采用平衡阀。

19 四、锁紧 1. 回转：换向阀M型中位 2. 伸缩、变幅：换向阀M型中位+平衡阀 3. 升降：换向阀M型中位+平衡阀+制动器

20 回转马达

21 升降马达和卷扬机构（方案二）

22 升降马达（方案一）

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24 多通道回转接头

25 课题四 斗轮堆取料机液压传动系统

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27 一、变幅机构 当换向阀4右侧电磁铁通电时，变幅缸活塞杆外伸，悬臂提升，其液压油路为：
进油路：液压泵1→过滤器2→单向阀3→换向阀4右位→单向节流阀6中的单向阀→平衡阀8中的单向阀→双向液压锁9→变幅缸10的无杆腔 回油路：变幅缸10的有杆腔→双向液压锁9→单向节流阀7中的节流阀→换向阀4右位→冷却器→过滤器26→油箱

28 二、回转机构 液压马达的换向、制动和锁紧完全由电液换向阀16来完成； 溢流阀13起到安全保护作用；
泵的卸荷方法与变幅机构相同，以变量泵11的流量卸荷为主，辅助以压力卸荷。

29 三、张紧装置 1.减压阀20使张紧缸获得稳定的压力，使胶带的张紧力保持恒定；
2.单向阀21、蓄能器22能使泵处于较低压力状态时保压较多的时间，以使胶带长期处于张紧状态； 3.若张紧力过紧，溢流阀19会自动打开，待张紧力降至适当的程度时溢流阀又会重新关闭； 4.若松开张紧装置，可通过旋松溢流阀或打开开关27排油的方式来进行。