廿一世紀港滬優勢比較 通識教育研討會- 上海國際航運中心的發展及契機
上海航運發展史
上海航運發展史 上海先有港後有城 港口史已有 年 年代英、美、法、德等國紛紛開設歐洲至上海航線 - 奠定上海航運在國際上的重要地位 港口史已有 年 年代英、美、法、德等國紛紛開設歐洲至上海航線 - 奠定上海航運在國際上的重要地位 “江海之彙，南北之中” - 上海港口發展歷史悠久的地利
外高橋碼頭 地理位置 - 位於上海浦東新區
外高橋碼頭 保稅區 四大功能: 稅務優惠: ~ 10平方公里(約有59個維園) 保稅儲貨 出口加工 國際貿易 物流 可免徵關稅和許可證 所得稅、增值稅、出口退稅
外高橋碼頭 設立“區港聯動”保稅物流園 保稅區內的貿易活動: 註冊獨立法人的貿易公司 裝箱量達到每年100萬個標準箱 外資的最低註冊資金為＄200,000美元 內資的最低註冊資金為人民幣＄500,000元 設立“區港聯動”保稅物流園 裝箱量達到每年100萬個標準箱
洋山深水港 地理位置 ~ 位於上海 蘆潮港的 東南方
洋山深水港 整體計劃: 解決現時水深過淺的問題 - 分四期建設 - 有小洋山西港區、小洋山港區、小洋山中港區和小洋山東港區 第一期工程於2005年完成 解決現時水深過淺的問題 設計水深 -15.9米 長江口主段水深只有-9.5米左右
洋山深水港 4.保稅區 集保稅區、出口加工區 、保稅物流園三方面 的功能於一體 中國最接近 “自由港”的保稅區 實行“港區合一”
訪問一
洋山港對上海及香港的影響
洋山港對上海的影響 鞏固上海的航運地位 航運業令GDP(生產總值)上升 降低物流成本 吸引跨國公司來華投資 提高上海現代物流業水平
洋山港對香港的影響 香港的物流效率比國內高 地理位置的差異
訪問二
香港港口貨運業受到 深圳港口的威脅
香港港口 香港港口在華南地區貨運的市場佔有率仍然處於領先地位 2005全年貨櫃吞吐量有2242萬個標準箱 增長率只有2％，與2004年的7.5%相比有明顯下降 新加坡7年來首次成為全球最繁忙港口，取代香港的領先地位
內地港口 上海港口吞吐量高速增長，成為全球排名第三 2005年集裝箱吞吐量達一千八百萬個標準箱 深圳港口吞吐量持續增長，躍居世界第四位 2005年集裝箱吞吐量達到一千六百十八萬個標準箱
比較優勢的轉移
拖車費用比較 港口(Port) 南沙Nansha 香港Hong Kong 深圳Shenzhen 出發城市(City) 番 禺 1 3.8 2.7 中 山 3.9 2.8 南 海 2.2 1.7 順 德 2.6 1.9 東 莞 1.4
分析 增長放緩，主要來自內地港口的競爭 深圳港與香港直接競爭，由於收費較低廉，而且服務持續改善，未來將會有更多珠三角廠商為節省成本而在深圳港出貨，毋須取道香港
分析 香港港口與競爭對手的服務水平、理貨能和交通聯繫等競爭的決定因素漸趨一致 香港貨運道路拖運費高、碼頭處理費高成為競爭力下跌的主因
建議 降低往來華南與本港的拖車成本； 提高陸路口岸的通關效率； 落實興建港珠澳大橋的各項準備工作； 建構華南碼頭網路 主要策略︰ 盡快提高現有貨櫃碼頭的效率，以保障香港港口的發展
政策優勢
政策優勢 據港口發展局估計，香港處理華南地區貨物的比重會由1996年的96%下降至2016年的52%，顯示內地新興港口將對香港貨運業構成威脅
內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排」(CEPA)
香港 廣東及華南地區的貨運量已佔香港現時集裝箱總貨運69% 將來香港所處理對外的集裝箱越來越多來自珠江三角洲地方
上海 發展方向是與香港加強合作關係，再面向世界 未來20年，中國沿海港口將進入加快發展的黃金期 經過20多年的發展，上海港的集裝箱吞吐量去年已達到1455萬標箱，排在香港和新加坡之後，挺進世界前三位
上海市港口管理局統計，截至2005年10月底，上海港已累積完成貨物吞吐量3.63億噸，11月底這個數字已經突破了4億噸 預計全年貨物吞吐量可達4.43億噸，有望成為全球最大的貨運港口
例子:洋深港 洋山深水港開港儀式暨洋山保稅區揭牌如期舉行。開港盛會，明確了兩項具體硬指標：2010年，上海基本確立國際航運中心地位；2020年，上海建成國際航運中心 投資者包括美國德爾福、德國西門子、法國施耐德在內的1200多家外資企業陸續落戶南匯，其中世界500強企業有14家
總結 香港與上海關係: 競爭 中性 互補
完