節能減碳 5050505施佑達.

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1 節能減碳 施佑達

2 自地球形成以來，大氣的成分，無時不變，尤其是微量氣體，其量雖微，但對全球環境之影響佔有決定性角色。其中地球溫暖化的原理，就如同溫室(Greenhouse)，大氣吸收來自地球表面所釋放之長波輻射，再反射回地面，藉著此種自然的溫室效應，維持地表之溫度。若大氣不存在，地球之溫度將較目前為低。近年來由於人類經濟活動的快速成長，所製造之化學品及產生之空氣污染，正以空前未有之速度，改變大氣結構。其中特別是化石燃料燃燒後所產生之CO2氣體，大量排放進入大氣後，吸收地表之長波輻射，造成之人為溫室效應使地表溫度逐漸增加。 　　 什麼是溫室效應?

3 雖然，至目前為止，僅增加少許溫度(過去100年只增加0. 3℃至0
　雖然，至目前為止，僅增加少許溫度(過去100年只增加0.3℃至0.6℃)，海平面則持續上升(10至15公分)。工業革命後CO2濃度增加28％，科學家預測若不採取任何防治措施則於西元2100年時，地表溫度將較目前增加l℃至3.5℃，海平面將上升15至95公分，此種溫室效應對於整個生態環境(包括地球、海洋與人類的經濟、社會等)及全球氣候，將有深遠而不可知之影響。

4 台灣的因應對策略 　　追根究底，溫室效應問題之所以存在，主要是由於人類經濟活動需要使用能源所致。 而目前所使用的能源中，又以含碳量甚高的化石能源占最大的比例。因此，若要有效紓緩溫室效應， 有賴兩個途徑：一為人類經濟活動少用或不用能源；一是採用低碳或無碳能源取代高碳能源。 就前者而言，節約能源或提高能源使用效率的主要方法。就此策略而言，以下兩方面宜予加強： 1.提高能源使用效率並減少能源浪費，亦即應節約能源。而節約能源有雙重意義：

5 消極的節約能源係指減少能源使用數量，但是此種節流方式可能會產生負面的影響。 例如少用電燈可能使光線不足，進而造成近視患者的增加。 反之，積極的節流則是提高能源的使用效率及生產力，以促成更合理的能源配置。 準此而言，節約能源計畫應致力於提高能源生產力，亦即以較少的能源投入， 達成同樣的經濟產出數量，此有賴科技水準的提升與能源使用效率的管理。另一方面， 為了達成節約能源的效果，宜將外部成本充分反映於能源價格上，以符合使用者付費的原則， 以減少能源不必要的浪費。

6 2.調整產業結構。能源需求多為引申性需求(derived demand)，故產業用能的結構中， 如果耗能產業的比重能夠適度調低，將可抑低能源需求的數量，達成節約能源的效果。 因此，如何策略地擴充低能源密集度的產業比例，抑制耗能產業的成長， 即成為因應「氣候變化公約」的另一因應對策。不過，此一對策並非能源產業本身所能掌握， 而必須由其他的相關政策來達成。 　　另就採用低碳或無碳能源而言，其關鍵則在於是否能夠有效發展出使用無碳或低碳能源的科技， 來取代耗用化石能源(燃料)的傳統科技。亦即利用天賦的自然能

7 (如重力作用、生物作用、地熱或太陽能等)，來取代傳統的化石能源。 例如上述「固態科技」的突破與應用，可以大量提升能源的生產力。 　　就技術進步的觀點而言，其可行的策略除宜使既有的能源科技更臻效率外， 更重要的是要引進高效率的新技術，此可分別就各種發電技術來加以探討如下： (一)火力發電 另就化石燃料(火力)發電而言，現階段則應優先考慮採用汽電共生系統。所謂汽電共生， 係指以同樣的一套設備來同時產生有效蒸汽和電力的一種能源利用方式。

8 10%的總發電量， 惟政府核定的「汽電共生推廣辦法」乃屬行政命令，尚無正式法源依據。 因此未來政府修訂「電業法」時，應規範一般電業應以合理的價格 (通常稱「迴避成本」avoided cost」)優先收購汽電共生之餘電， 同時允許汽電共生在同一棟大樓或同一個工業區內售電，形成社區整合型之能源供應體系 (community integrated energy supply system)。這是電力政策應重視的問題之一。 以日本為例，依照日本電源開發株式會社之研究，日本推廣汽電共生的潛力能充分發揮， 約可減少30%的二氧化碳排放量。此一相對的外部效益，實不可忽視。 除汽電共生外，應優先考慮天然氣發電。因為天然氣是一種較乾淨能源， 含碳量低於煤炭與石油。尤其是整合性問題是：目前儘管國內推廣汽電共生已有相當成效，約占台灣複循環發電機組 (Integrated Coal Gasified Combine Cycle; IGCC)，其熱效率高，可使火力電廠熱效率 由原先的33%提升至52%，故在等同產出(發電量)之水平下，可減少化石燃料的使用總量，進而減少二氧化碳的排放數量，此為目前國際上積極研發，甚受重視的發電量科技之一。 此外，國際原油在未來可望維持一平穩的價格，且其二氧化碳排放量低於煤炭， 故若由減少排放二氧化碳的觀點言之，今後十年內，燃油發電的優先順序宜在燃煤發電之前， 何況燃油的輸送問題較燃煤為少。不過，為了避免燃油比重太高，

9 除汽電共生外，應優先考慮天然氣發電。因為天然氣是一種較乾淨能源， 含碳量低於煤炭與石油。尤其是整合性複循環發電機組 (Integrated Coal Gasified Combine Cycle; IGCC)，其熱效率高，可使火力電廠熱效率 由原先的33%提升至52%，故在等同產出(發電量)之水平下，可減少化石燃料的使用總量，進而減少二氧化碳的排放數量，此為目前國際上積極研發，甚受重視的發電量科技之一。 此外，國際原油在未來可望維持一平穩的價格，且其二氧化碳排放量低於煤炭， 故若由減少排放二氧化碳的觀點言之，今後十年內，燃油發電的優先順序宜在燃煤發電之前， 何況燃油的輸送問題較燃煤為少。不過，為了避免燃油比重太高，

10 可能遭受國際油價大幅波動的影響(雖然此機率已較1970年代時大幅降低）， 未來新建的火力電廠應盡量採用複式燃料系統(multi-fuel system)，亦即可隨時轉換為燃油、 燃煤或燃氣，或油煤混燒的發電機組，以增加肆應能源情勢變化的彈性。 (二)核能發電 核能發電並無二氧化碳排放問題，故單就抑制二氧化碳排放的此一觀點而言， 在不考慮核安、環保、核廢料與核子擴散等問題的情況下，毫無疑問的， 核能發電具有相當的優勢地位。惟目前台灣尚未建立本土化的核能工業，

11 且由於台灣地狹人稠、核廢料最終貯存地點缺乏適當場址，處處引起各地居民的反對。 若以核能發電作為溫室效應的因應對策，則不免發生溫室效應的國際性問題， 轉為核能發電的台灣區域性問題。亦即此一因應對策雖可避免國際上溫室效應可能造成的衝擊， 然而卻將面對另一個必須由台灣自行解決的區域性核廢料處理問題。 故核能發電是否具有相對的發展優勢，尚需視實際之情形而定。 (三)再生能源發電 再生能源指非耗竭性能原如太陽能、水力、風能、生質能、海洋能與地熱能等。

12 其利用原則係「就地取材、因地制宜」，能源密度低，在設計上多採小型發電機組， 以軟性線路(soft path)取勝。雖然就現階段而言，此一發電方式尚欠缺普遍性的經濟可行條件， 特別是就現有的化石能源市場而言，其相關科技的各種既有設備投資之沈沒成本(sunk cost)甚高， 除非再生能源的每單位總發電本(包括固定成本與變動成本)低於化石能源的每單位發電變動成本 (固定成本屬沈沒成本不予列計)，否則再生能源實不易取代化石能源的既有市場， 此即目前再生能源發展受到限制的主因。但由於再生能源所排放二氧化碳十分微少， 主要在製造其相關硬體設備的過程中，仍可能耗費相當的化石能源作為其生產要素， 惟其數量相對十分有限，且未來若再生能源取得相對市場利基，廣為應用之後， 此種硬體設備製過造成所需動力即可取之於再生能源而解決排放二氧化碳之問題， 故無溫室效應之虞。預期未來電力科技日趨成熟，及電力市場用戶介面科技(customer interface technology)如智慧型電錶發展日益普遍後，將可大幅降低發電成本而具相對比較利益，故不宜予以忽視。台灣在過去兩次石油危機期間以迄1980年代，曾投入相當人力與物力積極推動再生能源之研究與發展，

13 可惜其成效十分有限。事實上，政府政策宜積極採取相關措施，使再生能源相對於化石能源的 「外部效益」得以獲得合理的補償，例如給予一般性的租稅減免、加速折舊、或低利貸款之外， 可在電力相關法規中約束電業向再生能源發電收購餘電時，其收購電價應較一般汽電共生 更加優惠某一合理之比例，其理由為：儘管汽電共生之熱效率高於傳統發電方式， 所以電業應優先以優惠價格向汽電共生業者收購餘電，惟汽電共生相較於再生能源仍有相對的污染性， 畢竟前者所使用的燃料仍為化石能源，故仍有二氧化碳排放之問題， 同時汽電共生所使用之燃料多半依賴進口，不是自產能源，故再生能源有相對之環保優勢或自產特性， 值得給予優先使用之順位。以澳洲為例，西澳洲政府規定西澳電力公司以10%更優惠於電業迴避成本 的價格(亦即更優惠於向汽電共生業者購電的價格)向再生能源業者購電， 此種政策值得欠缺自產能源的台灣仿效。 　　此外，輸配電部門超導體(superconductor)科技如果能夠發展成熟， 除可降低電力傳輸損耗之外，將可使電力的大量儲存成為可行，進而影響燃料使用方式， 可使無碳或低碳能源的發電容量充分利用，進而減少二氧化碳的排放。

14 同時，配電自動化的科技如能普遍應用，將能更進一步使電力市場的價格得以反應市場的真實狀況， 也就是即時電價(real-time pricing)的實現。在不受扭曲的即時電價結構下， 各項抑低溫室氣體排放量的政策方得以發揮其預期的功能。例如再生能源、 汽電共生與電力公司間之回購電價及碳稅課徵的計算基礎， 皆需在此一精確無誤的供電成本與電價水準下方可充分發揮作用。否則， 若電價結構偏離市場真實狀況，則政策執行的效果將大打折扣。 二氧化碳排放量的減低，必須各方面多管齊下，方能奏效。 七、政府政策的經濟工具 　　除了藉由上述各種提昇科技水準，以減少溫室氣體排放之外， 經濟管制政策的配合亦為重要的手段之一。由於「氣候變化綱要公約」要求國際間相互合作， 共同抑制溫室氣體的排放，世界各國多已及早研擬其能源因應策略，其中有關碳稅的部份，

15 國際間有積極採取行動者，如丹麥國會於1991年12月批准碳稅課徵方案； 芬蘭於1991年元月開徵碳稅，其稅率由汽油的6%，天然氣價格的2%，煤價格的8%； 荷蘭自1990年2月開徵燃料稅，其中一半為能源稅，一半為碳稅；挪威分別於1991年1月、 7月對汽油及煤開徵碳稅(工業用原料煤則可豁免)；瑞典自1991年元月起對發電用 以外的所有化石能源徵收碳稅。 　　另外，尚有一些國家正考慮課徵碳稅，如加拿大、德國及瑞士。 法國雖表明贊成工業化國家必須徵收碳稅，但主張在碳稅實施前必須先廢除各國對化石能源的補貼。 此外，美國則表明對碳稅之課徵不予考慮，但柯林頓政府原訂於1994年7月開始實施以煤炭、 石油、天然氣、核能、水力等各種能源為課稅對象，並以英國熱值單位(British Thermal Unit; BTU)

16 為稅基的BTU稅，惟因未獲國會通過而胎死腹中。其他國家如冰島、 比利時等則考慮課徵類似之污染稅或環境稅，以作為二氧化碳減量的策略之一。 台灣亦自1995年7月1日開始，課徵空氣污染稅。目前空污費的課徵標準是依據每公升各類油品 課徵一定數額的費用，其中，民眾加油時，無鉛汽油及柴油每公升課徵0.2元， 高級汽油課徵0.4元的空污費。產業界在購買燃料油課徵每公秉150元，燃煤每公噸170元。 共計民眾課徵的費用為29.8億，產業界則課徵39.7億元。 　　值得注意的是，1995年3月28日在德國召開的全球溫室效應會議， 顯示目前先進國家在溫室氣體排放減量的進程上均有落後的現象

17 未來國際上對抑低溫室氣體排放的目標是否會加以調整，有待進一步觀察。 綜上所述，台灣目前一方面應積極參與世界上此一領域的國際組織，一方面應當審慎觀察 此一事態之發展趨向，進一步搜集資料，根據正確資訊，作出合理判斷。 同時，積極提升科技水準，特別是與「綠色能源」、「固態科技」 有關之再生能源與機械電子(mechatronics)的技術，俾創造成功解決此一問題的契機。 八、結論 　　本文探討國際氣候變化綱要公約對台灣可能的影響及政府應有的方向。 文中除了分析全球溫室效應問題及台灣的處境外，並對電力產業的關鍵性角色及其因應之道提出說明。 基本上，電力產業並不會因溫室效應的威脅而長期受到抑制，而僅會改變其發電所採用的技術。 若低(無)碳的發電技術能發展成熟，且具有市場上比較利益， 則電力可有效替代化石能源而成為其他部門的動力來源，進而紓緩其他部門的溫室效應問題。 換言之，溫室效應不但不會減少電力消費佔總能源消費的比例；相反的，其比例反而會因此而增加。

18 就現階段而言，由於化石能源使用是造成二氧化碳增加的主要原因， 故台灣若要抑制二氧化碳排放量的增加，實需妥善修訂能源法規，使具有高效率的汽電共生、 燃氣發電及再生能源得以獲得應有的合理發展空間。此外，在需求管理方面， 則宜由提高電能使用效率，並減少電力浪費，以及調整產業的結構來著手。 另就經濟管制方法而言，課徵「碳稅」亦為可行之道，惟在世界各國尚未普遍施行之前， 我國是否應提前實施，仍有待進一步斟酌。 台灣由於缺乏自產化石能源，煤炭與石油幾乎全賴進口，就化石能源的供應穩定來說， 雖然對台灣不利；但是，若就全球溫室效應言之，反而成為我們相對有利的條件。

19 因為對化石能源豐富的國家而言，當國際上採取抑制化石能源使用的措施時， 他們可能因限制化石燃料的使用與開採而引起失業問題，以及因為油煤出口受限導致外匯損失等。 在這方面，台灣沒有先天上的包袱，如果國際間無碳或低碳電力科技發展成熟， 台灣將其加以引進，較無化石燃料利益團體之負面壓力。惟如何建立台灣這種新科技的水準， 實有賴政府有關當局及早規劃。如果我們能夠搶得先機，研發出具比較利益的發電科技， 未來甚至可以搶得先機，出口他國，獲取外匯，此未嘗不是利基之所在。

20 九、政策建議 　　身為國際社會的一員，順應世界環保潮流，配合「氣候變化綱要公約」進行CO2排放減量， 是台灣無可推諉的責任，亦是我們身為地球公民所應盡的義務。 但是要有效且迅速的達成CO2排放減量目標，則非有前瞻性的規劃和實際的配合行動不可。 綜合上面所述，我們提出以下幾點政策建議，作為我國因應「氣候變化綱要公約」的參考。 第一，政府應加強全民的環保教育。只有當環保意識真正深植人心時， 國人才能自發性的做好節約能源工作，政府的相關法規也才能順利推動、實施，

21 企業界亦會警覺到環保的重要，自動做好CO2回收、去除工作。當然，要落實環保教育， 除了意識上的覺醒外，環保教育的推廣是刻不容緩的。政府在環保教育推廣上必須積極且多面向， 例如：電子媒體的運用、基礎教材中加入環保觀念等，都是現階段可立即實施的。 第二，政府必須做好環保資訊的蒐集和相關問題的研究。對於以出口為導向的台灣而言， 一旦遭遇貿易制裁的損失和衝擊是相當大的，也是我們必須極力避免的。

22 唯有對環保資訊能夠充分掌握，以及做好有關溫室效應適應策略的研究， 政府才能事先做好研判工作與因應對策。積極參與國際環保組織以及參與國際環保會議 是取得環保資訊相當重要的途徑，也是政府必須努力的方向。另外， 對於各項有關溫室效應的學術研究，政府必須持續給予必要的資助， 因為唯有事先做好評估和方案模擬，政府才能作出正確的判斷和適宜的措施。 第三，政府必須加速相關法規及制度的建立。政府除了在環保法規的建立， 例如開徵空污費與修訂能源政策外，亦可透過市場機能和價格誘因制度來改善我國CO2排放現況。 例如：能源價格的合理化、課徵碳稅及能源稅等作法，都是值得考慮的方向。 另外，加速折舊、低利貸款、以及股票股利緩徵等財稅措施亦是政府可採行的作法。 第四，產業界必須加強節約能源與提昇能源使用效率。為了達成這兩項目標， 可經由提昇既有技術的使用效率以及引進具高效率的新技術來達成。 對於前者，各產業可經由製程的改善來提昇既有技術達到節約能源的目的。 例如：製漿造紙業可經由牛皮紙漿生產時黑液回收效率的提高以及利用的擴大， 達到節約能源的目的。至於後者，產業界亦可積極引進或研發新科技。 例如：電力產業應優先考慮採用汽電共生的發電方法，此種發電方式熱效率可達85%， 遠高於傳統火力發電系統的35%。另外，再生能源發電方式或是燃氣發電方式亦可考慮採用。 由於我國能源使用效率相較於已開發國家明顯偏低，因此如能有效提昇現有或是引進具高效率的新技術， 對於我國抑制CO2排放的成效將有明顯的助益，進而促成台灣產業真正的永續發展

23 第四，產業界必須加強節約能源與提昇能源使用效率。為了達成這兩項目標， 可經由提昇既有技術的使用效率以及引進具高效率的新技術來達成。 對於前者，各產業可經由製程的改善來提昇既有技術達到節約能源的目的。 例如：製漿造紙業可經由牛皮紙漿生產時黑液回收效率的提高以及利用的擴大， 達到節約能源的目的。至於後者，產業界亦可積極引進或研發新科技。 例如：電力產業應優先考慮採用汽電共生的發電方法，此種發電方式熱效率可達85%， 遠高於傳統火力發電系統的35%。另外，再生能源發電方式或是燃氣發電方式亦可考慮採用。 由於我國能源使用效率相較於已開發國家明顯偏低，因此如能有效提昇現有或是引進具高效率的新技術， 對於我國抑制CO2排放的成效將有明顯的助益，進而促成台灣產業真正的永續發展

24 「節能減碳」目前已是全球性問題，過去十餘年來，台灣的溫室氣體排放，其成長速率幾是世界之冠，二○○六年的溫室氣體排放量係一九九○年時二點四倍，除了颱風、豪雨、乾旱，以及日漸加劇的高溫效應等大地反撲的威脅之外，而產業型態以外銷為導向的台灣，還將因環境議題面臨國際社會的重大壓力，並有可能在全球的氣候新經濟中慘遭淘汰。 因此，五二○新政府一上台，從總統到閣揆就帶頭節能減碳，自國宴改用在地食材縮短「食物里程」，到政府首長座車由大換小、官員開會盡量共乘，以及少穿西裝、少搭電梯等，都是以行動呼籲全民身體力行節能省碳的全民環境教育效果，應該給予肯定。 其實，從個人生活來節能減碳，其方式比想像中多，做法也比想像中簡單，諸如餵母乳以減少從遠處運來的牛奶、奶粉的需求；少吃肉類減少對消耗大量穀物的需求；購買在地食材減少千里迢迢運輸而來的舶來食品需求，均是節能減碳的方法。 許多回歸儉樸自然生活的做法，都有著環保的具體實踐，例如像餵母乳，便宜健康又營養，且又環保，而使用布尿褲，可減少使用難被處理的紙尿褲。 再以喝進口奶粉，或是在商店銷售的鮮牛奶而言，都要從製作成奶粉、瓶裝鮮奶到運輸至商店賣場，加上消費者消耗汽油在交通上，購買回家，喝完後鮮奶瓶、鮮奶盒、奶粉罐均成了垃圾，需要人力、機器處理廢棄物，每個環節的每一個步驟，都是浪費能源的情形。 慈濟功德基金會在今年四月推出「疼惜大地、力行減碳三三三」的呼籲，宣導民眾生活中九種減少排放二氧化碳的方法，為下一代留下一個純淨的地球。 「減碳三三三」是慈濟功德基金會環保工作二十年的理念，包含九種減碳節能方式，從飲食方面力行「不肉食、吃低碳里程食物、不浪費」；在節能方面力行「多騎單車、省水省電、惜紙」；儉樸生活方面「不追求流行、延續物品、不使用一次性物品」。 慈濟功德基金會的呼籲，看來平淡無奇，但節能減碳可以靠每個人在日常平實生活中，減少一點個人的欲求，涓滴累積成可觀的成果。 誠然，全民需要在生活細節力行節能減碳，而政府更需在政策上有所作為，馬英九總統已不只一次公開承諾我國溫室氣體減量的目標與時程，他表示全國二氧化碳排放減量，將於二○一六年至二○二○年間回到今年的排放水準；二○二五年時要回到二○○○年排放量的五成，作為減量目標。 為什麼要節能減碳

25 慈濟功德基金會在今年四月推出「疼惜大地、力行減碳三三三」的呼籲，宣導民眾生活中九種減少排放二氧化碳的方法，為下一代留下一個純淨的地球。 「減碳三三三」是慈濟功德基金會環保工作二十年的理念，包含九種減碳節能方式，從飲食方面力行「不肉食、吃低碳里程食物、不浪費」；在節能方面力行「多騎單車、省水省電、惜紙」；儉樸生活方面「不追求流行、延續物品、不使用一次性物品」。 慈濟功德基金會的呼籲，看來平淡無奇，但節能減碳可以靠每個人在日常平實生活中，減少一點個人的欲求，涓滴累積成可觀的成果。 誠然，全民需要在生活細節力行節能減碳，而政府更需在政策上有所作為，馬英九總統已不只一次公開承諾我國溫室氣體減量的目標與時程，他表示全國二氧化碳排放減量，將於二○一六年至二○二○年間回到今年的排放水準；二○二五年時要回到二○○○年排放量的五成，作為減量目標。

26 人若會離開電腦15分鐘以上，又沒有在分享傳輸檔案，隨手關機
一、冷氣控溫不外洩： 少開冷氣多開窗，冷氣控溫不低於27℃且不外洩。 二、隨手關燈拔插頭： 隨手關燈關機、拔插頭；檢討採光需求，提升照明績效，減少多餘燈管數。 三、省電燈具更省錢： 將傳統鎢絲燈泡逐步改為省電燈泡，一樣亮度更省電、壽命更長、更省錢。 四、節能省水看標章： 選購環保標章、省能標章、省水標章及EER值高的商品，節能減碳又環保。 五、鐵馬步行兼保健： 上下３層樓內不坐電梯多走樓梯，上班外出常騎鐵馬，增加運動健身的時間。 六、增加交通工具承載率： 多搭乘公共運輸工具；減少一人開車次數、開車族每週減少一天開車時間。 七、選車用車助減碳： 選用油氣雙燃料、油電混合或電動車輛或動力機具，養成停車就熄火習慣。 八、多吃蔬食少吃肉： 愛用當地食材；每週一天或一日一餐食用素食；減少畜牧業及食品碳排放量。 九、自備杯筷帕與袋： 自備隨身杯、環保筷、手帕及購物袋；少喝瓶裝水；少用一次即丟商品。 十、惜用資源顧地球： 雙面用紙；選用再生紙、省水龍頭及馬桶；不用過度包裝商品；回收資源 多始用保養完善的東西、自備鋼杯瓷杯玻璃杯、自助餐吃到飽量力而為不浪費、冷氣設定不低於27℃、減少開冰箱的時間與次數、不買過度包裝的食物、口渴時多喝白開水、隨手關燈關水、電腦設定待機省電模式、電視不看要關機、能騎機車就不開車、能騎自行車就不騎機車、愛用本土的農產品、自備隨身杯或水壺 。 節能的方法

27 先關緊水龍頭再洗臉刷牙、吃飯吃八分飽、冷氣設定不低於27℃、爬樓梯代替坐電梯、不隨便買玩具或零食、隨手關燈關水、資源回收分類、上床前將電腦或音樂關機、購買"環保標章產品"、購物攜帶購物袋、能吃多少才點多少菜、多吃蔬菜少吃肉、拒買瓶裝水 1.拒絕奇珍異果誘惑：遠方的食材在運送過程中耗費很多能源，食本土當季食材好吃最青。 2.cool涼一夏：開窗通風真舒服，綠化植栽添涼意，冷氣不低於27℃，善用風扇更節能。 3.隨手關電：養成隨手關電好習慣，長時間不使用電器設備時亦拔掉插頭，減少待機時耗電。 4.健步鐵馬保健康：短程距離多雙腳步行或騎腳踏車，長程距離多搭公共運輸工具。 5.戶外活動多健康：少作手指運動，多接觸大自然活動，體內環保多注意。 6.綠色採購多多益善：購買前多留意環保標章，節能標章產品，省電環保荷包不會少。 7.環保杯筷多攜帶：外出家門多攜帶，健康環保都具備。 8.雙面影印加伊妹爾：作業、報告接雙面，多用MAIL少用紙。 9.資源回收好處多多：丟掉東西多分類，回收資源，減少浪費。 10.二手傳承：舊書，舊衣給學弟妹，薪火相傳兼作環保不可少。 減碳的方法

28 服裝 1. 夏季時，盡量穿著輕便淺色衣物。穿襯衫可不打領帶。 2
服裝 1.夏季時，盡量穿著輕便淺色衣物。穿襯衫可不打領帶。 2.化學合成纖維的衣服，製程消耗較多的能源，可以選擇天然纖維材質的衣服，降低二氧化碳排放量。 3.做好衣物回收工作，可以幫助他人也減少廢棄物的產生。 飲食 1.儘量選擇當季當地食材食用，減少因長程運送而產生的碳排放。 2.自備水壺方便又解渴，如需飲用瓶裝水，以本地生產製造為宜。 3.多多利用保溫瓶、悶燒鍋等不需使用電力卻可持續保溫的器具，不需多耗電力，卻隨時可以有熱食、熱飲食用。 4.使用可重複使用的餐具與環保筷，既衛生又減碳。 1.盡量購買有環保標章、節能標章、省水標章等綠色產品，讓自己成為一個身體力行的「綠色消費者」。 2.自備購物袋，減少額外盛裝袋之使用。 3.避免購買過度包裝之商品。 4.外出旅行也能節能減碳：外出旅行時，儘量自行攜帶毛巾、牙刷、牙膏、拖鞋等個人用品，可以減少廢棄物的產生。 5.選購再生紙可以減少砍伐樹林，除了保林之外，每一棵樹每年約可以為我們吸收掉12公斤的二氧化碳。 6.避免過度消費，或將二手物品進行適當交流，可減少垃圾量。 交通 1.汽車盡量共乘，停車超過3分鐘以上應熄火。 2.優先選購油電（油氣）混合車等低耗能汽車，以降低對環境的負荷量。 3.避免超速行駛，行駛於高速公路時，以80~90公里/小時的行駛，可以減少耗油量。 4.儘量避免汽車上放置多餘不必要物品，以減少能耗。 5.洽公或外出旅遊多利用大眾運輸交通工具，可減少交通壅塞及耗油量。 6.短程路途盡量可改為騎單車或步行前往的方式替代，除可減少廢氣排放及能源消耗量，亦可增進個人健康。 7.相同的路程，個人開車的二氧化碳排放量比騎車高約4倍，比搭乘捷運高約7倍。 住家 1.個人清潔盡量使用淋浴及低流速蓮蓬頭，避免讓熱水一直流放，可節省用水量約3倍以上。 2.可在屋頂種植綠色植物，除了美觀之外，又可增加室內隔熱效果，減少空調冷氣使用量。 3.回收一支玻璃瓶省下的電力可以點亮100瓦的燈泡4小時。 4.回收一個鋁罐省下的電力可供看3小時的電視。 5.電梯的照明及通風應設有省電裝置，待機超過3分鐘以上應自動暫停照明與運轉。 6.電梯盡量共乘，搭乘樓層小於5層樓可以改爬樓梯，既可運動健身也可節省能源。 7.如有多台電梯，可於非尖峰時段設定減台。 8.東西向窗戶加裝百葉窗或貼隔熱紙，減少太陽輻射熱增加。

29 1. 汽車盡量共乘，停車超過3分鐘以上應熄火。 2. 優先選購油電（油氣）混合車等低耗能汽車，以降低對環境的負荷量。 3
1.汽車盡量共乘，停車超過3分鐘以上應熄火。 2.優先選購油電（油氣）混合車等低耗能汽車，以降低對環境的負荷量。 3.避免超速行駛，行駛於高速公路時，以80~90公里/小時的行駛，可以減少耗油量。 4.儘量避免汽車上放置多餘不必要物品，以減少能耗。 5.洽公或外出旅遊多利用大眾運輸交通工具，可減少交通壅塞及耗油量。 6.短程路途盡量可改為騎單車或步行前往的方式替代，除可減少廢氣排放及能源消耗量，亦可增進個人健康。 7.相同的路程，個人開車的二氧化碳排放量比騎車高約4倍，比搭乘捷運高約7倍。 住家 1.個人清潔盡量使用淋浴及低流速蓮蓬頭，避免讓熱水一直流放，可節省用水量約3倍以上。 2.可在屋頂種植綠色植物，除了美觀之外，又可增加室內隔熱效果，減少空調冷氣使用量。 3.回收一支玻璃瓶省下的電力可以點亮100瓦的燈泡4小時。 4.回收一個鋁罐省下的電力可供看3小時的電視。 5.電梯的照明及通風應設有省電裝置，待機超過3分鐘以上應自動暫停照明與運轉。 6.電梯盡量共乘，搭乘樓層小於5層樓可以改爬樓梯，既可運動健身也可節省能源。 7.如有多台電梯，可於非尖峰時段設定減台。 8.東西向窗戶加裝百葉窗或貼隔熱紙，減少太陽輻射熱增加。 !

30 電器 1.全國約有1900萬台冷氣機，如果每台冷氣機均調高1℃，整個夏天大約可以省下3億度電，大約可以提供澎湖地區的居民一整年的用電量。 2.冷氣機於購買時可選擇ERR數值高之型號(ERR為能量效率比，越高代表效能越佳)，安裝位置盡量避開陽光直射處。 3.冷氣機、除濕機均應定時清潔隔塵網，以提高使用效率。 4.少數人加班或連續假日時，儘量不開啟中央空調，以避免主機高成本、低效率運轉。 5.電冰箱使用時盡量減少開關次數，縮短開啟時間，可使冰箱正常保鮮也減少耗電。 6.下班前30分鐘先關掉冷氣壓縮機，由冷氣調整至送風，以減少能耗。 電器 7.盡量購買電子式安定器之產品，如安定器與燈具搭配適當除可省電達30%以上，並可提高照度約10%以上。 8.洗衣前先將衣物浸泡約20分鐘，可以減少洗衣時間，盡量於戶外晾乾衣物，減少使用乾衣機的次數。 9.牆壁與天花板可以選用反射率較高的淺色系列，可以增加室內明亮感，減少燈具使用量。 電器 10.購買家電盡量選擇印有環保標章之產品，如電腦主機、微處理器、顯示器及硬碟，盡量選用可於暫停工作5~10分鐘後自動進入低耗能休眠狀態的產品。 11.冷氣機設定溫度控制不低於27℃，並同時搭配電風扇使用，可減少電力耗用；若屬經常出入之空間，則室內外溫度不要相差超過5℃，可避免耗能與避免身體不適。 12.電冰箱擺設位置建議背面留距10cm以上，上面及側面留距30cm以上，可減少耗電；內部保持通風口順暢、適量擺放且盡量等待熱食變涼後再放入，除可穩定保鮮效果也可節能。 . .

31 看了以上的說明我知道了減碳的方法,我也會一起努力!