港管教研室. 一、课程性质 本课程是港口业务管理专业的必修课之一,通过学习,同学们应了解港 口的基础知识,掌握港口生产管理的基本业务流程,具备从事港口管理、航 运、物流与港口企业、船舶代理、货运代理等港口航运物流相关职业的职业 能力与职业素养。 二、课程目标 1 .认知目标:通过学习,掌握港口的基础知识,比较各港口发展优势.

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港管教研室

一、课程性质 本课程是港口业务管理专业的必修课之一,通过学习,同学们应了解港 口的基础知识,掌握港口生产管理的基本业务流程,具备从事港口管理、航 运、物流与港口企业、船舶代理、货运代理等港口航运物流相关职业的职业 能力与职业素养。 二、课程目标 1 .认知目标:通过学习,掌握港口的基础知识,比较各港口发展优势 和竞争力,了解现代港口未来发展趋势。 2 .能力目标:能够从事港口生产经营管理;能够熟悉港口基本业务流 程操作;能够进行港口市场营销策划。 3. 素质目标:通过本课程学习,要求同学们初步形成一定的学习能力 和课程实践能力,并培养诚实、守信、合作、敬业等良好品质,提高综合运 用专业知识技能的素质,具备较强的实践能力、创新能力和创业能力。

概念和作用构成分类发展技术经济特征

一、概念 具有一定面积的水域和陆域, 具有水陆联运设备和条件, 供船舶安全进出和停泊,以及货物和旅客 集散, 为船舶提供补给、修理等技术服务和生活 服务的运输枢纽。运输枢纽

港口的作用 海运和陆运的交接点工业活动的基地城市发展的增长点 港口具有促进社会经济发展效应

直接经济效应 区域性经济效应 全国性经济效应 经济发展效应 社区效应 国土开发效应 社会发展效应

二、构成 水域:包括进港航道、锚泊地、港池; 陆域:供货物装卸、堆存、转运和旅 客集散之用的陆地面积。 水工建筑物:防波堤、码头、修造船 建筑物

三、港口分类 按运港性质按港口所在位置按港口用途 按货物是否报关 按港口冬季冻结情况

 三、港口分类 按运港性质按运港性质 基本港 非基本港 运价表限定班轮公司的船 舶一般要定期停靠的港口 基本港以外的港口

 三、港口分类 按港口所在位置按港口所在位置 内河港 海岸港 位于天然河流或人工运河的港口 建在海岸线或海湾内的港口 河口港 河流入海口或受潮汐影响的港口

重庆九龙坡集装箱码头

青岛港前湾集装箱码头

 上海港外高桥集装箱码头

 三、港口分类 按港口用途按港口用途 商港 军港 为客货运输服务港口 专供军用舰艇停泊、物资供应以 及修理的港口 工业港 专供渔船停泊、卸船、冷藏、加 工以及渔具补充修理的港口 渔港 避风港 厂矿企业专用的港口 专供船舶躲避风暴、物料补充, 进行维修的港口

日本横须贺基地一

日本横须贺基地二

中国最大渔港舟山沈家门渔港

厦门渔轮避风港

 三、港口分类 按是否报关按是否报关 报关港 要求进口货物向海关办理报关 自由港 对船舶来港不要求缴纳税款,不 经海关人员检查

香港集装箱码头

新加坡港

 三、港口分类 按冬季是否冻结按冬季是否冻结 冻港 冬季冻结 不冻港 冬季不冻结

烟台芝罘( fu )港

四、港口发展 港口发展阶段改革开放后我国港口建设发展我国港口发展模式

发展阶段 时间功能特点生产特点与用户关系决定因素 第一代 20 世纪 50 年 代中期之前 运输枢纽, 货物装卸与 储存 货物移动, 港内交接, 分项服务, 低增值 松散 / 不定期 等货 劳动力和资 本 第二代 20 世纪 50 年 代中期至 80 年代 运输枢纽, 货物中转, 工业商贸中 心, 货物流动中 转,联合服 务,高增值 关系密切, 港城关系不 密切,揽货 资本和技术 第三代 20 世纪 80 年 代至 20 世纪 初 多式联运与 物流中心, 货物信息流 动与分配, 综合物流 高增值综合 物流服务 生产贸易与 运输一体化, 港口与用户 关系密切, 港城一体化 技术信息和 服务 第四代 21 世纪初开 始 全球资源配 置枢纽 组织自治化, 生产自动化, 经营集约化 港航国民待 遇,港口群 体 / 城市社区 人才与环境

 四、港口发展 发展阶段 —— 第五代港口 (一) 绿色港口或低碳港口 侧重于港口的生态功能和港口的可持续发 展。 (二)智能港口 利用物联网感知、互联和智慧的技术特征, 使港口各种资源信息互联互通,并进行智能决 策支持,资源配置和调度优化。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 (一)、港口建设跨越式发展 我国港口按照 “ 突出重点、注重效益 ” 原则,以 长江水运干线、珠江水运干线、京杭运河、 长江三角洲、珠江三角洲 “ 两横一纵两网 ” 水运 主通道建设为重点,稳步推进内河航运基础 设施建设。 沿海建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等 专业化码头泊位 920 个,万吨级以上泊位 188 个,新增港口吞吐能力 5.4 亿吨。至 2006 年, 共拥有规模以上港口码头泊位 个,其 中万吨级及以上 1108 个, 个生产用码 头泊位,专业化泊位比重超过 50% 。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 (二)、港口体系合理构建 我国港口已形成布局合理、层次分明、 功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口 体系,基本建立了主要港口、地区性重 要港口、和其他一般港口三个层次的港 口,在长江三角洲、珠江三角洲、环渤 海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形 成了港口群,以集装箱、煤炭、矿石、 油品、粮食五大货种和客运为重点,构 架了水路客货港口运输装卸系统。

 四、港口发展 改革 开放 后我 国港 口建 设发 展 (三)、港口功能充分拓展 我国港口功能由客货运输换装和中转,逐 步向工业和商贸领域拓展,对我国扩大对 外交往、调整产业结构,发展外向型经济 产生重要影响。 发挥港口区位优势,在港口周边地带发展 临港工业和现代物流,成为水运地区发展 经济的重要方式。依托港口建设物流园区、 保税区、高新技术产业区、经济开发区成 为港口和区域新的经济增长点。

 四、港口发展 我国港口发展模式我国港口发展模式 与码头运营商合资建设经营 国内外大型航运企业加盟建设经营 国有港口企业改组 国内码头经营人联盟

 四、港口发展 我国港口 发展模式 与码头运营商合资建设经营  青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司 ”( 简称 “QQCTUA”) ,由青岛港集团、阿联酋迪拜环球港 务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚 集团、香港招商局集团与新加坡 APL-SITC Terminal Holdings Pte. Ltd.( 简称 “ASTH” ,其两 方股东分别为:新加坡海皇集团和海丰国际控股 ) 共同投资设立。

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国内外大型航运企业加盟码头建 设经营  上海外高桥四期 4 个集装箱泊位,马士基占 49% 股 份;广州南沙港区 4 个泊位,中海占 40% 股份,二 期 6 个集装箱泊位,中远太平洋和马士基联合持股 59% 。

广州南沙港区

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国有港口企业改组为上市公司  上海港集装箱股份发展有限公司通过源国有港口 企业改组上市,实现良性滚动发展,不仅获得了 原港区范围内发展所需资金,而且为其实施 “ 长江 战略 ” 、布局南京港、武汉港、重庆港提供了保证, 开创国内港口企业跨区域发展先例。

 四、港口发展 我国港口 发展模式 国内码头经营人联盟化  赤湾集装箱码头有限公司和蛇口集装箱码头联合 开发珠江驳船快线,将其经济腹地内的货源吸引 过来,通过联盟将原来的相互竞争转变为相互合 作。

 五、港口技术经济特征 (一)、港口企业生产过程 (二)、港口生产活动特点 (三)、港口主要生产设施设备

 五、港口技术经济特征 港口 企业 生产 过程 生产准 备过程 基本生 产过程 生产服 务过程 生产辅 助过程 货物集运 ←→ 港口场(库) ←→ 码头 ←→ 船舶

 五、港口技术经济特征 港口 生产 活动 特点 港口生产过程高度连续性和比例性 港口生产的复杂性和协作性 港口生产的不平衡性

 五、港口技术经济特征 港口 生产 主要 设施 设备 港口设施设备是指港口内为港口 生产和经营建造和设置的人工构 造物和有关设备,分为港口基础 性设施和港口经营性设施

港口设施设备 港口基础性设施港口经营性设施 港口水域设施 系船设施 交通和配套设施 装卸设施 港口库场 信息和网络设施

概念和作用构成分类发展技术经济特征 第一章 港口概述