课程定位 一、交通工程专业主干课之一 交通系统分析 交通规划⇒专业主修、必修学位课 交通工程设计 交通管理与控制 (交通安全、交通经济)

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课程定位 一、交通工程专业主干课之一 交通系统分析 交通规划⇒专业主修、必修学位课 交通工程设计 交通管理与控制 (交通安全、交通经济) 二、当前社会的重大需求(国家中长期科技发展规划2006-2020) 发展一个体系,解决三大热点问题 发展现代综合交通体系,解决交通能耗与污染、交通安全和大城市交通拥堵三大热点问题

本门课程要求 􀂄 要求: 掌握基本概念、基本方法(二、三、四章) 了解各类交通规划的基本工作过程

主要参考书目 􀂄 王炜. 《交通规划》. 人民交通出版社.2007 􀂄 陆化普. 《交通规划理论与方法》. 清华大学出版社.2007 􀂄 徐循初. 《城市道路与交通规划》. 中国建筑工业出版社.2007 􀂄 文国玮. 《城市交通与道路系统规划》. 清华大学出版社.2007 􀂄 邵春福. 《交通规划原理》. 中国铁道出版社.2004

定期学术期刊 《土木工程学报》, 中国土木工程学会,1954年创刊; 《交通科技》,武汉理工大学,1975年创刊; 《铁道学报》,中国铁道学会, 1979年创刊; 《交通与计算机》,武汉理工大学,1983年创刊; 《公路交通科技》, 交通部公路科学研究所,1987年创刊?; 《中国公路学报》,中国公路学会(长安大学), 1988年创刊; 《交通运输工程学报》,中国交通运输学会,2000年创刊; 《交通运输系统工程与信息》,中国系统工程学会,2001年创刊; 《城市交通》,建设部城市交通工程技术中心,2003年创刊; 《交通运输工程与信息学报》,西南交通大学,2003年创刊。

城市交通系统规划的发展 1、我国古代城市的城市交通

——周王城规划的道路系统

曹魏邺城图

唐长安城

宋东京(开封)城

清代北京道路系统

宋平江城的道路网、 河网图

中国封建社会的城市 是一种集中式封闭的城市布 局方式,城市往往围绕政权 中心布置,城墙成为约束城 市发展的障碍,城乡界限分 明,因而城市道路也呈集中 式的布置,通达性不够,城 乡道路基本以城门为分界点 和联络点。

2、近、现代城市的城市交通和 城市道路系统规划

1669年重建伦敦方案

1812年纽约道路网图

1882年马塔提出的“带形城市”理论

城市局部地区分期建设带形发展模式

1898年霍华德田 园城市道路网图

1901年嘎涅的“工业城市”道路规划方案

“邻里单位”是20世纪初首先在美国产生的,是居住区的规划理论,其基本出发点一是以“邻里单位”为细胞来组织居住区,二是力图解决现代机动车交通对居民,特别是小学生上学的安全的影响。 邻里单位示意图

Radburn形态示意图

扩大街坊图解

双层城市交通系统

用封闭式的空中走廊把第二层公共建筑空间连接起来,行程整个城市的空中步道系统。 美国明尼阿波利斯 的“空中步道”系统

双层城市的土地利用效率高于平面布置的城市,其人均经济造价也低于平面布置的城市。 马尔默“双层城市”交通系统

树枝状道路系统规划方案

海沃山人车 分离道路系统

“有机疏散”交通规划模式

哈罗新城交通网络结构

Cumbernauld新城道路系统图

Runcorn新城 道路交通系统

Milton Keynes新城道路网规划

1999年华盛顿城市交通 指状发展图

上海都市规划 (1949年5月)

1 交通规划概论 􀂄 1.1 交通规划的定义、分类与层次 􀂄 1.2 交通规划的目的与任务 􀂄 1.3 交通规划的总体设计 􀂄 1 交通规划概论 􀂄 1.1 交通规划的定义、分类与层次 􀂄 1.2 交通规划的目的与任务 􀂄 1.3 交通规划的总体设计 􀂄

重点问题 􀂄 1、什么是交通规划? 􀂄 2、为什么要进行交通规划? 􀂄 3、交通规划的主要工作内容是什么?

1.1 交通规划的定义、分类与层次 1、交通规划的定义 􀂄 规划:比较全面的长远的发展计划 􀂄 交通规划:确定交通系统的发展目标与设计达到目标的策略和行动的过程。

2、交通规划的分类 根据规划所涉及的交通系统性质,可将交通规划分为: 􀂇 区域运输系统规划 包括公路、铁路、航空、水路、管道等运输系统的规划 􀂇 城市交通(综合)系统规划 包括道路交通、公共交通、轨道交通、交通管理、智能交通系统等专项规划……

3、交通规划的层次划分 ★城市交通系统规划 ■ 城市道路交通系统规划 􀂇 城市道路网络系统规划 􀂋 快速道路系统规划、环路规划、自行车网络规划…… 􀂇 城市停车场系统规划 ■ 城市公共客运交通系统规划 􀂇 城市常规公交系统规划 􀂇 城市轨道交通系统规划 􀂇 城市出租车交通规划 ■ 城市交通管理规划 􀂇 城市交通需求管理规划 􀂇 城市交通系统管理规划 􀂇 城市交通运行组织规划 ■ 城市物流规划 ■城市智能交通系统规划 图例:★——专业规划;■——专项规划;□、◇——专题或主题规划

3、交通规划的层次划分 要点: 􀂇 城市交通系统规划的前提是城市总体规划; 􀂇 城市交通系统规划是城市总体规划在城市交通领域 的深化; 􀂇 城市交通系统规划的层次划分是相对的,取决于城 市的规模、性质及城市的重要度。

1.2 交通规划的目的与任务 目的(作用): 是交通运输系统建设与管理科学化的重要环节,是国土规划、城市总体规划的重要组成部分。 是制订交通运输系统建设计划、选择建设项目的主要依据。 是确保交通运输系统建设合理布局,有序协调发展,防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。 使道路交通能适应社会经济发展的需要,促进社会经济的发展; 使各种交通方式能相互协调、密切配合,充分发挥各自的优势。

1.2 交通规划的目的与任务 任务: 􀂇 揭示现状矛盾 􀂇 提出发展目标 􀂇 制定政策措施

1.2 交通规划的目的与任务 内容: ① 交通系统现况调查; ② 交通系统存在问题诊断; ③ 交通系统交通需求量发展预测; ④ 交通系统规划方案设计与优化; ⑤ 交通系统规划方案综合评价; ⑥ 系统规划方案的分期实施计划编制; ⑦ 交通系统规划的实施。

1.3 交通规划的总体设计 总体设计包括: 􀂇 落实任务,建立组织机构; 􀂇 确定规划的指导思想、规划原则; 􀂇 确定规划期限、规划范围; 􀂇 提出规划成果的预期要求。

交通规划的指导思想 1、要有战略发展的观点 2、要有全局、整体、系统的观点 3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观点 4、要有节约土地的观点 5、要有可持续发展的观点

交通规划的工作方法 概率论与数理统计 数学规划方法 模糊数学与灰色理论 层次分析与评价方法 对策论和决策论方法 经济理论中的成本效益分析方法

1.3 交通规划的总体设计 规划范围: 交通规划的影响范围分直接规划区及间接影响区; 直接规划区为规划网络的所在行政区划; 间接影响区为与规划区相邻区域及与规划区有交通往来的区域。 交通调查、交通预测分析模型的建立均以“交通小区”为基本分析单元,规划前按照一定方法将规划区域划分为若干交通小区(具体分区方法在下一讲介绍)。

1.3 交通规划的总体设计 规划期限: 交通规划一般分近期、中期、远期三个阶段; 近期以距基准年1~5 年为宜,最长不超过10 年; 中期以距基准年5~15 年为宜,最长不超过20 年; 远期距基准年15~30 年为宜,最长不超过50 年。

(1)交通近期建设规划——近几年(1~5年)要动工的项目的具体方案规划。包括: · 现状交通网络评估 · 现状交通网络的完善计划(项目划分及优先排序) · 道路交通建设项目方案设计 · 阻塞路段、交叉口的交通改造方案 · 近期大型建设项目的可行性分析 · 建设资金筹措 · 建设计划的技术经济评价

(2)交通综合网络规划——着眼于整个交通网络,研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模,以及这些建设项目的投建顺序,期限在5~20年。重点解决: · 中长期交通方式及交通结构 · 中长期道路网络布局 · 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等 · 大运量轨道交通可行性分析 · 综合网络方案的技术经济评价

(3)交通战略规划——是长远的方向性规划,年限在20年以上。解决的问题有: · 远景交通发展目标及水平 · 远景交通方式及交通结构 · 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选 址及用地规模 · 实施交通规划过程中的重要技术经济政策 · 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议

本讲小结 1、什么是交通规划? 定义:确定交通系统的发展目标与设计达到目标的策略和行动的过程。 分类与层次:区域/城市,道路/公交/管理…… 2、为什么要进行交通规划? 作用:促进交通运输系统的合理建设,协调发展 3、交通规划的主要工作内容是什么? 􀂋 交通调查、问题诊断、需求

交通规划的发展 1963年,日本京都大学交通土木工程专业 美国:1948年首次居民出行调查PT(Person Trip) 1926年,哈福大学道路交通专业 科学性交通规划始于第二次世界大战之后,加利福尼亚大学运输工程研究所,德克萨斯大学交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态→以私人交通为中心 1963年,日本京都大学交通土木工程专业 1980年代,张秋先生 1、交通调查 美国:1948年首次居民出行调查PT(Person Trip) 日本:1952年东京机动车OD调查

中国:1981年首次居民出行调查(天津) 2、交通规划 美国:1962年发表了高速公路规划报告书; “Traffic Study”底特律都市圈交通规划; “Chicago Area Transportation Study”。 补充联邦道路法:5万人以上的城市,为了得到与道路有关 的联邦政府的补贴,必须进行以城市综合交通调查为基础的 都市圈交通规划 Traffic Planning →Transportation Planning

二、交通规划的发展阶段(Jones(1983)的分类) 第一阶段(1930〜1950) 目的:由新代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤 方法:道路交通量调查,以机动车保有为基础的交通成长测,基于经验的交通流分配。 第二阶段(1950〜1960) 目的:市内汽车交通急剧增加,为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划 方法:家庭访问调查、道路交通量调查,以汽车(道路)交通为对象的三阶段预测法(交通发生与吸引、交通分布、交通流分配) 参数:个人收入、社会人口结构、汽车保有量

第三阶段(1960~1970) 目的:通过综合交通规划,合理分配交通投资(私人交通对公共交通),征收停车费,长期交通规划 方法:四阶段预测法出台(分析单位由车辆出行至人的出行,交通方式选择的导入),一般化费用的使用,个人选择模型的发展 状况:美国汽车保有量激增,在市中心高峰时必须进行汽车通行限制。

目的:强调局部性,短期性规划,低成本交通营运政策,问题的多样化(交通弱者问题,弹性工作制,居民参与规划,公共交通) 第四阶段(1970~1980) 目的:强调局部性,短期性规划,低成本交通营运政策,问题的多样化(交通弱者问题,弹性工作制,居民参与规划,公共交通) 方法:研究的多样化 .集计模型的精炼化和简化 .非集计模型的出台和应用 .渐增规划、反应规划等 问题:大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现

第五阶段(1980~1990) 目的:强调微观性、局部性 方法:依靠计算机等高科技 ①计算机的急速发展⇒仿真技术; ②静态到动态; ③ITS等高科技(引导、GPS、GIS、ETC等)的研制; ④非集计模型的重视; ⑤四阶段预测法到均衡、动态; 状况:城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。

第六阶段(1990~) 目的:环境保护、公共交通的复兴 方法:①ITS的重视及产品化 ②动态预测技术与方法 ③重视老年人与伤残人 ④重视交通环境 ⑤路面电车、轻轨的复兴 ⑥重视研究旅游交通 问题:环境问题、交通事故、交通拥堵、四阶段法中的增量分配的经典化,均衡、动态分配的试用