鏈條傳動 1.鏈條的構造是以金屬所製的小環或小片，以軸銷鈎連且具撓曲性之條狀物，用以傳達動力。 2.當兩軸距離甚遠，且兩軸間之轉速比又需絕對精確時，則以鏈條傳動最為適當。 3.一般鏈條係用鋼製成，能夠適應惡劣環境，且可承受較大的拉力，適於高效率的機具傳動，因此被廣泛的應用於日常生活上，如機車、自行車、汽車的傳動或是工業用的大型吊車、機具等。

鏈條傳動

鏈條傳動之優點 1.無滑動現象可維持固定的速比。 2.可傳送較大馬力。 3.鬆邊拉力幾近於零，軸承受力較小故不易損壞。 4.在相同速比下，鏈輪之外徑比皮帶輪小。 5.在相同速比下，鏈輪之寬度比皮帶輪寬度窄。 6.鏈條傳動時不須預知初張力，故有效拉力較大，傳動效率較高。 7.可使用較大之轉速比(1：7或1：8) 8.不受濕氣及高溫影響，使用壽命長。

鏈條傳動之缺點 1.裝置費用、製造成本高，維護及安裝較為麻煩。 2.高速運轉時易生振動與噪音。 3.鏈輪的轉速不均勻，因為鏈條傳動時瞬時速度時時刻刻都在變化，故鏈輪的角速度亦均勻。

鏈條傳動的注意事項 1.普通速率比為1：7，低速時可用至1：10。 2.接觸角應在120°以上，軸間距離為鏈條節距之20～50倍左右。 3.鏈輪的輪齒數過少易造成磨損，也會使速度的週期變動變大，發生擺動和噪音。若輪齒數過多時，鏈伸展鬆弛後容易脫離鏈輪。 4.鏈條的繞掛方式與皮帶繞掛相反，應將其緊邊置於軸上方，此因當鏈條由鏈輪退出時，使其容易脫離鏈輪之齒冠。 5.滾子鏈的傳動效率為95﹪以上，若徹底潤滑之後可達98﹪。

鏈條傳動的注意事項 6.為預防危險與阻止灰塵起見，應將鏈輪傳動部分加以遮蓋。 7.運轉時要防止鏈條的擺動，一般預防的方式有幾種：。 (a)利用拉緊輪，如下圖所示，使拉力達鏈條斷裂負載之 左右。 (b)避免鏈條自然擺動產生共振，故可更換其他的轉速。 (c)變更鏈輪的齒數，轉速過大時則可使用較小的鏈條。 (d)變更軸間的距離。 (e)應徹底予以潤滑。

鏈條傳動的注意事項

鏈條種類及構造 鏈條的種類很多，依其使用目的，場合的不同，可以分為：起重鏈、運送鏈、動力鏈。 一、起重鏈(hoisting chain) 1.應用於各種起重機上，用以曳引或吊掛重物，又可分為「平環鏈」與「柱環鏈」兩種。 2.需具備足夠之強度以承受高張力，傳動速率可高達每分鐘180公尺。 3.鏈條本身具有很高的抗拉強度。

起重鏈之種類：『一、平環鏈』 1.又稱套環鏈，是最簡單之鏈條，是用若干個橢圓形的套環彎曲成形予以焊接而成 2.材料由中碳鋼或合金鋼製成。 3.表示法為線徑×節距。。 4.常用於吊車、起重機及挖泥機等。

起重鏈之種類：『二、柱環鏈』 1.又稱日字鏈，是由平環鏈改良而得，與平環鏈之差別在於，在環中央多加一柱作加強及定位之用。 2.抗拉強度較高且不易扭結。 3.常用於船舶之錨鏈及繫留鏈。

鏈條種類及構造 鏈條的種類很多，依其使用目的，場合的不同，可以分為：起重鏈、運送鏈、動力鏈。 二、運送鏈 1.用於搬運及輸送物品，此種鏈條之表面近乎平面，可將大型物品放置其上而直接輸送或加裝具撓曲性之帶或板，以利較小型物品之運送。 2.傳動速率在150公尺/分以下。 3.又可分為「鉤節鏈」、「拴接鏈」與「月牙鏈」三種。

運送鏈之種類：『一、鉤節鏈』 1.鏈條的兩端分別作成桿形與鉤形，再逐節連接至所需之長度。 2.各節可以隨時裝上或拆下以調整鏈的長度，所以長度易於調整。 3.此種鏈條輕便且價廉，但運轉較不平穩，僅適用於低速率之動力傳送。 4.可作平面輸送，有時另加平板，以輸送細小、零散之物質。

運送鏈之種類：『二、拴接鏈』 1.又稱合環鏈，係以鑄造製成整體或以鋼料銲接而成之鏈環，再以圓銷栓接而成。 2.平口式之鏈條以兩節為一單位，故必為偶數節始可連接成圈。 3.斜口式之鏈節為偶數或奇數均可。 4.使用時可在鏈節之橫栓上懸掛斗桶(bucket)，藉以輸送粉末或液體。

運送鏈之種類：『三、月牙鏈』 月牙鏈為具有平面托盤的鏈條，如下圖所示。此鏈條可用於直線或是轉彎位置的輸送。

鏈條種類及構造 鏈條的種類很多，依其使用目的，場合的不同，可以分為：起重鏈、運送鏈、動力鏈。 三、動力鏈 1.用於傳達功率之處，故又稱傳達功率鏈。 2.用於較高轉速且兩軸速比準確的情況下。 3.多用鋼料精製而成，與具有特殊齒形之鏈輪精密配合。 4.鏈條與鏈輪的摩擦部分均經硬化處理，以減少磨耗而延長使用壽命。 5.又可分為「塊狀鏈」、「滾子鏈」與「無聲鏈」三種。

動力鏈之種類：『一、塊狀鏈』 1.係動力鏈中最簡單的一種，係將B字形塊狀體，兩側用鋼片並用硬鋼鉚釘連接而成。 2.用在低速轉動，速率以3到4公尺/秒宜。 3.製造簡單，價格較廉，但傳送效率低，磨損較大。

動力鏈之種類：『二、滾子鏈』 1.為應用最廣之動力鏈條，如機車、腳踏車及一般工廠之動力傳送鏈條等。 2.傳送速度10至20公尺/秒。 3.由滾子、襯套、鋼銷及連接板所組成。 4.鏈條傳動時由於滾子能自由轉動，可減少摩擦阻力，提高傳動效率。 5.鏈條之表示法：滾子直徑×節距。 6.若需要傳送更大動力時，可將數條滾子鏈併排使用，組成雙重、三重等滾子鏈以增加其抗拉強度。

動力鏈之種類：『二、滾子鏈』 7.滾子鏈的構造是一個連接板同時連接兩個滾子成為一鏈節，而連接板又以交錯重疊方式串接成鏈圈，故一條鏈圈最小單位為兩節。 8.鏈條之節距數一定為偶數，若鏈節為奇數時，則必須使用特殊製作之偏位連接板始能傳動。 9.節距(pitch)愈大，愈不適合高速傳動。 10.滾子鏈與鏈輪應在鏈齒間之底部接觸，但使用日久磨損使鏈條之孔變大，同時連接板也因用久而拉長，故鏈節(節距)變長，則滾子不再接觸輪齒底部，而接觸在輪齒之斜邊，易生震動及脫落。

動力鏈之種類：『二、滾子鏈』 11.通常一鏈條在每呎內若被拉長3/8吋，就不能再使用而必須更換。 12.滾子鏈輪的齒數通常為17齒以上，且常採奇數齒，主要原因是使磨損較均勻，如欲得到極勻滑的傳動，則齒數不得少於25齒。 13.鏈與鏈輪的接觸角應在120°以上，兩輪中心距離為鏈條節距的20~50倍較為適當。 14.鏈輪的齒形曲線在節圓以上為漸開線，節圓以下為圓，傳動時能維持與滾子的確切配合。

動力鏈之種類：『二、滾子鏈』

動力鏈之種類：『二、滾子鏈』

動力鏈之種類：『三、無聲鏈』 1.運轉時平穩安靜，故稱無聲鏈。 2.無聲鏈之齒片兩端製成斜直線之齒形，再倒置於鏈輪之齒間與鏈輪齒相嚙合，故又稱倒齒鏈。 3.使用塊狀鏈或滾子鏈時，常因連接處磨損而使鏈條伸長，以致鏈節與鏈輪周節無法精確配合而出現噪音與振動，甚至鏈條自鏈輪上脫落。 4.無聲鏈可改善上述之缺點，當各鏈節因磨損而伸長時，鏈條與鏈輪接觸部分會漸漸遠離鏈輪中心而自動調節長度，使各鏈節開始與鏈輪接觸至分離止，其間無滑動產生，安靜而無噪音，適合高速傳動。

動力鏈之種類：『三、無聲鏈』 5.齒片與齒片間之聯接銷是特殊設計之聯接銷，而不是一般之圓柱銷。 6.倒齒鏈可用在高速(7～8公尺/秒)傳動而無噪音。 7.常用的無聲鏈有「雷諾無聲鏈」與「莫斯無聲鏈」

動力鏈之種類：『三、無聲鏈』 (1)雷諾(Renold)無聲鏈：為英國人漢斯雷諾(Hans Renold,1852～1943)所發明，其構造為鏈片兩端各具有斜一直邊，與鏈輪上同具有斜直邊之鏈齒相接觸。如下圖(a)所示，當鏈條長度較短時，鏈條在輪上之部分，比較接近鏈輪中心；當鏈條因磨損而拉長時，則鏈條在輪上部分，逐漸遠離鏈輪中心而自動調節其長度, 如下圖(b)所示。

動力鏈之種類：『三、無聲鏈』 (2)莫斯(Morse)無聲鏈：美國工程師莫斯將雷諾無聲鏈之圓柱銷改成如下圖所示之「座銷」(set pin)a與「搖桿銷」(rocker pin)b，a、b分別裝置於c、d兩鏈片上，當c與d有相對迴轉運動時，b之表面即在a之平面內作滾動接觸無滑動，與雷諾鏈相同無噪音 ，此種鏈條磨耗極微，可免加潤滑油，即使需要潤滑，少量即可。

速比：『一、鏈條長度』 一、鏈條長度 1.鏈條繞於兩鏈輪間只可以使用開口帶接法。故鏈條長度之近似求法可用開口皮帶法之公式。 2.鏈條長度計算結果應再考慮是否為整數鏈節而且為偶數鏈節(鏈節數最好取偶數節，以避免使用偏位鏈片連接)若否，則應加以適當調整。 3.鏈條之繞掛方法與皮帶相反，應使緊邊在上，鬆邊在下，俾使鏈條容易脫離鏈輪之齒冠。

速比：『一、鏈條長度』 速比：『二、鏈條節數』 D：大輪的節圓直徑 d：小輪的節圓直徑 C：兩轉軸之中心距離 L：鏈條全長 以 表示鏈節之節距，則鏈條節數n為 所得的數若有小數，無條件進位至整數。

速比：『三、鏈輪之節圓直徑計算』 如下圖所示，鏈條掛於鏈輪上，其節距不等於鏈輪的弧長，應為鏈節的直線距離 。 如下圖所示，鏈條掛於鏈輪上，其節距不等於鏈輪的弧長，應為鏈節的直線距離 。 設θ為鏈節半角，T為鏈輪齒輪數，則由圖中得知： 鏈輪之節圓直徑可視為正多邊形之外接圓，而其邊長則相當於鏈條之節距。

速比：『三、鏈輪之節圓直徑計算』 如下圖所示，為鏈輪節圓直徑與鏈節的關係，若 鏈輪中心， 分別為某一鏈節之滾子中心。 如下圖所示，為鏈輪節圓直徑與鏈節的關係，若 鏈輪中心， 分別為某一鏈節之滾子中心。 設 θ：表鏈輪周節之半中心角 D：表鏈輪之節圓直徑 P：表鏈條節距 T：表鏈輪齒數 n：鏈節數

速比：『四、鏈輪之速比』 1.當鏈條繞在鏈輪上時，形成多邊形而非圓形之傳動，故鏈節的直線部分至鏈輪中心的距離隨時在改變。 2.如下圖(a)所示的位置時，其線速度最大，最大線速度 ；當鏈輪旋轉至圖(b)所示之位置，其線速度最小，最小線速度度 ，鏈條的速度就在最大與最小之間交替循環，其速度變化為 3.此種因多邊形變化所造成之速度差，稱為「弦線作用」(chordal action)

弦線作用 弦線作用將導致從動輪轉速不均，且產生振動、噪音及造成動力的損失。若適當的使用短鏈節、多齒數之鏈輪，可將弦線作用減低至最小程度。

鏈輪傳動之週期震動 1.鏈條跨在鏈輪上成為多邊形，而非圓形，其頂點距軸心之距離隨時在變化，故其瞬時線速度時刻在變動。 2.鏈條之節距愈長，鏈輪之齒數愈少，鏈條之傳送速率愈高，則鏈輪之速度變化量也就愈大，震動與噪音愈大。 3.減少鏈輪傳動噪音之方法： (1)採用節距較短之鏈條。 (2)增加鏈輪齒數。 (3)降低鏈輪傳送速率。

鏈輪傳動之週期震動

速比：『四、鏈輪之速比』 弦線作用為影響轉速穩定的因素，但由於鏈輪是確切的傳動，可求其平均轉速比。 設 分別為A、B兩鏈輪之轉速； 因兩輪間無滑動發生，故

速比：『五、傳動功率』 使用鏈條與鏈輪傳送功率時，由於係藉鏈齒與鏈節嚙合傳動，因此鬆邊的拉力幾乎為零，只有緊邊拉力才是有效挽力。因此所傳達的功率為緊邊拉力與其線速度之乘積。 設 T：表鏈條之緊邊張力 V：表鏈條之平均速度 D：表鏈輪之節徑 N：表鏈輪之轉速(rpm) W：表鏈條傳送之瓦特數 PS：表鏈條傳送之公制 馬力數 T：：牛頓，V：公尺/秒，D：公尺 T：：公斤力，V：公尺/秒，D：公尺