八达岭长城 制作人：何玥玥
八达岭长城位于延庆县境内, 距市中心70余公里, 建于明代, 是明长城在北京地区的一个隘口，为明长城重要关口居庸关的前哨。瓮城有东西两门，分别曰“居庸外镇”和“北门锁钥”。因南通京城， 北达延庆，东去永宁、四海，西往宣化、大同，四通八达，故名八达岭。这段长城由关隘、城墙、城台、烽燧四部分组成，沿山脊建筑,随山势曲折起伏， 气势磅礴, 宛如一条巨龙奔腾飞舞于群山峻岭之中。
八达岭长城是明长城中现今保存得最好的一段，也最具代表性。这段长城用巨型花岗岩条石和大型城砖砌成，墙身高大坚固，城墙高8. 5米，下宽6 八达岭长城是明长城中现今保存得最好的一段，也最具代表性。这段长城用巨型花岗岩条石和大型城砖砌成，墙身高大坚固，城墙高8.5米，下宽6.5，上宽5.7米，可容纳八匹马并行，10人并进。沿山脊建筑，随山势起伏而曲折，气势磅礴。八达岭长城是万里长城重要关口居庸关的前哨，这里有南、北两处高峰，最高点海拔约1000米。
瓮城内无井，水源缺乏，平常驻兵不多，守城部队驻在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座“察院公馆”，是供皇帝路过驻跸或官员停留住宿的。 在八达岭长城里有两个门洞和U字形的城墙缎怕谳瓮城。在瓮城墙上内外两面都有垛口墙，四面拒敌。倘若敌人攻破关门涌入城内，将受到四面守城将围歼，敌人如落瓮中。瓮城是长城的一个重要组成部分。它一般都建在地形险要的交通要道上。八达岭的瓮城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就势，东低西高，东窄西宽，仅有5000平方米。 瓮城内无井，水源缺乏，平常驻兵不多，守城部队驻在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座“察院公馆”，是供皇帝路过驻跸或官员停留住宿的。
在八达岭岭口的关城西关门门额上方，题有“北门锁钥”四个苍劲有力的大字。何谓“北门锁钥”？这要考察一下八达岭地区的地形和追溯一下历史。从北京的南口起至八达岭，有一条两旁翠嶂如屏的山沟，长达20公里，俗称“关沟”。八达岭是关沟的第四重关，也是居庸关之北口，故从元代起就称之为“北口”，地形极为险要。古人云：“居庸之险不在关，而在八达岭。”说起“北门锁钥”，还有一段故事。据典书《五代名臣言行录》记载，辽宋澶渊之盟后，宋朝宰相寇准被派去镇守北京，辽朝使臣路过北京，问寇准道：“你位为宰相，为什么却来这里？”寇准说：“朝中无事，北门锁钥，非准不可。”从此以后人们便把镇守北方的大将称“北门锁钥”。我国著名的长城专家罗哲文先生登临八达岭长城时曾咏曰：“千峰叠翠拥居庸，山北山南处处峰。锁钥北门天设险，壮哉峻岭走长龙”。
在“居庸外镇”关城的城台上，原来嵌有一块石碑，为明朝万历年间刻制。从碑文可以看一带长城，先后经80多年时间才完成。这碑中还记录着修筑长城的时间、长度、主持官和管工头、烧头、窑匠头、泥瓦匠头和名字，以明确责任。站在城上向下看，我们中以看到来往不断的车辆和从门洞穿过的游人。这里不仅是古代重要的军事防御关口，而且也是交通要道。从这里南通昌平、北京，北去延庆，西北往宣化、张家口，“路从此分，四通八达”。八达岭也因此得名。
京张铁路的特点是：由南口经居庸关、四桥、三堡、青龙桥和八达岭，地势升高的幅度很大，火车不能直上，更不好转弯盘山，只能穿山而过。晚清时期，政府软弱，国库空虚，洋人以为中国人干不了如此复杂的工程，于是极力要挟，向清政府索要高价并提出一些不合理的条件。当时我国的工程师詹天佑，抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计和施工任务。他NFDBE自骑着毛驴穿行在崇山峻岭之间，掌握了大量的第一手资料。最后创造性地设计了"人"字形铁路，解决了火车不能直接爬坡和转弯的问题，同时也打通了长达1091米的举世闻名的隧道。 京张铁路开工于1905年10月2日，竣工于1909年9月25日，工期仅用了4年时间。施工速度和质量，连外国洋人也不得不服。 政府在青龙桥车站树立了詹天佑铜像，予以表彰。该像毁于文革动乱时期。 1982年，为了纪念詹天佑对中国铁路事业的贡献，把他们夫妻的坟墓并葬在青龙桥，并在青龙桥火车站为他树立起铜像和纪念碑。
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