香港理工大學 土木及結構工程學系 優質的士服務研討會 的士行業對改善香港空氣污染 扮演的角色 熊永達 理工大學助理教授、香港運輸學會理事
香港理工大學 土木及結構工程學系 提升質素的趨勢：全港化、全國化、全球化 公務員要有服務承諾、資源增值 老師要進修、通過語文考試 保險、大廈管理、物業代理、旅遊等行業要專業化
香港理工大學 土木及結構工程學系 改革的大流不可擋！ 中華巴士的盛衰是一大啟示， 其他公交都在改革， 的士行業又如何？ 繼續被動？還是主動出擊？
香港理工大學 土木及結構工程學系 柴油的士造成空氣污染是危機又是機遇 柴油車輛佔全港三份一，行走里數佔三份二 柴油的士每天平均走 350 公里，排出約 18 克微粒， 柴油的士一天排 324 千克微粒，相等 6 個成 年人的重量，的士是空氣污染罪魁禍首
香港理工大學 土木及結構工程學系 政府的措施： 引入石油氣車 收緊新車排氣標準 加強和加重黑煙車檢控 引入低硫柴油 業界反應： 怨屈 百上加斤 無可奈何 勉強接受
香港理工大學 土木及結構工程學系 為新科技和環保產品提供機會 理工的微粒收集器 石油氣的士 電力車 芥花杍油 生化柴油
香港理工大學 土木及結構工程學系 業界有否看到這個機遇？ 有（資助開發微粒收集器和支持石油氣的士試驗計劃） 但，不夠
香港理工大學 土木及結構工程學系 造成柴油的士排黑煙的原因何在？ 柴油車的引擎設計不良？不是。 柴油的士 24 小時操作，積勞成疾 柴油的士 24 小時操作，得閒死唔得閒病 駕駛習慣（大腳踏油、急速剎車、練車、停車不 息匙） 如何利用機遇徹底解決的士造成空氣污染？
香港理工大學 土木及結構工程學系 石油氣的士將來會否造成空氣污染？ 措作模式持續 政府要控制其他類型的尾氣 的士又可能會成為罪魁禍首
香港理工大學 土木及結構工程學系 行內有識之士說過的方案： 車輛代理商提供維修保養套餐，包生包死 成立向當局註冊的管理公司，實行專業管理 成立石油氣車技術支援中心，提供一站式服務 可惜，只見樓梯響，不見人下來！
香港理工大學 土木及結構工程學系 是否應成立一個業界提升專業水平的工作組？ 訂出一套工作守則，提升營運和服務的專業水平，從 而提高競爭力，最終使的士行業的從業員成為有專業 水平和對工作感到自豪的一群
香港理工大學 土木及結構工程學系 在車外 車廂內 黑煙濃度 (ug/m3) 柴油私家車 天然氣 巴士 巴士 #2 巴士 #3 柴油私家車 巴士 #1 車內空氣污染誰人受害？ 例子：美國洛杉磯公路的試驗結果
香港理工大學 土木及結構工程學系 結論： 由政府協助業界成立一個聯合的工作組， 制定一個改善行業運作的方案，徹底改善 車內車外空氣素質，人人受惠。