遠翔航空貨運園區暨自由貿易港區介紹 遠翔航空貨運園區 副總經理 董啟文

遠翔航空貨運園區經營願景： 台灣唯一、世界第一 (一)台灣物流競爭優勢 (二)自由貿易空港領航台灣經濟

(一)台灣物流競爭優勢 1.地理位置優勢 2.空海運輸優勢 3.經貿地位 4.物流市場深具擴充空間 5.高科技發展生產與全球供應鏈緊密結合

1.地理位置優勢 空 運 海 運 (一)台灣物流競爭優勢： (1)台北至西太平洋7大城市平均飛行時間最短只要2小時55分 (2)高雄港位於亞太地區之中心，與亞太五大主要港口間平均航行時間僅需53小時。 TAIPEI 124 6:15 110 新 加 坡 4:55 雪 梨 4:15 78 新 加 坡 4:00 68 3:30 64 3:25 53 3:05 香 港 東 京 2:55 馬 尼 拉 漢 城 馬尼 拉 高 雄 東 京 上 海 上 海 香 港 台北 空 運 海 運 參考 經建會資料

2.空海運輸優勢： (一)台灣物流競爭優勢： (1)空運優勢： 中正機場有44家航空公司，每天約414架次航班，貨運 量共138萬噸(t)/年，全世界排名第13名。 未來航空貨運園區完成後將可增加120萬噸的處理貨量， 達258萬噸(t)/年，應可擠進全球前 5名之內。 值得注意的是，上海埔東機場雖然處理貨量為120萬噸 (t)/年排行第17名，但以每年87%的高速度在成長。 資料來源：行政院主計處

2.空海運輸優勢： (一)台灣物流競爭優勢： (2)海運優勢： 2003年全球主要港口貨櫃裝卸量排名 資料來源：行政院主計處 1. 2003年大陸有5個港口進入前20名，合計約5,089萬TEU，年平均成長率約27%(不含香港)，是全球貨櫃裝卸量增長最迅速的地區。 2.未來若能開放兩岸直航，便可擴大高雄港轉運腹地，有效吸納華中以南輸往歐美的轉口貨，將有利兩岸經貿整合，提升高雄港之全球競爭力。 高雄港外海貨櫃中心，可停舶100,000噸(t)船，年處理量為1186萬TEU，雖2003年全球排名為第6名(滑落一名) ，但高雄港在全球運籌鏈中仍位居重要地位。

3.經貿地位： 台灣位居亞太平洋最中心、地理位置也最好 新加坡能、台灣應更能。 (一)台灣物流競爭優勢： 根據主計處資料：全球GDP貢獻率，美國佔34.9%、日本14.5%、大陸4%、台灣0.97%，合計54.37%，這幾個國家未來幾年的經濟成長率大體上都不錯。 泛太平洋地區整個人口只佔1/3，但經貿實力加韓國、澳洲、紐西蘭等國家GDP佔全球將近2/3，台灣位居亞太平洋最中心、地理位置也最好，在世界經濟戰略具有重要地位。 2003年全球進出口貿易值排名，台灣第15名，然而在全球高科技產業供應鏈中，台灣所扮演角色之影響性與地位尤其重要。 台灣位居亞太平洋最中心、地理位置也最好 新加坡能、台灣應更能。

4.物流市場深具擴充空間： (一)台灣物流競爭優勢： (1)依據DHL刊載全球物流服務的市場規模約為5,000億美元，台灣總體物流服務規模約371億美元。但先進國家在物流成本佔GDP支出比例為：美國10.5%，日本12%，台灣現為13.4%(顯示台灣物流商機比較高，如擴大規模，成本有改善空間)。 (2)運輸成本與時間節省：台灣在空運成本與效率均較大陸更具優勢，每台筆記型電腦從台灣空運至歐洲或美國的成本約為9美元，從大陸約為12美元，空運物流時間也比大陸快非常多。 (3)台灣物流市場規模將急速擴大，從2000年的371億美元，預估到2011年將成長為616億美元，約成長66%，台灣的物流市場深具擴充優勢。

5.高科技發展全球供應鏈緊密結合優勢： (一)台灣物流競爭優勢： (1)政府運用行政力量、投入資源及相關法令配套，推動竹科、中科、南科…等設置，協助廠商投資國內相關科技產業。使台灣的高科技產業已居全球市場的關鍵性影響地位，出口值全球競爭力排第5名。 (2)世界資訊大廠均已全面採取全球供應鏈管理模式，如戴爾DELL、惠普康柏 HP Compaq、 IBM…。 (3)台灣已發揮上、中、下游垂直分工的產業特性。單單美國前20大資訊廠商2002年向台灣採購金額即達900億美元。

(二)自由貿易空港領航台灣經濟： 1.自由貿易港區的預期效益 2.台灣自由貿易空港總投資213億元(可能會再加碼) 3.結合空運貨物及自由貿易港區 4.五合一規劃，功能整合齊備，台灣唯一、世界第一 5.台灣唯一自由貿易空港，物流資訊與全球接軌 6.加值園區簡易或深層加工能夠產生4～--11倍附加價值 7.遠翔航空貨運園區對國家之預期貢獻

中華經濟研究院估算，自由貿易港區預期效益： (二)自由貿易空港領航台灣經濟 1.自由貿易港區預期效益 中華經濟研究院估算，自由貿易港區預期效益： (1)吸引原本台灣接單、大陸出貨之部分訂單在台生 產並出貨。 (2)誘導自由貿易港區投資金額：新台幣2,814億元。 (3)創造就業效益：16萬9千人。

台灣自由貿易港區特點

(二)自由貿易空港領航台灣經濟 2.自由貿易空港總投資213億 (1)總投資213億元(遠翔會再加碼)完成後可儲運120萬噸(t)貨運 量，屆時中正機場之世界排名應可擠進前五名。 (2)遠翔航空貨運園區基地面積45公頃(450000m²)，總建築面積 35萬建坪(1157026m²)，其中加值園區25萬建坪(826447m²)， 可提供2.5萬人就業機會（如果三班制就不止）。 (3)每年可創造8000億元以上之經濟產值 。而附加之效益包括上 下游產業設置研發生產單位，至少倍增也會促進就業與稅收。

1.桃園航空城計劃 2.捷運､高鐵､國道､省道 3.陸､海､空聯運 捷運菓林站 客運園區 108公路 西濱快速公路 中山高速公路 高鐵 北二高速公路 台四線

3.遠翔航空貨運園區結合空運貨物及自由貿易港區 (二)自由貿易空港領航台灣經濟 3.遠翔航空貨運園區結合空運貨物及自由貿易港區 (1)是全世界唯一的一座包括工業區、加工區、物流區、保稅區、為境內關外與自主管理(免審、免驗、免押運)之貿易區。 (2)涵蓋了進出口貨物通關、保稅、儲運、倉辦、物流、加值園區及運籌辦公、展示、會議商務中心..等大中華經濟圈的資源整合者。 (3)境內關外觀念，即自由貿易港區內事業可享高效率之物流服務，貨物在此區域流通，不必像保稅區有層層申報之限制。

遠翔貨運園區規劃理念 五合一整合～台灣唯一、世界第一 3.加值園區 中正機場 北橋 4.物流中心 南橋 2.倉辦大樓 1.貨運站 基地面積45公頃(450000m²) 建築面積35萬坪(1157026m²) 5.運籌中心

4. 五合一規劃，功能整合齊備，台灣唯一、世界第一 (二)自由貿易空港領航台灣經濟 4. 五合一規劃，功能整合齊備，台灣唯一、世界第一 (1)貨運站：進出口、通關、保稅、儲運等運作，增加處理轉口、生鮮及快遞等高時效性貨品。 (2)倉辦大樓：提供承攬業、報關行、航空公司專屬理貨空間及辦公室，將貨物直接移往貨運站即時運往機坪裝機。 (3)加值園區：分為產業深層加工與簡單加工兩種，境內關外可僱用外勞40%，最快、最高附加價值加工，享有賦稅優惠免營業稅、關稅、貨物稅、菸酒稅、菸品健康福利捐、推廣貿易服務費、商港服務費，為自主管理保稅區。 (4)物流中心：經營國際物流、國內物流發貨中心、配銷中心。 (5)運籌中心：規劃有辦公室、商務中心，銀行、展示中心、會議中心、商務旅館及健康休閒中心等…完備設施。

5.台灣唯一自由貿易空港，物流資訊與全球接軌 (二)自由貿易空港領航台灣經濟 5.台灣唯一自由貿易空港，物流資訊與全球接軌 (1)未來園區可以早上接單、生產，下午立即通關。 在遠翔貨運園區自由貿易區及加值園區內：進口及出口作業1小時上飛機(需通報免通關) ；一般貨站如需通關也僅需要進口及出口共3小時(通關) ；其他科學園區則需通關作業時間進口及出口共12-20小時(運輸與通關)，節省4～20倍。 (2)在2天內可將貨物98%甚至100%送到客戶手中。 (3)由台灣的資訊顧問公司整合美國、日本、德國的光纖骨幹及資訊網路，彙整世界各國有關報關流程與法令、艙單，並結合最先進之貨況即時追蹤系統與RFID設計，隨時掌握貨物動向。

2日內98～100%送到顧客手中 自由貿易港區貨物進口、→生產→、出口約4小時上飛機 4-6分鐘 貨運站 貨機坪 加值園區B1儲運中心 盤車專用道 2日內98～100%送到顧客手中 4-6分鐘 貨機坪 貨運站 加值園區B1儲運中心 各產業進駐請參考『進駐業別優勢』表 原物料進口 貨 運 站 EDI通報 約2~3分鐘 拆點作業 港區事業 EDI通報 約2~3分鐘 簡易加工 深層加值 貨機坪 貨運站 加值廠房 成品出口 貨 運 站 EDI通報 約2~3分鐘 打盤裝櫃 港區事業 EDI通報 約2~3分鐘 成 品

遠翔FTZ貨運園區 時間比較： 遠翔自由貿易區及加值園區：1小時上飛機(自由貿易港區需通報免通關) 遠翔貨運園一般貨站需通關：進口及出口共 3小時(通關) 其他科學園區需通關：進口及出口共12-20小時(運輸與通關) 遠翔自由貿易港區貨物從零件進口→生產加工→出口約4小時上飛機。

園區資訊硬體 光纖骨幹 RFID貨況追蹤 GPS貨車追蹤 臉型辨識系統 園區資料中心 異地備援 園區資料中心 園區光纖骨幹：N x 96蕊光纖 大樓光纖骨幹：N x 24蕊光纖 光纖骨幹 RFID貨況追蹤 GPS貨車追蹤 臉型辨識系統 園區資料中心 異地備援

園區資訊網路平台 航空貨運站管理系統 倉儲管理系統 快速通關系統 貨物追蹤管理系統 網路服務管理系統 帳務管理系統 金流服務系統

園區入口透視圖

加值園區平面規劃 樓層10層 單層面積:約1,300坪(4300m²) 一樓樓高:4.2m(大樑下3.8m) 承載 1F 2000kg/㎡ 2F-5F 1200kg/㎡ 6F-10F 800kg/㎡ (視狀況可提供量身訂製廠房)

6.加值園區簡易加工或深層加工能夠產生4～-11倍的附加價值： (二)自由貿易空港如何領航台灣經濟 6.加值園區簡易加工或深層加工能夠產生4～-11倍的附加價值： 依據交通部相關研究每貨櫃作業方式型態，一只貨櫃如果由國外經由台灣，整櫃轉運至第三國，可為台灣帶來1,625美元的利潤； 若這個貨櫃在台灣進行拆併的簡單加工再運到海外，利潤可提高為4,750美元。 但若將貨櫃運到台灣後，進行高附加價值的加工之後轉運到他國，利潤則將大幅提高到18,500美元！而這正是遠翔FTZ航空貨運園區能夠產生4～11倍的附加價值功能。

7.遠翔航空貨運園區對國家之預期貢獻 (二)自由貿易空港如何領航台灣經濟 (1)特許公司每年支付權利金8800萬元，(尚未計算每年依進出口貿易總值年增率調整)。 (2)特許公司每年支付租金780萬元，(尚未計算每年調整依公告地價之3%另加計營業稅)。 (3)特許公司每年支付房屋稅金預估約1.5億元 (4)每年產值所創造營所稅收8000億元×10%×25%＝200億元（如堅持25%，較鄰近國家無競爭力，且收不到營所稅；若調為15%，則能回台設研發及加值製程，更能促使上下游廠商在國內設重要零組件生產工廠，不僅根留台灣，也會增加數倍稅收及乘數效應，更增加就業機會） (5)創造2.5萬人以上就業，個人綜合所得稅約有5.5億元 遠翔航空貨運園區總計幫助政府每年創造約210億元稅收，還有50年後將投資建物交給政府，至少已投入168億元之價值。尚有無形效益為：與世界接軌，提昇產業運籌競爭力。

台灣唯一、世界第一 謝謝指導！