使学生了解熟悉制冷系统脏堵、冰堵和内有空气的排除，熟悉系统抽真空，掌握制冷剂的充注。

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1 使学生了解熟悉制冷系统脏堵、冰堵和内有空气的排除，熟悉系统抽真空，掌握制冷剂的充注。
实训项目 1、系统抽真空 2、汽车空调系统制冷剂的充注 使学生了解熟悉制冷系统脏堵、冰堵和内有空气的排除，熟悉系统抽真空，掌握制冷剂的充注。 教学重点: 制冷系统脏堵、冰堵和有空气的识别与排除；系统抽真空 教学难点: 系统抽真空；设备

2 8.7 系统抽真空制冷剂 8.7.1 准备工作 系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。
8.7 系统抽真空制冷剂 系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。 8.7.1 准备工作 在给系统抽真空时，需完成如下准备工作。 ①将表座接入系统。 ②压缩机高、低压维修阀置于微开位置。 ③表座上高、低压侧手阀置于闭合位置。 ④拆除真空泵进、排气口护盖。 ⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上，如图8-12所示。 图 连接歧管压力表组与真空泵 检修软管应能承受压力3.45MPa以上，爆裂压力应高达13.8MPa。软管的颜色有白、黄、红、蓝4种。低压软管为蓝色，高压软管为红色，中间软管为黄色或白色，以免接错。 检修软管长度已标准化，最常用的长度为0.914m；其它长度依次为0.61m、1.22m、1.52m等。标准检修软管管端，与表座和压缩机进口接头的配合，均用6.35mm(1/4)坡口连接，并装有可更换的尼龙、氯丁橡胶或橡胶垫片。上述垫片常是泄漏的根源，应定期更换。 检修软管的一端装有销子，此端应接气门阀或检修阀，无销子的一端应接表座；如软管上没有装销子的一端，应加气门阀快速转换接头。

3 8.7.2 系统抽真空 8.7.3 结束抽真空 8.7.3 结束抽真空 抽真空的操作步骤： ①启动真空泵。
②打开歧管压力表组上低压侧手阀，观察压力表针，表针应向下偏摆，略有真空显示。 ③约5min后，歧管压力表组应达到33.6kPa，高压表表针应略低于0刻度。 ④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。 ⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（20.05～13.28）kPa。 ⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看歧管压力表组指针是否上升。 ⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理。 ⑧如无泄漏，继续抽真空。 8.7.3 结束抽真空 结束抽真空需作的工作： ①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些。 ②抽真空后，关闭歧管压力表组上高、低压侧手阀。 ③关闭真空泵。 8.7.3 结束抽真空 ①歧管压力表读数，应在3.12kPa左右。 ②歧管压力表表针的上升在5min内，不得高于3.4kPa压力。 ③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后重新检漏。 ④系统真空达到上述要求后，关闭检修阀，可开始充注制冷剂。

4 8.8 汽车空调系统制冷剂的充注 对汽车空调系统充注合适型号与一定量的制冷剂是空调维修过程中最重要的操作。系统充注的制冷剂不合适不仅达不到最佳性能，而且引起不正确的诊断和导致不必要的维修。 充注制冷剂不足的系统将发生：①高负荷条件下冷量不足；②由于循环压力开关（若已安装的话）紧闭不断，引起压缩机循环加快；③压缩机过早失效。 充注过量的系统将导致：①高压区压力过高；②在任何负荷下均使制冷能力下降；③工作压力控制不当；④压缩机过早失效。 注意：高压区压力较通常情况下高并不一定就是制冷剂过量。 给汽车空调系统充注制冷剂，可以采用重量法、图表法、低压侧压力指示法和高压侧压力指示法等。然而，不是所有的方法均能应用到所有的系统。 下面介绍三种给系统加入制冷剂的典型方法。

5 8.8.1 系统关闭时由磅罐充注 用磅重罐装制冷剂充注系统的操作步骤： 1）保证罐注入阀柄位于反时针的位置。
2）把罐注入阀接到制冷剂罐上，如图8-13所示，用锁紧螺母固定阀门，或用夹紧把手固定阀门。 3）要保证歧管检修软管截止阀关闭。 4）把歧管检修软管连接到罐口上。 5）按顺时针方向转动阀柄到最后位置，刺穿罐子。 图 连接制冷剂罐的注入阀 6）使歧管到截止阀之间处于真空状态，沿反时针方向拧罐上的阀柄。 7）使中心检修软管到截止阀充满了制冷剂。 注意：此时不要打开高低压阀门。 8）打开检修软管截止阀。 9）打开高低压侧检修管截止阀。 10）打开高压侧压力表歧管阀门，观察低压侧压力表的压力。因为制冷剂必须循环通过系统，给低压表加压。如果低压表的指针没有从负压范围移动到正压范围，说明系统有堵塞。需将系统抽空并做适当维修，疏通堵塞。这时要关闭高压手动阀，关闭软管截止阀，关闭检修软管和高低压软管。否则，往下进行。 11）把罐子倒置（罐口向下），让制冷剂注入系统。 警告：不要加热制冷剂容器或使其靠近明火。 12）参照厂家所给的系统容量，如果需要充注其它罐中的制冷剂，重复第4至第11步。 说明：系统通常需要R134a的量比R12少10%。

6 8.8.2 系统运行时由磅罐充注 在系统运行时由磅罐充注制冷剂的操作步骤： 1）启动发动机，并调节转速到1250r/min。
2）确保两个歧管手动阀是关闭的。 3）把空调控制开关调到最大冷却位置，使鼓风机转速达了大。 4）打开检修软管截止阀。 5）打开高低压软管的截止阀。 6）打开制冷剂罐上的注入阀。 7）使制冷剂罐直立（罐口向上）打开低压歧管手动阀。 8）在低压表的压力低于377kpa绝对压力时，将罐倒置，使制冷剂以更快的速度从罐中流出。调节低压手动阀门，保证低压表上的读数维持在276kpa以下，保证液态制冷剂没有进入系统。 9）参照生产厂家所给的系统容量，如果需要继续充注另一罐制冷剂，重复第4至第8步。 10）关闭全部阀门。 11）取下制冷剂罐。 12）拆下歧管压力表组装置。 13）重装全部保持帽和罩。

7 警告：要使用正确的制冷剂，R134a和R12不能相混。 注意：制冷剂容器始终处于直立。液态制冷剂不准进入压缩机。
由大容量制冷剂容器充注 大容量空调制冷剂容器一般有10、15、25、30、50和145磅（4.5、6.8、11.3、13.6 、22.7和65.8kg）。使用这种大容量的制冷剂，需要一套秤量装置，用来确定正确的注入制冷剂的量。 操作过程如下： 1）确保全部检修阀都是关闭的。检查检修软管截止阀、歧管手动阀、压缩机检修阀（有的压缩机没有此阀门）和制冷剂容器阀。 2）把中心歧管的检修软管接到制冷剂容器上。 3）打开制冷剂容器上的手动阀。 4）从歧管到检修软管截止阀之间处于真空状态，在这个状态下，制冷剂从容器流向软管截止阀。 5）打开检修软管截止阀； 6）打开高低压歧管软管截止阀； 7）打开高压歧管手动阀，观察低压表的读数变化。 8）如果低压表指针没有从负压范围移动到正压范围，说明系统出现了堵塞，疏通堵塞并重新抽空系统。如果系统没有堵塞，进行下一步操作。 9）启动发动机并把转速调到1250r/min。 10）使压缩机转速在最高位置，空调控制开关调到最大制冷位置。 11）把制冷剂容器放在一个检定合格的秤上秤出毛重量。 12）打开低压歧管手动阀，使制冷剂进入系统。 13）系统充满后，关闭低压歧管手动阀。 14）关闭制冷剂容器上的检修阀。 15）关闭检修软管截流阀。 16）从制冷剂容器上卸下检修软管。 17）记录下加入的制冷剂量。 18）如果需要，做空调性能测试和其它方面的测试。 19）把发动机转速调整到正常怠速。 20）关闭空调全部控制开关。 21）关闭发动机。 22）关闭全部阀门，关闭低压、高压检修软管截止阀、压缩机检修阀（有的压缩机上没有此阀）。 23）使用回收装置清除歧管和软管内残留的制冷剂。 24）重装全部保护帽和罩。 注意：制冷剂容器始终处于直立。液态制冷剂不准进入压缩机。 警告：小心不要让空调系统过充。

8 作业： 8-8 技师甲说，如果对系统进行了清除和排空，就不必抽真空。技师乙说，如果系统打开时间不到5min，就不必抽真空。谁正确？
8-9 技师甲说，截止型维修阀有一前固定位置，技术员乙说，施拉德型维修阀也有一前固定位置。谁正确？ 8-10 技师甲说，维修蒸发器时必须放干发动机冷冻液，技师乙说，维修加热器时必须排干制冷剂。谁正确？ 8-13 制冷系统脏堵的检查方法。 8-14 制冷系统冰堵的检查方法。 8-15 描述制冷系统内空气排除的方法与步骤。