港管教研室

一、课程性质 本课程是港口业务管理专业的必修课之一，通过学习，同学们应了解港 口的基础知识，掌握港口生产管理的基本业务流程，具备从事港口管理、航 运、物流与港口企业、船舶代理、货运代理等港口航运物流相关职业的职业 能力与职业素养。 二、课程目标 1 ．认知目标：通过学习，掌握港口的基础知识，比较各港口发展优势 和竞争力，了解现代港口未来发展趋势。 2 ．能力目标：能够从事港口生产经营管理；能够熟悉港口基本业务流 程操作；能够进行港口市场营销策划。 3. 素质目标：通过本课程学习，要求同学们初步形成一定的学习能力 和课程实践能力，并培养诚实、守信、合作、敬业等良好品质，提高综合运 用专业知识技能的素质，具备较强的实践能力、创新能力和创业能力。

概念和作用构成分类发展技术经济特征

一、概念 具有一定面积的水域和陆域， 具有水陆联运设备和条件， 供船舶安全进出和停泊，以及货物和旅客 集散， 为船舶提供补给、修理等技术服务和生活 服务的运输枢纽。运输枢纽

港口的作用 海运和陆运的交接点工业活动的基地城市发展的增长点 港口具有促进社会经济发展效应

直接经济效应 区域性经济效应 全国性经济效应 经济发展效应 社区效应 国土开发效应 社会发展效应

二、构成 水域：包括进港航道、锚泊地、港池； 陆域：供货物装卸、堆存、转运和旅 客集散之用的陆地面积。 水工建筑物：防波堤、码头、修造船 建筑物

三、港口分类 按运港性质按港口所在位置按港口用途 按货物是否报关 按港口冬季冻结情况

 三、港口分类 按运港性质按运港性质 基本港 非基本港 运价表限定班轮公司的船 舶一般要定期停靠的港口 基本港以外的港口

 三、港口分类 按港口所在位置按港口所在位置 内河港 海岸港 位于天然河流或人工运河的港口 建在海岸线或海湾内的港口 河口港 河流入海口或受潮汐影响的港口

重庆九龙坡集装箱码头

青岛港前湾集装箱码头

 上海港外高桥集装箱码头

 三、港口分类 按港口用途按港口用途 商港 军港 为客货运输服务港口 专供军用舰艇停泊、物资供应以 及修理的港口 工业港 专供渔船停泊、卸船、冷藏、加 工以及渔具补充修理的港口 渔港 避风港 厂矿企业专用的港口 专供船舶躲避风暴、物料补充， 进行维修的港口

日本横须贺基地一

日本横须贺基地二

中国最大渔港舟山沈家门渔港

厦门渔轮避风港

 三、港口分类 按是否报关按是否报关 报关港 要求进口货物向海关办理报关 自由港 对船舶来港不要求缴纳税款，不 经海关人员检查

香港集装箱码头

新加坡港

 三、港口分类 按冬季是否冻结按冬季是否冻结 冻港 冬季冻结 不冻港 冬季不冻结

烟台芝罘（ fu ）港

四、港口发展 港口发展阶段改革开放后我国港口建设发展我国港口发展模式

发展阶段 时间功能特点生产特点与用户关系决定因素 第一代 20 世纪 50 年 代中期之前 运输枢纽， 货物装卸与 储存 货物移动， 港内交接， 分项服务， 低增值 松散 / 不定期 等货 劳动力和资 本 第二代 20 世纪 50 年 代中期至 80 年代 运输枢纽， 货物中转， 工业商贸中 心， 货物流动中 转，联合服 务，高增值 关系密切， 港城关系不 密切，揽货 资本和技术 第三代 20 世纪 80 年 代至 20 世纪 初 多式联运与 物流中心， 货物信息流 动与分配， 综合物流 高增值综合 物流服务 生产贸易与 运输一体化， 港口与用户 关系密切， 港城一体化 技术信息和 服务 第四代 21 世纪初开 始 全球资源配 置枢纽 组织自治化， 生产自动化， 经营集约化 港航国民待 遇，港口群 体 / 城市社区 人才与环境

 四、港口发展 发展阶段 —— 第五代港口 （一） 绿色港口或低碳港口 侧重于港口的生态功能和港口的可持续发 展。 （二）智能港口 利用物联网感知、互联和智慧的技术特征， 使港口各种资源信息互联互通，并进行智能决 策支持，资源配置和调度优化。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 （一）、港口建设跨越式发展 我国港口按照 “ 突出重点、注重效益 ” 原则，以 长江水运干线、珠江水运干线、京杭运河、 长江三角洲、珠江三角洲 “ 两横一纵两网 ” 水运 主通道建设为重点，稳步推进内河航运基础 设施建设。 沿海建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等 专业化码头泊位 920 个，万吨级以上泊位 188 个，新增港口吞吐能力 5.4 亿吨。至 2006 年， 共拥有规模以上港口码头泊位 个，其 中万吨级及以上 1108 个， 个生产用码 头泊位，专业化泊位比重超过 50% 。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 （二）、港口体系合理构建 我国港口已形成布局合理、层次分明、 功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口 体系，基本建立了主要港口、地区性重 要港口、和其他一般港口三个层次的港 口，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤 海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形 成了港口群，以集装箱、煤炭、矿石、 油品、粮食五大货种和客运为重点，构 架了水路客货港口运输装卸系统。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 （三）、港口功能充分拓展 我国港口功能由客货运输换装和中转，逐 步向工业和商贸领域拓展，对我国扩大对 外交往、调整产业结构，发展外向型经济 产生重要影响。 发挥港口区位优势，在港口周边地带发展 临港工业和现代物流，成为水运地区发展 经济的重要方式。依托港口建设物流园区、 保税区、高新技术产业区、经济开发区成 为港口和区域新的经济增长点。

 四、港口发展 我国港口发展模式我国港口发展模式 与码头运营商合资建设经营 国内外大型航运企业加盟建设经营 国有港口企业改组 国内码头经营人联盟

 四、港口发展 我国港口 发展模式 与码头运营商合资建设经营  青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司 ”( 简称 “QQCTUA”) ，由青岛港集团、阿联酋迪拜环球港 务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚 集团、香港招商局集团与新加坡 APL-SITC Terminal Holdings Pte. Ltd.( 简称 “ASTH” ，其两 方股东分别为：新加坡海皇集团和海丰国际控股 ) 共同投资设立。

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国内外大型航运企业加盟码头建 设经营  上海外高桥四期 4 个集装箱泊位，马士基占 49% 股 份；广州南沙港区 4 个泊位，中海占 40% 股份，二 期 6 个集装箱泊位，中远太平洋和马士基联合持股 59% 。

广州南沙港区

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国有港口企业改组为上市公司  上海港集装箱股份发展有限公司通过源国有港口 企业改组上市，实现良性滚动发展，不仅获得了 原港区范围内发展所需资金，而且为其实施 “ 长江 战略 ” 、布局南京港、武汉港、重庆港提供了保证， 开创国内港口企业跨区域发展先例。

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国内码头经营人联盟化  赤湾集装箱码头有限公司和蛇口集装箱码头联合 开发珠江驳船快线，将其经济腹地内的货源吸引 过来，通过联盟将原来的相互竞争转变为相互合 作。

 五、港口技术经济特征 （一）、港口企业生产过程 （二）、港口生产活动特点 （三）、港口主要生产设施设备

 五、港口技术经济特征 港口 企业 生产 过程 生产准 备过程 基本生 产过程 生产服 务过程 生产辅 助过程 货物集运 ←→ 港口场（库） ←→ 码头 ←→ 船舶

 五、港口技术经济特征 港口 生产 活动 特点 港口生产过程高度连续性和比例性 港口生产的复杂性和协作性 港口生产的不平衡性

 五、港口技术经济特征 港口 生产 主要 设施 设备 港口设施设备是指港口内为港口 生产和经营建造和设置的人工构 造物和有关设备，分为港口基础 性设施和港口经营性设施

港口设施设备 港口基础性设施港口经营性设施 港口水域设施 系船设施 交通和配套设施 装卸设施 港口库场 信息和网络设施

概念和作用构成分类发展技术经济特征 第一章 港口概述