103 年桃園國際機場 活動區 ( 空側 ) 駕駛許可證持有人安全講習 2016年8月29日 2016年8月29日 2016年8月29日

2 內容大綱 名詞定義 空側駕駛許可證 ( 機坪駕照 ) 類別 人員、車輛警示裝備 空側作業相關標線、燈光、指示牌 場內速限 安全注意事項 空側車輛與裝備停放 車輛或裝備異常狀況處理 違規管理及罰則 宣導事項 Q&A

名詞定義 3 活動區 （ Movement area ） 活動區 （ Movement area ） 指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域包括操作區及停機坪 操作區 （ Maneuvering area ） 操作區 （ Maneuvering area ） 指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域但不包括停機坪 停機坪 （ Apron ） 停機坪 （ Apron ） 在陸地機場供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之區域 活動區 操作區 ( 跑道、滑行道 ) 停機坪

4 類 別使用區域 【A】【A】 1. 可由桃園機場各崗哨進出。 2. 可通行跑道、滑行道、停機坪、勤務道、交通道、環場道、 地下室行李處理場。 【B】【B】 1. 可由桃園機場北七崗、北一崗、北機口、南一崗進出。 2. 可通行停機坪、勤務道、交通道、環場道、地下室行李處理場。 【C】【C】 1. 可由桃園機場北機口、地下室行李處理場崗哨進出。 2. 可通行北勤務道、南勤務道、空廚東路、 CD 聯絡道、 地下室行李處理場。 【D】【D】 1. 可由桃園機場北七崗、南一崗、北一崗進出。 2. 可通行環場道。 空側駕駛許可證 ( 機坪駕照 ) 類別

5 人員 進入活動區之人員應著反光背心 進入操作區車輛應裝設以下裝備 且獲塔臺許可始可進出及滯留操作區。 A. 可與塔臺通聯之無線電 B. ADS-B C. 閃光警示燈 D. 臺灣桃園國際機場平面圖 車輛 人員、車輛警示裝備 (1/2)

6 黃色 黃色閃光燈  一般勤務車輛 ( 工程車 ) 紅色 紅色閃光燈  消防及救護車輛 藍色 藍色閃光燈  緊急及保安車輛 ( 航務處 ) 全天候開啟閃光警示燈及大燈，同時不得開啟遠光燈 人員、車輛警示裝備 (2/2) 閃光警示燈顏色分別為： 空側活動區行駛之車輛應：

7 空側作業相關標線 跑道標線：白色 滑行道標線、停機位標線：黃色 停機坪安全標線：紅色 勤務道路標線：白色 Taxiway = YELLOW Runway = WHITE

於雙實線 ( 牆 ) 前停等 RUNWAY 雙虛線儘速穿越 脫離障礙物淨空區 8 跑道等待位置標線 – A 型

跑道等待位置標線 – B 型 保護 ILS 信號設置之跑道等待位置標線 本場僅「 N13 」滑行道設置 9

空側作業相關燈光 (1/2) 跑道燈光 : 白色 滑行道中心線燈：綠色 滑行道邊燈：藍色 停止線燈：紅色 跑道警戒燈：黃色 滑行道中心線燈 滑行道邊燈 停止線燈 10

跑道警戒燈  用以警示即將進入使用中之跑道 11 空側作業相關燈光 (2/2)

12 強制性指示牌 設置於必須經管制塔台授權始可允許航機滑行或 車輛移動之位置前 紅底白字 現在位置 前方 跑道名稱 空側作業相關指示牌 (1/2)

位置指示牌 ( 黑框 ) YOU’RE THERE! 我在哪裡 ??? 13

資訊指示牌 為航機駕駛員、車輛駕駛提供其所在位置、方向、 目的地等資訊 位置指示牌：黑底黃字 方向指示牌：黃底黑字 現在位置 前方滑行道 名稱及方向 14 空側作業相關指示牌 (2/2)

位置指示牌 ( 黑框 ) YOU’RE THERE! 方向指示牌 我在哪裡 ??? 15

16 40 公里 外交通道  40 公里 避免速度過快影響航機正常滑行 25 公里 內交通道 (C 、 D 機坪 )  25 公里 停機坪裝卸區作業車輛及人員眾多 應減速避免意外事故發生 無設置 內交通道 (A 、 B 機坪 )  無設置 非相關作業車輛禁止穿越空橋下方 場內速限 (1/2)

15 公里 地下室行李處理廠  15 公里 含進入地下室處理場前勤務道路下坡路段 防止白天由室外進入地下室時產生「眩光」情形 行李處理場腹地有限、裝備眾多，防止意外碰撞 17 執行消救任務之消防救護車輛或執行公務之 緊急及保安車輛不受以上車速之限制 場內速限 (2/2)

18 安全注意事項 (1/7) 優先通行 機場作業人員及車輛應讓航空器及旅客接駁車優先通行 進出、穿越停機坪須依照所劃設之標線及行進方向箭頭標線行進 除航機拖車外禁止穿越 若停機位與內交通車道間劃有紅色禁止穿越標線區段， 除航機拖車外，所有車輛禁止穿越 動力或非動力裝備如須穿越航空器機身或機翼下作業時應注意安 全，機翼下方放置 ( 安全錐 ) 區域除必要之工作人員及裝備，其餘 禁止進入

機場作業人員及車輛應讓航空器優先通行，隨時注意與滑入停機 保持安全距離 坪、後推及滑行之航空器保持安全距離，禁止由滑行中之航空 器 前方強行通過 如何判斷航機後推  A. 空橋是否已撤離 ? B. 機坪上作業車輛是否均已撤離 ? C. 航機輪檔及發動機周圍反光安全錐是否均已撤離 ? D. 機體上下紅色防撞燈是否閃爍 ? E. 航機拖車大燈是否開啟？ 19 安全注意事項 (2/7)

20 行駛於外交通道之車輛駕駛人應注意車道管制員之指揮， 見車道管制員舉牌須立即停車，並隨時注意航空器航行燈狀態 行駛於內交通道之車輛駕駛人若遇航機進入停機位時， 應注意航空器引導員 (Ground Marshall) 之手勢 : 當其進行引導作業時，嚴禁停留於其前方或自其前方通過 須待其完成航機導引同時航機停妥後始得穿越航空器前方 安全注意事項 (3/7)

車輛穿越 EC 、 WC 滑行道時，應停、看確定無航空器 滑行及拖行時，始可通過 車輛於本場第二階段低能見度作業穿越 EC 、 WC 滑行道 時，應遵守航警之管制指揮 21 安全注意事項 (4/7)

行駛環場道時，如行經跑道頭應於「注意飛機」停等標誌前停等 確實執行停、看、聽要領，俟進場航空器通過後，方可繼續行 進 車輛行駛於西交通道 (C 、 D 機坪聯絡道 ) 時， 應停、看確定 WC 滑行道無航空器滑行，始可通行 單線車道應遵守「先到先行」禁止交會車 22 安全注意事項 (5/7)

航空器關車並安置輪檔後，須待耳機員哨音或手勢， 各地面裝備車輛始可接近該航空器作業 夜間航空器滑進停機坪時，待命作業之車輛應開啟閃光警示燈 接靠航空器作業之車輛及裝備，應於適當距離測試煞車 並有人指揮接靠 於航空器停妥後作業必須之車輛、 裝備方得進入機翼間距淨空標線 之範圍 23 安全注意事項 (6/7)

不得壓過地面油栓蓋板 任何車輛、裝備行駛或停放時不得壓過地面油栓蓋板 5 節 貨盤拖車 ( 拖車頭 ) 後方最多拖掛 5 節貨盤車； 於停機坪作業如有特別限制，應從其規定 不得載人 貨盤車上不得載人行駛 搭載之人員不得攀立 任何車輛或裝備行駛時，除駕駛人之必須外， 搭載之人員不得攀立 1.8 公尺 覆蓋盤網 貨盤車載運散裝盤貨時，堆積高度不得超過 1.8 公尺 並應覆蓋盤網防止盤貨掉落 24 安全注意事項 (7/7)

25 空側車輛與裝備停放 不得妨礙油栓車撤離 車輛及裝備靠機作業時，不得妨礙油栓車撤離之通路 手煞車輪檔液壓支架 車輛與裝備停放時應拉妥手煞車並以輪檔或使用液壓支架固定 車輛、裝備、貨物與器材應整齊排列於指定分配之停放區內， 並保持該區之整潔 作業車輛或裝備 不得進入空橋作業區域

26 車輛或裝備異常狀況處理 故障通知航務處 車輛或裝備在活動區內發生故障，應立即通知航務處， 並儘速移離 車禍意外事故通知航務處 空側區域發生車禍或意外事故應立即通知航務處， 如有影響航機作業之虞時，航務處即通報塔臺

27 違規管理及罰則 (1/2) 空側區域車輛駕駛及車輛、裝備違規事項由航務處負責調查處置 違規停放之車輛、裝備，航務處可逕委請地勤公司拖往指定位置 留置，因而產生之一切損失及拖吊費用均由違規人員或單位自行 負責 違規事件罰則以「違規事件風險評估及罰則」為原則 初次違規且情節輕微者可予以口頭告誡；屢犯或態度惡劣不服取 締者，吊扣駕駛許可證一至三個月處分，並函知其單位 無照駕駛者吊扣機場工作證一週至一個月

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29 違規致發生嚴重後果者，予以吊銷駕駛許可證或機場工作證，所 產生一切損失，均由違規人員或單位負完全責任 各單位應主動配合違規事件之調查，並應於指定時間內提報違規 事實或相關資料 違規處罰除通知違規當事人外，並通知其單位主管，俾採行具體 改善措施；改善不力者，另函告其單位 遇有違規事項時，由航務師填具「機場工作人員違規事件報告表」 並輸入本公司業務電腦系統中紀錄存查 違規管理及罰則 (2/2)

30 宣導事項 「強制性報告之飛安相關事件」之通報 -- 查現行「航空器飛航安全相關事件處理規則」中所載之 「強制性報告之飛安相關事件」僅要求航空公司於事件發生 時通報民用航空局及飛航安全調查委員會；惟事件發生地 之機場管理單位並無法置身事外，亦需擔負協助調查之責任。 桃園機場公司航務處為桃園機場空側安全管理單位 -- 現桃園機場公司航務處為桃園機場空側安全管理單位， 亦需於第一時間掌握相關訊息，以維機場空側運作安全。 -- 綜上，此後發生「航空器飛航安全相關事件處理規則」之 「強制性報告之飛安相關事件」，請務必通知本公司航務處 TEL: FAX:

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